新能源金屬迎來定價「新坐標」。11月14日，廣期所發佈通知，明確鉑、鈀期貨及期權上市交易有關事項。根據通知，鉑、鈀期貨合約自2025年11月27日起上市交易，鉑、鈀期權合約自2025年11月28日起上市交易。鉑、鈀因在氫能、汽車尾氣催化劑、新能源製造等領域作用突出，一直被視為戰略性關鍵金屬。隨著全球新能源產業加速擴張，兩者的供應緊張與價格波動愈發受到市場關注，此次上市也因此備受產業鏈期待。鉑、鈀期貨期權將同步亮相廣期所發表的通知顯示，鉑、鈀期貨合約自2025年11月27日（星期四）起上市交易，鉑、鈀期權合約自2025年11月28日（星期五）起上市交易。鉑期貨首批上市交易合約為PT2606、PT2608、PT2610，鈀期貨首批上市交易合約為PD2606、PD2608、PD2610。鉑期權首批上市交易合約為以PT2606、PT2608、PT2610期貨合約為標的的合約，鈀期權首批上市交易合約為以PD2606、PD2608、PD2610期貨合約為標的的合約。鉑、鈀期貨合約交易單位均為1000公克/手，最小變動價位均為0.05元/克。上市首日，鉑、鈀期貨合約交易保證金水準為合約價值的9%，漲跌停板幅度為掛牌基準價的14%。如合約有成交，則下一交易日起，交易保證金水準為合約價值的9%，漲跌停板幅度為上一交易日結算價的7%；如無合約成交，則下一交易日繼續按照上市首日的交易保證金水準和漲跌停板幅度執行。鉑、鈀期貨合約交易手續費為成交金額的萬分之一，免收日內平今倉交易手續費，避險交易手續費為成交金額的萬分之零點五。交易時間為每周一至周五9:00—10:15、10:30—11:30及13:30—15:00，及交易所規定的其他時間。鉑、鈀期權合約分別以鉑、鈀期貨合約為標的，交易單位分別為1手（1000克）鉑、鈀期貨合約，最小變動價位均為0.05元/克，漲跌停板幅度均與標的期貨合約漲跌停板幅度相同，合約月份均與標的期貨合約月份一致。鉑、鈀選擇合約上市初期僅提供限價指令及限價止損（盈）指令。鉑、鈀選擇合約的交易指令每次最大下單數量為100手。鉑、鈀選擇合約交易手續費標準為2元/手，免收日內平今倉交易手續費，避險交易手續費標準為1元/手；鉑、鈀期權行權（履約）手續費標準為2元/手。值得注意的是，廣期所還公佈了鉑、鈀期權做市商名單，上海東吳玖盈投資、瑞達新控資本等13家公司為鉑期權做市商，上海際豐投資、銀河德睿資本等13家公司為鈀期權做市商。全球供應高度集中，鉑、鈀迎來定價“新坐標”鉑、鈀屬於鉑族金屬，是汽車尾氣催化劑等綠色產業的重要原料，中國約60%的鉑和近80%的鈀用於生產汽車尾氣催化劑等綠色相關產業。同時，鉑、鈀也是風電及氫能等新能源領域的關鍵原料，是具代表性的新能源金屬。隨著新能源車、氫能源等新能源產業快速擴張，鉑金、鈀的供需關係逐漸緊張，現貨價格波動風險加劇。過去幾年，鉑、鈀市場價格受海外供應、地緣政治、礦端變化等因素影響顯著，國內產業鏈企業長期面臨價格暴漲暴跌帶來的經營壓力，因此對風險管理工具有強烈需求。東證衍生研究院魏林峻指出，全球鉑、鈀資源高度集中，全球鉑礦供應的71%來自南非，全球鈀礦供應的40%來自俄羅斯、38%來自南非，頭部四家礦山佔全球鉑、鈀礦產量的約80%，寡頭風險顯著。