日本政府29日發佈資料顯示，伴隨日本國內市場大米價格飆升，日本2025年民間進口大米比前一年暴增90余倍。2025年5月21日，在日本東京一家超市，大米貨架上張貼著因供應不穩定實施限購的提示。新華社記者胡曉格攝日本多家媒體援引財務省資料報導，去年日本民間進口大米約9.68萬噸，為2000年有可比資料以來最高，大約是2024年進口量的95倍。進口自美國的大米最多，佔比將近八成。按月份來看，去年7月進口量最高，超過2.6萬噸。過去一年多來，日本大米價格飆升，屢破紀錄。日本超市米價監測結果顯示，截至本月18日的一周，5公斤裝大米平均價格為4283日元（約合194元人民幣），超過前一周均價，已連續20周維持在4000日元（181元人民幣）以上。日本媒體分析，去年民間進口大米數量暴增緣於日本國內米價高企，即使進口大米繳納關稅後仍有利可圖。日本對進口大米實施“最低進口配額”制度，超出配額的部分目前每公斤徵收341日元（15.4元人民幣）關稅。 (新華國際頭條)

知情人士透露川普政府正在考慮全面封鎖古巴石油進口古巴可能成為繼委內瑞拉之後的下一個目標據新華社24日報導，近日美國媒體稱川普政府正考慮對古巴石油進口實施全面封鎖，並試圖於“今年年底前顛覆古巴政權”。此前，美國《華爾街日報》21日援引知情人士消息報導稱，川普政府正在古巴政府內部尋找“內線”，試圖於“今年年底前顛覆古巴政權”。據法新社報導，當地時間1月16日，古巴民眾在首都哈瓦那參加“反帝國主義”遊行活動，悼念在委內瑞拉犧牲的32名古巴軍人。報導同時援引美國高級官員的話稱，川普政府對此尚無具體計畫，但美政府官員私下認為，對委內瑞拉的軍事行動是對古巴的“警告”。報導稱，美國企圖通過切斷委內瑞拉對古巴的石油供應重創古巴經濟、削弱古巴政權。另據央視新聞報導，知情人士表示，美國政府內部一些人士一直尋求採取此類升級措施，並得到了國務卿魯比奧的支援。不過川普政府尚未決定是否批准這一舉措。圖片來源：央視新聞當前，古巴和美國關係處於高度緊張狀態。本月初，美國對委內瑞拉發動大規模軍事打擊，強行控制委總統馬杜洛及其妻子並將他們帶到美國。川普政府宣稱將“管理”委內瑞拉並開採其巨大的石油儲備。川普隨後暗示，古巴可能成為美國下一個關注目標，並威脅稱，若失去委內瑞拉石油供應，古巴將難以“支撐”。據瞭解，古巴目前本國原油日產量約為4萬桶，僅能滿足國內約三分之一的消費需求。研究表明，其原油消費的近半數依賴從委內瑞拉等國進口。圖片來源：央視新聞據古巴國家主席府官網24日消息，古巴國家主席迪亞斯－卡內爾當天上午視察國家防禦作戰演習，評估領土防禦體系各組成部分的協同情況。迪亞斯－卡內爾在演習啟動時指出：“避免侵略的最佳方式，是讓帝國主義必須權衡侵略古巴所需付出的代價。這在很大程度上取決於古巴對這類軍事行動所做的準備。”迪亞斯－卡內爾在演習結束後強調，演習“在當前形勢下意義重大”。他高度評價參演人員展現出的戰備水平、凝聚力以及協作能力，稱這證明古巴為整個領土防禦體系所實施的系統、嚴格且密集的備戰計畫“已取得具體成效”，同時進一步增強愛國主義、反帝精神與全民團結。迪亞斯－卡內爾表示，通過為保衛祖國做好準備，就能實現團結。“而當我們團結起來時，歷史已經證明，我們總是能夠取得勝利。”此前，迪亞斯-卡內爾表示，古巴不會主動攻擊和威脅任何國家，但已做好準備捍衛每一吋國土。圖片來源：央視新聞古巴外交部副部長德科西奧23日在社交媒體上表示，美國“對一個不威脅美國的國家、一個不敵視任何國家的和平民族發動野蠻攻擊”，這恰恰證明古巴當前的經濟困境主要由美國造成。 (中國新聞社)

