晶片出口暴增72.6%！美國鎖了三年，我們卻用“暗度陳倉”反向收割全球就在這個周末，中國國家海關總署發了一組資料。絕大多數人看到的是“進出口總值增長21.8%”，覺得還行，經濟在回暖。同時，你也會看到一行足以讓你腎上腺素飆升的小字。中國晶片出口額，同比暴增72.6%。不是7%，也不是26%，是72.6%！金額高達433億美元。我當時的反應是：這資料怕不是印錯了？因為過去這三年，我們聽到的、看到的，全是“實體清單”、“小院高牆”、“晶片禁令”。某些大國的意思再明顯不過：要把你死死地鎖在低端泥潭裡，讓你連呼吸都困難。在所有人的常識裡，被卡住脖子，就應該步履維艱，資料慘淡。但現實卻狠狠地扇了“常識”一巴掌。牆砌得越高，我們的晶片出口反而像坐了火箭一樣往上躥。這到底是怎麼回事？是我們真的“支棱”起來了？還是資料裡有鬼？今天從法律博弈、金融周期、供應鏈暗戰和地緣社會學這四個你們平時看不到的維度，把這72.6%暴增背後的“陽謀”，一層層給你撕開。你會發現，這根本不是什麼“去庫存”或者“賣白菜”，而是一場中國製造業對全球供應鏈極其精妙的“降維收割”。看懂了這個底層邏輯，你就看懂了未來十年中國硬科技的財富密碼。別被常識騙了：我們不是在賣“白菜”，是在賣“白粉”這種建立在絕對產能優勢上的陽謀，就是我們越賣越猛的第一重底氣。看到72.6%這個數字，很多人第一反應是質疑：是不是去年基數太低？是不是靠“白菜價”傾銷換來的？來，我們看一組決定性對比，直接碾碎偏見。中國晶片的出口數量只增長了13.7%（525億個），但出口金額卻暴漲了72.6%。數量微增13.7%，金額卻狂飆72.6%。這中間巨大的“剪刀差”只說明一件事：中國出口晶片的平均售價，飆升了52%！這是一個極其恐怖的金融訊號。它意味著，跨越重洋的中國晶片，正在迅速撕掉“廉價低端”的標籤。我們不再賺那種利潤薄如刀片的辛苦錢，而是以前所未有的速度，切入高利潤、高附加值、高技術壁壘的核心價值鏈。為什麼會出現這種反常識的現象？這就不得不提法律合規界的那個“盲點”。過去幾年，美國商務部盯著輝達的H200、台積電的3nm，恨不得把“先進製程”這幾個字刻在禁運令上。這給資本市場製造了一個巨大的“認知障眼法”，好像只要掐斷了高端製程，中國半導體就徹底完蛋了。但他們忘了一個最基本的商業常識，這個世界上70%以上的工業需求，根本用不到3nm和5nm。汽車、家電、工業控制、物聯網……這些支撐現代社會運轉的“毛細血管”，28nm、40nm甚至90nm的成熟製程，已經完全夠用，而且性價比最高。當歐美大廠因為高昂的建廠成本和對擴產望而卻步時，中國的晶圓廠卻在24小時不停機地瘋狂運轉。你限制你的先進製程，我統治我的成熟工藝。根據CSIS的內部報告，中國在成熟晶片領域的產能擴張，正在全球供應鏈中形成一種“相互人質”式的戰略威懾。如果西方試圖在先進製程上全面脫鉤，中國完全有能力在成熟製程領域切斷供應。到那時，西方的新能源汽車、醫療裝置和通訊基站，將面臨毀滅性的成本失控與大面積停擺。算力的盡頭是“賣水人”：那些被忽視的隱形冠軍不要只盯著輝達吃肉，中國半導體正在AI浪潮裡瘋狂“賣水”。當國際巨頭都在追逐算力王冠時，中國晶片悄悄接管了支撐王冠的底座。當然，光靠成熟製程的規模優勢，還撐不起52%的溢價暴增。真正的高溢價，藏在當下最火熱的賽道里：AI資料中心。提到AI，所有人都在盯著輝達。但在硬核的工程界，物理法則是殘酷的，一枚售價數萬美元的頂級AI晶片，如果沒有周圍幾百顆均價幾美金的“外圍配套晶片”做支撐，那就是一塊毫無用處、還會瞬間燒燬的昂貴石頭。而這些不被“先進製程禁令”限制的外圍配套晶片，正是中國半導體打入全球高端供應鏈的“奇兵”。推動這次出口暴增的，有三大“隱形冠軍”：第一個，是電源管理晶片（PMIC）。 AI伺服器的算力盡頭是電力，它對電流的瞬態響應要求極高。過去，這幾乎是德州儀器和英飛凌的絕對壟斷領域。但依託阿里、騰訊、字節跳動龐大的智算中心，傑華特、聖邦股份等國產廠商，完成了世界上最嚴酷的工程驗證。當技術指標追平外資，價格卻極其凶悍時，這些國產PMIC晶片，開始隨著富士康、廣達的白牌伺服器，像潮水一樣湧入北美和中東的AI資料中心。第二個，是高速互連晶片（Retimer）。 大模型訓練，幾萬張GPU之間必須進行無損的高速資料狂飆。在這個技術壁壘極高的領域，中國的瀾起科技大放異彩。它的PCIe Retimer晶片，與美國的Rambus、日本的瑞薩一起，構成了全球三分天下的寡頭格局。