中國鉑和鈀的進口依賴度分別達80%和55%，南非佔中國鉑進口量的52%，俄羅斯佔鈀進口量的60%，進口風險長期高漲。值得注意的是，目前鉑、鈀的現貨基準定價權集中在倫敦鉑、鈀市場，而期貨定價權則由紐約商品交易所主導。為改變國內定價權缺失的局面，廣期所即將掛牌上市鉑、鈀期貨期權。佛山金控期貨指出，此次廣期所推出的鉑、鈀期貨期權均以人民幣計價，在亞洲時區形成連續交易，將在倫敦、紐約之外，為全球市場增添了「第三條價格主曲線」。這條曲線的出現，不僅能更真實反映中國鉑、鈀市場的供需變化，也讓「中國價格」開始在相關產業鏈中擁有更大的話語權。更重要的是，這兩個人民幣計價的期貨期權品種，也將推動「人民幣定價—清算—交割」一體閉環，提升中國大宗商品貿易的金融自主性。業內人士指出，在全球新能源加速發展的背景下，鉑和鈀的戰略價值不斷提升。這次期貨與期權同步上市，被認為將有效增強中國在新能源金屬領域的定價能力，為國內產業企業建立更完善的避險體系，也將成為廣期所在新品種建設的另一個重要突破。 （券商中國）

今年白銀上漲了67.5%，漲幅超過了黃金。白銀正處於每盎司50美元大關的邊緣，這是自2011年以來首次接近這一價位。雖然白銀是在黃金上漲的帶動下走高，但其漲幅更為迅猛。周三，最活躍的白銀期貨收於每盎司48.994美元，創下歷史新高，盤中一度突破49美元，這是14年來首次超過這一水平。與黃金每盎司4,070.50美元的價格相比，白銀的價格顯得微不足道，但今年以來，白銀已累計上漲67.55%，比黃金54.13%的漲幅高出13.42個百分點。據道瓊斯市場資料團隊統計，這樣的超額表現已經15年未見。這也是自1979年以來白銀年內漲幅最大的一次。除了鉑金之外，今年大多數主要金屬的漲幅都不及白銀。白銀的上漲主要得益於強勁的工業需求。白銀被廣泛應用於從太陽能電池板到與人工智慧相關的半導體等各個領域。此外，還有避險資金的流入：一些投資者認為黃金市場過於擁擠，開始轉向白銀。“黃金的牛市現在已經蔓延到白銀、鉑金和鈀金，甚至似乎也波及到了銅，”Gavekal Research的創始合夥人兼首席執行官Louis-Vincent Gave在上周的一份報告中寫道。“一旦貴金屬牛市啟動，通常只有聯準會或中國央行採取強硬立場，或者美元大幅升值，牛市才會終止。而目前，這些情況似乎都沒有出現。”如今要找到能讓白銀價格下跌的因素並不容易，因為世界正變得越來越分裂。與股票和債券不同，像白銀這樣的金屬為投資者帶來了安全感，並承諾能保護現金免受通膨侵蝕。如果美元進一步貶值，白銀價格可能還會繼續上漲，因為這會刺激更多國際買盤。白銀在全球範圍內以美元計價和交易。與超過25兆美元的黃金市場相比，白銀市場規模要小得多，這意味著美元的波動對白銀價格的影響（按百分比計算）要大於黃金。通膨上升也會增加對白銀等實物資產的需求。“在我們看來，如果銀價要持續上漲，必須在那些經濟附加值較低的終端用途上出現嚴重的需求萎縮，比如攝影和銀器。同時，對於經濟附加值更高的用途，如人工智慧相關支出的電氣和電子需求、太陽能以及其他科技相關需求，則需要有持續增長的需求。”Sprott資產管理公司的市場策略師Paul Wong寫道。當然，金價目前受到全球各國央行購入黃金作為儲備的支撐，而沒有任何主權實體將白銀視為中性的儲備資產。但如果白銀依然能夠持續在每盎司50美元以上交易，“這可能意味著市場正在重新評估白銀的經濟價值和其價值儲存功能，或者是對這種金屬的市值進行現實重估的結果。”Wong寫道。 (Barrons巴倫)

