重申關稅協議框架，確保關鍵礦產供應，川普訪日迴避爭議簽兩協議“正在亞洲訪問的美國總統川普經歷了繁忙的一天。”美聯社28日報導稱，川普當天與日本新任首相高市早苗舉行首次面對面會談。據日本《讀賣新聞》報導，會談期間，雙方簽署了兩份重要協議。28日下午，在高市的陪同下，川普在駐日美軍橫須賀基地的美核動力航母“喬治·華盛頓”號上發表演說，稱高市已成為他的“親密朋友”，強調日美同盟是“太平洋地區和平與安全的基石”。對於此次會談，日本朝野各黨28日紛紛表態。聯合執政的自民黨與維新會方面對高市的表現表示認可，稱日美“建立了互信關係”。在野黨則圍繞此次會談是否淪為“奉承外交”問題表達擔憂與批評。28日，日本新任首相高市早苗與美國總統川普在位於東京的迎賓館赤阪離宮舉行會談，並簽署聯合檔案。（IC photo）午餐吃美產大米和牛排28日上午，川普與高市早苗在位於東京皇居附近的迎賓館赤阪離宮舉行會談。會談持續約40分鐘，雙方確認將深化安全和經濟領域合作、強化日美同盟關係，並在會談後簽署兩份協議。美聯社稱，第一份協議重申了此前的日美關稅協議框架，即所有日本輸美商品將被加征15%的關稅，同時日本設立一個對美投資基金。第二份協議制定了美日在確保關鍵礦產和稀土供應方面的框架，包括將部分資金用於稀土開採。路透社稱，日本擁有的稀土礦產資源大部分位於海底，開採難度極大。美國《紐約時報》稱，上述兩份協議“措辭模糊”，且均避開了兩國爭議的核心問題——日本計畫如何落實5500億美元對美投資承諾。“儘管美日領導人在首次會談中彰顯出良好的外交姿態，但日本仍需應對如何平衡國內經濟負擔與對美承諾的挑戰。”據報導，高市在會談中表示，將推薦川普角逐諾貝爾和平獎，並提出“共建日美同盟黃金時代”的願景。川普則高度讚揚高市，稱其“將成為最偉大的首相之一”。川普還表示，美國已收到日本大量新軍事裝備訂單，日本將顯著提升軍事實力。川普對日本從美國採購防務裝備表示感謝，並稱日美關稅協議“非常公平”。美聯社稱，川普曾表示此次訪日行程僅為彰顯“日美的深厚友誼”，該目標似乎在28日得以實現。高市和川普不僅在會談前一同觀看美國棒球比賽片段，隨後還在共進午餐時言辭熱絡。午餐時，高市向川普展示日本在美主要投資項目地圖。路透社提到，因川普曾多次呼籲日本購買更多美國大米，當天午餐包括產自美國的大米和牛排。日媒：美日領導人同乘專機、共登航母《讀賣新聞》稱，28日下午，在高市的陪同下，川普乘美總統專用直升機抵達駐日美軍橫須賀基地。當地時間2025年10月28日，日本神奈川縣橫須賀市，美國總統唐納德·川普（左一）和日本首相高市早苗（左二）抵達核動力航空母艦“喬治·華盛頓”號（CVN-73）。圖源：視覺中國多家日媒以“日美領導人共乘專機並登上美軍航母”為題報導稱，面對駐日美軍以及日本自衛隊隊員，川普和高市在美軍核動力航母“喬治·華盛頓”號上分別發表演說，“彰顯日美同盟的團結”。據美聯社報導，川普的演講覆蓋範圍廣泛，包括航母上的各個部隊、其政治對手、國家安全和美國經濟等話題。川普對駐日美軍士兵表示：“美日同盟是世界上最出色的關係，是太平洋地區和平與穩定的基石。”日媒則強調，川普在介紹高市時稱其為“親密朋友”，這是雙方建立良好關係的表現。高市在演講中表示，日美兩國的“安全環境面臨著前所未有的嚴峻考驗”，並承諾“日本將從根本上強化防衛能力，更積極地為地區和平與穩定作出貢獻”。在本月24日的施政演說中，高市承諾日本計畫在明年3月前將國防開支提高到國內生產總值的2%。高市對防務事務的表態遭到日本輿論批評與質疑。日本共產黨書記局長小池晃批評說：“（高市的）種種舉動都發出了非常危險的訊號。與前幾任首相相比這令人深感不安，恐怕會把日本引向非常危險的方向。”還有日本網民留言稱，增加國防開支便意味著政府將不得不增稅，稅收負擔加重對國民生活的影響“令人擔憂”。希望借力安倍“外交遺產”美聯社稱，川普28日當晚返回東京，與商界人士共進晚餐，他計畫於29日結束對日本的訪問並啟程前往韓國。日媒稱，高市能否與川普建立信任關係備受關注，在二人的會談中，前首相安倍晉三的“存在感”極強。《讀賣新聞》稱，本屆日本政府希望借力安倍的“外交遺產”，快速拉近與美方的關係。