加拿大近期宣佈調整對中國電動汽車進口政策，國內有些人不樂意了。據彭博社報導，當地時間1月21日，安大略省省長福特（Doug Ford）在汽車製造商與工人代表的簇擁下，公開呼籲加拿大人抵制中國產電動汽車，即便中國車售價低於本土產品，也應堅決拒絕購買。“抵制中國電動汽車，支援本土造車企業。”福特聲稱，對中國電動汽車及相關投資敞開大門，或將重創加拿大本土汽車產業，同時衝擊本地就業崗位。加拿大汽車製造商協會主席金斯頓（Brian Kingston）則宣稱，中國車企在加拿大生產的汽車背後，存在“中國政府的大規模補貼”，此舉“會給加美兩國的持續合作帶來風險”。他接著呼籲加拿大政府支援通用汽車公司、斯特蘭蒂斯集團、福特汽車公司、豐田汽車公司以及本田汽車公司。而金斯頓所在協會主要代表前三家公司的利益。值得一提的是，Nanos Research和CTV電視新聞網此前聯合實施的民調結果曾顯示，62%的加拿大受訪者對“取消中國產汽車100%關稅”持“支援”或“傾向於支援”態度。即便民意如此，在加拿大總理卡尼本月訪華前，福特就喊話卡尼，挑唆其在訪華期間立場堅定，維持對中國電動汽車的高額關稅。金斯頓也明確反對取消或下調關稅，理由是“加拿大與美國的貿易談判正處於‘非常敏感’的階段”。加拿大安大略省省長福特 彭博社2024年8月，盲目跟隨美國政策的特魯多政府，宣佈對中國電動汽車（100%）、鋼鋁產品（25%）採取加征關稅等限制措施。中方隨後發起“反歧視調查”，同時對加拿大油菜籽發起反傾銷調查，並採取保證金管理措施。中加貿易關係由此陷入波折。此次卡尼訪華期間，加拿大作出政策調整：將中國電動汽車年進口配額提升至4.9萬輛，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，較此前100%的附加稅大幅下調。加拿大一位高官上周還向加拿大廣播公司（CBC）透露，加方計畫未來三年內，通過與中國企業開展合資合作及投資，依託中國技術打造加拿大本土電動汽車，目標是成為北美首個實現這一願景的國家。此外，據CBC報導，加拿大政府正在制定一項汽車產業戰略，預計於2月發佈，旨在助力該國擁有12.5萬名從業者的汽車產業發展，最終實現對美國的“趕超”。加拿大生產的汽車，絕大多數最終銷往美國市場。福特聲稱，無論對加拿大、美國還是墨西哥來說，加拿大對中國電動汽車政策的轉向都對北美汽車市場有害無益。當前，川普政府對加拿大汽車產業態度強硬，不僅堅稱“美國不需要加拿大製造的汽車”，還通過加征乘用車關稅打擊加方產業，並施壓車企將業務轉移至美國以規避關稅。種種壓力已對加拿大汽車產業造成實質影響。過去一年裡，通用汽車已關閉安大略省的一家工廠，並威脅要削減另一家工廠的產量；Stellantis NV則取消了在多倫多附近一家工廠生產吉普車型的計畫，轉而將產能遷移至美國伊利諾伊州。此次加方調整中國電動汽車進口政策，或將重塑本國汽車行業格局。加拿大統計局2025年12月發佈的資料顯示，當年第三季度，加拿大新註冊零排放車輛（ZEV，含純電、插電混動、氫能電動汽車，不含油電混動）份額低於10%。同時，與2024年同期相比，新註冊零排放車輛數量下降40.1%，純電動汽車新車註冊量降幅更達到了52.3%。針對當前中加關係，我外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上表示，兩國關係健康穩定發展符合兩國共同利益，也有利於世界的和平穩定與發展繁榮。中方發展加中關係的立場是一貫的、明確的，願同加方本著對歷史、對人民、對世界負責任的態度，推進建構中加新型戰略夥伴關係，推動中加關係邁入健康、穩定、可持續的發展軌道，更好地造福兩國人民。 (觀察者網)

