人形機器人量產在即之際，似乎自動駕駛已成“昨日黃花”了，但其實全球自動駕駛產業也才剛剛起步，這就是當今科技產業發展的現狀——來得快、去得也快。隨著市場對智能網聯新能源汽車需求的持續增長，預計2025年，智能電動汽車的平均晶片搭載量將高達2000-3000顆以上。而面對全球晶片供應鏈的不確定性，行業爭奪戰正愈演愈烈。1月4日，中國國產智駕晶片企業黑芝麻智能正式宣佈，其自主研發的高性能全場景智能駕駛晶片“華山A2000”已順利通過美國商務部與國防部的雙重審查，獲准在全球範圍內銷售與應用。這是國內唯一通過美國審查的智駕晶片，這也意味著黑芝麻智能正式加入到全球智能駕駛晶片及其自動駕駛產業的爭奪。在全球智能駕駛晶片領域，輝達的Orin-X和特斯拉自研的FSD晶片市場份額領先，從2024年上半年資料看，輝達（Orin系列）和特斯拉（FSD晶片） 兩家就合計佔據了全球市場份額的63.5%。其中，輝達的Drive Orin-X以近73萬顆的裝機量佔據了35.9%的份額，而特斯拉的FSD晶片則以56萬顆佔據了27.6%的份額。而到輝達依然牢牢佔據全球高端市場，2025年Q1，其Orin系列在國內ADAS域控晶片市場佔有51.8% 份額。同時，輝達最新的Thor晶片也進入量產階段，算力達5000 TOPS。根據Global Market Insights Inc.最新發佈的資料，2024年全球自動駕駛晶片市場規模估計為242.2億美元；到了2025年的市場規模增長至297.3億美元，而到2034年則猛漲到1910.7億美元，復合年增長率為23%。但在全球的中端以及性價比市場，國產智駕晶片正在快速崛起。以地平線（征程系列）、黑芝麻智能（華山系列）、華為（昇騰系列）為代表的廠商，正在通過提供高性價比、開放靈活的解決方案，從中低階市場切入，並逐步向高端滲透。其中，作為國產智駕一哥的地平線，2025年上半年出貨量達到198萬套，同比實現翻倍增長；其中，中高階產品解決方案出貨量98萬套，較去年激增6倍，佔總出貨量的49.5%。截至2025年8月，地平線征程家族累計出貨量突破1000萬套，地平線成為國內首家突破千萬交付量的智駕科技企業。地平線在中國車企中繼續保持基礎輔助駕駛解決方案和整體輔助駕駛解決方案的市場份額第一，分別為45.8%和32.4%。可以說，地平線已穩居“國產智駕一哥”的地位。同時，如上所述的國產智駕晶片廠商——黑芝麻智能在高端市場也取得了不小的突破。其華山A2000晶片基於7nm先進工藝打造，創新性整合高性能CPU、GPU、NPU及多種專用計算單元，實現單晶片多工處理能力。根據行業資料，智駕晶片在7nm製程工藝下，每平方毫米約有1億枚電晶體。因此，以300平方毫米為上限的晶片，其電晶體數量將不超過300億個。在業界內，7nm代表了當前最先進的晶片生產技術。再加上黑芝麻智能成為國內唯一通過美國審查的智駕晶片企業，預計黑芝麻將在全球範圍之內與輝達展開全面的競爭。另外，華為昇騰系列晶片依靠不斷擴大的“車圈”合作，在智駕晶片領域也佔據一席之地；同時，吉利芯擎科技，已量產7nm智能座艙晶片“龍鷹一號”，並正式發佈；再加上，蔚來、小鵬等新勢力為了掌握核心技術、最佳化成本，也正在積極自研智駕晶片。因此，整體而言，隨著市場對新能源汽車需求的持續增長，預計2025年中國新能源汽車銷量將達到約1524.1萬輛，智能電動汽車銷量將達到1220.3萬輛，滲透率高達80.1%。這一趨勢推動了汽車電動化和智能化的發展，隨之單車晶片用量也在持續上升。預計到2030年，中國智駕市場規模總額將以49.4%的復合年增長率增長至人民幣4070億元。國產智駕晶片雖然在高端市場的存在感還有待於進一步提升，但已經在性價比市場佔據了不可或缺位置；尤其是隨著L3+自動駕駛即將落地，智駕晶片不僅市場規模將進一步放大，同時智駕晶片的國產化率也將快速提升，對於國產智駕晶片相關廠商而言，這是一個千載難逢的擴大市場和影響力的絕佳機會，在未來的3-5年內或將又將誕生一個“華為海思”！ (飆叔科技洞察)

中國“智駕晶片第一股”黑芝麻智能的股價在一周內坐了趟“過山車”。 2月11日，黑芝麻智能的股價持續走低，報收22.35港元/股，下跌4.69%。 前不久，黑芝麻智能剛經歷一波大漲。2月6日，黑芝麻智能漲約12%，7日尾盤暴漲超55%，收盤時漲幅仍高達37.59%，兩日累計漲幅超50%。 2月10日早間，黑芝麻智能發佈一則澄清公告，當日便遭大跌，盤初一度跌超50%，隨後跌幅有所縮小，最終收盤價為23.45港元/股，跌幅達39.56%。