28日上午，高市向川普贈送了日本職業高爾夫球手鬆山英樹簽名的球袋、安倍晉三使用過的推桿。她還承諾明年向美方送去250株櫻花樹和煙花表演，以慶祝美國建國250周年。日本富士新聞網稱，此次會談日本政府方面將“加深首腦間的信任關係”作為最大目標。為此，日本首相辦公室高層人士對會談成果“打120分”。自民黨政務調查會長小林鷹之28日評價高市在此次會談中的表現“近乎完美”。維新會和國民民主黨代表也相繼對高市表示認可。但立憲民主黨代表野田佳彥表示，希望國會徹底審查國防開支的相關討論內容以及此類外交活動是否已淪為過度的“奉承外交”。另據歐美媒體分析，在關稅問題上，高市早苗仍面臨重重挑戰。美諮詢公司“亞洲集團”日本分區負責人城新田德子表示，高市早苗在美日關稅和投資問題上面臨國內壓力，這表明她需要平衡國內期望，避免被視為美政府的“應聲蟲”。 (環球網)

高市計畫向川普說明日本在強化防衛力方面做出的努力。雙方將簽署旨在加強造船能力的合作備忘錄，還一致同意將進一步鞏固日美同盟關係……高市早苗（左）在與川普通完電話後回答記者提問（10月25日，馬來西亞吉隆坡）美國總統川普於10月27日下午訪問日本，這是他第二次上台後首次訪日。日本首相高市早苗和川普將於28日舉行首腦會談，確認為進一步加強日美同盟和實現自由開放的印度太平洋而展開合作。高市希望讓會談成為構築私人關係的跳板。10月27日，川普從出訪地馬來西亞前往日本。下午抵達後，在皇居會見日本天皇。日美首腦會談將於28日上午舉行，與高市共進午餐。下午將訪問美軍橫須賀基地，並與日本企業經營者舉行交流會。在首腦會談之際，日美兩國政府將就人工智慧（AI）和下一代通訊標準等7個領域的科學技術合作達成協議。力爭推動可信賴的AI基礎設施和通訊網在新興國家普及，推進研發和制定國際標準。首腦會談預計將以高市政府的防衛政策方針等作為議題。10月24日，高市在施政演講中強調，“日美同盟是日本外交和安全保障政策的基軸”。她表示“將攜手應對兩國面臨的課題，提高同盟的遏制力和應對力”。高市計畫向川普說明日本在強化防衛力方面做出的努力。日本政府將修改《國家安全保障戰略》等“安保三檔案”，並提前修改將2023～2027年度防衛費總額定為約43兆日元左右的現行計畫。此外，日美兩國政府將簽署旨在加強造船能力的合作備忘錄。雙方將設立“日美造船工作組”，就具體合作方案進行磋商，並在檔案中納入促進對美國造船業等海事產業投資的內容。有分析認為，兩國首腦還將再次確認是否履行石破茂前政府達成的日美關稅協議。10月25日，高市在訪問地馬來西亞與川普進行了約10分鐘的電話磋商，是她就任後首次與川普會談。高市表示：“強化日美同盟是我政府在外交與安全保障領域的最重要課題”。雙方一致同意將進一步鞏固日美同盟關係。10月27日上午，高市結束東南亞國家聯盟（ASEAN）相關首腦會議等行程後，乘坐政府專機從馬來西亞返回羽田機場。 (日經中文網)

為了和川普達成協議，為了避免川普的30%關稅威脅變成現實，歐委會即使沒有忍辱負重，也算得上是畢恭畢敬。歐盟委員會主席終於在8月1日前與川普達成了關稅和貿易協議。一直以來，為了和川普達成協議，為了避免川普的30%關稅威脅變成現實，歐委會即使沒有忍辱負重，也算得上是畢恭畢敬。趁著川普在蘇格蘭打高爾夫，歐盟見縫插針地“拿”下了一份協議。此場景特別像求老大哥辦事的小弟，處心積慮不觸碰逆鱗的情況下，求得一份特赦令。歐美之間的力量懸殊還體現在了協議內容上。雖然協議細節還有待敲定，但根據該協議框架，美國對絕大多數歐對美出口產品徵收15%的關稅，對鋼鐵和鋁則徵收50%的關稅，鋼鋁產品以後會實行配額制，不過只是可能而已；而歐盟在未來三年內採購7500億美元的美國液化天然氣、石油和核能產品，歐盟企業將在2029年前向美國各領域投資至少6000億美元。而且，歐盟將取消美國汽車進口關稅。龐大如歐盟竟然達成了15%關稅協議，它的議價能力甚至比不過脫歐之後的英國，後者和美國達成了10%關稅協議。雖然歐委會主席在聲明中稱該協議“在充滿不確定性的時期創造了確定性”，但與此同時，她也表示，歐盟取得的成果是“我們所能取得的最好成績。” 