金價起起伏伏，今天咱們一起聊聊大漲的“黃金平替”“已經有人賺了好幾波了。”一名在深圳水貝專賣投資金條的店主透露，他的店舖最近接到了不少鉑金金條定製的單子。7月21日早盤，現貨鉑金突破1430.00美元/盎司關口，報1430.25美元/盎司；Nymex鉑金期貨主力最新報1465.2美元/盎司，日內漲0.59%。從今年5月以來，鉑金價格經歷了如過山車軌道般垂直的增長。Wind資料顯示，今年年初以來，現貨鉑金漲幅超過50%，遠超黃金漲幅27%、白銀漲幅30%。鉑金漲勢大好，投資者、批發商、消費者蜂擁而至。“最近鉑金價格漲了40%左右，來購買鉑金的人多了不少。”北京天雅珠寶城一家鉑金銷售門店的工作人員介紹。在深圳水貝市場鉑金首飾檔口裡，隨處都能遇見從全國各地來進貨的珠寶商。這些採購商表示，今年以來，伴隨著黃金價格的上漲，不少消費者轉向購買鉑金，一些鉑金飾品出現供不應求的局面。除了採購商積極拿貨外，在深圳水貝市場，也有不少檔口縮小了黃金銷售舖位，轉而銷售鉑金，有的甚至直接撤掉了原本黃金的銷售攤位，專門銷售鉑金。業內人士認為，本輪鉑金價格上漲主要由兩方面原因造成，一是鉑金價格持續低迷導致的鉑金主要原產地南非的上游企業關礦裁員，導致2018年以來鉑金原材料供應量逐年減少；二是黃金價格持續攀升，黃金首飾消費受挫，使得終端中小型批發商拋售黃金庫存，轉而生產鉑金首飾，出現爭搶鉑金原料的情況，進而推動鉑金價格進一步上漲。世界鉑金投資協會的資料顯示，2024年全球鉑金市場出現31噸短缺，同時總需求自2019年來首次超過258噸，其中首飾鉑金需求增長8%，投資需求增長77%。2025年第一季度，這一情況得到延續，鉑金總供應量同比下降10%，首飾領域需求同比增長9%，投資領域需求大幅增加。世界鉑金投資協會認為，當前鉑金價格仍遠低於黃金，處於歷史估值偏低水平。從長期配置角度來看，鉑金依舊是值得關注的戰略性資源品種。JP摩根發佈的報告顯示，在珠寶補貨的背景下，礦源供應減少、實物市場緊張以及對鉑金的需求增強，為鉑金帶來了樂觀的前景。投資者的空頭回補加劇了鉑金價格的大幅上漲，對鉑金牛市論點的真正考驗現在才到來，因為價格已經再次開始走高。JP摩根預測鉑金價格在2025年第四季度平均達到1200美元/盎司，並在2026年第二季度達到1300美元/盎司。但也有業內人士認為，由於鉑金相比黃金更為稀缺和小眾，從純度鑑定、流動性和在回收市場上的表現看，鉑金相比黃金而言仍存在較大短板。因此，在投資鉑金時，消費者需要更加謹慎。“在產業需求增長與金融因素支撐的雙重作用下，鉑金整體上漲趨勢大機率仍將持續，但漲勢並非一帆風順。”中國（香港）金融衍生品投資研究院院長王紅英表示，在突破高點後，行情或將進入相對頻繁的震盪狀態。工信部資訊通訊經濟專家委員會委員盤和林分析，鉑金價格走勢雖與黃金同步，但鉑金的供需市場規模更小，流動性不如黃金，且鉑金純度很難判定，需要專業裝置，這增加了投資風險。因此，投資者在選擇鉑金投資時要充分認識其與黃金的差異，謹慎做出決策。“購買鉑金首飾，也要去信譽好的品牌和商家，以確保產品質量和售後服務。” (中國商報)