———是真心認可中國製造，還是被逼無奈的“迴旋鏢”？資料告訴你，這場“雙向奔赴”背後的苦澀真相———就在今天（2026年1月16日），加拿大總理卡尼在北京扔下了一顆重磅炸彈：中國電動車的關稅，從100%的“天塹”，直接降到了6.1%！更驚人的是，加拿大還主動送上了一份“大訂單”：未來兩年，將專門進口 4.9萬輛中國製造的電動汽車。這不僅是政策的“急轉彎”，更是一次徹頭徹尾的“真香”現場。一年多前，他們還在跟著美國對中國電動車喊打喊殺；一年後，他們卻不得不低下高傲的頭顱，拿著放大鏡來找咱們的車。這到底是加拿大“良心發現”，還是另有隱情？我看，與其說是“主動示好”，不如說是“被逼無奈”的止損。【資料打臉——“禁售燃油車”的豪言，被產能缺口打腫了臉】加拿大曾立下軍令狀：2035年全面禁售燃油車。為了實現這個綠色夢想，他們給自己定下了2026年的小目標——電動車銷量佔比達到20%，也就是約 38萬輛。但現實是殘酷的，看看這組打臉資料：* 缺口高達11萬輛：加拿大本土那點可憐的產能，根本填不上這個坑。他們發現自己處於一個尷尬的境地：想賣車給老百姓，手裡卻沒貨。如果不找外援，加拿大的減排目標就是一句空話，政府信譽將蕩然無存。而中國電動車，憑藉成熟的產業鏈和“高性價比”，成了他們填補這個巨大窟窿的唯一解藥。【作繭自縛——100%關稅的“迴旋鏢”，扎疼了誰？】還記得2024年加拿大跟風美國加征100%關稅的“壯舉”嗎？當時他們以為能保護本土產業，結果呢？搬起石頭砸了自己的腳。* 銷量暴跌：高關稅直接把中國電動車“拒之門外”，導致加拿大市場上缺乏5.5萬加元（匯率1:5左右）以下的平價車型。2025年第二季度，加拿大純電銷量直接暴跌39.2%。* 消費者買單：原本能花4萬加元買比亞迪海豹的加拿大人，被迫去買貴了一倍的車，或者乾脆不買電動車了。* 農業遭反制：中國對加拿大油菜籽、龍蝦的反制措施，讓加拿大的農民和漁民叫苦不迭。這100%的關稅，不僅沒保住工人的飯碗，反而讓農民破產、消費者罵娘、環境目標落空。這波操作，簡直是“損人不利己”的典範。【不得不為——4.9萬輛配額，是生意更是政治交易】所以，這次加拿大突然的“溫順”，與其說是被中國電動車的魅力征服，不如說是被現實按在地上摩擦後的理性選擇。* 填補空白：4.9萬輛雖然只佔加拿大年銷量（約190萬輛）的一小部分，但這4.9萬輛是精準打擊——填補了低端市場的空白，救了加拿大的“燃眉之急”。* 政治止損：為了保住農業出口（油菜籽關稅有望降至15%），為了修復雙邊關係，加拿大必須在某個領域做出讓步。而電動車，恰好是加拿大的軟肋，也是中國的強項。這是一場典型的“電車換農產品”的利益交換。【中國智造的勝利，也是貿易規律的勝利】不管加拿大是出於“不得不為”還是“主動為之”，結果都是一樣的：優質的產品，終究會打破貿易壁壘。從被加征100%關稅的“圍追堵截”，到如今拿著配額求著進口的“雙向奔赴”，中國電動車用實力證明了：在全球產業鏈中，誰掌握了核心技術與成本優勢，誰就掌握了話語權。對於咱們消費者來說，看著國產車揚眉吐氣地走向世界，這本身就是一種驕傲！你怎麼看加拿大這次“打臉式”的政策反轉？歡迎在評論區留言討論！ (陪讀奶爸)

1月14日至17日，加拿大總理卡尼應邀對中國進行正式訪問。訪問期間，雙方就深化經貿合作達成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，形成了關於處理雙邊經貿問題的初步聯合安排。商務部美大司負責人就有關經貿成果進行解讀。一、《中國—加拿大經貿合作路線圖》有那些主要內容和亮點？答：此次訪問是加拿大總理8年來首次訪華。