德國總理梅爾茨也稱，“這個結果無法讓我們滿意，但在特定情況下，這已是最好的結果了。” 聽上去怎麼都不像是一份皆大歡喜的雙贏結果。協議在歐洲境內遭受了不少爭議，更準確地說，協議引發了一片哀鳴。法國總理貝魯在社交平台X上寫道，“一個由自由人民組成的聯盟，團結起來捍衛自身價值觀、維護自身利益，卻選擇屈服，這真是令人悲傷的一天。”而在大西洋的彼岸，川普政府則在慶祝“美國優先”的又一次勝利，以及吹噓川普的前無古人的能力。白宮發佈的歐美協議說明稱，“川普總統的‘美國優先’經濟議程正在重振中國的工業實力、確保能源主導地位，並使美國成為先進製造業和工業投資的首選目的地”，“歷任美國總統都曾嘗試與歐盟達成重大貿易協定，卻屢屢受挫。而通過這項最新協定，川普總統再次證明：唯有果敢的領導力、強勁的經濟實力和堅定不移的決心，方能取得其他領導人無法企及的成就。”說到底，這份協議是如川普所願的協議，而於歐盟，它最多意味著避免了最壞情況的發生。其實，談判的博弈過程和最終結果取決於雙方手中的籌碼。美國手中的籌碼是什麼？除了巨大的市場，更讓歐洲人透不過氣來的是壓在身上的兩座大山：來自美國的安全保障和對烏克蘭的援助。至於川普眼中的歐盟，不過如一盤散沙，外加一堆爛攤子：烏克蘭戰爭、能源危機、通膨、去工業化等等。在這種情況下，歐委會想到了中國這個籌碼。從川普大選獲勝，到這份歐美貿易協定的達成，歐盟的對華立場始終被歐盟用作自己的一個籌碼，甚至是被當作份量最重的一個籌碼。在這份最新的歐美貿易協議中，歐盟在聲明中除了闡述了關稅情況之外，還強調“在鋼鐵和鋁領域，歐盟和美國面臨著全球產能過剩這一共同的外部挑戰。我們將共同努力，確保全球公平競爭。” 所謂的外部挑戰，即使並沒有點名中國，但不言而喻。在過去的時間裡，歐盟一直在指責中國的過剩產能、政府補貼和扭曲競爭。而今年早些時候，在高舉關稅大旗的川普再任已經成為既定事實的情況下，歐盟忽然緩和了對華立場。1月中，中歐雙方談到了中歐建交50周年，科斯塔表達了對該重要節點的積極期待。幾天後的達沃斯世界經濟論壇上，歐委會主席又稱“2025年將是我們聯盟與中國建交50周年。我認為這是一個與中國接觸並深化關係的機會，並在可能的情況下拓展我們的貿易與投資聯絡。”而在隨後至歐盟大使的講話中，她細數了中國帶來的種種問題後，話鋒一轉稱“但我們仍有與中國進行建設性接觸的空間，並找到符合我們共同利益的解決方案。我認為，我們甚至可以達成協議，擴大我們的貿易和投資關係。”所謂“深化”、“拓展”、“空間”、“擴大”，正是歐洲想向川普釋放訊號：不要與我們為敵，因為敵人的敵人就是朋友。4月初，川普宣佈對歐盟徵收20%的“對等關稅”，而後又給與90天的暫停時間。5月下旬，川普曾發出過6月1日起徵收50%的關稅威脅，但之後，川普又將期限延至7月9日，後又推遲至8月1日，並行出30%的關稅威脅。在過去的幾個月，歐盟貿易委員謝夫喬維奇已經攜帶各種方案多次赴美，除了工業產品“零對零”具體關稅想法，還包括聯合對抗中國的宏大計畫。最後期限即將來臨，談判卻毫無進展。在6月的G7會議上，歐委會直接將全球貿易秩序的混亂歸結於中國。在與美貿易談判進入最後期限之際，歐委會冒著與華關係進一步惡化的風險，將勝算壓在與美聯合對抗中國的方案上，以此轉移川普對歐盟的敵意。而後在歐洲議會7月8日關於中歐關係的講話中，歐委會再次批判了“中國問題”，稱“中國通過補貼推動的廉價產品，充斥全球市場，以消滅競爭者。”那麼，這些良苦用心到底有沒有在與美協議中起到作用？雖然川普上任以來，中美競爭有增無減，雖然敵人的敵人原本可以成為朋友，成為同盟，但具體還得看敵人的敵人自身實力如何，也是就川普眼中的歐盟實力。此次歐美關稅協議達成之後，法國總統馬克宏表示，協議"並非故事的結局"，而只是持續談判處理程序中的第一步。他還說了一句意味深長的話：“欲獲自由，必先令人敬畏。” 在他看來，歐盟尚未獲得足夠的敬畏，仍未充分認識到自身作為一股力量的存在。沒有任何跡象表明，川普敬畏歐盟這位盟友，甚至連尊重都沒有。 (FT中文網)

