#進口
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談判還沒開始，歐洲就磨刀霍霍，底牌已經全部擺上檯面，能不能接住

新一輪中歐貿易磋商還未正式開啟，雙方的博弈氛圍已經拉滿了。 10月8日至9日，中歐將在北京舉行第二輪貿易投資磋商，這本是一場旨在化解分歧的常規對話。但在談判衝刺前夕，歐洲卻接連放出強硬動作。 本輪磋商始於今年6月底的布魯塞爾首次會議，彼時雙方搭建起全新貿易投資磋商機制，圍繞貿易平衡、出口管制、智慧財產權、世貿改革四大議題達成溝通共識，歐方還明確提出，希望10月拿出實質性落地成果。 過去三個月，雙方工作層持續對接磨合，可越臨近談判節點，深層分歧越難以遮掩，談判難度遠超預期，業內人士更是直言本輪磋商“十分艱難”。為備戰此次談判，中方團隊甚至大機率放棄國慶假期全力籌備，足見這場博弈的重要性與艱巨性。
談判還沒開始，歐洲就磨刀霍霍，底牌已經全部擺上檯面，能不能接住
國際#中歐貿易磋商#歐盟貿易限制#反脅迫工具
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荷姆茲受阻半年多，油價為什麼沒有漲得更高？

圖文 | 躺姐 可能很多人和我一樣，對如今的油價波動已經有些麻木了。但回看伊朗戰爭爆發以來這半年多的走勢，油價其實並沒有像2022年那樣，長時間停留在更高的位置。 按美國能源資訊署的日度現貨資料計算，從今年3月初到9月22日，布倫特均價約為每桶99美元，WTI約為91美元；2022年2月24日至9月23日，兩者分別約為109美元和103美元。2022年這段時間有報價的146天裡，布倫特有114天超過100美元；今年142天裡只有66天，還不到一半。今年春季急漲之後，油價在夏季明顯回落，進入9月才再次抬升。 伊朗本身的原油產量雖然遠不及俄羅斯，但荷姆茲海峽受阻牽涉整個海灣的石油出口。更何況，這場運輸中斷髮生時，俄羅斯石油貿易已經受到制裁，部分供應通過改道、折價出售維持流通。
荷姆茲受阻半年多，油價為什麼沒有漲得更高？
商品期貨#原油價格#荷姆茲海峽#能源安全
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四面楚歌：汽車之後，德國工業再無安全地帶？

導語｜2026年前七個月，歐盟從中國進口的商品達到3520億歐元，再創紀錄，同比增長7%。汽車進口增幅接近50%，機械和化工產品也在年中重新出現兩位數增長。過去幾年，德國最擔心的是中國電動車；如今從重卡、醫療器械到高端鋼材，相似的壓力正在不同產業同時出現。 一、汽車，最早響起警報 汽車仍然是觀察這輪變化最好的窗口，因為它已經把整個過程提前演示了一遍。2021年，中國品牌在歐洲新車註冊量中的份額只有0.6%；今年1月至7月已經升至8.7%，約78萬輛中國品牌汽車駛上歐洲道路，數量接近2025年全年。 純電動車市場變化更快，中國品牌的份額從2021年的2.1%升至12.6%。截至7月底，比亞迪在歐洲註冊約21.7萬輛新車，已經超過沃爾沃、日產和特斯拉；德國仍是相對難進入的市場，但中國品牌的份額也已經從2025年的2.3%升至4.1%。
四面楚歌：汽車之後，德國工業再無安全地帶？
國際#德國工業#歐盟#中國進口
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日經新聞—川普稱“不介意中國車在美國生產”引行業警惕

“如果中國想進入美國，並在這裡開設汽車生產工廠，我不介意”，美國總統川普9月11日在接受福克斯新聞採訪時如此表示。而對華強硬派和美國汽車行業要求加強限制…… 比亞迪的純電動汽車（左）與美國總統川普（Reuters） 美國總統川普再次發表了意在允許中國企業在美國國內生產汽車的言論。而對華強硬派和美國汽車行業要求加強限制，在中美首腦會談即將舉行之際，美國政府對中國汽車的態度引發高度警惕。 川普再次發表允許中國車企在美生產的言論
日經新聞—川普稱“不介意中國車在美國生產”引行業警惕
汽車#川普#政治立場#電動車進口
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日本最大進口車經銷商談為什麼賣比亞迪

