120萬的卡宴，在海南只要60萬是真的假的？進口手機、大牌包包衣服到底能便宜多少？找海南的代購行不行？我想去有海南找工作創業有沒有戲？我這會兒去海南買房是不是就發了？我們的編輯專門去了一趟海南，把這些問題一次性回答清楚。01首先，進口商品在海南真的便宜了嗎？能便宜多少？確實便宜了。絕大多數都能打個八九折，少的省幾百，多則甚至上萬。比如蘋果手機，三亞免稅城的iPhone17比杭州指導價便宜700塊，Pro Max便宜了1000塊。我們的編輯在現場看到的情況是：iPhone17Air黑色256G，6950塊到手。接著是跨年緊接著過年，買塊大牌的手錶或者包，去海南能便宜多少？卡地亞一款手錶指導價5萬2，三亞同款打了88折，45900塊。Gucci差不多打九折，兩萬五的包賣22500塊，4000塊的圍巾賣3600塊。衣服，也會比內地便宜，不過服裝品牌基本都是按照13%的固定折扣賣，也就是87折。像是高端戶外的鳥，兩千塊的上衣賣1740塊，兩千四塊的褲子賣2088塊。當然，其他的進口貨，大到電視、冰箱、洗衣機，小到零食、狗糧、護膚品，也各有各的折扣。那豪車呢？買輛進口免稅的保時捷，是不是真和網上說的那樣便宜幾十萬？想都別想！我們前一期內容就提到過免稅車的事。封關之後的海南，進口車是便宜了，但是壓根沒有賣給個人的選項。只有註冊的企業和單位才能買，要麼你得有15輛車，要麼一次性買15輛車。那有家人說，從這些企業單位手裡買行不行？也別想！這些車不能自由轉讓，就算是轉讓也要報備、補稅。別說買當地人的車不行，你就是在海南落戶也不行。所以那些打著代購免稅車旗號問你要錢的，千萬別信。如果有人還不死心，說那我跟人合夥在海南開公司，一次性團購15輛，或者我租車開回到內地行不行？先不說都有這資金了幹這事兒圖什麼，真想這麼操作大機率還是不行。因為這些車必須是得實際營運的，就算是開回內地，最多隻能停留120天。02知道了能買啥，那真揣了真金白銀落地海南之後，該怎麼買呢？是海南隨便找個小超市就行了嗎？另外每個人每年上限十萬，他們怎麼知道每個人消費了多少？偷摸兒多買點他們怎麼知道的？免稅商品的購買流程下比較嚴謹，防的就是有人鑽空子。你買東西不但得去免稅店或者去保稅超市買，而且還有個前提，就是即將離島。也就是說，你得出示身份證還有回程的機票、船票，證明你要離島才行。有些兩萬以下的商品可以即買即提，可以一手交錢一手交貨，其他的一般是把商品直送到機場，然後你和機場的貨，一塊兒回家。雖然每人每年免稅上限是十萬，但也有一點提醒：一年是指一個自然年，也就是公曆1月1號到12月31號，每年一月就清零，所以想屯年貨的朋友，元旦之前去買是個好機會。也有家人們說去海南還是麻煩，直接找個代購行嗎？或者讓海南的朋友，把包裝拆了再寄過來行不行？海南當地人買免稅品一樣有限制，限額不說，而且一年內有過離島記錄才行。如果是買來送人就算了，但是如果是代購、套購，那怕是你拆殼換包裝，都不行。一旦查出來，輕則沒收、罰款、上徵信，3年內不讓購買，重則刑事追責。有沒有正規管道，能讓我們從網上買免稅品呢？或者我們能不能去海南做個跨境電商？一樣不行。如果網上就能買到免稅的東西，那前面提的各種限制不是白搭了？另外海南確實鼓勵跨境電商，但是這裡的跨境是指海南和境外的跨境，而不是海南和內地。當然也有不死心的網友說，開個旅行社免費帶老頭老太太去海南旅遊，然後讓他們代購免稅品行不行？這是我們在免稅城看到的牌子：打擊免稅套代購，警惕免費一日遊！反正買免稅進口貨就一句話：僅限本人購買，本人付款，本人收貨的真實交易。其他的就別想了。03還有很多人關心，除了花錢，封關之後的海南，有賺錢的機會嗎？去海南打工可不可行？在回答這個問題之前，我得先告訴你海南這次封關的兩個重點。一個是產業升級，比如原來的橡膠、椰子深加工，或者酒店、餐飲搞升級，然後就是發展金融、物流、數字經濟這些現代服務，最後就是深海經濟和航空航天這種高端製造業。另一個就是靠零關稅的優勢拉別人來投資建廠。