經過這麼長時間的拉扯，美國和歐盟的關稅戰結束，協議內幕也已經公佈。繼日本之後，歐盟也是不出意料的跪了，美國贏了？7月27日，川普宣佈已經和歐盟達成了關稅協議，美國將對歐盟的產品徵收15%的關稅，這確實比之前的30%要低了很多。但是，歐盟也要對此付出更大的代價，在美歐關稅協議中，歐盟將拿出1.3兆的真金白銀，其中包括歐盟要對美國投資6000億美元，購買美國7500億美元的能源產品，歐盟還要加大力度採購美國的軍火。其實，歐盟最想要的結果是關稅協議降至10%，就像英國那樣，但是經過中間這麼多次的談判都沒有達成這一目標，可見川普壓根兒不想讓歐盟佔到便宜，15%的關稅還是在歐盟自掏腰包1.3兆的基礎上才實現的。對於歐盟來說，花費7500億美元購買美國的石油天然氣，不管劃不划算，至少能源需求滿足了，川普肯定不能放過歐盟，價格上估計不會便宜，按川普的性格，這種時候必然要狠狠宰一頓。自從俄烏衝突之後，歐盟的能源管道被切斷，只能從全球其他市場採購，還導致了一波能源的漲價，不斷抬升工業成本，對歐盟來說，找誰買不是買，貴就貴點兒，畢竟關稅降低了，只能這樣自己安慰自己了。但是，這也會導致一個問題：歐盟未來對美國能源的需求會更加依賴，一旦這種依賴形成，美國要漲價多少那就看心情了，歐盟只能是待宰的羔羊。同時，歐盟還承諾對美國投資6000億美元，還要大力度採購美國的武器裝備，這也會導致歐盟的軍工產業進一步依賴美國進口，錢都拿去進口採購了，那裡有多餘的錢自研？更重要的是，歐盟還將全面對美國開放，美國的商品將以零關稅全面湧入歐盟市場，美國還將對歐盟出口的藥品徵收更高的關稅，因為藥品是歐盟對美國出口的第一大商品。雖然歐盟確實跪了，但這裡面依然還有很大的爭議和博弈，尤其是這個協議簽訂之後，歐盟內部已經吵的不可開交，一盤散沙已經在風中凌亂了，每個國家都有自己的心思，有的同意，有的堅決反對。目前美歐關稅協議只是一個協議框架，具體的關稅適用那些行業，歐盟那些行業要全面向美國開放，歐盟對美國的投資能落地多少等等，這些都要在接下來具體去談，歐盟內部必然分歧很大，內部博弈會更激烈。另外，這些所謂的對美國的投資只是一個承諾，川普之前去中東說是簽訂了兆美元的投資，但是能落地多少？川普4年任期一結束，誰還真去投資！德國是希望和我們合作，因為德國汽車在中國佔據較大的市場份額，大眾、寶馬、奔馳和奧迪等德國品牌依賴中國市場，而且與我們的新能源合作也比較多，西班牙與我們的合作也非常多，涉及很多行業，也希望更多的與中國做生意。法國就不一樣了，法國一直希望歐洲能夠戰略自主，一邊想著不能成為美國的跟班，儘量降低對美國的依賴；另一邊又想著對我們保持一定距離，既想著合作，但小心思又非常多。總之，法國野心很大，但這種野心需要強大的實力做支撐。歐盟內部會有很大爭吵，但是最終還是會簽了協議，川普認為美國贏麻了。歐盟的安全體系依賴美國，能源進口依賴美國，出口市場也依賴美國，這意味著美國可以輕鬆拿捏歐盟。在談判現場，川普手舞足蹈，嘴裡冒著標點符號，而小馮坐在旁邊雙手搭膝，顯得乖巧又懂事。現在日本、歐盟都跪了，接下來我們會迎來嚴峻的挑戰，在與美國的博弈過程中，我們實際上並未落下風，但奈何其他經濟體都不爭氣，我們已經是最能打的國家了。對於我們來說，繼續保持經濟穩定增長，反內卷、增收入、提消費，持續擴大開放，要和全世界做生意，持續降低對美國市場的依賴，擴大全球其他市場的合作和貿易，只要能夠做到這些，美國關稅對我們的衝擊會逐漸減弱。 (簡易財經Live)

川普表示，歐盟將增加對美國投資6000億美元，將購買美國軍事裝備和價值7500億美元的美國能源產品，鋼鋁關稅保持現狀，美國將在晶片領域投入大量精力。美商務部長盧特尼克稱，美國將在兩周內確定有關晶片的關稅政策；歐盟將開放其20兆美元的市場，並首次完全接受美國的汽車和工業標準。馮德萊恩稱，汽車和醫藥行業均實行統一的15%關稅，尚未做出烈酒領域決定。歐洲議會貿易委員會主席稱，美歐貿易協議嚴重失衡並損害歐洲利益。芬蘭外貿和發展部長稱歐美貿易協議不值得慶祝，關稅依然很高。德國商界批評歐美貿易框架協議。美國與歐盟達成貿易協議當地時間7月27日，美國總統川普表示，美國已與歐盟達成15%稅率的關稅協議。川普表示，歐盟將比此前增加對美國投資6000億美元，歐盟將購買美國軍事裝備，並將購買價值7500億美元的美國能源產品。