據外媒報導：上周五，白宮官員傳就是否允許 NVIDIA 向中國出售 H200 晶片進行了初步討論。據知情人士透露，這項極具爭議的舉動若成真，將使 NVIDIA 及其CEO黃仁勳迎來重大勝利。此前，他一直積極遊說川普政府，希望能放寬出口管制。知情人士表示，美國總統Donald Trump的團隊就 H200 晶片出貨至中國一事進行內部討論，可能還停留在內部辯論的階段，尚未做出最終決定。但媒體評論指出：光是討論是否允許 H200 晶片出貨，顯示川普政府在半導體出口管制上的立場可能出現重大轉變，形同對北京作出讓步。NVIDIA 為中國市場設計了 H20 晶片，是川普政府允許出口的產品，而 H200 運算性能高於 H20，這兩款皆采上一代 Hopper 架構，不是 NVIDIA 目前力推的 Blackwell 系列。NVIDIA 以及黃仁勳多次指出，目前的美國政府的監管環境使輝達無法在中國提供具有競爭力的資料中心產品，「讓這個龐大的市場拱手讓給快速崛起的外國競爭對手。」據稱：在川普政府內部，有人將出售 H200 晶片視為一種折衷方案，比出售 Blackwell 晶片的政策更不激進，也有人支援讓中國取得更先進的晶片，他們將辯論框架設定在 Blackwell 與 Hopper 系列之間做選擇。當然，也還有人根本不希望看到任何 NVIDIA 晶片流入中國市場。此外，上周有報導也指出，白宮官員正積極遊說國會，力求將限制對中國出口人工智慧（AI）晶片的 GAIN AI 法案排除在年度國防授權法案之外，此舉被視為對輝達等美國晶片大廠的重大利多。GAIN AI法案要求晶片製造商必須先滿足美國本土客戶的採購需求，才可向包括中國等「關切國家」出口AI晶片；此外，這項法案也向特定「可信賴實體」提供出口許可豁免。據稱：黃仁勳已成功說服政府重要官員，他主張經營中國市場符合美國最佳利益。 (芯聞眼)

全球範圍內變壓器產能告急，中國卻靠完整、自主可控的產業鏈，在海外市場殺瘋了。去年，在博世連結世界大會上，馬斯克預言：變壓器，可能會出現供應危機。如今，這一判斷已從預言照進現實。全球範圍內變壓器產能告急，關鍵部件交貨周期延長至18個月以上。在這場全球“變壓器荒”中，2025年1-8月，中國變壓器出口大增51.42%！中國變壓器，出口殺瘋了！01. 出口大增海關總署發佈的資料顯示，2025年1-8月，中國變壓器累計出口金額為297.11億元，同比大增51.42%！其中，8月出口金額為47.18億元，同比增長57.90%。中國對亞洲、非洲、歐洲、北美的變壓器出口金額分別為20.27億元、4.76億元、15.09億元、2.68億元，分別同比增長65.39%、28.03%、138.03%、下降4.35%。除北美外，其他地區都實現了高增長。如果將時間線拉得更長一些，會發現，自2021年以來，中國變壓器出口金額已連續4年高增長。● 中國變壓器出口金額統計情況圖片來源：中商情報網中國變壓器，出口為何如此之猛？先介紹一下變壓器。提起變壓器，很多人可能會想到，矗立在路邊的大型變電站。其實，變壓器種類繁多，大小不一。就拿我們最常用的手機充電器來說，裡面也含有變壓器。中國家庭插座提供的是220V高壓交流電，手機需要的則是5V、9V、12V等低壓直流電。從“高壓→低壓”的轉換，必須通過變壓器完成。這枚名為“高頻微型變壓器”的關鍵部件，被整合在充電器內部，默默守護著人們的用電安全。