被擱置近20年的經典動作喜劇系列《尖峰時刻》即將重返大銀幕。據美國《綜藝》等多家媒體報導，在美國總統川普的推動下，派拉蒙影業已確定發行《尖峰時刻4》，成龍與克里斯·塔克有望回歸，而曾因性侵指控遠離好萊塢的導演佈雷特·拉特納將再度執掌導筒。《尖峰時刻》海報此前有美媒稱，川普直接向派拉蒙新東家——Skydance創始人戴維·埃裡森提出重啟《尖峰時刻》系列的要求，這一消息隨後得到“截止日”網站證實，並指出川普與埃裡森家族關係密切。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）稱，川普曾希望通過任命西爾維斯特·史泰龍、喬恩·沃伊特等人為“文化特使”，在好萊塢恢復所謂“經典男性氣概”。這一政治背景為項目推進提供動力，儘管拉特納捲入性侵指控曾導致華納兄弟旗下新線影業等多家製片廠拒絕接手。美國《綜藝》稱，派拉蒙將採用特殊分帳模式：僅收取固定發行費，不承擔行銷與製作成本，而華納兄弟將通過“首美元分帳”優先獲得票房分成。這種罕見合作正值派拉蒙競購華納兄弟Discovery資產的關鍵時期，被視為兩大製片廠關係的試水溫之作。“截止日”網站說，該項目由義大利鷹影業提供主要資金，原系列製片人亞瑟·薩基森繼續操盤。這種複雜的合作結構，反映了製片廠在規避潛在商業風險上的謹慎態度。《尖峰時刻2》海報導演佈雷特·拉特納此次回歸引發廣泛爭議。據CNBC報導，拉特納在2017年被多名女演員指控性行為不端，其職業生涯隨之陷入停滯。儘管他否認所有指控且從未被起訴，但好萊塢主流製片廠仍對其敬而遠之。拉特納近期通過為亞馬遜執導關於梅拉尼婭·川普的紀錄片重返影視圈，該片獲得4000萬美元發行預算，預計2026年1月上映。誕生於1998年的《尖峰時刻》系列曾是全球票房收割機。“截止日”網站稱，該系列三部曲累計收入達8.5億美元，首部作品全球票房2.44億美元，2001年續集更以3.47億美元創系列峰值。該系列不僅成功將成龍與克里斯·塔克推向國際巨星寶座，在中國市場也取得巨大成功。然而如今市場環境已截然不同——喜劇類型整體式微，71歲的成龍近年來鮮少在好萊塢工作，塔克自2007年後再無主演作品。正如CNBC所說：“這部續集面臨的是喜劇片預算緊縮、串流媒體衝擊的全新戰場。” (環球時報文娛)

馬雲回歸半年，如何成功扭轉市場對於阿里的悲觀敘事。61歲的馬雲回來了。2025年9月16日晚，阿里巴巴創始人馬雲身穿深色T恤、頭戴白色鴨舌帽，現身阿里巴巴數字生態創新園的HHB酒吧，被網友偶遇。視訊裡，馬雲和阿里合夥人、螞蟻集團執行副總裁邵曉鋒坐在酒吧沙發區，看上去心情不錯。當其他顧客將其認出並喊“馬老師好”時，馬雲帶笑揮手致意，隨後戴上了黑色口罩。HHB音樂酒吧是馬雲於2019年1月創辦，以“平頭哥”（阿里旗下半導體業務主體）命名——HHB全稱為“Happy Honey Badger”，意思便是“快樂的平頭哥”。或非偶然，馬雲被偶遇的當晚，阿里巴巴“平頭哥”自研AI晶片PPU亮相央視新聞聯播，多項參數對標輝達H20。這也被視為阿里已站在AI技術革命最前沿的訊號。與馬雲一起回歸的，是阿里巴巴的股價和市值。9月17日，阿里巴巴港股上漲5.28%，報收161.6港元，股價創近四年來新高，市值重回3兆港元。來源：國泰海通通財APP截圖這已不是馬雲第一次在阿里巴巴園區被“偶遇”。近日，彭博社援引知情人士消息稱：“馬雲已開始重返阿里巴巴園區，在公司事項中的直接參與度達到了5年來最高。曾一日三次詢問高級管理層業務進展，尤其關注AI業務。”