1月15日，在李強總理和卡尼總理共同見證下，商務部部長王文濤與加拿大國際貿易部長西杜代表各自主管部門簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，這是兩國在新型戰略夥伴關係框架下取得的重要階段性成果，也是雙邊經貿關係史上首份高水平合作檔案。主要內容和亮點包括以下幾方面：一是雙方一致同意加強中加經貿聯委會機制。同意將中加經貿聯委會從副部級升格為部長級合作機制，推動全面恢復和重啟智慧財產權、貿易救濟等各工作組對話交流，重申聯委會在促進雙邊經貿合作、管控和解決經貿分歧方面的主管道作用。這為促進中加經貿關係提檔加速、進一步提升經貿合作水平提供了堅實的機制保障。二是雙方一致同意全面拓展各領域經貿務實合作。路線圖系統建構了雙方在經貿聯委會機制、雙邊經貿關係、農業食品和糧食安全、綠色與可持續貿易、電子商務合作和貿易促進、人員往來便利化、經濟和金融合作以及多邊和區域經貿合作等8個領域的合作格局，提出了28條合作舉措，對能源、農業、消費品、中小企業等傳統領域，以及新材料、先進製造、清潔能源、綠色產品等新領域合作作出全面規劃，中加經貿合作有望進入發展快車道。三是雙方就多邊和區域框架下合作達成積極共識。同意支援以規則為基礎、以世貿組織為核心的多邊貿易體制，共同推動世貿組織第14屆部長級會議就世貿組織改革取得務實成果，重申在世貿組織規則框架內開展工作，努力避免未來實施單邊措施。此外，加方還就中方主辦2026年亞太經濟合作組織會議和加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》等作出積極表態。這些共識凝聚了雙方支援多邊主義的力量，向外界發出了共同聲音。二、《中國—加拿大領導人會晤聯合聲明》提到，雙方就處理有關經貿問題形成了初步聯合安排，能否提供更多資訊？答：為落實中加兩國領導人達成的重要共識，近期雙方圍繞各自關注的經貿問題在各層級開展了多輪密集磋商，就妥善解決電動汽車、鋼鐵和鋁產品、油菜籽、農水產品等領域的經貿問題作出了一些具體安排。此外，雙方還就增加直航航班、改善營商環境、農產品檢驗檢疫等經貿問題形成了積極共識。這既是雙方就解決彼此經貿關切邁出的重要一步，也是深化經貿合作的新起點。下一步，雙方將繼續以兩國領導人重要共識為引領，共同落實好來之不易的磋商成果，加緊敲定細節，明確時間表，制定行動計畫，加快履行各自國內程序，推動有關成果儘早落地見效。同時，充分用好中加經貿聯委會機制，繼續拓展合作、解決問題、管控分歧，推動中加經貿關係健康、穩定、可持續發展。三、我們注意到，加方在接受有關媒體採訪時表示，將對中國電動汽車對加出口有關措施作出積極調整。能否介紹更多細節？答：中方注意到加方有關表態。2024年，加方對中國電動汽車加征100%附加稅，中國對加出口電動汽車受到很大影響。根據最新調整安排，加方將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再徵收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。中方認為，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，對中國電動汽車開拓加市場來說也是個好消息。希望加方積極履行有關承諾，同時繼續與中方相向而行，通過友好協商，為進一步拓展兩國電動汽車貿易和投資合作，創造更加公平、穩定、非歧視的環境。期待兩國產業界抓住機遇，加強對接，實現互利共贏。四、加方關注油菜籽、農水產品等對華出口問題，據瞭解，雙方已就調整油菜籽反傾銷措施等達成初步共識，能否介紹更多情況？答：中加雙方本著合作精神開展了多輪磋商，努力壓縮問題清單。加方將就針對中國電動汽車、鋼鋁產品等採取的單邊措施，以及中國企業在加投資營運個案等作出積極調整。相應地，中方將根據有關法律法規，調整加方關注的油菜籽反傾銷措施和對加部分農水產品採取的反歧視措施。相信這些安排將對深化中加相關產業合作、增進兩國民眾福祉等發揮積極作用。 (國際金融報)