要麼是特斯拉、英特爾這些大廠，要麼是給那些中轉的貨輪提供服務的精煉廠、修理廠，讓自由進出海南的商品物品在這歇歇腳，升升級，然後再出去。比如柴油機、全地形車甚至飛機都可以在海南保稅維修。來源：央視新聞所以結合這兩個重點你就能發現，普通打工人，人家當然要，但更想要的，是技術工人或者特定領域的打工人。比方說發動機維修師這種的技術工人，或者是報關專員、電商營運這些崗位急缺的上班族。至於大廠程式設計師、火箭工程師這種更高端的人才就更不用說了。而如果你只是想去送快遞、跑外賣、當服務員，或者進廠打螺絲等等，暫時沒什麼性價比。一是這些活當地人也能幹你沒什麼優勢，二是收入可能一下子不會高很多，甚至還會偏低。去年海南私營單位平均年薪是六萬五，比全國平均水平還低四千。還有人問，自己就是個剛畢業的大學生，或者自家孩子剛大學畢業，想待在海南以後是不是有機會呢？和去打工一樣，最重要的還是看自己的專業規劃跟海南對不對口搭不搭，至於其他的方面，相對友好，比如生活上，醫療教育在慢慢提高；政策上住房補貼、生活補貼，還能輕鬆落戶，大專以上學歷還可以先落戶再就業。來源：人民網04還有家人表示自己如果有點積蓄，想去海南做點小生意行不行？比如開個火鍋店、小賣部或者理髮店等等？那你要考慮清楚，因為有種可能就是，今天開開心心租下一間店舖，睡一覺起來，旁邊又開了三家同行。過去三年多，海南的個體工商戶這種市場主體增長量在全國遙遙領先，300萬的總量都接近了魔都上海。來源：海南日報所以具體問題得具體分析，開在那？怎麼開？有沒有同行？當地人需不需要？所以，目前的情況下，如果手裡有點現金的，建議你珍惜，不折騰相對最穩妥。如果非不死心，更現實一點的辦法是，買一張便宜機票，去海南當地調研或者待一段時間再做決定。那更膀大腰圓的家人會說不差錢，去開家公司或者建個工廠行不行？行。但是你想好到底是選是那個行業。海南投資有三重紅利，上一條內容我們都提過，一是零關稅類目裡的原材料和裝置不要關稅，二是增值30%的產品賣到內地免關稅，三是把25%的稅收降到15%。但是選方向的時候，就算不是海南最緊缺的行業，最起碼也要是當地鼓勵類產業，具體可以參考《海南自貿港鼓勵類產業目錄》裡的176個細分方向。05除了這些，還有很多人關心的一個問題，就是現在去海南買房子還來得及嗎？以前在海南買的房子會不會跟著漲價？如果你是買來房子自己住，那你喜歡就行。但是得搞清楚一點，海南正式封關，是整體的慢慢升級最佳化，而不是突然開掛。無論是你已經在海南有房產，還是準備配置居住，最核心的還是當地是不是有成熟或者有發展前景的產業，有沒有穩定且未來能持續流入的人口，以及是不是已經有或者未來比較確定的醫療和教育資源配套等等，而千萬別聽人忽悠去高位接一些純純炒作出來的東西。畢竟封關的核心目的並不是帶動房地產。簡單講，核心區域也許時間會給你回報，而非核心區域，封關也救不了。所以海南封關，有免稅的羊毛，大家都能薅；也有發展前景，但並不適合每一個人；能在激流勇進裡沖上浪頭固然是好事，但是一定注意要謹慎，畢竟大潮之下，既有金子，也有泥沙。 (直男財經)

12月20日“海南封關120多萬卡宴只要60萬”“海南封關40克金飾能省1萬多元”等話題沖上熱搜榜第一引發公眾熱議12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”巨大的免稅價差，確實非常吸引人。原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……18日晚間，在位於三亞市的國藥中服免稅店附近，一輛露天展示的進口賓利豪車引得不少市民駐足圍觀。宣傳展板上寫道：“賓利添越V8，自貿港免稅落地價2073515元。”有市民在圍觀車輛時好奇詢問銷售人員“個人能不能買”，才得知原來個人無法購買，只有相關企業才能享受優惠政策。