#退出
美國又要退群?英國首相回應
如果把最近美國和英國之間的這一輪表態連在一起看,會發現英美關係正在發生“微妙”的變化。當美國在威脅退出北約之時,英國卻一邊強調北約的重要,一邊準備向歐洲靠攏。美國對北約的態度是美國總統川普在接受英國《每日電訊報》獨家採訪時公開表明的。由於北約盟友沒有加入他針對伊朗的戰爭行動,川普正在認真考慮讓美國退出北約。他甚至直接將北約稱為“紙老虎”,並表示美國退出北約的問題“已經不是重新考慮的問題,而是幾乎已經確定了”。這是迄今為止白宮發出的最強烈訊號之一。美國政府似乎已經不再把歐洲視為可靠的軍事夥伴。此前,川普要求盟友派遣軍艦協助重新開放荷姆茲海峽,但遭到歐洲國家的拒絕。當被問及在衝突結束後是否會重新考慮美國在北約的成員身份時,川普回答說:“哦,是的,我會說,這已經不是重新考慮的問題了。我從來沒有真正被北約說服過。我一直知道他們是紙老虎,而且順便說一句,普丁也知道這一點。”北約國家之所以不願參與,是因為重新開放荷姆茲海峽意味著直接捲入衝突。川普繼續表示:“他們不僅沒有出現,實際上讓人難以置信。我也沒有特別去遊說,我只是說,‘嘿,你們應該來’,我沒有太堅持。但我認為這應該是主動的。我們過去一直是主動站出來的,包括烏克蘭。烏克蘭本來不是我們的問題,但那是一次考驗,我們為他們出頭,我們一直都會為他們出頭。但當輪到我們時,他們卻沒有站出來。”川普點名批評英國:你們甚至連海軍都沒有川普還特別點名英國首相斯塔默,批評英國拒絕參與美以對伊朗的戰爭,並諷刺英國皇家海軍實力不足。他說:“你們甚至連海軍都沒有。你們太老了,而且你們的航母都不好用。”當被問及英國首相是否應該增加國防開支時,川普表示:“我不會告訴他該怎麼做,他想做什麼都行,無所謂。斯塔默只想搞那些昂貴的風車(風電),把你們的能源價格推得越來越高。”美國政府對盟友越來越不滿白宮對長期盟友在伊朗戰爭問題上的態度越來越不滿。美國國務卿魯比奧此前在福克斯新聞上表示,北約已經變成“一條單行道”,因為美國在需要使用盟友軍事基地時卻遭到拒絕。魯比奧說:“毫無疑問,在這場衝突結束之後,我們將不得不重新審視與北約的關係。如果北約只是我們在歐洲遭到攻擊時保護他們,但當我們需要基地和支援時,他們卻拒絕我們,那這就不是一個好的安排,這樣的關係很難繼續維持。”川普表示,他“很高興魯比奧說了這些話”。川普將發表全國講話川普計畫在美國東部時間1日晚間9點發表全國講話,更新戰爭進展情況。他表示戰爭可能在“兩到三周內結束”,並強調戰爭的唯一目標是阻止伊朗獲得核武器。此前《每日電訊報》還披露,川普政府正在考慮對北約進行重大改革,以懲罰那些未達到國防支出要求的成員國。政府內部有人提出一種“付費參與”(pay-to-play)的模式,即未達到軍費標準的國家可能會被剝奪決策權,包括是否參與戰爭的決策。此外,川普還在考慮從德國撤出美軍。這是他去年重新上台後就一直在考慮的計畫。北約第五條款爭議再次出現川普要求北約支援其對伊朗戰爭,也再次引發了外界對北約第五條款的討論,即“攻擊一個成員國等同於攻擊所有成員國”的集體防禦條款。該條款歷史上只被啟動過一次,就是“9·11恐怖襲擊”之後。隨後爆發的阿富汗戰爭中,有超過1100名非美軍士兵陣亡,其中包括457名英國士兵。不過,第五條款只適用於北約成員國遭到攻擊的情況,而不適用於對外發動的戰爭。因此,這一條款並不適用於當前針對伊朗的戰爭,因為戰爭是由美以在2月28日對伊朗發動空襲開始的。英首相回應川普言論就在川普威脅退出北約的背景下,英國首相斯塔默迅速作出了回應。斯塔默首先重申,北約是“世界上最有效的軍事聯盟”,幾十年來一直保障著英國的安全。他強調,英國仍然“完全致力於北約”。不過,在回應川普的壓力時,斯塔默也明確表達了自己的立場。他表示:“無論外界對我和其他人施加多大壓力,無論有多少噪音,我都會在所有決策中以英國國家利益為出發點。這也正是我一再強調,這場戰爭不是我們的戰爭,我們不會被捲入其中的原因。”與此同時,他又明確表示,在國防、安全以及經濟未來問題上,英國正在重新調整方向。他認為英國必須與歐洲建立更緊密的聯絡,並且英國未來將在與歐盟的政策和規則“對齊”方面走得更遠。 (鳳凰歐洲)