日本進口汽車經銷商YANASE此前主要經銷德國梅賽德斯-奔馳等歐洲高檔汽車品牌，如今與比亞的展開合作。YANASE社長森田考則表示：比亞迪是最理想的合作夥伴…… YANASE的社長森田考則（7月、東京都港區） 日本大型進口汽車經銷商YANASE於7月開始銷售中國比亞迪（BYD）的汽車。YANASE此前主要經銷德國梅賽德斯-奔馳等歐洲高檔汽車品牌，如今與全球最大的純電動汽車（EV）製造商攜手合作。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者向YANASE的社長森田考則詢問了合作的意圖。 記者：為什麼決定銷售比亞迪呢？
日本最大進口車經銷商談為什麼賣比亞迪
汽車#進口車經銷#戰略合作#YANASE
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美加談崩，“攪局人”曝光

美加貿易談判21日深夜破裂，雙方關係急轉直下。加拿大和美國多家媒體24日披露，美國商務部長霍華德·盧特尼克在美加貿易談判最後階段提出一系列新要求，導致雙方談崩。 這是2024年4月25日在美國首都華盛頓拍攝的商務部大樓。新華社記者劉傑攝 加拿大總理卡尼21日深夜發表聲明，宣佈即刻暫停與美國的貿易談判，召回加拿大談判代表團，並於22日發表全國電視講話，就加美貿易談判破裂闡明加方立場。美國總統川普則於24日威脅將把對加拿大汽車、汽車零部件和鋼鐵的進口關稅提高至50%。 加拿大《全國郵報》24日援引消息人士的話說，盧特尼克在談判接近尾聲時要求加拿大作出更多讓步，甚至包括讓美國有權決定加拿大可以同那些國家開展經貿往來，這使加方別無選擇，只能退出。
美加談崩，“攪局人”曝光
國際#進口關稅#貿易戰#美國
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據報美擬對華征7.5%產能過剩關稅

彭博引述消息人士稱，美國計畫在9月中美首腦峰會前，對中國進口商品加征7.5%關稅，理由是中國製造業產能過剩。該消息人士續說，具體稅率尚未最終確定，美方正考慮的方案之一，是提高對華關稅稅率，但同時暫停執行部分稅率，把實際稅率降至7.5%。 彭博指出，此舉將恢復川普第二任期內對中國徵收約20%的關稅，而中國此前曾表示，這水平符合其與美國達成的貿易休戰協議。 川普是在最高法院駁回他的加征進口關稅措施後，重啟其他貿易保護主義措施，引用《貿易法》對十幾個主要貿易夥伴，啟動產能過剩調查，並在中美首腦峰會前公佈調查結果。(格隆匯電報)
國際#進口關稅#美國#中國
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頂著127.5%天價關稅也要買！中國“冷門電車”在美國封神

美國對中國電動車徵收高達127.5%的懲罰性關稅，試圖徹底封堵國產電車出海之路，結果矽谷科技巨頭Google旗下自動駕駛巨頭Waymo，不惜承擔翻倍重稅，批次進口超3200輛國產極氪MIX電車，打造美國頂尖無人計程車車隊。 這款在國內銷量慘淡、被調侃為“寶寶巴士”的冷門車型，搖身一變成為美國自動駕駛賽道的王牌神器。 熟悉國內汽車市場的人都知道，這款車造型圓潤獨特，採用無B柱對開門設計，主打極致空間和平整地台，國內落地價接近27萬元。但在注重家用實用性、顏值和品牌調性的國內消費者眼中，它的造型怪異、定位尷尬，既沒有傳統SUV的實用屬性，也不符合主流轎車審美，常年月銷僅有幾百台，上市至今累計銷量僅兩千余台，是不少人眼中賣不動的“小眾怪胎”。 誰也沒想到，竟被Waymo一眼相中，一口氣採購3200多輛，買斷了該車型大半產線，進口總量遠超國內累計銷量。這批極氪MIX報關單價約3.8萬美元，疊加127.5%的高額關稅後，稅費直接超過車身價，再加上海運、改裝雷射雷達、自動駕駛硬體等費用，單車落地總成本高達11.5萬美元，折合人民幣近80萬元。
頂著127.5%天價關稅也要買！中國“冷門電車”在美國封神
汽車#Waymo#進口汽車#極氪汽車