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)，符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例(2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行)，價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天(按日計算，不計次數)。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要麼有15輛以上營運滿3年的車，要麼一次性進口不少於15輛零關稅車。就算通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這台車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。40克金飾能省1萬多元在海口cdf免稅店某黃金品牌專櫃裡，該店銷售人員表示：“以40克的金飾為例，我們店今日克價1184元，內地價是1353元，每克便宜169元，40克就便宜了6760元；我們店的優惠是滿10000元減500元，40克的話40000多元，可以減去2000元，現在加起來已經省了8000多元了。如果能搶到政府的消費券，還能便宜好幾千元。”海口政府消費券每天上午10點發放，1000元減50元、15000元減1200元，30000元減2400元，若疊加以上全部優惠可省下11160元。蘋果、華為門店排起長隊在三亞海旅免稅城二樓的蘋果門店內，消費者已在收銀台前有序排隊。記者看到，新款iPhone17ProMax（256GB）標價9299元，比淘寶官方旗艦店便宜700元；iPhone17Pro（256GB）免稅價8219元，比官網低780元。“目前蘋果產品雖不能用國家補貼，但可疊加政府消費券。”店員一邊介紹，一邊協助顧客掃碼領券。以iPhone17Pro（256GB）為例，領券後再減300元，實付7999元，比電商平台省下整整1000元。若是以售價最貴的iPhone17proMax（2TB）為例，其免稅價格為16859元，疊加滿15000元減1000元消費券，最終售價為15859元，這比官網售價便宜了2140元。不僅國外品牌受熱捧，隔壁華為門店同樣人頭攢動。以一款暢銷的華為MateX6為例，512GB版本的免稅售價10899元，而淘寶旗艦店售價為11999元，相差超千元，再疊加政府消費券，最高可立省1700元左右，但是店員表示包括MateX6在內，目前多款手機已售罄，暫無庫存。元旦假期臨近海南機票預訂量明顯上漲巨量資料顯示，在即將到來的元旦假期，也是海南封關運作後的首個小長假。國內前往海南的機票預訂量超72萬張，同比增長約10%。從多個線上旅遊預訂平台上的機票預訂量來看，元旦前後飛往海口、三亞的機票預訂量，同比分別增長19%、51%。北京、成都、上海、杭州等均為熱門客源地城市。其中，12月31日傍晚北京飛三亞的去程經濟艙機票、1月3日三亞飛上海的返程經濟艙機票已經漲到2000元以上。入境遊方面，資料顯示，元旦假期前後，海口入境國際機票預訂量增長40%以上。2026年春節期間，飛往海口的國際機票預訂量同比增長1倍以上，入境遊客主要來自俄羅斯、新加坡、澳大利亞、馬來西亞等國。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (經濟日報)

12月18日，海南正式實施全島封關。全島封關運作是海南自貿港建設的標誌性工程，是進一步擴大開放的重要舉措，具有里程碑意義。很多人可能更關心以後去海南旅遊購物，是否會變得更加便宜方便——去海南購物會享受到更多的進口零關稅商品，這是封關給遊客帶來的最大好處之一。離島免稅政策在封關後將繼續實施，新一輪的最佳化政策已於今年11月1日起實施。2025年12月18日，海南自由貿易港迎來全島封關啟動的歷史性時刻，海口免稅店迎來消費熱潮。蘇弼坤 攝比如，新增寵物用品、可隨身攜帶樂器兩類商品，並豐富了小家電、電子消費產品等品類，免稅商品總數達47類。