今年以來，阿里也有意無意地，頻繁釋放著馬雲正在回歸決策一線的訊號。無論是阿里加大對人工智慧的投入傾斜，還是豪擲500億元加碼本地生活服務，打通淘寶、餓了麼、盒馬甚至高德地圖，合力對抗美團、京東，背後都能看到馬雲回歸、主導變革的身影。2019年9月10日，馬雲宣佈正式退休，卸任阿里巴巴董事局主席。2020年9月30日，馬雲退出阿里巴巴董事職務，正式淡出公眾視野。馬雲歸隱，帶走的還有阿里員工的信心。阿里曾經佔據85%電商市場份額的電商主業，不斷失守，市值因此一路走低，陷入漫長的低谷期。2014年阿里在納斯達克上市時，曾創下250億美元全球最大IPO紀錄，市值一度突破8000億美元。但在過去5年裡，阿里股價最多時跌掉了將近80%，市值也曾兩度被拼多多超過。2023年底，阿里士氣低迷之際，馬雲罕見地在阿里內部網路發聲。祝福拼多多的同時，他也給變革中的阿里打氣：“我更堅信阿里會變，阿里會改。所有偉大的公司都誕生在冬天裡。AI電商時代剛剛開始，對誰都是機會，也是挑戰。”“誰都牛X過，但能為了明天、後天牛X而改革的人，並且願意付出任何代價和犧牲的組織才令人尊重。回到我們的使命和願景，阿里人，加油！”但彼時的馬雲，行蹤不定。這番打氣，在阿里內部的迴響只是一片悲壯。當年交棒時，馬雲曾說：“退休不等於離開阿里。如果阿里需要我，我永遠都會在。”如今，馬雲回歸半年，已成功扭轉了市場對於阿里的悲觀敘事。這也證明了，作為最能“擁抱變化”的網際網路創始人，馬雲仍是阿里最重要的精神資產。01 馬雲頻繁現身阿里園區今年以來，馬雲多次佩戴工牌出現在阿里園區，並做出多個重要決策。2025年4月10日，阿里雲新財年啟動會上，馬雲曾到場發表演講。他表示，高科技絕不僅是征服星辰大海，更應該呵護人間煙火。“科技的意義是要讓人類活得更好，活得更有意義，是讓所有的普通人從中受益。”AI則是馬雲最重視的戰略方向之一。據彭博社報導，馬雲極力推動阿里向人工智慧轉型，強調雲端運算、自研平頭哥晶片和通義千問大模型的重要性，並要求負責人每天匯報最新進展。在組織文化上，重拾創業精神也是阿里的關鍵動作。今年5月9日，馬雲現身阿里總部“創業公寓”湖畔小屋，現場鼓勵員工堅持創業精神，持續創新。湖畔小屋等比例復刻了1999年馬雲和創始團隊開啟創業的湖畔花園16幢1單元202室，並把它搬進了阿里巴巴全球總部最顯眼的位置。隨著馬雲現身阿里園區的頻次增多，阿里戰略調整也在加速。今年8月，阿里將業務重新劃分為四大類股，聚焦於電商、雲+AI、國際數字商業以及菜鳥、釘釘、夸克等多元生態業務。吳泳銘不僅擔任集團CEO，還兼任淘天集團和雲智能集團CEO，權力高度集中，以確保戰略統一執行。同時，阿里合夥人團隊從26人大幅縮減至17人，權力向業務一線負責人集中，以提升公司的決策效率。戰略聚焦的同時，阿里開始頻繁拋售非核心資產。早在2023年9月，阿里巴巴聯合創始人蔡崇信接任董事會主席，吳泳銘出任集團CEO時，新管理層就迅速確立了“使用者為先、AI驅動”兩大戰略重心。在這場“斷臂”改革中，最引人注目的就是阿里對高鑫零售和銀泰百貨這兩大實體零售資產的全面退出，前者的交易金額高達131.38億港元。02 不斷打翻身仗進入2025年以來，阿里開始不斷打出翻身硬仗。在多方利多消息提振下，阿里股價今年累計上漲已接近一倍。在電商主業上，阿里整合電商、外賣、酒店與物流，形成新的統一體系。在本地生活領域，今年7月啟動的500億元外賣補貼計畫，已讓淘寶閃購日訂單量突破6000萬單，甚至在高峰期單日訂單量突破了1億單。