在台灣生產的輝達晶片，對美國來說也屬於進口產品。通過層層設計的政策，輝達每賣出一片H200給中國，美國政府可以從中抽成25%當地時間2026年1月14日，美國白宮發佈總統令稱，美國將從15日起對部分進口先進計算晶片、半導體製造裝置和衍生品加征25%的從價關稅（以進出口商品價格為標準徵收的關稅）。這一政策貫徹了川普政府推動高端製造業回流的核心主張，長期將對全球半導體供應鏈的佈局產生結構性衝擊，現階段其徵稅範圍明確聚焦於一類產品，即輝達、AMD在美國境外生產，經美國進口後最終流向本土以外市場（以中國為主）的先進晶片，典型代表為輝達剛剛獲批出口中國的AI晶片H200。關稅背景及細則美國此次加征關稅，是其依據《1962年貿易擴張法》第232條款完成相關調查後的舉措——2025年4月15日，美國商務部針對半導體和藥品行業啟動232國家安全貿易調查。按照232調查流程，商務部需在270天內提交調查報告，隨後總統有90天決定關稅措施並在15天內實施。根據美國總統令，美國商務部部長實際於2025年12月22日向川普提交了232半導體調查報告。報告指出，美國消耗的半導體約佔全球總量的四分之一，但目前僅能生產其所需半導體的約10%，並且，不僅是半導體，美國在某些半導體製造裝置（如先進光刻和蝕刻工具）及其衍生產品的生產能力也不足以滿足其國內需求，高度依賴外國供應鏈，這種依賴已對美國經濟及國家安全構成顯著威脅，必須採取行動以重塑本土製造能力。美國因此實施兩步走方案。第一步：對特定先進計算晶片、半導體製造裝置和衍生產品加征25%從價關稅，同時與有潛力增強美國半導體行業的國家或地區繼續談判。其中，對於特定先進晶片的認定規則是，滿足以下任一參數的進口計算晶片即被納入徵稅範疇。參數1:總計算性能（TPP）14000-17500，總DRAM頻寬4500GB/S-5000GB/s；參數 2：總計算性能（TPP）20800-21100，總DRAM頻寬5800GB/s-6200GB/s這一規則框定的主要是輝達、AMD的高端人工智慧（AI）晶片，跟中國相關的則是輝達H200和AMD MI325X晶片。美國輝達、AMD具有晶片設計能力，但是先進計算晶片的製造能力主要掌握在台灣公司台積電手中，屬於典型的“美國設計、海外製造”模式，而美國海關及邊境保衛局（CBP）通常將晶片製造所在地定為原產地，所以對美國而言屬於進口晶片。美國對自用型晶片自然設定了豁免條款。具體豁免情形包括：用於美國資料中心的建設與維運、在美國境內開展相關晶片的研發活動、供應美國初創企業使用、應用於消費領域場景、用於美國非資料中心類民用工業生產、服務於美國公共部門項目，以及商務部部長認定的、有助於強化美國技術供應鏈或半導體衍生產品本土製造能力的其他用途。值得注意的是，此次發佈的關稅政策雖然提到了對半導體裝置徵稅，但是沒有給出詳細清單。這一版關稅政策真正影響的是，輝達和AMD在美國境外生產並進口到美國、但最終目的地是銷往海外（主要是中國）的先進計算晶片。第二步：完成談判後，對更廣泛的半導體產品實施關稅，並配套關稅抵扣計畫，激勵企業投資美國本土半導體生產和供應鏈特定環節。對於何時開啟第二階段，美國政府也沒有給出計畫時間表。H200不便宜中國對美國出口晶片都是成熟晶片，不在美國半導體徵稅範圍。短期內的直接影響是，可能推高中國企業購買輝達H200晶片等AI晶片的成本。半導體關稅政策頒布的前一日，即美國時間2026年1月13日，美國政府正式批准輝達對中國出口其AI晶片H200。