英特爾股東起訴 CEO 及美國商務部，指控低價出售 10% 股權3月8日彭博社報導，英特爾股東理查德·佩斯納本周四起訴英特爾CEO陳立武、美國商務部長霍華德·盧特尼克及美國商務部，核心指控為英特爾2025年以遠低於市場價的價格向美國政府出售10%股權。訴狀由Heyman Enerior Gattuso & Hirzel LLP律師事務所代理，於3月5日向特拉華州衡平法院密封提交，預計下周解封。據悉，川普政府2025年8月以每股20.47美元、總投資89億美元購入英特爾約10%股權，此舉被定性為“國家安全事務”以強化美國半導體產業主導地位。但交易價格爭議突出，川普曾稱“未花一分錢”，而法庭檔案顯示，當時英特爾股價為24.80美元，相關股份會計處理僅每股5.81美元，且政府購股款多來自本應發放給英特爾的研發補貼，本質近乎“無償”獲得股權。訴訟還牽扯利益關聯：此次股權交易諮詢方世達律師事務所，曾與川普政府達成1億美元無償服務協議，存在潛在利益衝突，或成為訴訟重點追究方向。此外，川普政府針對大型律所的懲罰性行政令此前引發爭議，已有四家律所勝訴，司法部近期態度出現離奇反轉。英特爾近年陷入經營困境，曾裁員、取消海外項目並放緩晶片工廠建設。此次訴訟或將揭開交易更多細節，對川普政府干預企業經營的模式形成挑戰，後續進展值得關注。 (芯榜)

據商務部網站2月25日消息，商務部新聞發言人就美國貿易代表格里爾針對中國履行中美第一階段經貿協議情況301調查相關言論答記者問。問：近日，美國貿易代表格里爾表示，將繼續推進對中國履行中美第一階段經貿協議情況301調查，並可能採取關稅措施。中方對此有何評論？答：中方注意到美方有關言論。中美第一階段經貿協議2020年初生效後，中方秉持契約精神，努力克服突如其來的疫情衝擊及隨之而來的供應鏈受阻、全球經濟衰退等多重不利因素影響，認真履行協議義務，在加強智慧財產權保護、推動金融和農產品市場開放等方面已如期完成協議承諾，在擴大貿易合作方面也已充分履約。反觀美方，對華加嚴出口管制、限制雙向投資，持續升級經貿及其他領域打壓限制措施，阻礙雙邊正常貿易和投資活動，違反協議精神，破壞協議執行的氛圍與條件。有關是非曲直，中方已在2025年4月9日發佈的《關於中美經貿關係若干問題的中方立場》白皮書中進行了全面、詳細的闡述。去年以來，中美雙方先後舉行5輪經貿磋商，取得一系列重要成果，就延長對等關稅暫停期、農產品貿易、出口管制、減少投資限制等達成多項共識。在此過程中，雙方就中美第一階段經貿協議也進行了多次溝通。中方希望美方客觀、理性看待第一階段協議的實施問題，不要“甩鍋推責”，更不要藉機“生事”“挑事”。中方願與美方一道，以兩國元首重要共識為指引，用好中美經貿磋商機制，著眼未來，聚焦落實雙方現有經貿共識成果，積極挖掘雙方利益契合點，共同“向前看”。如果美方執意推進相關調查，甚至以調查為由出台關稅等限制性措施，中方將採取一切必要措施，堅決捍衛自身合法權益。 (經濟日報)

根據《中華人民共和國出口管製法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等法律法規有關規定，為維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務，決定將三菱造船株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單（見附件），並採取以下措施：一、禁止出口經營者向上述20家實體出口兩用物項，禁止境外組織和個人將原產於中華人民共和國的兩用物項轉移或提供給上述20家實體；正在開展的相關活動應當立即停止。二、特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向商務部提出申請。本公告自公佈之日起正式實施。附件：出口管制管控名單（2026年2月24日）商務部2026年2月24日附件出口管制管控名單（2026年2月24日）1. 三菱造船株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co.）2. 