2026年9月8日，海關總署公佈了一組資料。前8個月，中國貨物貿易進出口總值34.78兆元，同比增長17.6%。其中出口20.17兆元，增長14.6%；進口14.61兆元，增長22%。 8月單月，進出口4.65兆元，同比增長19.8%。出口2.73兆元，增長18.6%；進口1.92兆元，增長21.7%。 按美元算，8月出口同比增長25%，進口增長28.2%。貿易順差從7月的1125億美元擴大到1190.9億美元。 單月順差1191億美元。這個數字放在五年前，夠歐美政客吵半年。現在它變成了歐美手裡的籌碼。

8月31日，全新福特Transit City在江鈴小藍工廠下線，首批約1000輛啟運歐洲。 這是福特中國第一次把純電商用車賣進歐洲成熟市場，一個對車輛安全、資訊安全、資料管理、全生命周期服務都極其“挑剔”的地方。 而就在幾天前，8月25日，林肯品牌宣佈：2027年初起，中國生產的冒險家混動版將出口北美。 從商用車駛向歐洲，到豪華車返銷北美，兩件事疊加在一起，恰好打開了一扇窗。透過它，福特中國的全球角色正變得清晰可見。

2670萬輛、68.29億美元——這是2025年中國電動兩輪車交出的出口成績單。其中，一個細分品類在海外市場持續走熱：E-bike（電助力自行車）。 外觀上，它長得和普通自行車幾乎一樣，但多了一套“助推器”——感測器捕捉踩踏力道，電機順勢給出助力，上坡不費力，平路更輕快。在歐洲街頭、北美綠道上，這種“不費勁的自行車”非常流行。 “我覺得這是我買過的最棒的東西。”在美國芝加哥生活的Lea，日常通勤全靠一輛中國品牌生產的E-bike。2—3公里的路，坐公車要等很久，但騎E-bike十幾分鐘就到。“中國在通勤方面真的有很多很棒的想法。” 出海品牌營運商賽文思的資料顯示，2021年美國市場只有100個E-bike品牌，2022年翻倍至200個，其中大多數是中國品牌。天眼查資料顯示，2016年至2025年，相關企業年度新增由約3.12萬家上漲至約21.77萬家，10年間增長約6倍。

這些年，美國帶著盟友對中國搞技術封鎖，晶片不讓賣、光刻機不讓運、高端軟體也不給用，套路大家已經看膩了。但最近風向變了，香港《南華早報》注意到一篇重磅學術論文——由中國工程院院士領銜的科研團隊，擬定了一份覆蓋63個科技領域的出口管制清單。衛星量子保密通訊、電磁彈射技術、稀土回收技術、高性能太陽能電池……這些中國已經領先或具備絕對優勢的核心技術，統統被建議列入限製出口目錄。 消息一出，不少人第一反應非常激動，但事情沒那麼簡單。這份清單目前只是學術研究，還不是落地政策，但它傳遞的訊號遠比紙面上的63項技術更深遠——中國正在從“被動接招”切換成“主動設防”。 過去幾十年，中國一直是技術封鎖的受害者。華盛頓主導的“瓦森納協定”和層出不窮的實體清單，把高端技術當成圍堵中國的工具。那時候我們的策略是埋頭追趕，對技術外流沒那麼敏感——自己還在學走路，談不上防別人偷師。 但現在情況變了，量子通訊、人工智慧硬體、超大型海上風電、電磁彈射，這些領域中國已經從跟跑變成了並跑甚至領跑。如果繼續抱著“技術無國界”的老觀念不設防，辛辛苦苦研發出來的核心技術，可能輕易被競爭對手用合法或非法手段獲取。

中國海關總署發佈最新資料，今年前四個月，中國3D印表機累計出口246萬台，出口貨值達61.06億元，同比分別增長100.3%、110.4%。其中，消費級3D列印裝置憑藉高性能、高性價比等優勢不斷拓寬海外銷路，備受消費者的青睞。 3D印表機出口大幅增長 消費級裝置受市場追捧 據瞭解，國產消費級3D印表機在海外廣受青睞，多用於製作居家用品、文創模型等，主打輕量化、生活化應用。這類裝置操作簡易，適配普通使用者創意創作，且部分機型憑藉技術升級，列印品質已接近工業級水準。 伴隨出口量持續攀升，許多企業加碼海外倉儲佈局，依託上門配送服務，打造直銷與經銷相結合的全球行銷網路，持續深耕海外市場、提升出海品質。