不過，美國政府還設定了多個前提條件。其一，中國客戶獲得的晶片數量不得超過美國客戶購買總量的50%；其二，相關公司必須採取嚴格措施，確保其中國客戶不將晶片用於未經授權的用途；其三，相關晶片被要求在美國進行第三方安全測試，以確認其AI技術能力。正是第三個要求，使得在台灣生產的H200晶片需先運往美國進行第三方安全審查，此環節被美國海關視為正式進口，關稅因此徵收。H200晶片對中國而言屬於進口商品，對美國也屬於進口商品。簡言之，美國同意輝達將H200賣給中國，但通過層層設計的政策，從中抽成25%。2025年8月，有美國媒體報導稱，輝達和AMD願意將其AI晶片在中國銷售收入的15%上繳給美國政府，以換取AI晶片出口中國的許可證，顯然，15%還不足以填滿川普政府胃口。不僅是輝達H200、AMD MI325X，以及未來只要符合條件的先進計算晶片想要銷往中國都將被徵稅25%。2026年1月初，有媒體爆料稱，H200單顆晶片的報價為2.7萬美元，折合人民幣約19萬元，但這一消息未經輝達確認。美國時間1月15日，納斯達克市場半導體核心企業股價集體上漲：輝達收盤報187.05美元/股，漲2.13%；AMD收盤報227.92美元/股，漲1.93%、台積電收盤報341.64美元/股、4.44%；光刻機龍頭阿斯麥收盤報1331.60美元/股，漲5.37%%。 (財經雜誌)

當地時間1月7日，美國聯邦通訊委員會（FCC）宣佈，將豁免部分新型外國製無人機及關鍵零元件的進口限制，使其不受去年12月通過的全面進口禁令約束。根據國防部建議，FCC將相關零元件和無人機的豁免期限延長至2026年12月31日。此前在2025年12月22日，美國FCC以安全問題為由，將中國無人機製造商大疆創新（DJI）、道通智能（Autel）以及所有外國製無人機和零元件納入國家安全風險管理的“受管制清單”（Covered List），並且新型無人機未來將無法在美國獲得進口或銷售批准。不過，該措施不影響大疆創新等企業已獲批准進口至美國和在美國銷售的現有無人機型號，其進口、銷售與使用均不受限制，消費者仍可合法使用此前購買的無人機。但是，新的型號的無人機或零元件的進口和銷售則將被禁止。而FCC最新的公告顯示，無人機廠商包括Parrot、Teledyne FLIR（特勵達菲力爾）、Neros Technologies（尼羅斯科技公司）、Wingtra、Auterion、ModalAI、Zepher Flight Labs及AeroVironment等公司的相關指定型號將可獲得豁免，豁免期將到2026年底。此外，FCC還批准美國本土無人機廠商繼續進口由輝達、ModalAI、松下（Panasonic）、索尼（Sony）、三星（Samsung）及方舟電子（ARK Electronics）等公司生產的無人機關鍵零元件。顯然，FCC最新的針對無人機的豁免名單直接將中國無人機廠商大疆創新、道通智能排除在外。針對被美國FCC封殺一事，大疆創新於12月23日發佈聲明回應稱，對於美國FCC將所有非美國製造的無人機列入“Covered List”（受管制清單）的決定表示遺憾。此舉不僅限制了美國消費者與商業使用者的選擇自由，也損害了開放、公平競爭的市場原則。大疆創新在聲明中還指出，“大疆產品的安全性與可靠性，多年來被全球市場和多家權威獨立第三方機構所驗證。我們將評估所有可行路徑，堅定維護公司及全球使用者的合法權益。” (芯智訊)