這種晶片單價極高，且不受管制，正源源不斷地輸往海外。第三個，是儲存晶片的“剪刀差”。 2025-2026年，因為AI太火了，三星、SK海力士和美光，把大部分產能都拿去生產利潤極高的HBM記憶體給輝達。這直接導致全球常規DRAM和NAND快閃記憶體（手機、電腦用的）出現了巨大的供應真空。長鑫儲存和長江儲存猶如神兵天降。他們不僅產能拉滿，更在技術上完成了逆襲。DDR5、LPDDR5X的性能指標，完全可以和國際巨頭正面硬剛。在DDR4等成熟領域，他們甚至開啟“價格戰降維打擊”，把價格腰斬，打得海外對手措手不及。“非洲之王”的底牌：一場降維打擊與文化輸出這不是簡單的貿易出口，這是中國製造實打實的文化輸出與技術平權。明白了我們賣的是什麼，接下來就要搞清楚：到底是誰在瘋狂掃貨？海關資料的地理拆解很有意思：增長的主力軍，已經從傳統的歐美，全面轉向了“全球南方”。對非洲出口暴增49.9%，對東盟增長29.4%，對拉美和中東的份額也在急劇攀升。很多人以為，我們只是把晶片賣給了越南、馬來西亞這些承接了中國消費電子代工的國家。這只說對了一小半。真正具有顛覆性意義的，是中國科技企業在非洲和中東進行的一場“數字基礎設施的系統級重塑”。來看看“非洲之王”傳音控股的真實故事。過去很多自媒體解讀傳音，往往歸功於它出色的“深膚色美顏演算法”。但我必須告訴你：沒有任何一種長期的市場壟斷，是僅僅靠濾鏡就能維持的。傳音在非洲降維打擊的底層邏輯，是中國龐大、極度內卷且極具彈性的晶片供應鏈生態。在其暢銷非洲的熱門機型中，大量搭載了紫光展銳的SoC晶片。比如T820 5G晶片，採用6nm EUV工藝，不僅整合了金融級安全方案，還支援1億像素和AI降噪。放在歐美市場，這套配置的手機可能要賣到五六百美元。但在中國晶片供應鏈的加持下，傳音能在保持豐厚利潤的同時，把價格打到一個讓競爭對手絕望的區間。更深刻的意義在於，這種出口打破了西方傳統科技巨頭的“技術傲慢”。西方曾將非洲人使用二手手機的現象稱為“底層的全球化”。但傳音和紫光展銳的組合，直接在非洲創造了一個全新的“中間地帶”。他們不在乎你是誰，只在乎產品便宜、好用、耐造。他們用全新的中國晶片、中國標準，賦予了全球十億低收入人群平等的數位化權利。中東土豪的“數字絲綢之路”：用陽謀對抗制裁如果說非洲是性價比的勝利，那麼在中東，我們看到的是一場更宏大的地緣政治與數字主權博弈。沙烏地阿拉伯“2030願景”和阿聯的智慧城市計畫，正在如火如荼地展開。中東土豪們急於擺脫對石油的依賴，全面擁抱AI、5G和物聯網。在總投資5000億美元的NEOM新城中，從無人工廠到智能安防，處處都需要海量的晶片支撐。這時候，中東國家面臨著艱難的選擇。美國一直希望通過控制高級AI晶片來保持其在中東的“軟實力”。今年初，美國有條件地允許部分高端晶片賣往中東，但附加了極為苛刻的條款：必須經過美國第三方測試，限制數量，甚至加征高達25%的額外關稅。這種充滿霸權主義色彩的“卡脖子”條款，反而把中東土豪徹底推向了中國。沙烏地阿拉伯、阿聯等國深知，把國家未來的數字命脈，完全寄託在一個隨時會揮舞制裁大棒的國家手裡，是極其危險的。於是，中國企業帶著“數字絲綢之路”方案入局了。阿里雲在利雅德設立資料中心；騰訊雲全面進入沙烏地阿拉伯；華為與中東電信營運商深度繫結，鋪開5G-A和AI驅動的數字解決方案。在這個龐大的生態系統中，底層跑的，正是我們前面提到的中國產電源晶片、物聯網感測器和成熟製程晶片。不要以為中東只買原油和軍火，他們現在最需要的是“數字主權”。美國用關稅和禁令逼著中東選邊站，中國則用成套的智慧城市方案和不受限制的晶片供應鏈，直接完成了系統級的底層繫結。這不是商業上的“撿漏”，而是用陽謀對抗制裁的地緣戰略完勝。“深圳速度”與方案商的絕殺美國可以通過晶片法案發幾百億美元的補貼，逼著台積電去亞利桑那州建廠。但他們永遠無法在沙漠裡，複製出一個充滿煙火氣、極度高效的深圳華強北。講到這裡，我們需要探討一個更硬核的底層問題：為什麼當全球供應鏈都在重塑時，中國的晶片和電子產品總能以最快的速度、最低的成本佔領市場？這背後，藏著一個圈內人習以為常，但在老外看來簡直不可思議的秘密武器：“深圳速度”與極度折疊的供應鏈生態。在美國，一家初創公司如果想定製一款智能硬體，流程是極其漫長的。需要找設計公司、聯絡晶圓廠排隊流片、找封裝測試廠，最後再找代工廠組裝。整個周期，少則半年，多則一年。