川普表示，有關鋼鐵和鋁的關稅將保持現狀，能源是這份協議的關鍵部分，協議將有利於汽車行業，農業也將產生重大影響，美國將在晶片領域投入大量精力，英國首相對這份協議感到高興。美國商務部長盧特尼克表示，美國將在兩周之內確定有關晶片的關稅政策。川普表示，美國正在考慮與其他三到四個國家達成協議，大多數協議都將涉及確定的關稅，美國會對其他國家保持低關稅，各國會在未來一周收到澄清或確認函，確認關稅函將於8月1日前發出。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟與美國雙方同意實行統一的15%關稅稅率，包括汽車在內的各類商品將適用該關稅標準。馮德萊恩稱，這些與美國的貿易協議將為市場帶來穩定性。馮德萊恩：15%稅率是歐委會能夠達成的最佳結果當地時間27日，在與美國總統川普宣佈歐盟美國達成重大貿易協議後，歐盟委員會主席馮德萊恩對外解釋其在對美貿易談判中的部分決定。馮德萊恩稱，歐盟目前仍然過度依賴俄羅斯液化天然氣，因此，從美國進口更多價格可承受的液化天然氣是非常受歡迎的。在關稅安排方面，馮德萊恩確認，協議中對汽車行業的關稅統一定為15%。她表示，在當前形勢下，15%的關稅水平是歐委會能夠達成的最佳結果。此外，她還證實，歐盟與美國在醫藥行業也達成一致，將實施15%的統一關稅稅率。馮恩萊恩承認，歐盟與美國尚未就烈酒領域做出決定，當天簽署的貿易協定框架的細節將在未來幾周內公佈。美商務部長：歐盟將開放其20兆美元的市場當地時間7月27日，美國商務部長盧特尼克在其社交媒體上發文表示，美國總統川普開啟了世界最大經濟體之一的大門，歐盟將開放其20兆美元的市場，並首次完全接受美國的汽車和工業標準。此外，歐盟還將從美國購買7500億美元的能源產品，並在美國投資6000億美元，美國對歐盟輸美產品的關稅將全部設定為15%。歐盟高官：美歐貿易協議嚴重失衡並損害歐洲利益當地時間27日，在美歐雙方宣佈達成新的貿易協議後，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格對該協議表示強烈不滿，直言其既不令人滿意，也不符合歐洲的根本利益。朗格指出，這是一項帶有偏見的協議。他認為，儘管15%的統一稅率在某種程度上帶來貿易關係的可預期性和法律上的安全保障，但整體而言，這一協議遠未達成平衡，甚至可能對歐洲造成長期傷害。朗格表示，歐委會對美國做出額外的6000億美元投資承諾，以及大規模採購美國軍事技術，不利於歐洲本土就業和產業發展。朗格進一步批評說，該協議不僅削弱歐盟的經濟實力，也與川普政府以關稅“勒索”日本等國的做法如出一轍。朗格強調，該協議不是互利共贏的貿易合作，而是單方面讓步。他還指出，美國財政部長當天宣佈，新增關稅已為美方帶來270億美元的財政收入。朗格說，美國的真正意圖是借助關稅創收，此次談判結果難稱是歐盟利益的勝利，更不是一項值得稱道的外交成就。芬蘭外貿和發展部長稱歐美貿易協議不值得慶祝 關稅依然很高就歐盟和美國最新達成的貿易協議，芬蘭外貿和發展部長維勒·塔維奧當地時間27日表示，該協議雖然平息了局勢，但卻沒有帶來任何高興的理由，關稅水平依然很高。“從長遠來看，這可能不是一個非常可持續的協議，但我們拭目以待。”塔維奧表示，他期待歐盟委員會提供有關該協議內容以及歐盟成員國對此想法的詳細資訊。塔維奧稱，由於川普政府發起的關稅談判，全球貿易政策變得相當緊張，全球貿易變得不穩定。德國商界批評歐美貿易框架協議當地時間27日歐盟與美國就雙方貿易問題達成框架協議。根據協議，美國將對大部分歐盟進口產品徵收15%的統一關稅。對此，德國經濟界批評聲音四起。據德國基爾世界經濟研究所（IfW）計算， 15%的普遍關稅以及更高的鋼鐵和鋁關稅將導致德國GDP在一年內下降0.15%，相當於減少65億歐元，而歐盟整體GDP將下降0.1%。基爾世界經濟研究所貿易政策研究中心主任朱利安·辛茨尖銳指出，將關稅降至15%的協議是“一筆糟糕的交易，與川普政府30%的關稅威脅相差無幾”。他強調：“為此不惜破壞基於規則的全球貿易體系，我認為是重大戰略失誤。”