新增“離島且離境旅客”（從海南直接出境）也可享受離島免稅政策。島內居民年度內有離島記錄即可不限次購買“即購即提”商品。同時，服裝、絲巾、陶瓷、茶葉等6類國內商品可進入免稅店銷售，並視同出口享受退（免）增值稅、消費稅，為國產品牌提供國際展台。事實上，不只是利多購物消費，在支援企業、產業、個人及區域經濟發展等方面，稅收政策也有很多利多值得關注。這其中，有些是新變化，有些是延續實施。先來看新變化，關於海南自貿港“零關稅”政策。全島封關後，進口“零關稅”商品將實行負面清單管理，由進口徵稅商品目錄取代此前的“零關稅”商品正面清單。“零關稅”商品範圍將由目前的1900個稅目擴大至約6600個稅目，約佔全部商品稅目的74%，比封關前提高了近53個百分點，輻射範圍更廣，涉及領域更寬。2025年12月18日，海口美蘭機場“二線口岸”啟動封關運作後迎來第一批享受加工增值免關稅政策出島的貨物。蘇弼坤 攝享惠主體範圍明顯擴大。全島封關後，享惠主體將基本覆蓋全島有實際進口需求的各類企事業單位，以及經有關部門核定的科技類、教育類民辦非企業單位等。政策的限制條件進一步放寬。全島封關後，進口“零關稅”商品及其加工製成品不再侷限於企業自用，可以在享惠主體間自由流通，免於補繳進口稅收。封關後，海南自貿港加工增值內銷免關稅政策也有一些最佳化調整。比如，對屬於海南自由貿易港鼓勵類產業的企業生產的貨物，在加工增值達到或者超過30%時，經“二線”進入內地，免徵進口關稅。再來看有那些稅收優惠政策在繼續實施。目前，海南自貿港已實施多項企業所得稅優惠，這些政策在封關後將持續並進一步鞏固最佳化。主要包括，註冊在海南自由貿易港並實質性營運的鼓勵類產業企業，減按15%的稅率徵收企業所得稅；旅遊業、現代服務業、高新技術產業企業在2020年1月1日至2027年12月31日期間新增境外直接投資所得免徵企業所得稅；企業符合條件的資本性支出允許一次性稅前扣除或加速折舊攤銷。封關後，延續實施海南自貿港高端緊缺人才個人所得稅政策，對在海南自貿港工作的高端人才和緊缺人才，個人所得稅實際稅負超過15%的部分予以免徵。今年8月，海南省政府發佈《海南自由貿易港享受個人所得稅優惠政策高端緊缺人才清單管理辦法》，較原清單管理辦法做出最佳化調整，主要是最佳化了累計居住天數的核算方法，將合理的離島出差、休假、學習培訓天數計入在海南自貿港居住天數，同時明確在海南自貿港實際居住不得少於90天。政策給力，配套也跟得上。11月1日起，《海南自由貿易港涉稅專業服務規定》正式施行，有力支撐海南自貿港特殊稅收制度實施。東北財經大學財稅學院教授李晶認為，封關後海南“零關稅”商品管理將從正面清單轉向負面清單，加工增值免關稅、“雙15%所得稅”等政策的落地需要專業涉稅服務銜接，《規定》通過規範機構和人員行為，能更好幫助經營主體精準把握優惠政策，降低涉稅合規風險。為更好回應納稅人繳費人實際關切，海南省稅務部門持續探索創新，全力打造具有海南特色、彰顯自貿港活力的稅收宣傳與服務新模式，推出《自貿港稅收政策“瓦來gǒng”（我來講）》《直擊高頻》《瓊小智講稅》等多項特色化宣傳解讀品牌矩陣，提升政策觸達覆蓋面與實效性。國家稅務總局海南省稅務局黨委書記、局長李文濤表示，稅務部門將聚焦自貿港產業特色，持續推動稅費優惠政策落實落細，並逐步探索完善適配跨境服務、新型貿易等業態的徵管舉措，以政策創新激發市場主體活力；持續加大稅費服務創新力度，不斷提升服務的便利化、精準化、智能化水平，依託徵納互動平台實現“精準推送、智能互動、辦問協同、全程互動”，讓資料多跑路、企業少跑腿。同時，主動對接國際稅收規則，完善跨境稅收服務機制，精準解決涉外企業涉稅訴求，助力企業“走出去”“引進來”。 (人民日報經濟社會)

