8月1日,摩根士丹利"新經濟" 類股熱點前瞻線上直播:《從馬力驅動到算力驅動 - 人工智慧接管方向盤》。摘要如下:1智駕市場預測預計2030年,L2+車型全球銷量2,600萬輛,規模相當於目前美國、歐洲輕型車總體銷量;L2+車型佔全球乘用車新車銷量28%。2024年約佔8%,2025年約佔11%。預計2030年,智能駕駛軟硬體市場規模2,000億美元;2035年3,000-4,000億美元。其中70%來自硬體。筆者分析:若2030年智能駕駛軟硬體市場規模2,000億美元,其中70%來自硬體,則30%來自軟體訂閱等,粗略按照增值稅稅率13%估算,2030年智能駕駛可全球貢獻超78億美元稅收;2035年貢獻超156億美元稅收。2影響智能駕駛普及的3個因素1、生成式AI以及大模型技術的突破2、全球主要經濟體的競合關係。技術普及速度取決於全球車企競合關係。技術普及速度影響技術降本的能力。——中國優勢:龐大使用者基數、產業鏈成本。以上2點讓中國搶得電動化、智能化先機。——矽谷優勢:AI算力及資料領域統治力——日韓德等:技術品牌優勢3、產業標準及監管的完善。在過去二十多年,新技術問世初期都會遇到監管難題。消費者需求和政府監管通常存在衝突。一旦法規標準完善,會給智駕奠定堅實基礎。——標準制定可以篩選出行業領軍者筆者分析:對於新技術,監管須優先解決組織問題、動機問題、技術問題,若無法徹底解決,監管往往呈現出 “要麼放任不管,一旦出現問題便採取全面禁止的嚴苛管控” 的極端化傾向。3不止是汽車重塑交通體系。如隨著自動駕駛技術拓展,出現人形機器人、電動垂直起降飛行器等技術,讓整個生態系統升級。增加商業機會。將消費者日常時間及產品使用轉化為商業機會。在中國市場,開車時間佔一天時間8%。不認為一旦到了L4,車內時間會大幅度增加,但是使用場景會更加豐富。人工智慧是汽車行業未來5-10年最大創新點,也是兵家必爭之地。4小米智駕小米汽車智駕處於追趕過程,但是追趕速度很快。去年3月份才發行第一款車,發車後高速、城市NOA技術逐漸拓展,1000萬clips輔助駕駛系統已經落地。第一是創始人對智駕重視。2021年,小米成立汽車業務類股,車尚未落地,直接收購了Deepmotion,並從事智駕研究。第二是銷量支撐。今年小米汽車收入1000億,明年將是2000億,後年會是3000億,每年1000億的速度增長。研發費用是銷售收入的百分比,這個百分比多少由管理層決策,如果收入規模提升不大,是不可能無限制提升研發費用比例的。5智駕供應鏈及一些概念德賽西威:智能駕駛域控製器。和輝達合作緊密,擁有行業大部分基於輝達方案的智駕方案;轉為代工會可能導致毛利率下降,車企自研晶片導致輝達方案需求降低。如果智駕競爭加劇,行業同質化明顯,最後拼的是成本。伯特利:線控制動國產線控制動供應商出貨量最大、量產經驗最豐富的。但是短期而言,車企壓價利潤承壓。其他:汽車供應鏈已經外延至機器人領域等,如關節總成、感測器外殼等。靈巧手佔機器人總成本的30-40%,機會包括總成、微電機、微型四缸等。網際網路+ VS 人工智慧+網際網路+:主要是網際網路與傳統行業的融合,包括電子商務、移動支付等。技術門檻不高,很多中小企業可以快速接入。人工智慧+:聚焦於AI或者大模型作為底層技術的驅動。技術壁壘高。如自動駕駛的演算法、算力、資料。頭部企業主導技術突破可能性更高。 (政不知冷)