01前沿導讀據路透社報導稱，中國企業正在加快自主裝置的應用環節，多個中國晶片製造商在增加新的半導體製造產能時，都會有至少50%的製造裝置來自於本土供應商。此舉意在提升中國自研裝置的大規模應用，用國產裝置來替換掉曾經採購的進口裝置，將自主晶片的外部風險降到最低。02國產化據機構分析，中國企業大批次使用國產製造裝置這件事有兩點需要注意的問題，第一個問題是相關部門需要對特定的晶圓廠給予政策上面的允許，另一個問題是晶圓廠需要提交採購裝置的資訊，以此來證明裝置的支出至少有一半用於中國供應商。該行動是中國自主產業鏈的關鍵一環，50%只是一個基準線，其最終的目標是實現100%的國產化產業鏈，最大限度保護自主技術的安全性，從根源上杜絕被卡脖子的問題。美國持續多次對荷蘭施壓，先封鎖了EUV光刻機對華出口，隨後又封鎖了先進浸潤式光刻機的對華出口，導致中國企業在光刻機領域與國際產業鏈出現脫節的情況，只被允許從ASML購買十多年前的老舊成熟裝置。國產光刻機也在持續推進當中，已經完成了65nm解析度乾式光刻機的整機應用，目前正在推進浸潤式和EUV。儘管國產光刻機取得了一些成果，但現階段還無法與ASML的裝置相比，也無法大規模投入到生產線上替代ASML的裝置。在28nm及以上的成熟製程生產線中，100%的國產化製造是有望在近幾年實現的，但是在具有Fin FET電晶體結構的先進生產線中，如今還是以ASML的進口裝置為主，國產裝置無法填補這個缺口。據環球網引述日經亞洲發佈的新聞表示，儘管中國本土企業在多個前沿領域取得顯著進展，開發出了足以替代進口品牌的刻蝕、檢測、沉積、化學拋光等重要的本土製造工具，但中國企業仍面臨著一個難以踰越的技術障礙——光刻。光刻機不但複雜，而且造價昂貴，此前只有荷蘭ASML、日本的佳能、尼康等三家公司製造。對於中國企業來說，完成國產光刻機的開發，並且將其應用到國產晶片的製造環節，這是中國科技自立自強道路上必須要解決的問題。研發動力是中國晶片產業走向成功的關鍵因素，諷刺的是，美國對中國企業連讀多年的制裁壓制，為中國企業提供了從未有過的強大動力。幾乎所有的中國企業都在儘可能使用本土企業製造的裝置，那怕是曾經高度依賴進口裝置的中國企業，也將國產裝置納入供應鏈體系。部分中國製造商採用國產裝置後，因性能以及穩定性等因素導致產能下降，但是這並未阻止他們繼續使用國產裝置。通過汲取多次的失敗經驗來最佳化裝置，ASML此前已經證明了這是一條有效的方法。03產業規模據新華財經發佈的新聞指出，北方華創在2024年全球半導體裝置廠商規模榜單中排名第六，其全年營收同比增長35.1%，達到了298億元。在前五名當中，ASML優勢巨大排名第一，日本東京電子排名第四，剩下三個席位均由美國企業所佔據。北方華創雖全球排名第六，但是其市場經濟規模距離第五名的美國科磊有明顯差距。在絕對的產品技術與市場規模層面，國產廠商已經達到了國際主流水平，下一步就是要對行業巨頭髮起挑戰。而美國的出口管制以及國內的產業扶持政策，都在更加利多北方華創等本土裝置製造商。美國不允許中國企業購買進口裝置，那麼採購裝置這個環節就出現了空檔期，本土製造商自然而然就成為了相關企業的首選目標。據路透社報導指出，中國本土製造商在2025年全年訂購了400件以上的國產光刻機以及相關元件，總金額約為1.2億美元。在這400多件的訂單當中，包括了整機以及相關備用件，並沒有直接給出整機的數量。據ASML財報顯示，ASML用於成熟晶片製造的ArF乾式光刻機平均成本為2790萬美元，落後一點的KrF光刻機為1446萬美元，而先進的浸潤式光刻機的造價高達8250萬美元。按照ASML裝置的標準進行估算，中國製造商訂購裝置所花費的1.2億美元，大約相當於8台ASML的KrF光刻機。由此可以得出，中國企業採購的國產裝置基本都是面向於成熟晶片節點。先保證成熟晶片的自主可控，然後依靠成熟晶片所帶來的規模化經濟效益，帶動產業鏈進行先進裝置的自主研發，實現同步發展。 (逍遙漠)