12月20日，話題#海南封關120多萬卡宴只要60萬#沖上熱搜，引發公眾熱議。據媒體報導，12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”巨大的免稅價差，確實非常吸引人。原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……18日晚間，極目新聞記者在位於三亞市的國藥中服免稅店附近看到，一輛露天展示的進口賓利豪車引得不少市民駐足圍觀。宣傳展板上寫道：“賓利添越V8，自貿港免稅落地價2073515元。”有市民在圍觀車輛時好奇詢問銷售人員“個人能不能買”，才得知原來個人無法購買，只有相關企業才能享受優惠政策。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例（2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行），價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天（按日計算，不計次數）。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要麼有15輛以上營運滿3年的車，要麼一次性進口不少於15輛零關稅車。就算你通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這輛車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (新華網)

近日，因美國南達科他州Edmunds縣及北卡羅來納州Wayne縣爆發高致病性H5N1禽流感，香港食物環境衛生署食物安全中心宣佈，暫停從上述地區進口禽肉及禽類產品（包括禽蛋）。香港宣佈：暫停進口！香港食物環境衛生署食物安全中心發言人表示，根據政府統計處的資料，今年1—9月，中國香港從美國進口約40060噸冰鮮和冷藏禽肉及約262萬隻禽蛋。發言人說：“中心已就事件聯繫美國當局，並會繼續密切留意世界動物衛生組織及有關當局發出關於暴發禽流感的消息，應對當地疫情發展，採取適當行動。”另外，香港食物環境衛生署食物安全中心15日宣佈，波蘭瓦爾米亞-馬祖裡省Nidzica區、大波蘭省波茲南區及盧布斯卡省Gorzów區，以及荷蘭北布拉邦省暴發高致病性H5N1禽流感，業界暫停從上述地區進口禽肉及禽類產品（包括禽蛋），以保障本港健康。據美國《新聞周刊》先前報導，今年11月下旬，美國華盛頓州及聯邦衛生部門官員通報，該州一名男子因感染H5N5禽流感引發並發症死亡，他也是全球首例人類感染該亞型禽流感的病例。華盛頓州衛生署與CDC均表示，此病例的出現，成為美國乃至全球流感監測領域的重要新情況。華盛頓州衛生署在聲明中表示：「該疫情對公眾的風險仍較低。」作為後續應對舉措的一部分，該州衛生部門將持續密切監測所有可能的暴露人群。 CDC稱，這一病例並不意味著一般公眾面臨的風險有所上升。CDC指出，大多數人感染禽流感後症狀較輕，如出現紅眼、發燒等，感染者多為家禽養殖人員、乳業從業者等與動物有直接接觸的人。歐美疫情加速爆發與此同時，歐美地區的流感疫情正加速蔓延。據新華社消息，CDC公佈的最新估計資料顯示，美國本流感季以來已有約290萬例流感病例，其中住院病例約3萬例，死亡病例約1200例。根據美疾管中心介紹，美國本流感季剛剛開始，甲型H3N2亞型流感病毒是該流感季最主要的流行病毒株。全美大部分地區的流感活動水準仍在持續上升。截至12月6日的一周，美國公共衛生實驗室共報告547份流感病毒樣本，其中525份為甲型流感病毒，22份為B型流感病毒。當周美國報告本流感季首例與流感相關的兒童死亡病例。美疾管中心表示，本流感季美國已分發超過1.27億劑流感疫苗，並建議6個月以上民眾每年接種流感疫苗，以降低感染及重症風險。另外，英國、法國等歐洲國家也正面臨一波空前超級流感疫情。英國國民保健署12月11日公佈的資料顯示，流感病例創下歷年同期的新高。英國衛生大臣韋斯·斯特裡廷告訴《泰晤士報》，病例人數在達到高峰前可能再增加兩倍。他形容，醫院目前的狀況已「完全無法令人接受」。另據法新社報導，法國醫療保險部門最近幾天給感染風險較高的法國人發簡訊，督促他們去打疫苗。如今，流感疫情幾乎已在整個法國蔓延，讓民眾對疫情的潛在嚴重程度感到擔憂。 （進出口經理人）