今年9月10日，在阿里巴巴成立26周年當天，阿里旗下的高德推出了基於使用者行為產生的榜單“高德掃街榜”。該項目由高德地圖CEO郭寧直接領導，完全從0到1開發，已於9日晚在高德地圖APP內上線，並被放在首頁的突出位置。“高德掃街榜不是一個流量榜，也不是一個廣告榜，更不是一個網紅榜，它永不商業化。”郭寧稱。在本地生活的到店服務場景中，美團旗下大眾點評的“必吃榜”“必住榜”“必玩榜”，一直是餐飲、酒旅領域的核心評價體系。而今，高德掃街榜不僅有各地的美食榜單，還針對必去景點、必住酒店打造了年度“狀元榜”，和大眾點評直接形成對壘陣勢。高盛資料顯示，截至7月，阿里巴巴在內地外賣市場的佔有率為43%，落後於美團47%的份額，但是差距已經逐漸縮小。在馬雲重視的AI領域，通義千問在實現全尺寸、全模態的全面開源基礎上，其全球下載量突破了4億次，基於其訓練的衍生模型數量超過了17萬個，超越了Meta的Llama系列，成為全球最大的開源模型家族之一。來源：視覺中國今年2月，阿里宣佈未來三年將斥資3800億元人民幣用於AI與雲基礎設施。將“AI+雲”打造成企業的第二增長曲線。今年二季度，阿里雲收入增長26%，創下數年來最快增速。這些AI技術投入也正作用於淘寶的現有業務中。在電商業務線，阿里已推出“淘寶問問”等AI應用，為商家提供“通義千問”大模型、“淘寶星辰”視訊生成模型等工具。除了雲和大模型，阿里在半導體領域也進展迅猛。據央視報導顯示，中國聯通已與阿里簽署合同，將在西北新建資料中心部署“平頭哥”AI加速器。自今年年初起，有媒體報導稱阿里巴巴已在訓練較小參數AI模型時，使用自身設計的晶片。在國際化業務上，阿里國際數字商業集團（AIDC）成為集團中最亮眼的增長引擎，2025財年該集團收入同比增長29%，達1323億元。其中，速賣通推出了“Choice”服務，訂單量佔總訂單的70%以上；Trendyol加速向中東歐和海灣地區擴張；Lazada則持續深耕東南亞市場。此外，阿里旗下的菜鳥網路也在全球加速佈局，計畫三年內將海外倉網路從100萬平方米擴大至200萬平方米以上，為電商業務出海提供物流保障。03 “創始人模式”創始人對一家公司的重要性不言而喻，在技術變革的時代尤甚，這往往影響著一家公司的戰略方向、決策速度以及可撬動的資源。2024年5月，Y Combinator創始人Paul Graham撰寫的《創始人模式》一文，不僅在矽谷科技圈引起了很大的關注，也在國內商界引發眾多討論。該文章通過Airbnb創始人兼CEO Brian Chesky的經歷，講述了創始人如果像職業經理人那樣管理公司的糟糕結果，並引出兩種不同的公司經營方式：創始人模式和職業經理人模式。在Paul Graham看來，僱傭優秀的職業經理人並讓他們在崗位中做好本職工作的管理理念是錯誤的，他更推崇的是“創始人模式”。該模式主張CEO應深入參與公司的各項細節，注重微觀管理，能夠隨時與員工交流，並可以繞過常規管道糾正細節問題。放眼全球，馬斯克就是創始人模式的實踐者。他將自己描述為一個“nano manager”，即比“微觀管理者”更細緻的管理者。這種管理方式意味著他會深入到公司的每一個細節，親自參與決策和操作，這種管理方式也幫助他在新能源汽車、商業航天等多個領域進行創新。放眼國內，馬雲、劉強東等企業家正越來越多地活躍在業務一線，他們也成為創始人模式的親身實踐者。從力主投入500億元打響本地生活保衛戰，到推動阿里全面轉向AI賽道，再到推動阿里組織變革，這些舉動背後，是馬雲作為創始人，對企業洞察和魄力的集中體現。