但在深圳華強北及周邊的珠三角地帶，這個時間被壓縮到了極致。這裡存在著一個極其龐大且專業的群體：“方案商”。他們就像是整個晶片生態的“超級粘合劑”。只要你提出一個概念，那怕只有一張草圖。方案商可以立刻在海量的國產替代晶片庫中，為你匹配好MCU、電源晶片、感測器。兩周拿到原型機樣品，一個月實現百萬級規模的量產交付。在深圳工作一個星期，相當於在美國矽谷工作一個月。在這個方圓不到一百公里的區域內，匯聚了成千上萬種電路板、微晶片、感測器。所有的技術創新、試錯迭代，都在以24小時不間斷的節奏瘋狂進行。這種建立在產業叢集密度、開源共享精神與極度內卷的工程師紅利之上的響應速度，構成了中國晶片出海最堅不可摧的後盾。它向全世界證明了一件事：現代科技競爭，絕不僅僅是實驗室裡光刻機精度的單挑，更是整個供應鏈系統韌性、迭代速度與交付效率的全面戰爭。歷史的隱喻：當年買不起的盾構機，如今讓對手破了產一邊被別人“卡脖子”，一邊出口額暴增72.6%。這個看似魔幻的劇本，如果你熟悉中國製造業的突圍史，一定會覺得似曾相識。把時鐘撥回1997年。當時中國正在修建西康鐵路秦嶺隧道。面對極其堅硬的岩層，國家咬緊牙關，耗資7億元人民幣，從德國買了兩台二手的盾構機。當時的德國工程師態度有多傲慢？日薪3000美元，工作嚴格遵守8小時，周末絕不加班。裝置一旦出故障，他們會立刻拉起警戒線，嚴禁中國技術人員靠近觀看，防我們就跟防賊一樣。這種受制於人、被“卡脖子”的屈辱，與前幾年中國半導體產業面臨晶片禁運時的處境，何其相似！痛定思痛，無路可退，唯有死磕。盾構機研發隨後被正式列入國家“863計畫”。在毫無技術積累、連圖紙都不全的情況下，中國工程師們硬是從零開始，對著幾萬個零部件反覆拆解、重組、逆向研發。2008年，中國首台擁有自主智慧財產權的複合式土壓平衡盾構機“中鐵1號”橫空出世，徹底擊碎了國外的技術壟斷。高潮在2012年的成都地鐵建設中到來。工程師們安排了一場國產與進口裝置的“生死對決”。結果，“中鐵1號”在各項指標上毫不遜色，而它的造價，僅僅是2500萬元，連當年德國裝置3.5億的零頭都不到！今天，中國盾構機不僅佔據了國內90%以上的市場，更拿下了全球超過三分之二的份額。而當年那些不可一世的海外巨頭，有的已經被迫重組，有的甚至走向了破產。從盾構機到高鐵，從液晶面板到新能源汽車，再到今天暴增72.6%的積體電路出口。這套“封鎖-突圍-白菜價-反向收割”的劇本，中國人已經演練得爐火純青。這就是真正的中國大國重器韌性！不可阻擋的產業勢能一邊被別人“卡脖子”，一邊出口暴增完成反殺。除了晶片和盾構機，你覺得咱們中國還有那些行業，正在上演同樣讓人熱血沸騰的劇本？我們需要保持清醒。暴增的出口資料值得驕傲，但絕不能盲目自大。在頂尖的極紫外光刻機、先進製程良率以及龐大的算力軟體生態上，我們與最前沿水平，仍有客觀存在的差距。這場硬科技的馬拉松，註定充滿荊棘。但2026年開年這433億美元、增速72.6%的硬核資料，已經向全世界宣告了一個不容置疑的事實：外部的極限制裁，或許能延緩我們攀登科技金字塔塔尖的步伐，但絕無法阻止中國半導體力量如水銀瀉地般，全面滲透並接管全球廣袤的工業與消費底座。每一次打壓，不僅沒有扼殺產業的生命力，反而像是一場淬火，徹底清除了國內市場對“造不如買”的幻想，倒逼出了最徹底的自主創新與最堅韌的供應鏈生態。當西方政客們依然執拗地盯著3nm王冠上的明珠，試圖用關稅和禁令豎起高牆時；那些不起眼的成熟製程毛細血管、隱秘的電源管理晶片與高速互連模組，早已在封鎖的圍牆之外，長成了一片不可阻擋的參天森林。歷史的洪流滾滾向前。那些試圖用斷供和制裁來扼殺創新的人，最終必將發現，他們親手為對手鍛造了一副摧枯拉朽的鎧甲。 (陳律師的思辨場)

01 湖北，增速增量領跑中部目前已經有19個省市自治區，公佈了前三季度經濟成績單。儘管仍有12個地區尚未公佈資料，但並不影響分析。製圖：城市財經；資料：中國各省市自治區從資料可以看到：第一，廣東、江蘇、山東、浙江四強格局依舊穩固。第二，江蘇前三季度GDP增量位居第一，GDP絕對規模繼續逼近廣東。浙江增量第二，也在一步步逼近山東。廣東這幾年因省會廣州經濟放緩影響，表現一直不佳。廣東也是GDP四巨頭中，增速唯一跑輸大盤的省。第三，湖北增量、增速均亮眼。目前以6%的增速暫時領跑全國。湖北前三季度GDP增量2406.62億元，這一增量超過了排在湖北前面的河南、四川，增量位居全國第五、中部第一。