大家好，我是一顆熟透了的椰子。圖片由AI生成。圖源：攝圖網以前，我從海南島的樹上掉下來，滾進貨車，運到內地，身價不過十幾塊。但就在最近，我的命運發生了翻天覆地的變化。因為，我聽說了一個詞——“海南封關”。這聽起來很高大上，但對我來說，這意味著：我，要，火，了！今天，就讓我這個“椰子界”的土著，帶你看看封關後的海南，到底藏著什麼驚天紅利。從“土特產”到“免稅品”以前，我如果想出國溜躂一圈，那叫一個麻煩。要辦護照（報關單）、過海關、交關稅，折騰一圈下來，不僅水分流失，身價也沒漲多少。但現在不一樣了！海南封關運作後，這裡就變成了“境內關外”。這意味著，我在這個島上，就像是在“國外”一樣。海南三亞天涯海角。圖源：攝圖網紅利一：零關稅的誘惑海南封關的核心紅利之一，是境外貨物進入島內免徵進口關稅。這意味著，用於加工我的進口高端裝置、特色包裝材料，都能以零關稅進入海南，這大幅降低了我的“變身”成本。我變身成的椰子油、椰子粉，在國際市場上性價比超高，成了搶手貨。紅利二：離島免稅的狂歡離島免稅政策越放越寬，額度更高、品類更全，那些來海南旅遊的哥哥姐姐們，都忙著買買買。我和我的椰子家族成員，能靠著免稅商圈的超高人氣，賣得更加火爆，這直接拉動了我們椰子家族的銷量啊！島內深加工，利潤最大化以前，我被運走要排隊、要檢查，物流成本高得嚇人。封關後，海南的“一線放開、二線管住、島內自由”政策，讓我享受到了頂級的物流服務，原料通關“零等待”，成品出島“一路綠燈”，徹底打通了島內加工的關鍵堵點。海南三亞國際免稅店。圖源：攝圖網紅利三：加工增值免關稅這是我最喜歡的一點！假如我是一顆從泰國進口的椰子，在島內被勤勞的工人叔叔加工成了“椰雕”或者“椰纖維坐墊”，只要增值超過30%，我再進入內地市場，就不需要交關稅了！這意味著，高效物流疊加稅收優惠的雙重利多，讓更多工廠願意來海南落戶紮根。我們椰子家族在島內完成深加工，企業利潤也在島內實現最大化。金融血液的注入作為一顆椰子，我以前只懂光合作用。但現在，我聽到了風投大佬們的腳步聲。海南海花島文化娛樂城。圖源：攝圖網紅利四：金融活水來滋養封關後，跨境資金流動更便利了。那些看好我們椰子產業的大老闆，現在可以通過銀行提供的跨境雙向融資、貿易結算等一站式金融服務，更高效地獲得國內外資金來投資建廠。專門研究農業的海外基金也通過合規管道進來了，從品種研發到品牌打造，我們獲得了全方位的金融支援。紅利五：人才大爆發為了服務我們這些“熱帶作物”，大量的農業專家、物流專家、免稅專家都來了。他們不僅研究怎麼讓我長得更好，還研究怎麼讓我發揮更大價值！不僅是椰子，更是你的機會！你看，封關不僅僅是把島圍起來，而是把機遇放了進來。對於一顆椰子來說，這意味著：而對於你來說，海南封關後的紅利，其實就在這些細節裡：1.消費紅利：買進口商品更便宜，旅遊體驗更國際化。2.產業紅利：旅遊、現代服務業、高新技術產業將迎來爆發式增長。3.投資紅利：政策高地意味著資本的聚集，無論是實體投資還是金融資產配置，都充滿了想像空間。結語我是一顆椰子，我為自己代言。海南封關，不是封閉，而是更高水平的開放。如果你也想在這片熱土上尋找屬於你的“紅利”，不妨來海南看看。說不定，你就是下一個發現金礦的人，而我，就是那塊敲門磚。 (金融時報)海南三亞蜈支洲島蜈支洲泳池。圖源：攝圖網