過去幾年，阿里面對監管環境變化、激烈的市場競爭、組織架構動盪、股價持續低迷，失去了舊日的光環。馬雲的回歸，不僅意味著阿里發展前景走入穩定，更被員工普遍期待，作為最有意願重塑公司文化的人，阿里的組織創新與活力將被馬雲啟動，戰略決策處理程序將大大加快。馬雲執掌阿里的時期，阿里曾一路高歌猛進、創造無數奇蹟。他的回歸，也不可避免地讓員工情感與那個充滿激情和榮耀的時代重新連接，產生“阿里能夠再次偉大”的強烈預期。當然，巨大的期望也伴隨著巨大的壓力，馬雲接下來的動作也將被放到聚光燈下檢視，看他能否將人們對阿里的信心，轉化為實實在在的二次增長。 (中國企業家雜誌)

兩年一次的上海國際車展，熱鬧程度不減。展館內依舊人潮湧動，各品牌展台的燈光依舊璀璨奪目，此起彼伏的音樂聲浪，夾雜著機械與科技的氣息撲面而來。這場看似熱鬧依舊的車展，在諸多細節處悄然變了味道。沒有了去年北京車展車企大佬們頻繁“串場”互動的熱鬧場面，展會的流量熱度似乎也隨之降溫；備受矚目的新車發佈環節更多是“走個過場”，更多車企選擇在車展前夕釋放新車資訊，繼而在車展期間低調展示；一度被視為車圈宣傳焦點的智駕話題，在輿論與監管的雙重作用下，也在本次車展持續降溫，而“安全”則成為車企領導口中的高頻詞彙。很多媒體用“乏善可陳”來形容2025上海車展，更多的車企高層在媒體溝通會上強調，2025年的市場競爭只會更加激烈，為了移開頭頂這塊壓力之石，突破銷量目標，賣車的執著從未改變。儘管官方將4月23日定為車展媒體日，但銷售人員的熱情早已按捺不住。當天早上8點，品牌發佈會尚未啟幕，主播們就已架起裝置，在各個車型前侃侃而談；背著品牌宣傳袋的銷售人員全天穿梭於展館，掃碼送禮、熱情講解，不放過任何一個潛在客戶；部分品牌通過贈送周邊禮品吸引觀眾進場，提升展台人流量……這些操作背後都是車企對於使用者留存與銷量提升的渴望。〓 穿梭場館的銷售人員 圖/《鳳凰WEEKLY汽車》拍攝一系列變與不變的背後，既折射出當下車企對銷量的焦慮，也預示著一度被流量裹挾的汽車行業，正逐步回歸以產品和使用者為核心的行業本質。流量和噱頭降溫，自主品牌成絕對主導“雷總是很想來的，但是因為一些事兒，沒辦法。”小米汽車展台的一位工作人員告訴《鳳凰WEEKLY汽車》。根據該工作人員的介紹，小米汽車展台原本設定在展館一層，但由於3月29日小米SU7事件的影響，臨時將展台改到了二層，“這樣能低調一些。”想要低調的不止雷軍和小米。整個上海車展的一大顯著變化，就是車企大佬們的“存在感”大幅降低。尤其是相較於去年北京車展大佬們頻繁互訪展台、引發熱議的場景，本屆上海車展，車企高層在人群簇擁之下“相互捧場”的畫面幾近消失，更多的則是低調走訪，探討友商產品。與大佬們“靜默”相伴的，是智能駕駛領域的“降溫”。曾幾何時，L4級自動駕駛、城市NOA、全程零接管等傳播話術是車企最吸睛的技術標籤，屢屢搶佔頭條。然而在本屆上海車展上，風向悄然轉變：大佬們不再對“高階智駕”誇誇其談，即便標配智能輔助駕駛功能的新車，也將核心賣點從“注重炫技”轉向“安全落地”。行業的改變，早在車展之前就已經顯現。據《鳳凰 WEEKLY 汽車》不完全統計，在上海車展開幕前的三周，已有數十款車型提前上市，包括問界M8、蔚來第三品牌Firefly螢火蟲、阿維塔06、極氪007GT、方程豹鈦3、小鵬X9、比亞迪漢L/唐L等，形成了一場別具深意的“前哨戰”。