辛茨進一步警告，即便15%的協議也將“以損害世貿組織權威為代價，從長遠看無疑是錯誤方向”。他建議歐盟應當聯合加拿大、墨西哥、巴西和韓國等理念相近國家組建聯盟，而非被美國各個擊破。“這樣我們才能在華盛頓獲得重要籌碼”，從而有效制衡關稅威脅。德國商界的初步反應中也未見絲毫欣慰。“這份協議是個痛苦的妥協”，德國批發、外貿與服務聯合會(BGA)主席迪爾克·揚杜拉表示，“每一個百分點的關稅都嫌太多。這種關稅加征對我們許多商戶構成生存威脅。”他稱這是“對外貿的沉重打擊”。德國工業聯合會(BDI)執行委員會成員沃爾夫岡·尼德馬克指出：“該協定是個不充分的折中方案，給大西洋兩岸緊密交織的經濟體發出了危險訊號。”歐盟為與美國達成協議，不得不承受高額關稅的代價。畢竟即便是15%的關稅稅率，也將對出口導向的德國工業造成巨大負面影響。德國機械裝置製造業聯合會(VDMA)首席經濟學家約翰內斯·格南特指出：“15%的美國關稅將明顯削弱德國機械與裝置製造的競爭力，特別是那些與美國供應商直接競爭的企業。”該協會調查顯示，在10%關稅稅率下，已有43%的企業認為其競爭力會受到“強烈”或“非常強烈”影響。格南特警告稱：“15%的關稅顯然已進入危險區間。”德國《商報》在一篇題為《歐洲在關稅爭端中向川普屈服——代價高昂》的評論文章中認為，“西方兩大經濟體集團之間的貿易往來將變得更加困難且成本更高。無論短期還是長期，這都將損害歐美雙方的利益。馮德萊恩曾提到跨大西洋關係需要進行必要的重新平衡。如今這種調整已成現實，而天平明顯向不利於歐洲的方向傾斜。” (invest wallstreet)

當地時間7月27日，美國總統川普宣佈，美國與歐盟已就一項關稅協議達成一致，雙方同意統一徵收15%的關稅稅率。川普表示，該協議將顯著提升美歐之間的經濟合作，歐盟承諾在未來將增加6000億美元對美投資，並擴大對美國軍事裝備與能源產品的採購。根據川普披露的細節，歐盟將在未來幾年內採購總額達1500億美元的美國能源產品，同時大幅提升在國防領域對美裝置的購買力度。“這是一次具有歷史意義的合作，美國將從中獲得巨大的經濟與就業回報。”川普在聲明中表示。歐盟方面也迅速作出回應。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩指出，美歐已達成統一15%的關稅標準，將適用於包括汽車在內的多類商品。她強調，這一協議將為跨大西洋市場注入穩定性和可預期性，有助於緩解過去幾年不斷升級的貿易摩擦。“歐盟與美國的合作重回正軌，這一協議不僅穩定了經貿關係，也為雙方企業提供了更清晰的貿易環境。”馮德萊恩稱。分析人士認為，此次協議可能標誌著美歐貿易關係的轉折點。過去數年，雙方圍繞鋼鋁關稅、數字稅和汽車出口問題多次爆發衝突，此次達成統一稅率被視為一次重要的降溫訊號。同時，大規模的能源採購也反映出歐盟在當前地緣政治與能源安全背景下，尋求加強與美國的戰略合作。媒體觀點與市場反應一覽路透社評論：雙方領導人曾評估達成協議的機率為“50/50”，協議如果落實，可避免美國原計畫於 8 月 1 日啟動的高達 30% 的關稅。歐盟曾準備對 1090 億美元美國產品實施反制關稅。Reuters ：投資者歡迎減少貿易不確定性，歐洲股市和歐元上漲。分析師認為雖然某些長期成本仍存，但“有協議總比沒有協議好”，市場視其為穩定訊號。Financial Times：FT 文章批評稱，歐盟不應與川普政府簽署欠缺合法性和穩定性的協議，指出美國在此前與加拿大、日本談判中的政策經常翻來覆去，強調歐盟擁有更強議價能力，不必輕易妥協。Industry Insight：大眾汽車 CEO 表示，如果歐盟投資承諾落地，公司希望能獲得針對自身自動協議，甚至考慮設立美國工廠，以緩解 15% 汽車關稅的影響。 (北美商業見聞)