價格崩盤，豪車神話破滅誰也想不到，“跑車皇后”會以這樣的方式重回大眾視野。官方指導價89.88萬元的純電SUVGrecaleFolgore，如今在多地經銷商的海報中被標出了35.88萬元的裸車價，相當於打了4折不到。銷售顧問表示，加上額外選配，最終落地價約40萬就能讓外觀與燃油版完全一致。●圖源：微博這個價格和小米YU7 Max選裝後的落地價相當，讓無數曾將瑪莎拉蒂視為終極夢想的中產群體為之瘋狂。據媒體報導，某門店10月開業時獲批特價車七八十台，目前已售過半，而且有許多外地客戶前來訂購。"夢中情車"的魅力依舊強大，不過這款純電車型續航標稱533公里，實際路況下僅能跑400多公里，這在30萬級新能源市場中已經毫無優勢可言。“只有修車的時候才能感覺到自己開的是豪車。”這話雖然帶著自嘲，卻也道出了瑪莎拉蒂產品力的尷尬現狀。回想2017年，瑪莎拉蒂在華銷量高達1.44萬輛，中國成為全球最大單一市場。那時的三叉戟車標乃是身份的象徵，微商群體一度將“喜提瑪莎拉蒂”作為成功學的標準範本。為此4S店甚至推出了200元一次的拍照服務，讓渴望致富的人們與豪車合影，編織財富夢想。●圖源：南風窗但盛極而衰的轉折還是來得太快，到2024年，瑪莎拉蒂全年銷量已經驟降至1228輛，同比暴跌超70%。今年7月，上海某經銷商就曾將Grecale燃油版降至38.88萬元，引發了全網熱議。當時的銷售人員緊急澄清到，這是門店專屬活動，與品牌無關。誰知短短幾個月後，多地純電版裸車價直接下探到35萬區間，價格底線再次被擊穿。連續的降價策略不僅讓早期車主感到被“背刺”，也讓觀望者更加謹慎。瑪莎拉蒂價格體系的崩塌，不僅擊穿了品牌溢價，更將超豪華車的稀缺性徹底粉碎。銷量滑鐵盧，品牌光環褪色瑪莎拉蒂的困境並非一日之寒。乘聯會資料顯示，2025年1-9月，其中國進口銷量同比下滑3%至1023台，單月最低銷量僅30余台。與此同時，賓利進口銷量下滑21%，勞斯萊斯下滑11%，法拉利下滑18%，藍寶堅尼下滑27%，超豪華市場整體走弱。換句話說，瑪莎拉蒂降價，其實是銷量持續崩塌後的無奈之舉。●圖源：新浪科技究其原因，品牌形象的坍塌首當其衝。過去十年間，瑪莎拉蒂因與微商群體深度繫結而逐漸淪為“朋友圈炫富神車”。2016年，一位倪姓微商高調宣佈“一次性購買11輛瑪莎拉蒂獎勵員工”，此舉讓這個義大利豪華品牌與微商成功學徹底繫結。隨後品牌格調被廉價販賣，各種9.9元的瑪莎拉蒂素材包、200元的4S店拍照服務氾濫網路。在此關鍵節點，品牌方並未及時切割這種關聯，反而默許經銷商通過這樣的方式引流，從而導致瑪莎拉蒂品牌在高淨值人群中的口碑持續下滑。●圖注：“初代網紅”郭美美炫富2018年購入的Ghibli車型，當年落地價普遍在80萬元以上，如今在二手車市場的評估價已經跌破30萬，保值率遠低於同價位的德系豪華品牌。更有車主表示，百萬級市場絕不會考慮瑪莎拉蒂，怕被誤認為是“朋友圈裡的暴發戶”。除此之外，產品力疲軟也是致命傷。車主反饋的車機系統經常卡頓且無法線上升級、智能輔助駕駛只有定速巡航、無線CarPlay連接不穩定等問題，更讓它在智能化浪潮中顯得格格不入。●圖源：瑪莎拉蒂對比理想、蔚來、小米等同價競品，瑪莎拉蒂除了車標，已經很難找到核心競爭力。不得不說，瑪莎拉蒂的燃油優勢在電動化時代已被徹底顛覆。更重要的是，其經銷商網路正在加速收縮、售後服務體驗大打折扣，這導致本就脆弱的市場信心更加低迷。電動化困局，競爭白熱化當中國品牌用電動化和智能化重構汽車市場時，瑪莎拉蒂的轉型顯得步履蹣跚。首戰的插混Ghibli因為性能平平並未獲得市場認可；基於400伏平台打造的GrecaleFolgore電池來自寧德時代，但油改電的架構與中國國產高端新能源相比毫無技術亮點。反觀中國國產新貴們，不僅在價格上更具競爭力，在智能化體驗、充電網路建設等方面更是遙遙領先。●圖源：ECC情報局瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團的財報資料揭示了更嚴峻的現實。2024年，瑪莎拉蒂全球銷量從上一年的26689輛下滑至14725輛，降幅高達44.8%，淨虧損高達2.6億歐元。進入2025年，情況繼續惡化，第三季度全球出貨量僅1800台，同比再降14.3%。為求生存，瑪莎拉蒂在三年內三度更換中國區總經理。從朗博霆到於瀚邦，再到今年3月上任的朱莉，頻繁的人事變動反映出總部對中國市場的焦慮。