三菱重工航空發動機株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd.）3. 三菱重工海洋機械株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd.）4. 三菱重工發動機與渦輪增壓器株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd.）5. 三菱重工海事系統株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems, Ltd.）6. 川崎重工航空宇宙系統公司（Kawasaki Heavy Industries Aerospace Systems Company）7. 川重岐阜工程株式會社（KAWAJU Gifu Engineering Co., Ltd.）8. 富士通防衛與國家安全株式會社（Fujitsu Defense & National Security, Ltd.）9. IHI原動機株式會社（IHI Power Systems Co., Ltd.）10. IHI主要金屬株式會社（IHI Master Metal Co., Ltd.）11. IHI噴氣機服務株式會社（IHI Jet Service Co., Ltd.）12. IHI宇航株式會社（IHI Aerospace Co., Ltd.）13. IHI航空製造株式會社（IHI Aero Manufacturing Co., Ltd.）14. IHI宇航工程株式會社（IHI Aerospace Engineering Co., Ltd.）15. 日本電氣網路感測器株式會社（NEC Network and Sensor Systems, Ltd.）16. 日本電氣航空宇宙系統株式會社（NEC Aerospace Systems, Ltd.）17. 日本海洋聯合株式會社（Japan Marine United Corporation）18. JMU防務系統株式會社（JMU Defense Systems Co., Ltd.）19. 防衛大學（National Defense Academy of Japan）20. 日本宇宙航空研究開發機構（Japan Aerospace Exploration Agency） (新華日報)

11月7日消息，隨著中荷關於安世半導體控制權之爭的持續，安世半導體晶片的供應愈發緊張，不少汽車大廠再現疫情期間的供應危機，開始被迫減產，甚至部分工廠停產。早在10月底，受安世半導體晶片供應問題影響，本田汽車就表示，其位於墨西哥中部、生產SUV「HR-V」等車款的塞拉亞工廠已自10月28日起停產，並且美國和加拿大工廠也自10月27日起開始進行生產調整（減產）。不過本田未透露具體的減產規模、時間。隨後在11月初，大眾汽車（Volkswagen）位於沃爾夫斯堡（Wolfsburg）工廠也開始暫停高爾夫（Golf）車型的生產。大眾汽車最新表態稱，公司至少可確保本周晶片供應，但形勢仍在動態變化中，不排除短期內對生產造成影響。而汽車零部件供應商博世（Bosch）也因安世半導體晶片供應緊張而計畫讓薩爾茨吉特工廠的工人休假。根據德國產經媒體商報（Handelsblatt）最新的報導，德國汽車大廠寶馬（BMW）採購負責人馬丁（Nicolai Martin）坦言，“這件事每天都在困擾我們”，目前公司已啟動專責小組，也通過現貨市場採購晶片，並積極尋找替代供應商。”奔馳（Mercedes-Benz）生產與供應鏈管理負責人博澤（Joerg Burzer）則指出，這次問題與以往的晶片危機不同，並非產能不足，而是政治因素造成的供應中斷。他說，企業雖可嘗試分散供應商，但無法百分之百去風險，“只缺兩顆小晶片，我們也無法組裝整輛車”。據德國聯邦汽車管理局 (FAZ) 估計，每輛汽車大約裝有 500 個安世半導體的零部件。雖然安世半導體生產的晶片並非特別先進、單價也低，但其供應的數量卻非常可觀，是汽車電子系統不可或缺的核心元件。