簡單地說，變壓器是電力系統中“電壓轉換器”和“電能搬運工”，是電力傳輸、分配與使用的核心裝置。● 變壓器裝置電力需求增長和智能電網升級，推動全球變壓器市場需求飆升。隨著全球能源轉型加速，太陽能、風電、水電等可再生能源產業實現快速發展，可再生能源裝機規模不斷提升。與傳統的火電發電系統相比，可再生能源發電系統需要更多變壓器，約為火力發電的1.5-3倍。這主要是因為，可再生能源發電系統具有“分散化、不穩定、多電壓轉換”的特性，決定了從發電單元到並網的全鏈路，需要更多分佈式、多級次、定製化的變壓器。以百萬千瓦級規模為例，火電機組通常配套1-2台主變壓器，太陽能電站僅分散式變壓器數量就達數百台。與此同時，發達經濟體的電氣化處理程序較早，部分發達國家的電網面臨老化的問題。根據美國商務部2020年發佈的報告，美國變壓器的平均使用壽命已達到30-40年，遠超25年的預期壽命。受電網強化和老化資產更換的推動，到2030年，美國對電力變壓器的需求有望增長近50%。目前，美國和歐盟已啟動資助計畫以推進電網現代化，帶動變壓器需求大漲。● 全球變壓器市場空間 資料來源：GMI、東北證券國際能源行業分析機構“聯合市場”公司發佈的最新預測顯示，到2031年，全球變壓器市場規模將達到1030億美元，較2021年的586億美元翻番，從2021年至2031年的近10年複合增長率達6.1%。這是一個穩健增長的市場。02. 全球短缺電力市場需求端的變化，也在凸顯變壓器的重要性。這一點，馬斯克看得很清楚。早在2022年，馬斯克就在社交平台表示：美國的製造業基礎設施已經嚴重老化，變壓器這種關鍵裝置都要靠進口。在2024年的博世連結世界大會上，馬斯克再次預言：人工智慧與電動汽車的快速擴展，將導致世界在2025年面臨電力和變壓器的供應危機。先看電動汽車。根據國際能源署（IEA）發佈的《2025年全球電動汽車展望》報告，2024年全球電動汽車產量為1730萬輛，較2023年增長約25%。● 2020-2024年全球電動車產量電動車本質上就是“帶著輪子的巨型電子裝置”，動力系統、充電系統、輔助系統等多個方面都依賴電力轉換和電壓調節，需要大量的變壓器來實現這些功能。一般來說，每台電動汽車至少需要5-6個變壓器，遠高於燃油車用量。電動汽車還要配建龐大的充電網路，對變壓器的需求也會水漲船高。再看人工智慧。AI資料中心的耗電量巨大，隨著算力需求的增長，未來資料中心的耗電量很可能呈指數級增長。CPU和GPU的運行需要用到不少降壓變壓器，以滿足低電壓高電流的用電需求。● Meta正在建設的資料中心美國全國可再生能源實驗室2024年上半年發佈報告指出，到2050年，配電變壓器供應量應較2021年提升160%至260%，才能滿足美國的居民、商用、工業和交通能源需求。需求暴增，供給能否跟上？馬斯克的答案是，未來，變壓器的供應可能短缺。這一論斷，獲得了業內龍頭企業日立能源的證實。作為全球最大的變壓器製造商，日立能源發佈公告警示，當前變壓器行業已面臨“產能不堪重負”的困境，電網裝置需求呈爆發式增長，而行業現有產能根本無法匹配這一需求增速，這種供需錯配或將導致全球範圍內一批重要基礎設施項目被迫延期。全球研究和諮詢公司伍德麥肯茲指出，全球變壓器交貨周期也持續上升，目前平均交貨周期在115—130周，超過2年。