比亞迪與黑芝麻智能合作 黑芝麻智能（2533.HK）股價短線沖高，漲幅超20%。 黑芝麻智能官宣 比亞迪採用其車規級自動駕駛計算晶片的消息。據悉，該晶片已量產出貨，並被搭載於比亞迪騰勢品牌車型中。 比亞迪的“天神之眼”智駕方案是其高階智能駕駛系統，融合了純視覺與激光雷達方案，並配備了包括激光雷達、毫米波雷達等多種感測器。以仰望U8為例，該車搭載了多顆感測器及雙Orin X晶片，算力高達508tops。比亞迪已推出DiPilot+系列平台，並計畫未來推出更高算力的平台以支援L3級自動駕駛。

黑芝麻智能（2533.HK） 管理層電話會議：導航輔助駕駛（NOA）滲透率上升；推出高算力 A2000 平台 1 月 20 日，高盛在 “中國科技：自動駕駛與人工智慧智慧型手機公司” 電話會議系列中接待了黑芝麻智能（2533.HK，未覆蓋）的管理層。主要討論內容涉及新的 A2000 平台、先進駕駛輔助系統 / 自動駕駛（ADAS/AD）的系統級晶片（SoC）路線圖、導航輔助駕駛（NOA）的滲透率以及競爭優勢。總體而言，管理層對 ADAS/AD 仍持樂觀態度，並認為在 10 萬 - 20 萬人民幣（1.4 萬 - 2.7 萬美元）價位的車型中，L2 + 功能升級以及 NOA（導航輔助駕駛）滲透率不斷上升，且中國供應商提供了更全面的 SoC 產品。該公司最近推出了 A2000 系列平台，算力達 300+ TOPS（兆次每秒運算），可支援城市 NOA 和更多高端功能。 關於 ADAS/AD SoC 行業：管理層的積極觀點與我們的看法一致，即 10 萬人民幣以上的新車型正逐漸向高端自動駕駛功能（高速 NOA、城市 NOA 等）遷移，並採用了增強型處理器平台，因為現在消費者在購買新車時更關注智能駕駛組態，這對 SoC 供應商的產品從傳統 ADAS 升級到 L2+ SoC 是有利的。對於全場景 NOA，相關車型採用 200+ TOPS 的解決方案。具備部分城市 NOA 功能的車型採用約 120 TOPS 的 SoC。我們看到中國供應商已經推出了 300+ TOPS 的新平台，目標是在大規模生產方面領先一步。

小米在2021年參與該公司兩輪領投，黑芝麻智能是蔚來資本人民幣一期基金第五家上市企業，同時參股方新鼎資本旗下投資企業覆蓋多家科創板公司。 今日（8月8日），黑芝麻智能國際控股有限公司（下稱：黑芝麻智能）在港交所正式掛牌上市。本次公開發行股票3700萬股，最終發售價每股28港元/股。 該公司開盤價為18.8港元，較發行價下跌32.86%；截至今日（8月8日）收盤，黑芝麻智能股價下跌26.96%，報20.45港元/股，總市值為116.4億港元。 黑芝麻智能於2016年成立，是一家車規級計算SoC及基於SoC的智能汽車解決方案供應商，該公司為主機廠、Tier1提供車規級的高算力SoC，以及基於SoC的解決方案。

先落地，後上市。 今天（8月8日），自動駕駛AI晶片企業——黑芝麻智能正式登陸港交所掛牌上市，市值超110億港元。至此，中國自動駕駛晶片第一股誕生。 這也是港交所第二家通過18C特專科技規則的上市公司。今天現場，香港特別行政區財政司司長陳茂波、港交所行政總裁陳翊庭等一行現身，與單記章、劉衛紅等創始團隊一起，共同見證這個時刻。 這一幕於香港而言，同樣意義特殊。放眼望去，一批將國際總部和境外研發中心落戶香港的企業，正在謀劃赴港IPO。先落地，後上市——這也許是香港招商的新思路，也為後續赴港獨角獸帶來一縷借鑑。

得益於汽車智能化滲透率提升，一批智駕企業於近期開啟集體IPO——僅在6月，就有至少4家公司推進上市處理程序。 在此過程中，智能車型價格下探、算力需求不斷增長，對車規級計算晶片提出更高要求，讓黑芝麻智能和地平線站到了本輪熱潮中央。 來源：港交所、證監會、SEC 3月22日二次遞表後，黑芝麻智能於6月12日通過港交所聆訊，向“智駕晶片第一股”發起衝刺。同一時期（3月26日），地平線也向港交所遞交IPO申請。同為智駕晶片獨角獸、同樣聚焦車規級SoC（系統級晶片），兩者也被拿來進行全方位對比。