德系神車退市!在中國混不下去,但全球狂賺200億
當最後一批印著“上汽斯柯達”尾標的車輛駛下生產線,一段延續了20多年的德系神車記憶即將畫上句號。這家擁有130多年歷史的老牌車企,正悄然收拾行囊,準備告別中國這個全球第一大汽車市場。但在華退市並非悲劇的喪鐘,反而伴隨著全球銷量破萬輛,利潤約200億元的凱歌。這到底是怎麼回事呢?1. 在華退市倒計時:一場體面的分手早前,包括路透社在內的多家外媒報導稱,大眾汽車集團旗下的斯柯達,由於難以跟上中國市場向電動車快速轉型的步伐,將在今年退出中國市場。隨後,斯柯達和大眾的官方聲明,證實了上述消息。斯柯達在聲明中明確表示:“公司將在與區域合作夥伴的合作框架下,繼續在中國市場銷售斯柯達車型,直至2026年年中。”換而言之,斯柯達將於今年年中退出中國汽車市場。斯柯達從中國退市的靴子,這一次終於落地了。儘管傳聞已久,早幾年起就有這樣的傳聞了,但當斯柯達官方親自為它在華的旅程畫下終止符時,仍不免令人一聲嘆息。對於中國消費者而言,這意味著曾經遍佈街頭巷尾的綠色飛羽標誌,將逐漸從新車市場中淡出,成為後視鏡裡越來越模糊的風景。斯柯達的離場,不僅是一個品牌的退卻,更是舊時代合資紅利耗盡後,一場無可奈何的體面告別。2. 從巔峰走向落寞:德系神車興衰史斯柯達這一品牌,誕生於1895年的捷克布拉格,至今已有130多年的悠久歷史。1991年,它被大眾收購,從此血脈裡流淌著德系的嚴謹與精工。2005年斯柯達入華,成為大眾集團旗下繼大眾、奧迪之後的第三個在華投產品牌。憑藉大眾光環以及性價比,斯柯達在華銷量節節攀升,2016年至2018年連續三年超30萬輛,2018年達到34萬輛的頂峰。但隨後便逐年下滑,至2025年只售出1.5萬輛,不得不作出退市的決定。斯柯達在華從高光到退市,有多重原因。首先,“廉價大眾”的生存根基被動搖。大眾蔚來保住市場份額,朗逸、速騰的價格一降再降,捷達也成獨立子品牌,擊穿了斯柯達的價格防線。能買到掛著VW標誌的便宜大眾,誰還會選斯柯達?其次,中國車市早就變天了,新能源汽車成了主流。市場在狂奔,而斯柯達還在原地踏步,電氣化和智能化轉型步伐緩慢,跟不上中國車市的節奏,自然被消費者淘汰。3. 東方不亮西方亮:全球化的啟示錄需要特別指出的是,斯柯達從中國離場,並非一場悲情劇,而是一場戰略的“斷舍離”。它在中國市場的黯然失色,並不妨礙它在全球舞台上的高歌猛進。2025年,斯柯達交出了一份令所有對手側目的成績單:全球銷量突破100萬輛,同比增長12.7%,經營利潤高達25億歐元,折合人民幣約200億元;經營回報率8.3%——這一數字,甚至超越了同門的奧迪與保時捷,讓其成為大眾集團最賺錢的子品牌之一。這鮮明對比揭示了一個深刻的現實:斯柯達並非產品力不濟,而是其產品定位和戰略與中國市場當前最激烈的進化方向,產生了錯位。它在中國失去的,在印度、東盟等高增長市場贏了回來。例如其2025年在印度售出7.38萬輛,同比增幅達到了近100%,展現出強大的增長勢能。這正是跨國巨頭的典型生存策略——不將雞蛋放在同一個籃子裡,憑藉全球市場的多元佈局避險區域風險。即便在全球最大的汽車市場折戟沉沙,斯柯達依靠全球化的佈局,依然能夠活得風生水起。這給中國的車企們,敲響了一記警鐘。真正的強大,不在於固守一隅的輝煌,而在於擁有縱橫四海的能力。全球化,從來不是一道選擇題,而是一道必答題。只有將根系深扎於全球的土壤,才能抵禦單一市場的風浪,在行業的驚濤駭浪中行穩致遠。揚帆出海加速全球化,也是中國從汽車大國,邁向汽車強國的必經之路。 (象視汽車)