美國將把今年春季剛剛提高到27.5%的對日本的汽車進口關稅下調到15%。據估算，日本7家大型車企合計的關稅負擔將因此減少約1.6兆日元。不過，與截至今年春季僅為2.5%的關稅相比，高關稅將趨於固定，前景並不樂觀…美國將把今年春季剛剛提高到27.5%的對日本的汽車進口關稅下調到15%。據估算，日本7家大型車企合計的關稅負擔將因此減少約1.6兆日元。不過，與截至今年春季僅為2.5%的關稅相比，高關稅將趨於固定。雖然有觀點認為，可透過漲價等措施吸收關稅，但日本車企來說，具有價格競爭力的新車開發和供應鏈最佳化將變得日益重要。美國的港口停放的本田的汽車（reuters）美國川普政府4月針對汽車關稅在2.5%基本稅率的基礎上增加了25%。日本汽車工業協會的統計顯示，2024年日本對美國的汽車出口達到近137萬輛，佔汽車出口總量的3成以上。日本財務省的資料顯示，日本2024年對美出口為21億日元。其中汽車及零件超過7.2兆日元，佔整體的三分之一。曾有人擔心關稅會對日本汽車產業造成巨大打擊，但隨著此次下調，影響將會得到緩解。高盛證券的湯澤康太在7月23日公佈的報告中指出，日本7家大型車企合計的關稅影響將從3.47兆日元縮小至1.89兆日元。對照2024財年（截至2025年3月)7家企業的實際合計金額，營業利潤的降幅將從47%縮小至25%。以各企業來看，豐田的影響金額將從1.6兆日元壓縮至8,720億日元。本田從5,600億日元減至3,052億日元，日產汽車也將從4,700億日元減至2,561億日元，預計負擔將減輕近一半。斯巴魯（SUBARU）和馬自達等依賴進口的比例較高的企業，預計將避免造成經營危機的打擊。斯巴魯銷量的7成來自美國，其中約半數從日本進口。先前有觀點擔憂關稅將對營業利潤最多造成3,600億日元左右的負擔增加，令獲利幾乎消失。日本各家車企為了緩解關稅影響，已開始重組供應鏈。本田已決定將面向美國市場的「CIVIC（思域）」的混合動力車（HV）的生產從日本改成當地。在美國沒有工廠的三菱汽車決定由日產提供OEM（貼牌生產）。不過，SBI證券的執行分析師遠藤功治指出：「向美國轉移生產的可能性已降低」。美國製造商反對美國的人工費等較高，工廠建設成本將膨脹。許多專家認為，如果關稅率只有15%，從日本出口也可以獲利。不過，美國的當地製造商正表達不滿。據路透社報導，由通用汽車（GM）等美國三大車企組成的美國汽車政策委員會（AAPC）的主席馬特·布蘭特表示,“這對美國產業和汽車工人來說是一項糟糕的協議”。布蘭特顯示出擔憂稱，與使用大量美國造零件的北美生產汽車相比，來自事實上不使用美國造零件的日本的進口車可能承受更低的關稅。一方面，美國對日本汽車的關稅稅率將從今年春季之前的2.5%提高至15%，高關稅狀態仍將持續。即便如此，日本車企也有可能透過自身努力應對這一水準。遠藤表示：「透過提價和削減成本等措施，或許可以吸收（關稅的）其中的大部分」。豐田從7月開始在美國將「TOYOTA」品牌的車輛售價平均提高了270美元。以物價上漲等為背景，Subaru也已在美國提價。遠藤認為，到明年春季，各車企將在新款車上市等時機分階段提高價格。提價也存在風險前景並不樂觀。日本車企也將面對提價可能帶來的風險。在美國，通貨膨脹導致的物價上漲仍在持續，汽車銷售有可能進一步下滑。日本車以容易被消費動向左右的經濟型汽車為中心，如果消費者心理惡化，銷量容易下滑。在美國，日本車企為了在不依靠提價的情況下增強競爭力，加強在地化生產等對供應鏈的調整不可或缺。日本中西汽車產業調研公司的代表分析師中西孝樹表示：“已經徵收的關稅在下屆政府降低的可能性很低，預計會永久化”，他同時指出：“有必要在減少利潤的同時堅持下去，建立最適合的當地體制”。豐田相關人士表示：「如果高關稅成為常態，就有必要考慮應對措施。不過，生產體制的調整將在考慮其他國家稅率的基礎上進行」。斯巴魯相關人士也表示：「在高關稅持續這個意義上，經營環境的嚴峻程度沒有改變。只能努力提高生產效率」。雖然汽車零件關稅也降至15%，但由於大多數日本的中小企業難以轉嫁成本，因此對經營的影響仍然很大。此前，圍繞汽車的日美談判雙方多次發生激烈摩擦，但日本車企一直在2.5%這一低關稅之下，在美國開展業務。今後15%這一高關稅將成為新常態。在全球最大的中國市場，隨著本土廠商的崛起，日本車企已難以大幅成長。如何提高在美國市場的競爭力？這家對各家企業應對新常態的經營能力提出考驗。（日經中文網）