近期，國際金價波動加劇，隨著黃金價格的持續飆升，鉑金價格快速拉升，突破300元每克。從年初至今，鉑金的累計漲幅已超過36%，高於黃金的年內漲幅。據世界鉑金投資協會資料，一季度中國鉑金投資市場鉑金條、鉑金幣需求接近1噸，同比增長140%，首次超越北美成為全球最大規模的鉑金零售端投資市場。國內鉑金9995價格自6月份以來上漲超20%。1 鉑金成“黃金平替”有黃金商家轉賣鉑金在深圳水貝市場，鉑金首飾檔口裡，隨處都能遇見來自全國各地前來進貨的珠寶商。這些採購商表示，今年以來，伴隨著黃金價格的上漲，不少消費者轉向購買鉑金，一些鉑金飾品出現供不應求。據瞭解，除了採購商積極拿貨，在深圳水貝市場，不少檔口也縮小了黃金銷售舖位，轉而銷售鉑金，有的甚至直接撤掉了原本黃金的銷售攤位，專門銷售鉑金。“從4月初開始，水貝很多做黃金首飾的展廳，因為價格高，整體銷量不是特別好的情況下，就把黃金的庫存換成鉑金的庫存。當時一公斤黃金是80多萬元，一公斤鉑金是20多萬元，所以鋪貨的壓力特別小，大家對於整個風險覺得沒有那麼高，並且鉑金各方面的利潤率會比黃金好一些。”廣東南方黃金市場研究院高級研究員宋蔣圳說。2 鉑金能否替代黃金？從國際期貨市場看，本周三，鉑金期貨價格突破1300美元每盎司，創下近五年新高。目前，鉑金期貨價格仍在高位徘徊。本輪鉑金價格上漲的原因是什麼？多位業內專家表示，需求端的強勁增長是本輪鉑金價格上漲的主要因素之一。工信部資訊通訊經濟專家委員會委員盤和林表示，一方面，從投資需求方面來看，鉑金價格走勢一般和黃金同步，金價上漲的時候，作為貴金屬投資品的鉑金也會上漲。另一方面，鉑金是重要的工業催化劑，即便不考慮氫能這種未來應用因素，當前燃油車中三元催化、石油化工的加氫脫硫都需要鉑金，所以市場對鉑金的需求量還是存在的。“不過，隨著近年來燃油車銷量下降，三元催化的使用減少，鉑金的工業需求目前只能算穩定。”“在產業需求增長與金融因素支撐的雙重作用下，鉑金整體上漲趨勢大機率仍將持續。但漲勢並非一帆風順。”中國（香港）金融衍生品投資研究院院長王紅英表示，在突破10年高點後，行情或將進入相對頻繁的震盪狀態。鉑金能否在一定程度上替代黃金？盤和林分析稱，鉑金價格走勢雖與黃金同步，但鉑金的供需市場規模更小，流動性不如黃金，且鉑金純度很難判定，需要專業裝置，這增加了投資風險。因此，投資者在選擇鉑金投資時，要充分認識到其與黃金的差異，謹慎做出決策。“購買鉑金首飾，也要去信譽好的品牌和商家，以確保產品質量和售後服務。” (南風窗)

6月12日消息，昨天廣汽豐田宣布將與華為、小米、Momenta展開合作，在今天的廣汽豐田科技日上，具體的合作細節也被展示了出來。廣汽豐田將會接取小米生態，這也使得其成為首家與小米汽車達成實質合作的國際大廠。據悉，隨著合作的落地，在廣汽豐田的車型上，用戶將可以使用更多的小米生態產品，例如小米Pad、車用音響、對講機等。雙方合作的產品，將會率先在鉑智7上搭載。在去年小米SU7上市之後，除了車輛性能受到關注之外，車內的可拓展性也是受到不少的關注。基於原本在車身設定接口，用戶可以後裝使用像是智慧雙錶盤、中控螢幕實體按鍵、對講機、標準介面手機支架等產品，帶來了更高的可玩性，也更受年輕人的喜愛。雷軍也曾表示，希望智慧汽車生態介面統一標準。