被關稅制裁過的小夥伴都知道，去年2025年，美國對華發起了近一個世紀以來最激進的關稅攻勢，有效關稅率飆升至37%以上，部分領域甚至呈現出“斷鏈式”的懲罰性壁壘。 按照傳統經濟學常識與華盛頓的沙盤推演，高度依賴外部市場的中國製造業將面臨一場血雨腥風。 然而，現實是： 2025年收官，中國不僅沒有被擊垮，反而創下了1.2萬億美元的歷史最高貿易順差，全年出口額逆勢增長5.5%，達到3.77萬億美元。

中國在軍民兩用物項的出口管制管控名單中追加了日本企業，“中國產零部件的採購不是少數，如果不能進口，影響很大”，日本企業對供應鏈的調整將不可避免。日本企業的中國戰略也必將受到影響……加工前的稀土（Reuters）中國商務部2月24日以“有助於提升日本軍事實力”為由,在軍民兩用物項的出口管制管控名單中追加了日本企業，這是為了再次表明對日本首相高市早苗關於“台灣有事”的國會答辯的強烈反對。在收緊軍民兩用物項的出口審查的關注清單中，包括了日本有優勢的生產電子零部件等的企業。出口管制被認為將以稀土為對象。中國將經濟施壓從旅遊行業擴大到民生產品，要求日方讓步的姿態沒有改變。“這是明確地向日方表明，要求高市撤回發言的態度沒有變化”，一名中國政府官員如此解釋此次宣佈新措施的原因。據稱也有明確否定在自民黨在日本眾議院選舉中大勝後中國方面會讓步這一猜測的含義。對於中國領導層來說，台灣問題被定位為 “核心利益中的核心”。主張統一台灣，不排除使用武力的選項。中國政府有關人士透露，中央指示所有部委和地方政府在台灣問題上不能妥協。熟悉中國經濟的專家表示，“從中可以看出無論如何也要迫使日本作出讓步這一中國的強烈意志”。與美國、韓國和歐洲等國的關係改善也是背景之一。在美國總統川普即將訪華之際，中美正在為達成貿易和投資等協議做準備。繼2025年12月法國總統馬克宏之後，韓國總統李在明、英國首相斯塔默、愛爾蘭總理馬丁等人也於2026年1月訪華，加強與中國的合作。中國瞄準日本，將在政經兩方面施壓。中國領導層被認為最初通過外交手段向日本政府施壓，但由於日本方面沒有回應，將施壓對象從政府間對話轉向了經濟領域。首先是對中國經濟活動影響較小的赴日旅遊、日本藝人的中國演出和電影等娛樂領域。由於仍然沒有太大效果，1 月 6 日考慮到稀土之中稀缺性較高的重稀土出口管制，宣佈將根據軍民兩用物項的管制，加強對日本的出口管制。此次則是特別鎖定了個別的有力企業，加大了施壓。中國於2023年8月出台了半導體領域等使用的鎵和鍺的出口管制，並於2024年12月實施了軍民兩用物項出口相關條例。日本企業等透露，稀土磁鐵等的對日出口分階段被要求提供最終用途、購買企業、是否再出口等詳細資訊。由於2025年4月中美對立的激化和同年11月高市早苗的國會答辯等，軍民兩用物項的審查變得嚴格，稀土的出口變得困難。在生產集中於中國的鏑等重稀土的對日出口中，稀土本身的出口僅有申請的1成左右，作為原材料的磁鐵的出口僅有申請的3成左右。此次成為管制對象的日本企業坦言，“中國產零部件的採購不是少數，如果不能進口，影響很大”。因為從鋼鐵等原材料價格便宜的中國大量採購，日本企業對供應鏈的調整將不可避免。日本企業的中國戰略也必將受到影響。由進入中國的日本企業組成的中國日本商會會長本間哲朗（松下控股副社長）在2月10日的記者會上指出，“中國是政經一體的，新增投資如果沒有對政治的理解就無法進行”。還表示“雖然已決定的投資在繼續推進，但對今後的投資前景感到不安，如果（中日關係惡化）持續，影響將不可避免”。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京日本官房副長官對中國對日出口管制提出抗議日本官房副長官佐藤啟（資料圖）日本官房副長官佐藤啟在2月24日的記者會上，就中國政府將20家日本企業和團體列入出口管制對象清單一事表示，“絕對不能容忍，非常遺憾”。佐藤表示，“日本政府表示強烈抗議，並要求撤回措施”。中國商務部24日宣佈，將三菱造船等日本20家企業和機構列入出口管制管控名單。根依據出口管製法等規定，禁止向其出口軍民兩用物項。對象除防衛相關企業之外，還包括防衛大學和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）。佐藤表示，“將對措施的內容和影響進行詳細評估，採取必要的應對措施”。日本“經團連”會長要求中國撤回出口管控舉措正在舉行記者會的“經團連”會長筒井義信（2月24日、東京都千代田區）日本最大經濟團體“經團連”的會長筒井義信2月24日在記者會上,就中國將日本20家企業和團體列入出口管制管控名單一事表示，“極為遺憾，要求撤回”。向日本政府表示“對此次措施提出適當異議很重要”。中國的出口管制對象清單中寫明了三菱造船等防衛相關產業。筒井指出“（日本政府）在所有層面和廣泛領域要求進行溝通和對話的姿態很重要。經濟界也必須尋找對話的頭緒”。筒井還提到了美國川普政府24日啟動的對等關稅的替代措施，即加征10%的關稅，表示“目前不透明的狀況將持續。日本企業擔心預見性正在下降”。 (日經中文網)