最新的自救措施是與《王者榮耀》聯名推出定製版車型，搞年輕化行銷卻被吐槽“拉低檔次”、“討好小學生救不了瑪莎拉蒂”。●圖源：瑪莎拉蒂值得玩味的是，自從Stellantis集團入股零跑後，瑪莎拉蒂的團隊與資源正在向其傾斜，比如瑪莎拉蒂的底盤工程師開始參與零跑C10等車型的調校。這種技術反哺雖然提升了零跑的產品力，卻也讓瑪莎拉蒂的品牌定位更加尷尬。由此可見，超豪華品牌曾倚重的V8聲浪、機械美學正在電動浪潮中加速貶值。當特斯拉用近2秒內的零百加速重新定義性能，當中國國產車用智能座艙創造全新體驗，傳統豪車的優勢正被逐個瓦解。總的來說，瑪莎拉蒂既未守住傳統優勢，又未抓住新需求，最終在中國國產新勢力的“群狼環伺”中節節敗退。中產消費觀巨變，豪車邏輯重構瑪莎拉蒂的危機，本質上反映了中國中產階層消費觀念的根本性轉變。過去，豪車代表著社會地位與成功身份，是許多人奮鬥的目標。如今，理性的消費觀念正在取代盲目的品牌崇拜。這種認知的轉變，正在重塑整個豪華車市場的格局。乘聯會秘書長指出：“超豪華總體走弱，體現了超高端消費群體的購買力暫時放緩。”但同期資料顯示，40萬元以上高端車的整體市場規模卻在擴大。只是增長的紅利大部分已被中國國產高端新能源品牌收割。●圖源：鴻蒙智行理想L9、問界M9、仰望U8等中國國產車型，正在用科技豪華的新概念重新定義市場。這些車型不僅價格更具競爭力，在智能化、電動化方面的表現更是碾壓傳統豪車。曾經需要百萬預算才能獲得的加速體驗、豪華配置，現在四五十萬的中國國產車就能提供。更重要的是，新一代消費者對“豪華”的理解已經發生了根本變化：他們看重的不再是百年品牌故事與機械美學，而是技術創新、智能體驗與性價比的綜合考量。●圖源：小米汽車這種消費觀念的轉變不僅發生在汽車領域，從奢侈品到高端餐飲，從豪華旅遊到精品房產，中國中產正在經歷一場全面的消費理性化革命。他們不願再為虛無的品牌故事支付高昂溢價，而是更加注重產品的實際價值和體驗感受。進步的必然瑪莎拉蒂的困境折射出了整個傳統豪華車市場正在經歷的陣痛。當電動化浪潮席捲而來，當智能化成為新的競爭焦點，那些依靠歷史光環和品牌溢價生存的車企不得不直面殘酷的現實：過去的成功經驗可能成為今日的發展桎梏，曾經的品牌資產可能轉眼間淪為負資產。在這個快速變革的時代，沒有那個品牌能夠永遠高枕無憂。品牌價值需要持續培育，技術創新必須緊跟時代，消費者認知更需用心經營。否則，再輝煌的傳奇也可能在轉瞬間成為歷史的註腳。對於中國汽車市場而言，瑪莎拉蒂的價格崩盤更像是一個時代的隱喻。它標誌著以品牌崇拜為核心的消費時代正在落幕，而以產品實力和價值體驗為導向的新消費時代已然來臨。在這個新時代裡，每個品牌都要重新證明自己的價值，每位消費者都在用更加理性的眼光做出選擇。或許，這正是市場成熟的標誌，也是行業進步的必然。 (品牌頭版)

西班牙11月28日通報確認兩例非洲豬瘟病例，這是該國自1994年以來首次報告非洲豬瘟病例。西班牙農業部門11月29日表示，受此影響，該國約三分之一豬肉出口許可證所涉出口受阻。西班牙11月28日報告，加泰隆尼亞自治區首府巴塞隆納附近有兩頭野豬確認感染非洲豬瘟病毒。此事觸發多國發佈相關進口禁令：墨西哥11月28日宣佈暫停進口西班牙豬肉，同一天，英國也宣佈暫停進口產自加泰隆尼亞自治區的豬肉。西班牙農業、漁業和食品部稱，該國向104個國家和地區出口豬肉的400份許可證中，大約有三分之一受阻，目前政府已啟動應急計畫，劃定感染區、禁止狩獵活動等，儘量減少疫情對豬肉出口的影響，並努力恢復出口。西班牙農業部門表示，西班牙是歐盟第一、世界第三大豬肉生產國，年出口額達88億歐元，其中近60%出口至歐盟。除了發現非洲豬瘟疫情的地點及其周圍20公里的區域，西班牙其他地區豬肉對歐盟出口照常。據瞭解，非洲豬瘟是非洲豬瘟病毒感染豬引起的一種急性、出血性、烈性傳染病，以高熱、內臟器官嚴重出血和高死亡率為特徵。非洲豬瘟不是人畜共患病，相關病毒不會感染人類，但被病毒污染的食物或鞋、工具、車輛等物品可能助長病毒傳播。 (央視財經)