細分品類方面，大型變壓器交貨周期上升至120—210周，即2.3—4年，而此前交貨周期為30—60周。供需失衡，導致變壓器價格上漲。資料顯示，2020年以來，全球變壓器均價上漲60%以上，個別品類甚至超過80%。變壓器，迎來了屬於自己的風口。03. 中國機會為了應對供應缺口，國際巨頭們紛紛投資擴產。日立能源計畫到2027年投資60億美元擴產，新招1.5萬員工。2025年2月，伊頓宣佈將投資3.4億美元，在美國南卡羅來納州瓊斯維爾打造一座全新的三相變壓器製造工廠。同月，施耐德電氣基礎設施有限公司宣佈投資1.36億印度盧比（157萬美元），擴大位於印度巴羅達的變壓器製造能力。巨頭動作頻頻，遠水卻解不了近渴。這是由變壓器行業特性決定的。變壓器生產涉及鐵芯加工、線圈繞制、整體裝配等多道複雜工序，產能從規劃、建設到正式落地需1年至2年周期，短期內難以快速釋放。全球變壓器行業供需偏緊的態勢，至少會延續至2026年底。特別是，美國禁止使用中國變壓器等電力裝置後，本土供應鏈未能跟上需求，導致全美變壓器缺口高達30%。馬斯克看的更透徹，為了避免“卡脖子”，決定自研自產變壓器。● 社交媒體上，網友問及“特斯拉真要開始自己做變壓器了”時，馬斯克明確給出肯定的答覆今年9月，特斯拉宣佈推出兩款儲能系統新品——Megapack 3與Megablock，已將自研變壓器整合到儲能系統中。這一舉措被視為特斯拉對馬斯克多次預警的“變壓器短缺危機”的直接回應。海外企業擴產動作緩慢，為中國企業進入海外市場創造了寶貴窗口期。中國是全球最大的變壓器製造基地，2023年產量佔全球60%以上，出口規模連續多年位居世界第一。特變電工、中國西電、保變電氣等龍頭企業連續多年躋身全球變壓器製造商前十強。統計資料顯示，近5年，中國每年出口的變壓器都在30億個左右，數量之龐大，可見一斑。● 中國變壓器出口數量 圖片來源：中商情報網中國變壓器的強大之處，還在於完整、自主可控的產業鏈。中國擁有全球唯一“從礦物到整機”全鏈自主、最大規模、最快響應、最低成本的變壓器供應鏈體系。變壓器製造業上游主要為相關原材料，包括取向矽鋼、銅導線、絕緣紙板等，而中國恰恰是最大的銅、鋼鐵原料生產國。中游的規模化生產製造，更是中國的強項。在技術創新上，中國企業也實現了從跟跑到領跑。一個案例是，今年8月，全球首台500千伏植物油變壓器，在廣州500千伏增城變電站成功投運。這是目前全球運行電壓等級最高的植物油變壓器，填補了500千伏天然酯絕緣油變壓器實用化領域的國際空白。● 全球首台500千伏植物油變壓器在全球供應緊張的大背景下，歐洲變壓器的交貨周期長達18個月以上。憑藉著供應鏈優勢，中國供應商能將這一時間壓縮到10-12個月。與此同時，成本還能低20%-30%。中國變壓器出口大增，正是供應鏈優勢的集中體現。未來3–5年，中國變壓器還有機會！ (最華人)

9月以及今年前三季度的外貿資料全部出爐，今年前三季度，中國貨物貿易總額突破33兆人民幣，同比增長4%。我們重點關注的還是9月份的外貿資料，整個9月的外貿資料相比8月有明顯提升，進出口總額同比增長8%，相比8月提升4.5個百分點。另外，9月中國出口同比增長8.3%，相比8月提升3.6個百分點；9月進口同比增長7.5%，相較於8月提升了5.8個百分點，全部出現明顯回升。尤其是在出口方面，同比增速達到8.3%，在中美關稅波動影響的情況下，出口仍然實現大幅回升是非常不容易的，畢竟9月中國對美國出口同比大跌27%。