可以說，如果安世半導體的晶片供應中斷，很多汽車廠商將會面臨減產甚至停產。也正因安世半導體的晶片價格低廉且品項繁多，所以建立雙重供應鏈以分散風險在經濟上並不具可行性，這也使得車廠很難擺脫對安世半導體供應的依賴。雖然安世半導體晶片供應短缺影響的持續擴大，11月5日，日產汽車也被迫宣佈對其位於日本的2座工廠將進行減產。據悉，日產此次減產對象為追濱工廠和子公司“日產汽車九州”的工廠，將自11月10日起的1周期間進行減產，預估減產規模不大、為數百台。關於11月17日以後的是否會擴大減產，日產表示“正進行仔細評估”。日產指出，此次進行減產，主要是因為使用安世制半導體的零件採購延遲所致，上述2座工廠以外的據點現階段不會減產。日產發言人表示，“待供應穩定後會迅速補救回來，努力將對交車的影響降至最低。今年9月30日，荷蘭方面強制接管了聞泰科技旗下全資子公司安世半導體。隨後在10月4日，中國商務部宣佈對安世半導體實施出口管制，在安世半導體中國生產的晶片和元件將禁止出口。由於安世半導體70%的封測產能都在中國，因此該規則使得安世半導體晶片在海外的供應迅速陷入緊缺狀態。雖然，11月1日中國商務部宣佈對於符合條件的申請者會給予出口許可，但是荷蘭安世方面此前已經暫停了對於中國安世半導體封測廠的晶圓供應，且無實質性解決問題的舉措，這也加劇了全球安世半導體晶片緊缺的問題，並且可能導致中國國內汽車廠商後續也將陷入安世半導體晶片供應不足的問題。對此，11月4日，中國商務部就安世半導體相關問題應詢答記者問中，揭露了荷蘭方面對於解決安世半導體問題的消極態度。中國商務部稱，荷蘭安世10月26日宣佈停止向中國安世供應晶圓，導致後者無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動盪和混亂。對此，荷方應承擔全部責任。中國商務部敦促荷方，希望其從維護中荷、中歐經貿關係大局和產供鏈穩定與安全的角度出發，以負責任的態度與中方相向而行，停止干涉企業內部事務，為安世半導體問題找到建設性解決方法。同時強調，中方將堅定維護企業合法權益，並努力穩定全球半導體供應鏈的穩定暢通。中國商務部再度回應安世半導體問11月6日下旬，商務部召開例行新聞發佈會，新聞發言人就安世半導體相關問題答記者問。商務部新聞發言人何亞東表示：此前中方已就安世半導體相關問題回應了有關記者的提問，這裡我願再次強調，荷方不當干預安世半導體內部事務的做法，造成了全球半導體產供鏈的動盪和混亂。荷蘭政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒有展示出建設性態度和行動，且升級全球供應鏈危機。對此，荷方應承擔全部責任。中方本著對全球半導體產供鏈穩定與安全的負責任態度，也及時批准中國出口商的相關出口許可申請，並對符合條件的出口予以豁免，努力促進安世半導體（中國）恢復供貨。中方希望荷方從維護中荷、中歐經貿關係大局和全球產供鏈穩定與安全的角度出發，以負責任的態度與中方相向而行，停止干涉企業內部事務，為安世半導體問題找到建設性的解決方法。 (芯智訊)

10月22日上午，中國商務部發放相關類比晶片反傾銷案問卷。2025年9月13日，中華人民共和國商務部發布2025年第27號公告，決定對原產於美國的進口相關類比晶片進行反傾銷調查。本產品歸在《中華人民共和國進出口稅則》：85423990，該稅則號項下其他產品不在本次調查範圍之內。商務部公告全文如下：公告文件地址：https://trb.mofcom.gov.cn/myjjdc/art/2025/art_3951b451848840aaaccfb0cc027b148e.html據先前公開揭露，受調查產品及調查範圍為：原產於美國的進口相關類比晶片。被調查產品名​​稱：相關類比晶片。英文名稱：Certain Analog IC Chip。產品描述與主要用途：相關類比晶片中使用40nm以上製程的通用介面晶片（Commodity Interface IC Chip）和閘極驅動晶片（Gate Driver IC Chip）。