這次廣汽豐田與小米的合作，也可以看做是一種嘗試。而除了與小米生態的合作之外，在今日的科技日上，廣汽豐田也帶來了不少的重磅消息。例如在跟華為的合作方面，鉑智7除了會採用鴻蒙座艙5.0之外，還將搭載華為DriveOne馬達、星閃數位鑰匙等功能，並將配備Momenta智慧輔助駕駛功能。在產品研發上，豐田也將更重視中國市場，其全新本土化策略，將以「立全球更中國」為核心理念，包括在中國建立獨立的研發體系，並將產品決策權從日本總部轉移至中國，加速推動中國各領域事業的發展。近年來中國汽車的快速發展，對於傳統車企實地帶來了不小的壓力，並且得益於全產業鏈的支持，中國汽車也具備了快速的迭代發展能力。為了能夠跟隨整體產品的發展，不少傳統車企也是與中國主機廠、供應鏈開展了合作，例如奧迪就將推出搭載幹崑智駕的車型。而稍早前，由中國團隊主導的日產N7，憑藉著出色的銷量，也證明了把研發中心轉移到中國的正確性。這次豐田放低了姿態，並與更多中國企業進行深入的合作，最終可以取得怎樣的成績，也是非常令人期待的。(ITheat熱點科技)

願你每一次出發都懷揣熱忱，每一次努力都收穫迴響。新的一週開始啦，各位朋友，早安！5月25日，中國黃金的黃金價格報969元/克，鉑金價格為358元/克。同日上海黃金交易所現貨黃金AU9999最新價為781.0元/克。在品牌金飾價格方面，國內金飾價格跟漲。周大福、老鳳祥、六福珠寶、金至尊等品牌，足金飾品標價1016元/克。周生生足金飾品標價1018元/克。萬得資料顯示，避險與能源邏輯主導市場走勢。受美國債務擔憂、地緣風險及亞洲抄底需求共振影響，COMEX黃金大漲5.35%，創下近月新高。5月23日晚，國際金價大漲，COMEX黃金期貨收漲1.9%報3357.7美元/盎司，本週累計上漲4.75%；COMEX白銀期貨收漲1.27%報33.64美元/盎司，本週累計上漲3.73%。現貨黃金盤中突破3360.00美元/盎司關口，最新報3357.5美元/盎司，漲超1.9%。同日（5月23日），A股黃金概念逆勢活躍，截至收盤，萊紳通靈漲6.41%，西部黃金、曉程科技漲超4%，赤峰黃金、湖南黃金漲超3%。在華爾街看來，金價升破此前約3500美元/盎司的高點或許要不了多久，刷新歷史新高或指日可待。高盛預計2025年年底金價為3700美元/盎司，2026年年中為4000美元/盎司。這一判斷基於兩大核心因素：美聯儲延遲降息與經濟衰退機率下降對2026年目標價的綜合衝擊僅15美元/盎司，美聯儲終端利率預期仍錨定3.5%—3.75%；私營部門資產組態向黃金的溫和轉移，抵消了週期性宏觀環境改善的輕微利空。瑞銀預計，今年年底金價仍或將達到3500美元/盎司，在上行（避險）情景下有望達到3800美元/盎司。長城證券首席經濟學家汪毅認為，黃金的核心角色已從“避險資產”升維至主權信用貨幣的替代性錨定物。儘管金本位制難以復現，但在“美元—多極貨幣”過渡期，黃金的三大功能不可替代。在東興證券看來，近期金價的急速上行暫告一段落，其對黃金珠寶消費需求的壓制或有所緩解，但考慮到金價仍在相對高位，消費者或仍持觀望態度，投資類消費需求表現或持續好於消費類需求表現，部分產品力和品牌力較強的品牌仍有望延續較好表現。財通證券在最新研報中稱，降息預期升溫，金價短期有望震盪上行。