第四，河南、江西、湖南重振雄風，中部正在崛起當中。中部地區今年的表現可圈可點。除了本就增速增量亮眼的湖北外，安徽增速仍非常穩。安徽這些年隨著產業崛起，已經成長為了中部工業第一強省，其經濟表現越來越穩。河南去年的經濟增速陷入了水逆，不過從今年年中開始，增速再度跑贏大盤。江西同樣如此，2023年年初開始，江西的GDP明顯失速。2023年一季度、上半年、前三季度和全年，江西的GDP增速在31省市自治區當中，一直處在尾部。全年增速4.1%，與河南、廣西並列位居倒數第三。2024年形勢有所好轉，當年一季度增速4%，上半年增速4.5%，前三季度增速4.7%，全年增速5.1%。全年增速，終於跑贏了大盤。今年則延續向好趨勢，一季度、上半年和前三季度，均跑贏了全國大盤。湖南去年全國GDP增速4.8%，跑輸了大盤0.2個百分點。今年前三季度GDP增速5.4%，跑贏了大盤0.2個百分點。前三季度，中部六省中，已經公佈資料的5個省，增速均跑贏了大盤。山西尚未公佈資料，不過按照山西過去三年的表現來看，山西依舊會是中部的短板。02 湖北，挑戰河南中部第一寶座湖北表現亮眼，從去年就開始了。去年全年，湖北GDP增速5.8%，跑贏了大盤0.8個百分點，與甘肅、安徽、內蒙古並列第三。2025年整個前三季度增速同樣可圈可點，一季度增速6.3%，位居全國第二，僅次於西藏。上半年增速6.2%，位居第三。前三季度增速6%，在已公佈資料的19個地區中，暫時領先。湖北表現亮眼背後，是工業、固定投資、消費、出口齊發力。作為工業大省、汽車大省，工業一直是湖北的基本盤，一顰一笑都會影響湖北的經濟走向。工業方面，前三季度，全省規模以上工業增加值同比增長7.7%，高於全國1.5個百分點。其中製造業增長了8.5%。工業增速強悍背後，是湖北省新質生產力的成果開始顯現。湖北省統計局披露，前三季度，高技術製造業增加值增長13.5%，對規模以上工業增長貢獻率達26.7%。分產品看，鋰離子電池、新能源汽車、智慧型手機、積體電路圓片、光電子器件產量分別增長42.8%、24.0%、20.0%、21.4%、17.8%。9月，規模以上工業增加值增長6.9%。三駕馬車表現，同樣可圈可點。固定投資方面，前三季度，全省固定資產投資（不含農戶）同比增長6.5%，高於全國7個百分點；扣除房地產開發投資，全省固定資產投資增長9.8%。細化來看，資金大部分投向了製造業。三大領域中，基礎設施投資增長3.3%，製造業投資增長12.5%，房地產開發投資下降6.1%。1-8月，全省招商引資億元以上籤約項目5994個，同比增長2.6%。 其中，小米集團投資99億元在武漢建設智能家電工廠，小鵬汽車投資80億元在武漢基地新上零部件擴產項目，靈伴科技等獨角獸企業，中國化學、中船重工等大型央企加碼湖北。消費方面，前三季度，全省社會消費品零售總額19533.95億元，同比增長5.2%，高於全國0.7個百分點。出口方面，增速狂飆。武漢海關披露，今年前三季度，湖北省進出口總值6176.9億元人民幣，同比增長25.3%。其中，出口4351億元，同比增長30.8%；進口1825.9億元，同比增長14%。三駕馬車齊發力，工業又進入了新質生產力的成果收穫期，才有了湖北過去兩年的出色表現。在這一表現之下，湖北省正在挑戰河南省中部第一的寶座。縱觀兩省改革開放以來的發展，河南GDP始終壓著湖北一頭。兩者之間的差距在1990年以後逐漸擴大，1996年擴大至千億，2003年擴大至2000億，2005年差距超3000億元，2006年差距超4000億，2007年差距超5000億，2008年差距超6000億元，2017年差距超7000億，2019年差距超8000億。2020年，是兩者差距最大的年份，當年河南GDP規模領先湖北11241.84億元。然而，過去四年湖北快速將差距縮小，到2024年年末，差距已經縮小至3577.02億元。製圖：城市財經；資料：河南、湖北統計局過去四年差距縮小的主要原因，一方面是河南在擠水分，另一方面河南跑慢了。早在2022年的時候，河南就高調宣佈，自己的GDP突破了6兆大關。直到現在，河南省統計局發佈的2022年統計公報中，依然寫著當年的GDP為61345.05億元。來源：河南省統計局而2023年河南省GDP為59132.39億元，相較於2022年減少了2212.7億元。為了縮小兩者之間的差距，河南省下調了2022年的GDP核算結果。