其中：通用介面晶片是一種旨在提供多樣化介面類型的積體電路晶片，用於連接各類設備、系統或元件，以實現高效的資料傳輸和訊號轉換。被調查的通用介面晶片包括：1.符合ISO11898標準的控制器區域網路（CAN，Controller Area Network）介面收發器晶片，用於汽車及其他工業產品中各系統之間訊號的發送與接收；2.符合TIA/EIA-485標準的RS485介面收發器晶片，用於工業系統中各類設備之間訊號的發送與接收；3.基於利用序列資料線與串列時脈線的低速序列匯流排方式製得的雙向二線制同步序列匯流排（I2C）介面晶片，用於裝置中的各類闆卡或晶片間的訊號緩衝中繼通道的切換與擴充；4.符合國際電工委員會IEC 60747-5-2標準的數位隔離器晶片，用於汽車及其他工業產品中高低壓系統之間的絕緣通信，或用於增強通信抗干擾性能；5.其他同時相容上述種類的通用介面晶片。閘極驅動晶片是一種用於增強控制器的閘極控制訊號輸出、控制功率半導體元件的導通和截止的積體電路晶片。閘極驅動晶片提供必要的電壓和電流水平，以有效地打開和關閉這些半導體開關，從而實現電能的轉換和控制。被調查的閘極驅動晶片包括：1.低邊閘極驅動晶片（Low-Side Gate Driver IC Chip）；2.半橋/多路閘極驅動晶片（Half-Bridge/Multi-Channel Gate Driver IC Chip）；3.隔離閘極驅動晶片（Isolated Gate Driver IC Chip）。調查的閘極驅動晶片具備以下功能：1.將控制器的低電壓訊號轉換為更高電壓或更大電流的驅動訊號，以實現功率元件穩定導通和關斷；2.提供瞬態的拉和灌電流，提高功率元件的開關速度，降低開關損耗。調查的通用介面晶片和閘極驅動晶片包括成品晶片及可用於生產相同功能晶片的晶圓、晶粒，以及未來發展具有相同功能的產品。本產品歸在《中華人民共和國進出口稅則》：85423990。該稅則號項下其他產品不在本次調查範圍之內。(芯榜)

中國商務部王文濤部長與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視訊會談10月21日，王文濤部長應約與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視訊會談，就出口管制、歐盟對華電動汽車反補貼案等中歐經貿重點議題深入交換意見。王文濤表示，今年7月，第二十五次中歐領導人會晤成功舉行，9月，李強總理再次會見歐委會主席馮德萊恩。中方願與歐方共同努力，積極落實中歐領導人經貿共識，推動中歐經貿關係健康穩定發展。關於稀土出口管制問題，中方近期措施是依法依規完善中國出口管制體系的正常做法，體現了中國維護世界和平穩定的大國擔當。中方致力於維護全球產供鏈安全穩定，一直為歐盟企業提供審批便利。王文濤表示，關於安世半導體問題，中方堅決反對泛化“國家安全”概念，希歐方發揮重要的建設性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，盡快提出妥善解決辦法。謝夫喬維奇表示，歐方願與中方共同落實歐中領導人系列經貿共識，妥處經貿摩擦。歐方理解中方出於國家安全和國際共同安全考慮，出台稀土相關出口管制措施。措施實施過程中，希中方可加快審批歐企申請。關於安世半導體問題，歐方願在必要時積極協助荷中雙方加強溝通，盡快找到解決辦法，共同維護全球產供鏈穩定。雙方同意按照第二十五次中歐領導人會晤共識，盡快在布魯塞爾召開“升級版”中歐出口管制對話機制會議。雙方還就歐盟對華電動汽車反補貼案等問題交換了意見。王文濤部長與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話10月21日，商務部部長王文濤應約與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導體等問題交換意見。王文濤表示，中方高度重視中荷經貿合作。荷方針對安世半導體採取的有關措施，嚴重影響全球產供鏈穩定。中方敦促荷方從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，秉持契約精神和市場化、法治化原則，盡快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益，營造公平、透明、可預期的營商環境。卡雷曼斯表示，荷方高度重視荷中經貿關係，願與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設性的解決方案。 (中國新聞社)