那麼問題來了，在對美出口大跌27%的情況下，為什麼總出口不降反升，為何出口如此強勁？誰頂替了美國？目前來看，主要有以下幾個原因：首先，去年同期基數低，而且去年的中秋在9月份，儘管有這方面的原因，但並非主要影響因素，畢竟和8月份相比環比增速也很高，出口環比增長3.6個百分點。其次，中美貿易加劇和關稅戰的衝擊還在持續，對美國出口大跌27%就是直接影響，今年4月美國推出所謂的“對等關稅”之後，中國對美出口進入急速下跌通道，4月對美出口同比大跌21%。今年5月至9月對美出口分別下降34.5%、16%、21.7%、33.1%、27%，5月和8月對美出口跌幅都超過30%，短期內對美出口下跌的態勢很難出現反轉，雙方各領域的博弈還將持續。但是，對美國出口大跌，並沒有帶來總出口的下滑，反而出口還在持續增長，今年4月中國出口同比增長8%，5月-9月出口分別增長4.7%、5.8%、7.1%、4.4%、8.4%，8月到9月出現了明顯的V型反彈。9月，中國對美國出口343億美元，對美出口占中國出口總額的10.4%，這一比重在持續下滑。相較之下，中國對全球非美市場的出口實現大幅增長。9月中國對東盟出口同比增長15.6%，對歐盟出口增長14.2%，對印度出口增長14.4%，對英國出口增長12%，對拉丁美洲出口增長15.2%，對非洲出口大漲56.4%。東盟目前是中國第一大貿易夥伴，在東盟這些國家中，中國與越南的貿易額最高，9月中國對越南出口同比大漲24.5%，對泰國出口增長近20%，對印尼增長17%，對菲律賓增長13.5%。提到越南，目前主要還是“二道販子”的中間商，越南最大的進口國是中國，最大的出口國是美國，夾在中美兩個大國之間求生存，從中國進口占其總進口的40%，對美國出口占其總出口的33%，越南的轉口貿易比較典型。歐盟是中國第二大貿易夥伴，對整個歐盟的出口連續兩個月保持在10%以上，9月對德國出口增長10.9%，對荷蘭出口增長12.4%，對法國出口增長8.5%，對義大利出口暴增30%。自從今年6月以來，中國對義大利的出口始終保持兩位數增長，而且持續提升，6月-9月對義大利出口同比增速分別達到:12.2%、14.6%、17.9%、30.3%。對於拉丁美洲，8月還是下降2.3%，9月直接切換正增長，拉升至15.2%，尤其是對巴西出口同比增長15.8%。另外，對紐西蘭、澳大利亞的出口增速也超過10%。所以，在對美出口大跌27%的情況下，中國通過對非美市場的大幅擴張提升了外貿出口多元化，抵消了對美出口的下滑，尤其是對歐盟、東盟的出口增速較高，而且與中國貿易額規模較大，帶動出口作用明顯。目前全球最大的不確定性之一就是中美關稅談判結果，對於我們的出口乃至全球貿易都會帶來不確定性風險，出口方面短期仍然要面對承壓，面對未知和不確定性，不過出口的多元化正在分散這種風險。與此同時，中國的出口結構處於轉型過程中，9月晶片、汽車、船舶和機械裝置出口增速較高，汽車和晶片的出口仍然保持強勁連續增長，而作為勞動密集型產業的服裝鞋帽、玩具家具等出口增速低迷。產業和經濟轉型帶來的行業發展分化明顯，通過行業景氣度對應到個人身上就會更加具象化，不同行業的從業者對於宏觀經濟的感受也會出現明顯分化。 (簡易財經live)