據時代財經披露，河南省經過最終核算，其2022年GDP總量為58220.13億元，減少了3124.92億元，相當於擠出 了一個中等以上地級市的GDP。由於基數降低的原因，也帶動河南省2023年經濟資料隨之調整。2023年以來，河南的經濟增速深陷泥淖，而且比前者更嚴重。2023年河南省GDP為59132.39億元，相較於2022年減少了2212.7億元。實際增長4.1%，名義增速-3.6%。也正因此，河南才在當年被四川超越，GDP排名才退居到全國第六。上半年開始，河南省經濟雖然走出了水逆，但前三季度增速與增量均不及湖北，而且作為產糧大區的河南，秋季遭遇了氣候災害。以此來看，湖北省全年GDP會進一步逼近河南。03 中部崛起正當時恰如上面所說，前三季度中部六省中，除了尚未公佈資料的山西外，其餘五省，湖北、安徽強勢帶動，河南、江西、湖南正在起勢。此情此景，中部崛起正當時。中部崛起，是國家2004年就提出的概念，當年一同提出的還有“東北振興”。2021年，中央審議通過並行布了《關於新時代推動中部地區高品質發展的指導意見》。在這份檔案中：中部地區作為全國大市場的重要組成部分和空間樞紐，要找準定位，發揮優勢，加快建設現代化基礎設施體系和現代流通體系，促進長江中游城市群和中原城市群發展，全面推進鄉村振興，積極服務和融入新發展格局。此外，要把創新作為引領發展的第一動力，以科技創新引領產業發展，形成內陸高水平開放新體制。要堅持走綠色低碳發展新路，加強能源資源的節約集約利用，加強生態建設和治理，實現中部綠色崛起。2023年，東北振興二十年之際，中央審議通過了《關於進一步推動新時代東北全面振興取得新突破若干政策措施的意見》，明確提出：推動東北振興是黨中央作出的重大戰略決策。東北地區資源條件較好，產業基礎比較雄厚，區位優勢獨特，發展潛力巨大，在國家發展大局中具有重要戰略地位。今年是東北振興戰略實施20周年，新時代新征程推動東北全面振興，面臨新的重大機遇，制定出台一攬子支援政策，對於進一步堅定信心，充分發揮東北比較優勢，推動東北走出一條高品質發展、可持續振興的新路，具有重要意義。東北振興、中部崛起、西部大開發、成渝地區雙城經濟圈，再加上長三角一體化發展、京津冀協同發展、粵港澳大灣區建設。顯然中央在釋放一個強烈訊號：華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北，一個也不能少。首先，這是共同富裕的需要。按照美國管理學家彼得曾經提出的木桶理論，一個木桶究竟能裝多少水，取決於最短的那塊木板。要實現共同富裕，顯然最要緊的，就是將最短的短板補齊，而中部、西部、東北，便是短板所在。在2021年發佈的《關於新時代推動中部地區高品質發展的指導意見》檔案中，提到了這麼一句話：中部地區承東啟西、連南接北，資源豐富，交通發達，產業基礎較好，文化底蘊深厚，發展潛力很大，推動中部地區高品質發展具有全域性意義。推動中部地區高品質發展具有全域性意義，這句話非常關鍵。我們知道，改開四十年來，中國的政策紅利大多都給予了東部沿海城市，因為沿海城市的港口是我們將貨物運送到世界、對接全球的橋頭堡。經過四十年發展，沿海地區不負眾望，長三角與粵港澳已經成長為了世界級的城市群，上海、廣州、深圳在世界頂級城市排名中享有一席之地。但隨著世界格局風雲變幻、民粹主義情緒在美國歐洲崛起，出口的不確定性越來越大。於是，去年，管理層對未來中國經濟的發展做出了戰略性調整：加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。以前我們一致發展對外經濟，而忽略了自己這個全球最大的市場。在貿易不確定性越來越大的情況下，我們一方面要繼續擴大對外出口，同時也要擴大內需。換句話說，過去我們是用外貿一條腿在走路，現在我們要外貿和內需兩條腿平行。加快以內循環為主體，就是要發展內陸市場，也即陸權當興。這種背景下，成渝城市群首先被作為戰略儲備而受到重視。成渝城市群已經被拔高到了與京津冀、長三角、粵港澳同樣的等級，形成了東南西北四足鼎立之勢頭。在四大城市群的包圍圈中，中部地區如同一個塌陷地帶。顯然，要徹底發展以內需為主體的經濟模式，中部必須崛起。之前發佈的“十四五”規劃中，提出了重點發展的19個城市群，其中京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游，均被放在了第一層級。