昨天，看到美國著名財經媒體CNBC一個報導，很有意思。要知道，2025年中國出口是26.99兆元，這應該也是有史以來，第一個出口達到這個規模的國家。大背景，大家也知道，關稅戰。報導裡引用了廣東一家叫Agilian Technology企業老闆Renaud Anjoran的話：“一切彷彿回到了關稅不存在的時候，”甚至“美國客戶沒有考慮去其他地方採購”。我查了下，這個公司中文名叫“東莞市安集利安科技有限公司”，老闆是個外國人。根據它的招聘資訊，這是一家法國公司，公司規模有兩三百人，客戶覆蓋全球35個國家，主要為歐美客戶提供研發、製造、供應鏈、品質、倉儲服務。所以，這家企業的感受，是能代表末端、微觀感受的。CNBC報導裡，還提到很多有意思的細節：一些外國客戶為了在中國春節前，讓中國廠家完成生產、發貨，甚至要支付額外費用。中國主要港口非常非常繁忙，寧波港的卡車運價上漲了80%。中國到美國和歐洲航線的空運費率也高於去年同期。儘管過去一年，美國商家想等待不確定性（川普關稅）結束，“但現在必須想辦法向前推進”，繼續在中國維持大量生產或採購。看完報導，感慨很多，出口是經濟發展的“三駕馬車”之一，中國扛住了壓力，逆風翻盤。在我看來三點特別重要：一是我們的決策，沉住了氣。2025年4月，川普幾乎是向全球發動關稅戰，脅迫對貿易夥伴徵收“對等關稅”。其中，大部分國家都妥協了。但中國沉住了氣，和美國鏖戰，達到了很好的效果。二是我們的底氣，幾十年來在產業上不斷積澱。和美國掰掰手腕，是需要有底氣的。中國的底氣，除了決策層的魄力之外，還有很重要的是中國的產業積澱。我們擁有稀土等關鍵資源、關鍵技術上的絕對優勢，在高端機床、專用裝備、電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等等方面也無與倫比。所以，中國經濟韌性是絕大部分國家沒法比的。三是我們的產業力量，每一個在研發、生產一線的普通人。上面一點說的是產品，還有一點非常重要：製造產業品的人。之前，我在很多文章裡說過，中國人心靈手巧、受教育程度高，一些企業把工廠搬到國外，看起來給工人開的工資便宜了，但是，當地工人你教他三遍五遍，就是學不會操作，勉強會了，產品的良率又很低。綜合算下來，還不如在中國。不過，客觀說，這種持續、巨量的出口不能成為我們一味的追求。就像高層今年1月初，在廣東調研時強調的，積極擴大進口，推動進出口平衡發展。這個平衡，一個是我們主動對一些企業“內卷式”出口進行調控。比如，太陽能出口退稅全面取消，電池產品出口退稅也要取消，電動汽車出口限價……這個絕對有必要、很及時。我之前也說過，我們的工人夜以繼日、加班加點，企業內卷，然後把好產品以便宜價格賣給歐美，他們不領情，反而指責我們不正當競爭。另一方面，就是擴大進口。進口，說到底是國內要有消費，有消費，就是要大家有錢、願意去買。所以，在決策層提出要“投資於人”，“提高居民收入在國民收入分配中的比重，提高勞動報酬在初次分配中的比重”。說起來容易，但背後複雜。這需要更大的政策智慧、藝術和魄力，以及耐心。現在，中國外貿“賣10億件襯衫才能換一架波音飛機”的尷尬，徹底一去不復返了。再假以時日，中國從“世界工廠”轉型為“全球市場”，帶來的是14億國人富足、豐盈的生活，更是大國實力的躍升。未來可期。好，這是春節前，最後一次推文。這一年，謝謝各位的每一次閱讀與陪伴。願大家，新年勝舊年，願將來勝過往。 (正解局)