2025年8月，全球海關掀起新一輪嚴查風暴，從美國到歐洲，從東南亞到中國周邊，多國海關以“零容忍”姿態對進出口貨物展開地毯式排查。這場風暴不僅導致大量貨物滯港扣押，更暴露出全球貿易鏈條中潛藏的灰色地帶與系統性風險。美國：海關查驗率飆升，加大罰款力度據知情人士透露，全美查驗率持續上升，貨值和進口商真實性是重點查驗內容。機電/電子類（如電動滑板車）和服裝紡織品類是查驗重災區。此外，智慧財產權侵權高發品類繼續受到高度關注。詳細來看，傑克遜維爾、巴爾的摩、諾福克、達拉斯的查驗率均非常高，薩凡納、西雅圖、休斯頓和洛杉磯的查驗率也在持續上升。這可謂是多方位的圍追堵截。“對於編碼錯誤、原產國不符、虛假申報等違規行為，每項罰款最高5000美元，多項違規將累計處罰，單批貨物罰款可達數萬美元。”據CBP披露，僅2025年上半年，通過“貿易執法與合規計畫”（EAPA）已破獲4億美元逃稅案件，涉及89起合理懷疑逃稅的調查。更嚴厲的是，為防止貨物繞過海關查驗，新規要求自8月25日起，洛杉磯/長灘港口被選中查驗的集裝箱必須由指定卡車公司運輸至中央檢查站，普通卡車將被禁止參與，此舉直接導致提櫃時效下降，企業滯期費成本激增。多位物流業內人士表示，新規生效後，將大大降低提櫃時效，相關企業需做好產生碼頭滯期費的準備。歐洲：7億歐元走私案震動中歐貿易2025年7月，歐洲檢察官辦公室（EPPO）在希臘比雷埃夫斯港展開“Calypso行動”，查扣480個集裝箱、涉案金額7億歐元的中國貨物，包括紡織品、鞋類及電動滑板車。調查顯示，犯罪團夥通過偽造檔案、低報貨值（如將500歐元的電動滑板車申報為100歐元）等手段，三年間逃稅超7億歐元。此案暴露出中歐貿易中15%的貨物存在申報不實問題，歐盟正醞釀收緊對華監管，預計清關時間延長3天，運費上漲30%。一位歐洲貨代表示，近期歐洲清關政策更加完善，對清關要求越來越嚴格，因此，出口賣家必須要確保箱數、產品件數、圖片、HS完全一致，而且需配備實物圖片，而不是網上隨意下載圖片。若相關資訊存在不一致情況，海關將處以 7500 歐元罰款，且涉事產品將只能作銷毀處理。東南亞：泰國“零容忍”清剿非法進口歐美之外，泰國地區的嚴查也在繼續。“泰國當前的清關難度較大，若貨物無法順利清關，可能會被放棄處理，並且需要支付高額的棄件費，大約300美元。”多位貨代告訴小編，鑑於泰國海關的嚴查之勢，目前快遞幾乎已經不包清關不包稅了。近期泰國工業部聯合多部門發起“打擊不安全進口商品”專項行動，查扣60萬件未獲TISI強制認證的電子電器產品（如移動電源、插頭），貨值160萬元人民幣，而且大多數查扣商品來自中國，目前涉事商品被強制下架電商平台。泰國海關更宣佈，自2025年起取消低價商品免稅政策，對價值低於1500泰銖的進口商品徵收7%增值稅，並要求個人自用食品、化妝品等必須取得FDA或TISI許可證，否則將被棄置並收取高額棄置費。據知情人士透露，隨著旺季臨近，國外海關的查驗力度往往會進一步加強，查驗標準更為嚴格。然而，即便在非旺季，海關的日常查驗也未曾放鬆。對於智慧財產權侵權、關稅逃避等違規進口商品，海關的容忍度正在直線下降。這標誌著一個更加嚴格的監管時代已經到來。 (進出口經理人)