管理層要的不僅是東西南北四足鼎立，而是東西南北中五隻手托起中國。所以，無論如何，塌陷的中部都需要壯大起來。2024年年末，中部六省GDP合計28.72兆元，佔全國GDP比重21.3%。中部六省常住人口合計36228.97萬人，佔全國人口比重25.7%。製圖：城市財經；資料：中國各省統計局將塌陷的中部地區發展起來，一方面可以成就內循環戰略，另一方面可以助力中國經濟登上新高位。這就是要求中部地區綠色崛起的大背景。而且，在經濟發展遭遇內外困難之下，推動目前經濟薄弱地區的東北、中部、西部崛起，有利於推動內循環大戰略執行，也有利於釋放中國的消費能力，從而推動消費經濟佔比進一步提升。其次，這是中國式現代化的需要。中國式現代化，是2021年官方提出的一個新詞、新概念。當時的表述是：第一，建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網路強國、數字中國。第二，中心任務就是團結帶領全國各族人民全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮鬥目標，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。何為中國式現代化？中國式現代化是人口規模巨大的現代化，是全體人民共同富裕的現代化，是物質文明和精神文明相協調的現代化，是人與自然和諧共生的現代化，是走和平發展道路的現代化。這裡面既有各國現代化的共同特徵，更有基於自己國情的中國特色。共同特徵方面，包括物質、精神、人與自然、富裕程度等。不同之處在於，我們要的是共同富裕。我們要的不是以美國為代表的那種貧富懸殊式的現代化，也不是以日韓為代表的那種屬於財閥特殊利益階層的現代化。這些都是少數人的現代化。這個概念放在省域角度，便是華東、華南、華北、華中、西南、西北、東北，一個都不能少，都得富裕起來。 (城市財經)

對外開放，事關中國經濟社會發展全域。“十四五”期間，中國在複雜多變的國際環境中堅定不移擴大高水平對外開放，通過一系列紮實舉措取得顯著成就。一起打開“十四五”對帳單看這五年高水平對外開放如何拓展高品質發展新空間↓↓↓“十四五”規劃綱要提出，堅持實施更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放，依託中國超大規模市場優勢，促進國際合作，實現互利共贏。這五年，中國經貿大國地位進一步鞏固。2024年，中國貨物貿易進出口總值首次突破43兆元，比2020年增加11.63兆元。這五年，中國出口含“新”量更足。2024年“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）出口規模比2020年增長2.6倍；進口來源更廣，新增准入81個國家（地區）的271種農食產品，大宗商品、先進裝備、關鍵零部件進口多元化。“十四五”規劃綱要提出，推進貿易和投資自由化便利化。加快推進制度型開放，進一步縮減外資准入負面清單。這五年，中國新增和擴大開放口岸40個，總數達到311個，基本形成了水陸空立體化、東中西全方位口岸開放佈局。這五年，中國累計吸收外資已超過7000億美元預期目標，製造業領域外資准入限制措施全部“清零”。開放的土地，永不懼風浪。貨物貿易規模穩居全球第一，服務貿易規模位居全球第二。五年來，中國堅定擴大對外開放，為世界經濟發展注入更多穩定性和確定性。產業“底盤”穩 新能源汽車出口跑出“加速度”“十四五”時期，中國持續推進高水平對外開放，外貿基本盤穩固。其中，新能源汽車出口從“十四五”初期的“起跑”，到如今的“全球領跑”，完成了一場精彩蝶變。五年來，我們的記者見證了國產新能源汽車加速出海的過程，更看到背後的科技創新與產業升級。接下來，一起從記者的觀察裡，感受外貿新動能裡的澎湃活力。2023年4月，上海外高橋港總台央視記者 李琳：這裡是距離碼頭2000米左右的一個汽車堆場，出口的汽車大多數會提前3天到5天來這裡集港，工作人員測算，2023年4月，每天在這裡等待出口的汽車大約有1萬多輛，其中四成左右都是新能源汽車。現在，上海外高橋港總台央視記者 李琳：今年來到上海外高橋港，這裡已經建成了一座自動化立體車庫。前來集港的出口車輛只需抵達門口，系統便會自動將其運送到指定位置。如今，在這個汽車堆場，每天等待出口的車輛高達2萬輛，存放空間供不應求，僅這座自動化立體車庫，平均每天就有五六百輛汽車的進出。