中山淳史：日本企業夾在擁有“GAFAM”和輝達的美國和擁有壓倒性工業生產力的中國之間，是否存在突破口呢？豐田正準備在中國上海開發和生產高檔車品牌“凌志”的EV，計畫2027年投產……在上海車展上展出的豐田的凌志EV中山淳史：日本企業夾在擁有“GAFAM”和輝達的美國和擁有壓倒性工業生產力的中國之間。如果作壁上觀，今後將會體驗到類似於在“客場”球場比賽的疏離感，是否存在突破口呢？豐田的轉換豐田正準備在中國上海開發和生產高檔車品牌“凌志”的純電動汽車（EV），計畫2027年投產。豐田最初考慮在日本開發。但是，即使在日本進行企劃，在EV的最大市場中國，當地企業不斷推出超預期的功能和技術，消費者也趨之若鶩。“3倍速”的速度感承受考驗。在日本4～5年被視為開發周期的常識，但中國製造商擅長使用人工智慧（AI）和在虛擬空間再現現實的數字孿生技術，只需1年半就能造出新款汽車。在日本國內汽車產量接近世界30%的1980～90年代初，象徵“日本製造”的就是豐田。類似於各國政府和企業嚮往並去學習的1930年代的美國福特汽車。但是，目前中國汽車產量佔全球總產量的34%。雖說“凌志”是豐田的旗艦品牌，但豐田可能是時候改變想法，轉向到中國等世界尋找競爭力源泉的“Made by Japan（由日本製造）”了。機器人處於關鍵時刻不僅僅是汽車。在AI半導體領域掌握世界主導權的輝達高管也表示：“日本已經不再是機器人大國”。確實言之有理。國際機器人聯合會的統計顯示，在中國運行的工業機器人有202萬台，達到日本的4.4倍。除了能自主學習、完全無人、24小時持續生產、被稱為“黑燈工廠”的巨大工廠增加上外，大腦部分也由美國和中國分享市場。另一方面，用AI驅動機器人需要學習在開發和製造一線產生的龐巨量資料。製造業歷史悠久的日本擁有不遜色於中國的資料量，如果充分運用，或許還能奪回工業機器人的霸主地位和製造業本身的競爭力。希望日本企業能帶著信心在全球範圍內推出資料驅動型的產品和服務。為此，現在是時候擺脫企業和產業的框架，嘗試大規模資料合作等跨領域措施了。在有“工業糧食”之稱的半導體領域，日本也沒有退路。關鍵是“電路線寬為2奈米（奈米為10億分之1米）”的AI時代最尖端半導體，力爭成為代工企業的Rapidus掌握著成敗。Rapidus力爭2027年下半年開始量產，2026年將看到端倪。在半導體這個可以說是國策的項目上，可以說是“國家高薪聘請美國家庭教師（IBM）、使國內企業接受英才教育、將長期處於空白狀態的國內技術連續從小學生水平提高到大學、研究生水平”的艱難事業。但是，日本沒有別的選擇。重要的是保持動物精神（野性），進入最尖端領域。在左右競爭力的純電動汽車、機器人、半導體領域，日本不能退出世界級水平的競爭。 (日經中文網)

據廣東中山日報社“中山+”客戶端5月31日報導，孫中山長孫女孫穗瑛於2025年3月24日在美國去世，享年103歲。近日，家人為孫穗瑛在美國加州舉辦了追思會，回顧了她的一生。2025年5月，孫穗瑛家人在美國加州為其舉辦追思會。本文圖均來自於“中山+”客戶端孫穗瑛1922年1月16日出生於中國廣州，父親是孫中山長子、時任廣州市長的孫科，母親為陳淑英。其兩位兄長孫治平、孫治強及妹妹孫穗華此前均已辭世。童年時代，孫穗瑛因時局動盪、傷寒疫情等原因輾轉於廣州、上海之間，又因日軍侵略而移居重慶、香港。在其十幾歲時，因孫科任職外交官，故隨家人足跡遍及全球多地，屢次為躲避戰火而倉促遷移。她曾就讀於廣州、上海、香港及巴黎的多所學校，更曾隨父親出訪莫斯科。1941年，孫穗瑛赴美進入加州奧克蘭市密爾斯學院求學，後轉學至韋爾斯利學院，並於1945年獲學士學位。同年，第二次世界大戰結束，聯合國宣告成立。她的第一份工作是在聯合國擔任中國代表團一位華人代表的秘書，負責檔案翻譯、文書撰寫、參加會議和記錄等工作。大學時代的孫穗瑛。1947年，孫穗瑛與林達文在上海締結連理，婚後返回紐約工作並組建家庭。她與林達文的婚姻持續了66年，直至2013年丈夫離世。“中山+”客戶端報導稱，孫穗瑛與宋慶齡的感情深厚而親密，宋慶齡更像是她的第二個母親，而不是繼祖母。在1949年10月25日寫給宋慶齡的一封信中，孫穗瑛表示，希望回到中國，盡己所能為祖國和人民效力，無論以何種方式。自那以後，她經常回到中國，看望宋慶齡，並伴隨其度過人生的最後時刻。此外，孫穗瑛也是美國宋慶齡基金會的發起人之一。孫穗瑛和妹妹孫穗華生前都十分關心家鄉中山市的發展，多次回國探親，無償捐贈大批文物。兩人於2016年6月被廣東省文物保護基金會評選為“2016年度廣東省文化遺產保護突出貢獻人物”，同年11月榮獲中山市政府授予“中山市榮譽市民”稱號，2018年10月被中國文物保護基金會評選為第十屆“薪火相傳——文化遺產築夢者傑出個人”。 (新聞晨報)

“革命尚未成功，同志仍需努力”。100年前的今天，孫中山先生因肝癌在北京去世，留下一腔遺憾，和百年哀思。 作為一位轉型時期的複雜政治人物，他的政治理想和革命行動，在後世被反覆研究。也許因為立場、動機和眼界，人們會在同一件事情上找到不同的評論角度，但對他瞭解愈多的人，抱有的理解、共情與尊敬便愈發深沉。 他是基辛格所說的那種人——由他所處的波瀾壯闊的歷史所塑造，然後又成為戰後本國社會乃至國際秩序演變的建築師。 按照基辛格對領導人的分類，孫中山屬於先知型的政治家，看待現有的機構制度不是考慮可能做到什麼，而是考慮為了未來的願景必須做什麼。他們的目標是超越現狀，而非管理現狀，他們一心追求自己的目標，不惜推翻現有秩序。

打破多項世界紀錄的工程奇蹟 深中通道有哪些看點？ 珠江口東西岸跨越式連結 兩地城市做好準備了嗎？ 《築夢天下》今日放題 原創震撼航拍集錦

圖源：新華社 6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）開通活動在深中通道西人工島舉行，10時50分許，深中通道正式開通。下午3時將通車試營運。 作為深莞惠和珠中江兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網路骨架的“關鍵一橫”。深中通道開通後，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創灣區交通發展新格局。 (直新聞)