中國與美國談判代表將舉行新一回合貿易談判之際，英國《金融時報》引述知情人士稱，美國已凍結對中國的科技出口限制，以避免損害與北京政府的貿易磋商，以確保達成貿易協議。中國國務院副總理何立峰與美國財長貝桑(Scott Bessent)將於當地時間周一在瑞典斯德哥爾摩會晤，是他們近3個月內的第三輪談判，議程包括討論目前的關稅休戰期可以延長多久，與芬太尼販運相關的美國關稅問題，以及中國從俄羅斯和伊朗購買石油等事宜。南華早報早前引述消息人士稱，中美預計今輪會談將把關稅休戰期再延長3個月，而雙方在延長期內不會相互加征新關稅。中美目前的關稅休戰期將於8月12日結束，若兩國未能有貿談進展或達成協議，雙方向對方進口貨加增關稅。中國目前輸美貨品須支付20%芬太尼關稅，10%對等關稅及25%川普首個總統任期內已實施的關稅。 (格隆匯電報)

01. 前沿導讀據路透社發佈的新聞報導稱，中國海關總署在20日發佈了最新的出口資料，在中美雙方達成了框架協議之後，整個6月份中國對美國的稀土磁鐵出口量增加到了353公噸，較5月份的出口數量暴增了660%。作為協議的一部分，美國輝達的H20算力晶片也將逐步恢復對中國企業的出口。從實際情況來看，中國在稀土上面的出口管制，重創了美國的工業發展體系，迫使美國的部分汽車生產線出現停滯的情況。02. 出口管制據美國地質調查局公佈的資料顯示，中國的稀土儲備量佔全球總儲備的37%，但是在稀土開採、稀土永磁體產能上面分別佔據了全球市場的70%和90%，具有顯著的產業優勢。在今年4月初，為應對美國持續升級的晶片技術封鎖，中國宣佈將多種稀土產品列入出口限制清單。這一反制措施迅速衝擊全球供應鏈，導致4月和5月中國稀土磁鐵出貨量大幅下降，甚至迫使中國以外的一些汽車製造商暫停部分生產線。稀土磁鐵在新能源汽車、風力發電機、精密導彈制導系統等領域有著不可替代性。中國在稀土上面的出口管制，成功的壓制了美國在出口管制上面的囂張氣焰，迫使美方主動選擇就產業斷供的情況與中方協商解決方案。在中方宣佈對稀土磁鐵實行出口管制的同時，美國對華AI晶片的禁運政策也進入了關鍵轉折點。美國自2022年起以國家安全為由，禁止輝達向中國出口最先進的晶片，試圖阻斷中國AI與軍事技術的發展。在輝達推出了符合出口條例，並且針對中國市場專供的H20晶片後，美國政府再一次對其實施出口管制。H20晶片可以看做是輝達H100晶片的三級降重型號，其整體的算力性能相當於輝達原版AI晶片的30%左右。儘管H20晶片在性能、製程工藝、電晶體密度上面均規避了美國的出口管制，但是為壓制中國獲得美國晶片的機會，美國選擇對已經符合出口條例的晶片再次禁運。隨著雙方博弈的不斷升級，美國的工業體系率先出現了崩盤的跡象。美國汽車工業創新聯盟代表現代、豐田、通用、福特等國際汽車集團聯名上書美國政府，福特的部分汽車生產線，因為中國的稀土斷供而陷入了停滯狀態，各大汽車集團要求美國政府想辦法解決稀土斷供的情況，不然除中國外的國際汽車工業體系將會出現大面積的潰縮。在多重壓力的迫使下，美國選擇主動與中方協商。6月份，雙方簽訂了框架協議，美國恢復輝達H20晶片的對華出口，中方也選擇恢復部分企業對美國的稀土供應。框架協議的簽訂，標誌著雙方在產業博弈上面進入了一個較為平緩的階段。03. 產業依賴據聯合早報發佈的專欄報告表示，中國今年6月份的稀土出口量較去年同期下降了38%，2025年上半年的整體稀土出口量也比去年同期下降了18.9%。中國對稀土材料進行出口管制的原因，是建立在美國惡意施加進口關稅的前提下。由於獲得出口許可證的認證時間過長，中國的稀土磁鐵供應在今年4月份和5月份出現了明顯下降，隨之而來的就是海外企業無法獲得足夠多的稀土材料，不能繼續大面積製造汽車、飛機等工業產品。