在汽車出口量持續攀升的同時，新能源汽車的佔比也提升至六成左右。長江，這條黃金水道，已經成為中國汽車出口的“主幹道”。長江上游，在重慶果園港擔任報關員的向天宇，依然清楚地記得，2023年他辦理的第一票新能源汽車出口業務。從那以後，他經手的業務量逐年攀升，如今，每周都有不少新能源汽車從他手中報關出口。重慶民生貨代報關分公司出口報關部副經理 向天宇：現在出口的新能源汽車品牌和數量越來越多，新能源汽車出口量2024年同比增長50%，2025年應該同比增長60%，增長越來越快了。產品沿江東去，銷往全球；產業鏈則自東向西，不斷延伸。宋澤元是一名新能源汽車電控系統的工程師。今年4月，他跟隨公司擴張，從上海搬到了重慶。讓他意外的是，在這裡竟遇到了不少曾合作過的“老熟人”。臻驅科技工藝工程師 宋澤元：我們很多供應鏈集中在重慶，有幾家我們的非標供應商，之前有合作過的一家就在重慶，還有壓鑄件的供應商也在重慶。記者瞭解到，像這樣的智能網聯新能源汽車零部件企業，在當地就匯聚超過600家，形成了覆蓋12類總成、56種關鍵部件的完整產業鏈條。中國新能源汽車行業的快速集聚發展，不僅成本更低、響應速度加快，產品品質、生產效率、創新能力和抗風險實力都得以較大提升。長安汽車物流中心總經理 陳維傑：大量的先進裝置融合了5G以及AI數字孿生等技術後，效率提升了20%，成本降低20%。陳維傑告訴記者，憑藉具有全球競爭力的新能源車產品的出色表現，今年前8個月，企業海外汽車銷量達到40.5萬輛，同比增長9.1%。資料顯示，2024年，僅重慶一地生產的新能源汽車，就遠銷全球115個國家和地區，出口值較2021增長超過11倍。重慶海關統計分析處處長 王杜杜：一是說明出口規模在擴大，二是市場在持續拓展，三是自主品牌在快速成長。背後是科技創新和產業創新深度融合發展帶來的產品競爭力、企業競爭力和品牌競爭力的全面提升。“十四五”期間，以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”產品出口增長超過2.6倍；進口貿易促進創新示範區增至43個，中國大市場真正成為世界共享的大市場。五年以來，中國貨物貿易規模連續跨過5兆美元、6兆美元兩大台階，連續8年穩居全球第一，貿易大國地位鞏固。與此同時，中國出口產品結構持續最佳化，貿易韌性顯著提升。2024年中國與共建“一帶一路”國家貿易比重已經超過了50%，貨物貿易中高技術產品出口占比達到18.2%。五年來，記者走訪了中國數十個主要港口和外貿重鎮，一個突出的感受是，外貿含“新”量更足了！在產品結構上，新能源汽車、鋰電池等新產品出口表現亮眼，技術密集、附加值更高的產品出口占比提高。其次，以跨境電商、“保稅＋”為代表的新業態、新模式，正在為外貿注入新的動力。與此同時，隨著國家區域協調發展戰略的深入推進，中西部等內陸地區，湧現出一批特色鮮明的外貿新增長點，增強了產業鏈的安全和穩定。含“新”量帶來含金量，中國外貿高品質發展成效顯著，在風高浪急的外部環境裡，有了更多的韌性和底氣。專家：貨物貿易 服務貿易 數字貿易 “三大支柱”不斷夯實“十四五”期間，中國貿易強國建設不斷邁上新台階，對外開放取得纍纍碩果。下一個五年，如何繼續擴大高水平對外開放，促進高品質發展？專家表示，“十四五”期間，中國貨物貿易、服務貿易、數字貿易“三大支柱”不斷夯實。貨物貿易結構最佳化，服務貿易創新提升，數字貿易創新發展。“十四五”期間，中國高水平對外開放步伐加快，自貿試驗區總數達到22個，制度型開放格局不斷完善。中國在上海等有條件的自貿試驗區以及海南自由貿易港，主動對接《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》和《數字經濟夥伴關係協定》這些高標準經貿規則，累計推出了兩批共110余項試點措施，涉及貿易、投資、智慧財產權、政府採購、環境保護等重點領域。對外經貿大學中國開放經濟理論研究院院長 桑百川：自貿試驗區和自貿港是中國特殊的開放平台，以此為抓手，它不僅是吸收外資、擴大對外貿易的一個重要平台，還成為中國重要的經濟發展極，而且其在創造可複製、可推廣的經驗方面也走在了前列，引領著整個中國對外開放的高水平發展。專家認為，未來5年，中國的外貿環境仍然面臨著很多不確定性。我們要持續推進高水平的制度型開放，打造一流的營商環境，與世界各國實現互利共贏。中國要繼續發揮超大規模市場優勢，充分釋放消費和吸引外資的雙重潛力。 (央視財經)