業內人士表示，車企選擇與上海車展“錯峰出牌”背後，暗藏雙重邏輯：一方面，車企希望避開車展期間的品牌 "混戰"，在相對空白的流量窗口中獨享使用者注意力；另一方面，面對車展期間高密度的資訊轟炸，即便是頭部品牌也難免面臨聲量稀釋的風險，“‘提前落子’的策略，本質上是車企在傳播碎片化時代，對注意力資源的精準爭奪。”事實證明，當消費趨於理性後，消費者的熱情不再依賴於車企大佬在車展上的高調表現或聲勢浩大的發佈會。在各大展館中，佔據絕對主導地位的自主品牌展台人流如織。“東道主”上汽集團幾乎佔據了整個3號館，率領旗下六大品牌同台獻技，引來無數消費者駐足；沒有雷軍“站台”的小米，展台尚未開放，前來圍觀的觀眾就已經排起了長隊；憑藉極氪9X成功吸引無數觀眾，讓極氪展台被圍得水洩不通；問界展台，觀摩全新問界M8內飾和想要體驗的使用者，排隊等待“上車”。〓 部分自主品牌展台 圖/《鳳凰WEEKLY汽車》拍攝不同於自主品牌的熱鬧景象，合資進口品牌不僅難見往日的擁擠盛況，甚至直接缺席本次上海車展，包括一汽-大眾捷達、東風日產啟辰、神龍公司東風雪鐵龍、東風標緻、上汽通用雪佛蘭等，作為國際汽車公司的韓國現代起亞也未見蹤影，這也是現代和起亞自2002年進入中國以來首次缺席A類大型車展。一位在賓利展台前直播的媒體人感慨，“豪華品牌缺席國內大型車展並非今年才出現，但如此多品牌集體‘消失’還是第一次。”“在燃油車時代，豪華品牌憑藉動力性能與內燃機技術優勢吸引全球消費者。但隨著電動化浪潮興起，當續航能力與智能化體驗成為市場主流訴求，這些曾經佔據展館C位的品牌，如今或退居展台角落，或選擇退出。”銷售賣力，“直降”消失？與車企大佬們選擇“低調行事”不同，各個品牌的銷售人員移步車展“火力全開”。把直播間搬到車展現場的主播們，搶在發佈會開始前，逐一對車型進行介紹，並在每款車介紹結束之後附上一句“手機上的圖片小小的，看不清，那可以來上海車展，來展台進一步選擇喜歡的車型。我們XXX的展台在……”〓 正在直播的主播們 圖/《鳳凰WEEKLY汽車》拍攝即便還未迎來車展觀眾日的客流峰值，但銷售人員在媒體日賣力進行線上傳播，似乎已成為車企們的常規操作。事實上，這種“銷售前置”的現象，並非本屆車展獨有。在2023年上海車展開幕當天，就已經有品牌嘗試將銷售團隊推向車展一線。到了今年，這種趨勢就更加明顯，車展也逐步從大佬們“秀肌肉”的舞台，變成銷售們沖業績的“戰場”。但一個頗為有意思的現象卻是，雖然銷售人員為了賣車大展拳腳，但車展期間的專屬優惠策略卻並未出現預期中的“大降價”。《鳳凰WEEKLY汽車》先後詢問了包括小米、樂道、阿維塔、iCar、極氪等品牌的多位銷售人員，其中iCar、小米和問界均未針對本次車展作出特殊的權益和優惠iCar銷售人員提到，“所有的優惠都以APP上展示的為主”，小米銷售人員則直言“不但沒有額外優惠，權益還在隨著產品上市的時間而遞減。”在給到“限時權益”的車企中，極氪和樂道提到了現金補貼。極氪銷售人員表示，“補貼是蕭山政府給到1.5萬元補貼，需要在車展期間現場下訂。”根據樂道銷售人員介紹，樂道的3000元也為政府補貼。阿維塔沒有現金優惠，但在車展期間下訂的消費者，將給予充電樁和積分的權益。儘管上述優惠力度和權益各不相同，但都有一個共同特點，即需要在上海完成訂單，用銷售人員的話來說就是“需要開具上海的發票。”一位銷售人員告訴《鳳凰WEEKLY汽車》，現在的消費者對品牌降價已經不敏感了，而且單純的降價反而會損害品牌力，“與其這樣，不如通過提升產品質量、使用者服務體驗來吸引客戶。”這種轉變恰好與行業趨勢高度吻合。