斷供2550億訂單!美國晶片三巨頭集體退出中國,央媒早已點破玄機
當高達2550億元人民幣的訂單被悄然取消,一場席捲全球半導體產業的“寒潮”正從東方蔓延至矽谷。繼ASML、英特爾、輝達之後,美光也宣佈全面退出中國伺服器晶片市場——美國三大晶片巨頭在短短兩年內接連“撤離”中國,背後並非偶然,而是一場早已註定的戰略潰退。巨頭“撤退潮”:不是不想留,而是留不住曾幾何時,中國市場是全球晶片巨頭的“利潤奶牛”。輝達憑藉A100、H100晶片幾乎壟斷中國AI訓練市場,市佔率一度高達95%;英特爾大連工廠日夜運轉,支撐其亞太供應鏈;美光更是將中國視為增長引擎,2024財年在華營收達34億美元,佔比超一成。然而,一切在“禁令”落地後急轉直下。美國政府以“國家安全”為由,層層加碼對華高端晶片出口管制,直接切斷輝達對華銷售高端AI晶片的通道。一夜之間,其在華業務近乎歸零。黃仁勳在公開場合坦言:“傷害中國,最終也會傷害美國自己。”與此同時,中國對美光啟動網路安全審查,認定其產品存在重大風險,導致其在中國伺服器市場的信任崩塌。2025年底,美光被迫終止相關業務,裁員超300人,黯然離場。更令人矚目的是ASML——這家掌握EUV光刻機“命脈”的荷蘭企業,雖非美國公司,卻受制於美方出口管制。其CEO福凱直言:2026年在華銷售額將連續第二年下滑,“中國市場的重要性正在被政治因素削弱”。這不是簡單的商業調整,而是一場由地緣政治驅動的系統性“脫鉤”。國產替代加速:從“備胎”到“主力”,只用了五年就在美芯巨頭節節敗退之際,中國半導體產業卻迎來爆發式成長。中芯國際28奈米晶片良品率達到95%以上,14奈米工藝實現穩定量產;長江儲存成功推出全球領先的232層3D NAND快閃記憶體,性能比肩三星、美光;華為麒麟9030晶片橫空出世,綜合性能直逼蘋果A18 Pro,徹底打破“高端SoC只能靠進口”的魔咒。在AI晶片領域,寒武紀、昇騰、壁仞等國產方案迅速填補輝達留下的空白。據伯恩斯坦最新預測,中國本土AI晶片市佔率將從2023年的17%飆升至2027年的55%——這意味著,未來超過一半的中國AI算力將由“中國芯”驅動。美光退出伺服器市場後,長鑫儲存與兆易創新迅速接棒,不僅穩住供應,更以更具性價比的產品贏得客戶青睞。曾經依賴進口的產業鏈,如今正以驚人的速度完成“去美化”重構。央媒早有警示:“關鍵核心技術,買不來、討不來,唯有自力更生。”如今,這句話正被現實反覆驗證。霸權反噬:封鎖越狠,中國越強諷刺的是,美國本想通過技術封鎖遏制中國科技崛起,卻意外成為國產替代最強“催化劑”。過去五年,中國半導體產業投資規模突破1.2兆元,新增晶圓廠超30座,人才回流潮持續升溫。封鎖非但未扼殺中國創新,反而倒逼全產業鏈加速自主化。反觀美國自身,晶片巨頭利潤大幅縮水。英特爾關停大連工廠,股價長期低迷;輝達錯失全球最大AI市場,增長引擎熄火;美光在華營收腰斬,全球份額持續下滑。美股晶片類股十個月內市值蒸發約1.4兆美元——這場“科技冷戰”的代價,最終由美國企業埋單。更深遠的影響在於:全球半導體產業正從“單極主導”走向“多極並存”。中國不再只是消費市場,更成為技術策源地與產能中心。2025年,中國深海光纜裝備實現4000米級突破,拿下全球10%市場份額——這正是“封鎖催生創新”的縮影。割裂全球產業鏈,終將自食其果歷史一再證明:技術霸權無法阻擋發展潮流,人為割裂只會加速自身邊緣化。當美芯巨頭在政治干預下被迫“斷臂求生”,中國卻在自主創新的道路上越走越穩。2550億訂單的取消,不是終點,而是新秩序的起點。全球化時代,沒有那個國家能獨自掌控技術命脈。試圖用封鎖築起高牆,最終只會困住自己。而中國,早已把命運牢牢握在自己手中——因為真正的安全,從來不是別人給的,而是自己造的。 (晶片研究室)