美東時間周五，受美國與歐盟可能很快達成貿易協議的樂觀情緒提振，標普500指數和納指又創下了歷史新高。大型科技股漲跌不一，特斯拉漲3.52%，微軟漲0.55%，GoogleA漲0.53%，蘋果漲0.06%，輝達跌0.14%，Meta跌0.30%，亞馬遜跌0.34%。熱門中概股票多數下跌，納斯達克中國金龍指數收跌0.89%，蔚來漲超1%，嗶哩嗶哩跌超2%，京東、阿里巴巴跌幅不足1%。針對不斷新高的指數，華爾街頻傳警告，投機性交易的上升可能增加市場回呼的風險。高盛分析師表示，他們的投機交易指標在過去幾個月大幅上升。資管公司Research Affiliates的創始人兼主席Rob Arnott表示，整體來看，標普指數的市銷率、市現率、市淨率、市息率都接近歷史高點。他將投資主導指數的小部分科技股比喻為「在蒸汽壓路機前撿錢」。01. 川普稱與歐盟達協議可能五成據央視新聞周五報導，歐盟委員會主席馮德萊恩與美國總統川普舉行電話會談，圍繞當前歐美貿易關係交換意見。據馮德萊恩發布的消息，雙方在通話中達成一致，計劃於本周日在蘇格蘭舉行面對面會談，重點討論歐美之間的貿易合作及相關爭議問題。這次即將舉行的會晤被視為歐美關稅談判的重要環節。當天早些時候，川普表示，與歐盟達成降低關稅的貿易協議的可能性為50%。 「我認為我們與歐盟達成協議的可能性是50%，也許還不到，但大概是50%。」川普表態後，歐元兌美元盤中一度跌0.38%。據央視新聞先前報導，川普7月12日宣佈，將自8月1日起對從歐盟進口的商品徵收30%關稅。此外，美國還對特定行業另外徵收關稅。川普已對歐盟的汽車及零件徵收25%的關稅，對鋼、鋁徵收的稅率則是前者的兩倍。他還威脅最快下個月對藥品和半導體加徵新關稅，對銅的50%關稅將於8月生效。報導稱，歐盟方面樂觀預計可以達成15%的基準稅率，並爭取該稅率也適用於目前面臨行業特定關稅的汽車等類別，還希望為部分鋼鐵和鋁產品設定較低關稅的配額。歐盟也可能獲得一些有限的豁免，涵蓋航空、部分醫療裝置和仿製藥、幾類烈酒及製造裝置等領域。川普也表示，大多數貿易協議在8月前達成。他預計將在未來幾天內單方面發出約200封關稅函，確定對其他貿易夥伴的稅率，並稱他認為多數稅率基本上已定。川普淡化了英國可能透過取消其數字服務稅以換取美國進一步降低鋼鐵和鋁關稅的說法。 “如果我為一個國家做了，我就必須為所有國家都做。”川普還特別提到一個盟友——加拿大，表示該國在最後期限前達成新協議的可能性不大。 「我們和加拿大並不太順利。我認為加拿大可能只是交關稅，不會真的談協議。」川普曾威脅對加拿大商品徵收35%的關稅（現為25%），但其助手表示，他們預計這一稅率不會適用於在川普第一任期簽署的《美墨加協定》下進口的商品。02. 貿易資料與徵稅理由有矛盾值得一提的是，據央視新聞，當地時間7月9日，川普在社群媒體平台「真實社交」上發布了致巴西有關加徵關稅的信函，表示美國將自2025年8月1日起對所有巴西產品徵收50%的關稅。美國東部時間7月25日周五，媒體引述知情人士消息稱，川普政府正在準備一項新的緊急聲明，以此作為對巴西徵收關稅的依據。該媒體消息稱，在本周與國會工作人員的會議上，美國貿易代表辦公室（USTR）承認了，要針對巴西關稅單獨發佈緊急聲明的計劃。以上消息凸顯，川普政府在尋求法律權威實施其日益廣泛的關稅威脅，這表明他對巴西徵稅具有純粹的政治動機。川普在徵稅函中提到，對巴西徵50%的關稅部分源於美國與巴西“非常不公平的貿易關係”，他稱這種貿易關係“遠遠不對等”，巴西的貿易政策導致了“對美國不可持續的貿易逆差”。但上述理由在貿易資料上缺乏支撐。和其他本月收到川普徵稅函的國家不同，巴西去年並非美國有貿易逆差的國家。美國官方資料顯示，2024年，美國對巴西貿易順差達74億美元，代表美國對巴西出口額高於進口額。據新華社報導，巴西總統魯拉7月10日表示，川普的信不僅內容失實，也缺乏對巴西最基本的尊重。他指出，去年巴西對美出口額約為400億美元，進口額約470億美元，美國約有70億美元順差；過去15年，美國對巴西的貨物和服務貿易順差總額約為4,100億美元。這與川普在徵稅函中聲稱的「對美國不可持續的貿易逆差」形成鮮明對比。 （鳳凰網財經）