《2025麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告指出，儘管價格戰在過去兩年愈演愈烈，但消費者對降價的敏感度正在下降。“價格戰”轉向“技術戰”正成為中國汽車市場未來的趨勢之一。麥肯錫全球董事合夥人方寅亮指出，隨著家庭收入水平的提升，研發提速對消費者的刺激效果也同步升高。消費者更樂意為領先的創新技術買單，而不是被單純的價格競爭所左右。“車企可進一步挖掘‘穩價提質’策略，不僅更符合消費者期待，也有效保護了產品與品牌定位。 ”在車展現場，多位前來看展的消費者也對《鳳凰WEEKLY汽車》表示，是否滿足自己的需求是購車的第一要素，而不會單純對比價格。不少消費者甚至把車輛的設計和顏值，排在價格的前面。回歸產品是根本一位主機廠採購領域從業者向《鳳凰 WEEKLY 汽車》指出，從行業生態視角審視，大型國際車展仍具有不可替代的戰略價值。這種價值集中體現在兩個維度：其一，為車企提供技術實力與產品矩陣的展示平台，助力品牌建立市場認知；其二，建構消費者與全行業新車的集中互動場景，尤其對購車需求尚未明確的潛在使用者而言，車展通過多維產品呈現，可有效輔助其完成需求洞察與決策鏈路搭建。正如上述人士所言，國際車展的本質屬性應是行業發展的“全景窗口”，而非流量經濟的“製造工廠”。本屆上海車展的變與不變，恰似一面多棱鏡，在折射出中國汽車市場複雜面的同時，也展現出行業的趨勢。大佬重拾低調，流量回歸理性，是行業告別浮躁的必然選擇。而一線銷售的執著、對產品本質的堅守，則是產業得以生存的底色。當智能駕駛從“空中樓閣”變為“腳踏實地”，當價格競爭讓位於價值創造，我們看到的不僅是一場車展的轉型，更是一個產業的自我革新。在這個充滿變數的時代，無論是新能源汽車賽道的狂飆突進，還是智能化浪潮的跌宕起伏，或許車企唯一不能改變的，是對“造出好車”的初心。 (鳳凰WEEKLY)

前有地球人愛上吸貓擼狗 後有私募哥入坑寵物經濟 咱就是說，貓貓狗狗這麼cute誰能不上頭 Keith Gill / cr. Screen Rant

華爾街一些人士已經開始設想川普第二屆政府的影響。 唐納德·川普(Donald Trump)在愛荷華州「黨團會議」上的勝利，讓人們開始思考川普再次當選總統可能帶來的後果，這可能對某些板塊的股票有利。 這位前總統獲得了51% 的選票，遠遠超過了其他任何候選人，在7月共和黨全國代表大會的1215名代表中，他已經獲得了20名代表的支持，這些代表是他挑戰喬·拜登擔​​任國家最高領導人所必需的。投資銀行BTIG 的政策研究主管艾薩克·博爾坦斯基(Isaac Boltansky)寫道: 「我們仍然相信，川普將成為共和黨提名人」。 雖然還沒有人知道誰會成為總統，也沒有人知道控制眾議院和參議院哪個黨派會影響哪些政策成為法律，但華爾街一些人士已經開始設想川普第二屆政府的影響。

過去一周，中概股“過山車”般暴漲暴跌的走勢，讓無數投資者聯想起當年最賣座由劉青雲主演的港片《大時代》經典開篇場景。 美國、香港兩地中概股上演“百年一遇”的走勢，讓投資者們在短短一周內經歷了從絕望到狂喜的無縫銜接：膽大抄底的已經在開酒慶祝，膽小割肉的早已悔青了五臟六腑；套利者選擇見好就收，逢高套現；價值派則選擇堅守，相信這兩天還只是序曲。 而隨著中美監管機構繼續對中概股審計問題積極溝通，以及港交所持續優化中概股回流通道，在美國上市的中概股似乎終將以不同形式回歸，只是，誰有機會回歸？這一場中概回歸潮對港股和投資者又意味著什麼？ 美港中概股波動共震反彈強勁