汽車工業一直是歐美國家的強勢產業，是國家工業體系的命脈之一。中國通過出口管制切斷了汽車行業在原材料上面的供應體系，這基本就相當於對美國的汽車經濟來了一次腰斬。美國曾通過政策補貼，要求在未來幾年內實現軍工稀土的100%本土化。由美國國防部牽頭，聯合西半球最大的稀土材料生產公司MP Materials達成一項為期十年的戰略合作協議，旨在加速建立美國本土稀土永磁體供應鏈。該協議的總投資金額高達10億美元，協議規定國防部將以每公斤110美元的價格設定釹鐠材料的價格下限，並承諾在未來十年內採購該公司新建“10X工廠”全部產出的永磁體產品，用於國防及商業用途，新工廠預計最早在2028年投入營運。這種國家部門聯合社會企業共同推進的產業發展模式，表現出了美國在稀土供應上面正處於絕對的劣勢地位。在中國宣佈對稀土材料實施出口管制以來，美國的工業體系受到了直接影響。其影響的深遠端度，不亞於中國晶片產業被美國封鎖了EUV光刻機。沒有EUV光刻機，中國企業可以通過老舊裝置繼續製造先進晶片。但是沒有稀土材料，美國的工業發展將會陷入僵局，就算美國在本土重建了一條稀土精煉生產線，也需要好多年的時間。美國政府耗的起這個時間，但是美國的汽車集團未必撐得過去。 (逍遙漠)

中國4～6月的整體出口同比增長6.2%，增幅比1～3月的5.7%擴大。對東盟出口同比增長18%。對歐盟增長9%，對日本增長7%。中國對東南亞出口增加，被認為是為避開美國的關稅……中國海關總署7月14日公佈的貿易統計（以美元計價）資料顯示，2025年4～6月中國對美國出口同比下降24%。由於川普政府對中國加征的關稅一度超過100%，致使中國對美國的出貨量急劇減少。中國對東南亞的出口則有所增加。按季度資料來看，在新冠疫情爆發導致中國經濟活動幾乎停滯的2020年1～3月，中國的對美出口下降25%，創下最大跌幅。2025年4～6月的跌幅與此相當。按月度資料來看，4月對美出口同比下降21%，5月同比下降35%，降幅擴大。雖然6月的降幅縮小至16%，但仍然處於負增長。這些情況均是由於美國對中國追加關稅所致。4月，美國對中國累計徵收145%追加關稅。根據5月在瑞士舉行的部長級會議達成的協議，雙方將關稅削減了115%。此後處於美國對中國徵收30%追加關稅、中國對美國徵收10%追加關稅的局面。中國4～6月的整體出口同比增長6.2%。增幅比1～3月的5.7%擴大。從各地區來看，對最大出口目的地東盟（ASEAN）同比增長18%。對歐盟（EU）出口同比增長9%，對日本出口也同比增長7%，對美國以外的出貨加快，推動了整體增長。中國對東南亞出口也可能是對美國的迂迴出口。英國凱投宏觀 （Capital Economics）的報告顯示，從中國經由印度尼西亞和越南的對美出口在5月分別同比增長25%和30%。這被認為是為避開美國對中國的關稅。中國正在誘導匯率朝著人民幣貶值的方向發展，以提升對東南亞等地的出口競爭力。根據中國人民銀行（央行）旗下的中國外匯交易中心的資料，截至7月4日，代表人民幣綜合價值的“CFETS人民幣匯率指數”為95.3，創下2020年12月以來的新低。截至7月11日，略微上升至95.6，但仍維持在低水平。 （日經中文網）

