#交通
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財經雜誌—高鐵搶走飛機多少客流？10%

高鐵的優勢邊界從傳統的“800公里”擴張到“4小時直達圈”，民航轉入中長途航線。但雙方真正的出路不是互相搶客，而是空鐵聯運、共同做大出行市場 北京往返上海，坐4小時高鐵還是2小時飛機？ 不同的人答案各異。有人“恐飛”，首選高鐵；也有人是航空公司的高等級會員，更偏愛民航服務；有人相中高鐵運行平穩，全程網路基本不掉線，適合學習辦公；有人發現航班打折之後並不比高鐵貴，於是果斷買了機票。 京滬線長約1100公里，是中國最能賺錢的交通“黃金線”，也是高鐵和民航激烈爭奪的重點戰場。
財經雜誌—高鐵搶走飛機多少客流？10%
宏觀#交通市場分析#空鐵聯運
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新皇崗口岸首次對外開放！100位市民實地打卡

皇崗口岸聯檢大樓工程完工後，首次面向市民開放參觀體驗。9月19日，深圳市口岸辦組織百人探營活動，100名「探營官」走進皇崗口岸深方區域，實地參觀全新的硬體設施、通關佈局，提前感受升級後的口岸新貌。 9月19日，深圳市口岸辦組織百人參觀新皇崗口岸。 深圳市口岸辦供圖 重建後的皇崗口岸通過「垂直分層」與「物理隔離」實現人車分流，把行人、跨境客車、社會車輛、軌道交通四類動線完全物理隔離，從根源解決原來口岸人車混行問題。 據現場講解員介紹，皇崗口岸分為地下4層、地上5層，從高到低的功能分別為L5香港往深圳方向旅檢層、L4深圳往香港方向旅檢層、L3深圳往香港方向車檢層、L2港方非過境交通接駁層、L1香港往深圳方向車檢層、B1深方非過境交通接駁層、B2預留軌道檢查層與B3、B4地下停車場。
新皇崗口岸首次對外開放！100位市民實地打卡
A股#深圳市#新皇崗口岸#深港通關
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深圳第二機場，定名了

龍華機場正式獲批，2027年底投用！ 深圳的第一座機場，不是寶安！ 1983年，南頭直升機場在南山建成，那時候周邊還是一片荒蕪，它安安靜靜地服務南海石油勘探，一幹就是四十多年…… 四十多年後，這座機場有了新的歸宿。
深圳第二機場，定名了
宏觀#深圳#龍華機場#交通基礎設施
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《吳旭智批鄭朝方「把縣府當敵人」 東區市場四年空轉：政治對抗不能當施政》 竹北東區市場改建案延宕多年，竹北市公所近日將矛頭指向新竹縣政府，指稱行政程序拖延。新竹縣議員吳旭智今（17）日重砲批評，問題根本不只是東區市場蓋得慢，而是鄭朝方擔任竹北市長以來，屢屢把新竹縣政府當成「政治對手」而不是合作夥伴，遇到爭議先怪縣府，這種對抗式治理，最後付出代價的是竹北市民。 吳旭智直言：「不是縣府卡竹北，而是市公所把竹北卡在政治對立裡。」東區市場就是最明顯的例子。鄭朝方2022年底上任後推翻原規畫、重新設計，原訂2024年完工的市場至今仍未動工，經費也由原規畫約5.5億元提高至14億元。針對市公所表示，前朝規畫容積率過低，因此必須重新調整設計，且今年8月已取得建照，吳旭智表示，「改設計可以討論，但不能拖了四年，最後再把責任全部推給縣府。」市民真正關心的是，為什麼原本已經推進的工程重新歸零？為什麼四年過去，東區市場還在紙上談兵？這些問題不能用一句「縣府行政效率太慢」就全部帶過。 吳旭智進一步指出，依《零售市場管理條例》第8條規定，鄉鎮市興建公有市場，本來就必須提出工程計畫、財務計畫、營運計畫、攤位數量及配置圖等資料，報請縣主管機關核准。吳旭智表示，據其掌握，目前市公所連營運計畫都尚未完整通過，「自己該走的程序沒有走完，卻先開記者會怪縣府，這不是解決問題，而是製造政治敵人。」
吳旭智批鄭朝方「把縣府當敵人」 東區市場四年空轉：政治對抗不能當施政
其他#鄭朝方#新竹縣長候選人#竹北東區市場
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98%！深圳機場到前海，今年底打通

盾構、軌道、四電全部100%，就差最後“臨門一腳” 如果你住在前海，或者在寶安、西鄉上班，這條消息值得你花兩分鐘看完。 穗深城際機前段，也就是從深圳機場站到前海站這一段，總體進度已經幹到 98% 了…… 什麼概念？盾構掘進、軌道工程、四電工程，全部100%完成。常規裝置安裝和裝修，也100%做完了。
98%！深圳機場到前海，今年底打通
宏觀#深圳#交通基礎設施
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自動駕駛違法由車企擔責!

8月26日消息，自動駕駛汽車發生違法行為，誰來擔責？這一長期困擾行業與公眾的難題，正在迎來法律層面的明確答案。 據新華社8月25日消息，提請十四屆全國人大常委會會議初次審議的《道路交通安全法修訂草案》（以下簡稱《道交法修訂草案》，設定了“自動駕駛汽車的特別規定”專章，明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能的概念。 草案規定，自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動狀態下發生道路交通安全違法行為的，由自動駕駛汽車生產企業、進口企業接受處理；未啟動自動駕駛功能的自動駕駛汽車，以及僅具備輔助駕駛功能的汽車上道路行駛，則按照非自動駕駛汽車的規定管理。 此前工信部發佈的兩項強制性國標已經明確：L2模式下駕駛員全責；L3自動駕駛啟動狀態下，車企對系統安全承擔主體責任。此次道交法修訂將這一歸責邏輯從行業標準上升到國家法律層面，為交通事故認定、消費糾紛處理提供了法規依據。
汽車#自動駕駛#道路交通安全法#責任歸屬
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事關深圳電動車！最高限速擬調整！

開車時刷視訊，可能面臨更嚴處罰；電動自行車在非機動車道內的最高時速，擬從15公里調整為20公里；自動駕駛汽車發生交通違法行為，責任處理原則也有望進一步明確。 8月25日，《中華人民共和國道路交通安全法（修訂草案）》提請十四屆全國人大常委會第二十四次會議初次審議。 重要提醒：目前只是初次審議。最終條文和施行時間，要以後續審議及正式公佈為準。 01 FIRST REVIEW
事關深圳電動車！最高限速擬調整！
汽車#道路交通安全法#修法草案#最高限速
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L3法規落地！深藍極狐拿下L3准入，鴻蒙蔚小理小米已備戰

我們離自動駕駛落地的距離，又近了一步。 今日提請審議的道路交通安全法修訂草案中，新增了有關自動駕駛汽車的專門規定。 根據新華社報導，該規定明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能之間的界限，並明確了自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動時發生的違法行為，應由車企接受處理，而未開啟自動駕駛功能的自動駕駛汽車和僅具備輔助駕駛功能的汽車，則按照非自動駕駛汽車的規定管理。 （圖源：新華社）
L3法規落地！深藍極狐拿下L3准入，鴻蒙蔚小理小米已備戰
汽車#鴻蒙智行#問界#享界