全球地緣碰撞的避險因素、全球央行購金因素、美國再通脹風險等3個因素均利好長期金價，建議關注有產量增長和業績釋放的相關標的：赤峰黃金、靈寶黃金、山東黃金、招金礦業、中金黃金、山金國際、西部黃金等。展望未來，汪毅認為黃金長期牛市的根基依然牢固。從供需維度看，全球黃金礦產增速僅為1%，而央行購金、ETF流入與地緣動盪形成剛性支撐。儘管短期波動難免，但在貨幣超發常態化與秩序重構深化的雙重驅動下，黃金作為“終極硬通貨”的復興週期或將持續10年以上。世界黃金協會預計，黃金漲勢還未見頂。以往黃金牛市往往伴隨著黃金ETF的大規模流入，但目前市場仍有增長空間。需要注意的是，這並不排除部分市場參與者會進一步選擇獲利了結，導致金價可能出現階段性回呼。 (中國商報)

巴倫要點大約在過去的10年裡，黃金價格一直遠高於鉑金。但隨著鉑金需求強勁、供應減少，這種銀白色金屬的投資人正迎來高光時刻。鉑金價格開始上漲，而且這波漲勢可能會持續一段時間。鉑金經作為貴金屬之王已經有些年頭了。2014年5月，鉑金的價格為每盎司1500美元，比黃金還高出200美元。但自那以後，鉑金價格一直落後於黃金。周四，黃金價格為每盎司3323美元，而鉑金為1017美元。鉑金的供應量每年約為700萬盎司，來自礦山開採和回收，而黃金的供應量則超過1億盎司。在過去兩年裡，鉑金一直處於供應短缺狀態，這意味著需求超過了供應，市場一直在消耗地面上的庫存。世界鉑金投資委員會（WPIC）估計，這種短缺狀況將在2025年繼續存在。其中一個原因是：超過一半的鉑金來自南非，那裡的礦山往往年代久遠、開採深度大且營運成本高昂。世界鉑金投資委員會預計，今年鉑金的開採量將下降6%，降至540萬盎司。與黃金不同，鉑金沒有央行的需求。大約40%的鉑金需求來自汽車催化轉化器，而電動汽車沒有催化轉化器，這對鉑金需求構成了威脅。但電動汽車的銷量已經停滯不前，而流行的混合動力汽車仍在使用催化轉化器。與此同時，被黃金價格拒之門外的中國買家開始轉向鉑金。全球最大的鉑金交易所交易基金——阿伯丁實物鉑金份額（Abrdn Physical Platinum Shares），在過去一周創下52周新高，並且在2025年上漲了18%。正如阿伯丁ETF（Abrdn ETF）投資策略總監鮑勃·明特（Bob Minter）所說：“對於鉑金投資者來說，漫長的等待可能已經結束了。”上周回顧市場動態周一，市場消化了穆迪對美國債務的下調評級，以及共和黨稅收與預演算法案在眾議院委員會通過的消息。長期美債收益率攀升至5%，美元下跌。股市小幅上漲，隨後在周二下跌，結束了連續六天的上漲走勢。周三，20年期美債拍賣表現不佳。周四凌晨，共和黨控制的眾議院通過了該法案，長期國債再次遭到拋售。周五，川普總統呼籲對歐盟徵收50%的關稅，並對海外生產的智慧型手機徵收25%的關稅，股市應聲下跌。全周來看，道瓊斯工業指數下跌2.5%，標普500指數下跌2.6%，納斯達克綜合指數下跌2.5%。公司動態英國與歐盟簽署了一項貿易與安全協議。中國電池製造商寧德時代（CATL）在香港上市，籌資46億美元，成為今年最大規模的上市。聯合健康集團（UnitedHealth Group）股價先是上漲，隨後因新的欺詐指控而下跌。美國內政部撤銷了紐約帝國風能項目（Empire Wind）的停工令，允許挪威國家石油公司（Equinor）恢復施工。