中國商務部27日表示，近日中美雙方進一步確認了兩國倫敦框架細節，中方將依法審批符合條件的管制物項出口申請，美方將相應取消對華採取的一系列限制性措施。在中方發表聲明前，美國總統川普和商務部長盧特尼克分別發表評論，表示雙方已「達成協議」。中美貿易緊張局勢緩和，國際金融市場應聲走高，這傳遞出一個清晰訊號：自由貿易而非關稅壁壘，才是全球市場的普遍期待；中美貿易和解不僅惠及雙方，也符合全世界的共同利益。這是雙方落實中美兩國元首共識的最新進展。兩國經貿團隊於本月9日至10日在倫敦舉行磋商，就落實元首重要共識和鞏固日內瓦會談成果的框架達成原則一致。雙方的表態顯示，倫敦會談的框架性成果在各自國內都獲得了認可和批准，雙方都進一步確定了框架細節。這顯示中美經貿磋商在沿著既定軌道往前推進，世界也因此稍微鬆了口氣。為化解分歧提供機制化平台，是中美經貿磋商機制的重要價值。世界對中美經貿磋商取得的每一次進展都“齊刷好評”，證明了對話和合作是唯一正確的選擇。但美方經常說一套做一套，為經貿磋商的前景蒙上陰影。例如，中美在日內瓦聯合聲明中共同確認了「可持續的、長期的、互利的」雙邊經貿關係，但這段時間美方仍不時傳出可能「加劇貿易緊張局勢」的資訊，一會兒要收緊對在華外企管豁免，一會兒又是暗示要對DeepSeek實行制裁或出口限制，「在外交和經濟上都造成干擾」。如果華盛頓真致力於建構「可持續的、長期的、互利的」雙邊經貿關係，應當進一步就取消對華出口限制清晰表明態度，並拿出切實行動，而不是模棱兩可、含糊其辭。資料圖（視覺中國）一些美國輿論把中美經貿摩擦的責任歸咎於中國，是嚴重的顛倒黑白。如果沒有美方的濫施關稅，就不會有今天兩國經貿領域的嚴重困難局面。華盛頓是問題的始作俑者。中方願意與美方坐下來磋商，是出於對中美關係大局的善意，在合法合理合情的前提下，照顧美方的關切。但一些美國輿論似乎把這種善意視為理所當然應當，甚至試圖用中方的善意綁架中方，好像中美經貿關係一出現問題就是“中國做得還不夠多、不夠快”，把責任都推給中國，這很不地道。中美經貿關係的本質是互利共贏。實際上，美方同意削減和取消不合理的關稅壁壘，本身就是承認自由貿易對經濟成長的不可替代性，也是對其濫施關稅的矯正。在所謂「對等關稅」衝擊全球經濟的同時，美國也未能獨善其身。從製造業工廠、出口商到消費者，美國關稅大棒砸到自身產供鏈的例子不勝列舉。荷蘭合作銀行報告顯示，過去半年超25%的荷蘭投資者因美國政策「不可預測性」而減持美股。在市場規律的「教育」下，華盛頓事實上不得不逐漸收斂「解放日」的單邊主義衝動。從日內瓦到倫敦，中方始終以負責任大國的態度，有理有利有節地推動中美貿易重回世貿體系、全球產供鏈恢復正常運作、兩國關係重返正確軌道。剛剛在天津落幕的中國夏季達沃斯論壇吸引了全球90多個國家和地區的政商學界領袖參加。在單邊主義關稅衝擊全球貿易秩序之際，中國不斷以實際行動證明自己不僅是“許多國家除近鄰之外的最大貿易夥伴”，也是全球經濟增長的重要引擎和穩定力量。當前中美關係正處於重要關鍵節點，雙方尤需本著相互尊重、和平共處、合作共贏原則，將「措施架構」轉化為「成果清單」。將經貿問題政治化，把一切都當成“對華交易的籌碼”，只會阻礙中美經貿摩擦的理性解決。只有基於共同行動才能夠增進互信，為未來合作創造良好條件，希望美方與中方相向而行，按照兩國元首6月5日通話重要共識和要求，進一步發揮好中美經貿磋商機製作用，給世界帶來更多積極預期。（本文系《環球時報》社評，原題為：取消對華出口限制，華盛頓需切實拿出行動） （環球網）