被穿透性規則反噬，美企不忍了美國出口管制穿透性規則反噬作用正在顯現。據路透社20日報導，一個由甲骨文、亞馬遜和埃克森美孚等美國公司組成的遊說團體正在敦促美國政府立即暫停一項對華貿易規則。該團體稱，穿透性規則導致價值數十億美元的美國出口活動受阻，並將促使中國等國家把美企從其供應鏈中剔除。該遊說組織為美國全國對外貿易委員會，其所說的規則即美國商務部9月29日宣佈實施的出口管制穿透性規則。按照該規則，被美國列入“實體清單”的企業持股超過50%的子公司也被一併列入，禁止獲得美國技術和產品。美國商務部大樓 資料圖 圖源：視覺中國美國全國對外貿易委員會指出，這項規則將阻礙美企的出口計畫，與政府的貿易政策自相矛盾。據路透社報導，該委員會主席傑克·科爾文在一封致美國總統川普的信中批評說：“該規則已導致數十億美元的美國出口活動立即暫停，這與你們降低貿易逆差、增加美國全球出口的願望背道而馳。”傑克·科爾文還補充說，若該規則維持不變，將鼓勵其他國家轉向非美國製造的商品，“這將削弱美國的國家安全，因為以中國為首的世界其他國家和地區正將其供應鏈中的美國節點剔除”。外媒稱，這封信暴露了美國私營部門對這項爭議性規則的強烈不滿。長期以來，華盛頓的對華鷹派一直試圖通過這項規定，以打擊受制裁中國企業利用未經制裁的子公司“規避出口管制以獲取技術”的行為。在這封寫給川普的信中，美國全國對外貿易委員會還指責美國商務部“大幅”放緩甚至“暫時”停止處理出口許可證申請，尤其是針對中國客戶的申請，導致“數千份價值數十億美元的許可申請”積壓在商務部。路透社8月曾報導稱，由於美國商務部內部動盪、近乎癱瘓，美國公司向全球（包括中國）出口產品和技術的數千份許可申請陷入停滯狀態。中國商務部新聞發言人9月29日表示，美國相關規則是美方泛化國家安全、濫用出口管制的又一典型例證。美方此舉性質極其惡劣，嚴重損害受波及企業的正當合法權益，嚴重衝擊國際經貿秩序，嚴重破壞全球產業鏈供應鏈的安全穩定，中方對此堅決反對。10月12日，商務部新聞發言人進一步表示，美國通過穿透性規則任意擴大受管制企業範圍，已影響中方數千家企業。中關村資訊消費聯盟理事長項立剛告訴《環球時報》記者，美國通過穿透性規則更大範圍切斷中美科技企業之間的產供鏈合作，這會使以中國為重要市場的美國高科技企業利益受損，與此同時激發中國科技企業自主創新，加快形成獨立自主的產業鏈，這是美國企業不願意看到的結果。 (環球網)

商務部新聞發言人 何詠前 （資料圖）商務部：中方堅決反對荷蘭干預安世半導體營運商務部新聞發言人何詠前表示：中方堅決反對荷方泛化“國家安全”概念，以行政手段直接插手企業內部事務。荷此舉不僅違反契約精神與市場原則，還將嚴重損害荷營商環境，害人害己。中方同時注意到，荷蘭相關法院10月14日公開檔案顯示，荷、美雙方曾就“穿透規則”進行過溝通協調，美向荷提出更換安世半導體中方首席執行官及“調整治理結構”等要求，以免受“穿透規則”的制裁。中方已就美“穿透規則”明確表達了立場，美此舉嚴重衝擊國際經貿秩序，嚴重破壞全球產業鏈、供應鏈安全穩定。荷方此舉則是美“穿透規則”損害中國企業正當權益的明顯例證。美方的“穿透規則”是加害中企的始作俑者，希望荷方堅持獨立自主，能夠從維護中荷經貿關係、維護全球半導體供應鏈穩定出發，尊重客觀事實，堅持契約精神和市場原則，糾正錯誤做法，切實保護中國投資者正當權益，營造公平、透明、可預期的營商環境。中方將採取必要措施，堅持維護中國企業合法權益。近日，中國半導體行業協會發佈聲明稱，反對荷蘭當地政府干預聞泰科技分支機構安世半導體的營運，對此，商務部新聞發言人在今天下午召開的例行新聞發佈會上進行了回應。 (深科技)