輝達（Nvidia）首席執行官黃仁勳稱美國對華晶片出口管制“以失敗告終”。交易動態再生元製藥（Regeneron Pharmaceuticals）以2.56億美元收購破產中的23andMe……《華爾街日報》報導稱，晶片元件製造商Wolfspeed即將申請破產……川普暗示將推動房利美（Fannie Mae）和房地美（Freddie Mac）私有化，並在推特上表示美國鋼鐵公司（U.S. Steel）與日本製鐵（Nippon Steel）將建立“合作關係”。 (Barrons巴倫)下周看點週一5月26日股票和固定收益市場因陣亡將士紀念日休市。星期二5月27日美國人口普查局將公佈4月份耐用品訂單報告。市場普遍預計製造業耐用品新訂單將下降8%，此前3月份曾大幅增長7.5%。3月份的激增很可能是由於企業為規避關稅提前下單所致。星期三5月28日聯邦公開市場委員會將公佈5月初貨幣政策會議的會議紀要。輝達和Salesforce將於週三美股收盤後公佈季度財報，Costco和戴爾科技則將在週四公佈財報。星期五5月30日美國經濟分析局將公佈4月份個人消費支出（PCE）物價指數。經濟學家預計該指數同比上漲2.2%，比3月份低0.1個百分點。剔除食品和能源價格的核心PCE指數預計上漲2.5%，此前為2.6%。資料一覽51%：截至5月21日，川普政府削減了美國國家科學基金會資助的撥款。62：5月16日，在Indeed網站上發佈的軟體崗位指數，較2022年3月的高點232大幅下降。原因之一是人工智慧。10：標普500指數本週落後於全球股市的百分點數，為1993年以來最大差距。2.3萬億美元：國會預算辦公室預計，眾議院稅收法案將在未來10年使赤字增加的總額。 (Barrons巴倫)

“老外”博主成為本屆上海車展上獨特的風景線。“勒裡勒裡，看過來，勒是全新鉑智7。”在豐田全新鉑智7展台前，一位“老外”以一口流利的重慶話賣力地直播著。他舉著自拍桿大談車型的電氣組態、智電技術，時不時與直播間的各位“老闆”互動。像他一樣的“老外”博主本屆上海車展上還有很多。他們來自世界各地，有撰寫科技部落格的寫手，有製作汽車視訊的博主，他們流連於各大展台前，或是聲情並茂地錄製短影片，或是仔細記錄下所見所聞。這種充滿生活氣息的場景是上海車展一道獨特的風景線。當中國車企走出國門，在五大洲、四大洋深耕播種，打出的金名片吸引了世界各地的國際友人溯源而來。來自英國倫敦的Arushi，是汽車車身壓鑄工程師，同時還活躍於YouTube製作汽車類視訊。被問及因何來到上海車展時，她說，“許多傳統汽車製造業花了幾十年去研究一個東西，但中國品牌短短幾年就能做出成果，我對這些非常好奇。”談話間她還打開相簿，向記者展示了她一上午拍的170多張圖片，其中大部分是中國本土品牌。許多本土品牌的展台上都可見這樣的海外工程師。他們仔細研究車型的不同之處，時常可以聽到英語、德語、日語等多種語言的對話交流。秦銘蔚攝在極氪、問界等本土豪華品牌的展台，有掛著奔馳、寶馬等廠商證的工程師試乘，感受車型差異；在廣汽自主品牌的展台，可以看到合資品牌的工作人員帶著來自日本的同事觀摩、交流。現場還隨處可見像小型“旅遊團”的工程師團隊，由翻譯領著他們到造車新勢力展台參觀學習。在小鵬X9展台，一位來自法國的經銷商向記者表示，這些車型的電池組態、智駕設計都與歐洲傳統汽車廠商完全不同。他相信中國品牌在歐洲市場有充分的發展空間，他把這視為“藍海”。“這是我第一次來中國，一切看起來都很新奇、有趣”。海外市場潛力也吸引著中國品牌向高端市場邁進。2025款小鵬X9就因此誕生。作為小鵬汽車售價較高的旗艦車型，小鵬X9不僅承擔著進一步提升品牌形象的重任，亦是海外市場的抓手。去年小鵬X9銷量佔公司交付量的11%，但貢獻了超20%的汽車收入佔比。隨著2025款X9的推出，小鵬的全球化處理程序也在加速，今年下半年該款車型將登陸歐洲市場，加速佈局全球60個國家和地區。2025款小鵬X9 吳迪攝同為新勢力的極氪也採取了相似的打法。今年上海車展，其推出了極氪9X。算上與之同步亮相的009光輝典藏版，二者組成極氪“雙子星”，在極氪品牌成立四週年節點，一同征戰超豪華市場，這是一個里程碑式的“上新”。極氪9X 吳典攝按規劃，極氪9X預計將在第三季度正式上市，同時極氪品牌繼續全球化步伐，計畫在歐洲、中東等高端市場建立直行銷售網路，以“技術豪華”為品牌核心理念，積極參與國際競爭。當新勢力還在進行前沿智電交鋒時，奇瑞海外訂單不斷。相比這些成長期選手，奇瑞在海外市場的佈局更為成熟。《國際金融報》記者瞭解到，本屆車展，奇瑞集團就邀請了5000位外賓前來參加。其中七八成嘉賓是海外經銷商，他們不僅關注奇瑞的核心技術突破和最新創新成果，還心繫集團在海外的下一步佈局。記者在展館參觀時，還看到奇瑞控股集團董事長尹同躍與外賓攀談。雙方言笑晏晏，交談甚歡。與此同時，在海外客戶接待區，陸續有不同國家的客戶找工作人員溝通瞭解車型。尹同躍接待外賓 孫婉秋攝作為最早佈局海外的車企之一，從2001年10輛“風雲”轎車經天津港出口敘利亞，實現整車出口“零”的突破，到今年汽車業務覆蓋全球110多個國家和地區，奇瑞用20多年的時間走出了一條屬於自己的全球化之路。此前，尹同躍在接受《國際金融報》記者採訪時總結奇瑞的全球化經驗，他總結奇瑞出海最大感受是“換位思考，將心比心”。在海外市場，奇瑞集團存在感極強，其已連續22年位居中國自主品牌出口第一。去年，奇瑞全年銷量達260.39萬輛，同比增長38.4%，其中出口114.46萬輛，同比增長21.4%。這樣強勁的勢頭還在延續。今年一季度，奇瑞海外出口25.5萬輛，再次領跑中國汽車“出海”。此前談及汽車出海時，尹同躍表示，希望更多的車企都走出去，都能夠展現中國人的智慧、中國人的解決方案、中國人的產品。這次車展致辭中，他也再次提到了“希望讓大家看見真正的技術奇瑞、國際奇瑞、安全奇瑞”。值得一提的是，上海車展上，中國車企加速“走出去”的同時，外資車企也在努力“走進來”。從豐田的“立全球，更中國”，到大眾的“在中國，為中國”，再到寶馬的“家在中國，以中國速度創新”……這些品牌相繼亮出“更中國”的戰略，集團高管們更是在發佈會上大秀中文。這是幾年前難以想像的光景，甚至過去很難看到有如此多的海外汽車公司高管願意來到中國。奇瑞風雲A9 吳迪攝究其原因，或許如大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆所言，“中國市場就像一個健身房，在這裡，發展速度驚人、市場競爭激烈，但更充滿無限機遇。” (國際金融報)