中國海關總署在本周公佈資料，按美元計，2025年前八個月，中國進出口總值為4.12兆美元，同比增長2.5%。其中，8月的單月出口錄得六個月來最低增速，同比只增長4.4%，較上月降低2.8個百分點。有觀點認為，除去年同期出口基數抬升影響外，8月出口增速下行的主要原因還是中國對美直接出口繼續走弱。資料顯示，中國8月對美出口同比下降33.1%，降幅比上月擴大11.4個百分點。有分析認為，在全球關稅高企和外需放緩背景下，中國將在擴內需和穩外貿政策上持續發力。不過也有分析指出，今年中國的外貿出口增速雖有放緩，但已連續6個月保持增長，充分表明“中國製造”仍是全球“剛需”。細分來看，各類產品出口表現分化，低附加值的勞動密集型產品出口份額下降，但高附加值的資本與技術密集型產品，在出口結構中的比重逐漸增加。前八個月，中國機電產品出口占整體比重已達六成。更為亮眼的是，以電動汽車、鋰電池、太陽能產品為代表的“新三樣”出口動能強勁，正快速成長為中國外貿的新增長極。中國企業正加速拓展美國之外的市場，以緩解關稅帶來的衝擊。資料顯示，前8個月，中國對東盟、歐盟、非洲等主要貿易夥伴的進出口均實現正增長。有分析指出，這種貿易的多元化佈局，有效增強了中國外貿的抗風險能力，也為全球產業鏈的穩定提供了重要支撐。本周內，另外值得關注的是，巴西召開金磚國家領導人線上峰會。有分析指出，本次金磚國家領導人線上峰會正是在全球貿易保護主義抬頭、多邊主義遭遇挑戰的背景下召開。各方期待通過加強政策協調、深化務實合作，進一步推動市場開放，為全球經貿的穩定恢復與強勁復甦注入更多動力。另外，上海美國商會在本周發佈《2025年中國商業報告》，今年共有254家會員企業參與調查。報告顯示，在美中貿易關係波動的影響下，商業環境、樂觀度、中國市場優先度，以及在華增長前景等重要指標都降至歷史低點。會員企業依舊將美中緊張關係及更廣泛的地緣政治因素列為其在華經營與中國經濟增長面臨的最大挑戰。貿易波動正在抑制總部對華投資意願，並促使企業加倍重視風險規避策略。不過，中國政府持續開放市場的成效顯著，營商環境相關指標全面改善。48%的受訪企業認為監管環境透明，較去年大幅提升13個百分點。有關監管層面的挑戰，企業反映的問題較去年全面減少。超三分之一的受訪企業表示過去幾年中國對外資企業的政策法規有所改善，較2024年上升4個百分點。相應地，41%的企業對中國進一步開放市場抱有信心，較去年的22%大幅上升。關注到內需方面，本周中國國家統計局公佈8月內地物價指數。居民消費價格指數CPI環比持平，同比下降0.4%，創下六個月來最大跌幅。但扣除食品和能源價格的核心CPI，同比上漲0.9%，漲幅連續第4個月擴大。分析認為，中國內地物價水平逐步修復的趨勢明顯，通縮壓力有所減輕。工業生產者出廠價格指數PPI環比由上月下降0.2%轉為持平，結束連續8個月下行態勢；同比下降2.9%，降幅比上月縮小0.7個百分點。分析指出，自中國官方在7月初提出反內卷、去產能等系列舉措後，內地市場的競爭秩序持續最佳化，帶動煤炭、鋼材、太陽能裝置、新能源車整車製造價格降幅縮小，推動PPI同比邊際改善。8月下旬以來，中國內地北京、上海、深圳三個一線城市，已相繼放寬非核心區域的房地產限購措施。其中，北京五環外不限制購房套數，要求社保需繳滿兩年；上海放寬外環外購房限制，要求社保需繳滿一年；深圳僅南山、福田兩個核心區域，以及寶安的新安街道仍執行嚴格限購政策，在其他區域，外地居民即便無本地社保，也可以購置兩套房。在上海有房地產分析師指出，一線城市放寬限購，短期內會刺激一部分購房需求加速釋放。觀點普遍認為，當前中國內地房地產市場已由增量開發轉向存量營運時代，房企需在“新與舊”的轉換中逐步找到適合自身的新發展模式，加快推動房地產行業轉型。與此同時，有學者也強調，中國經濟正處於新舊動能轉換的過渡期，中央短期內釋放樓市刺激政策只能解一時之困，根本上是要尋找經濟新的增長點，培育發展新動能。 (鳳凰衛視)

中國海關總署今天（9日）對外公佈，今年前5個月，中國貨物貿易進出口總值17.94兆元，同比增長2.5%，延續增長態勢。今年前5個月，東盟為中國第一大貿易夥伴，中國與東盟貿易總值為3.02兆元，增長9.1%，佔中國外貿總值的16.8%。其中，對東盟出口1.9兆元，增長13.5%；自東盟進口1.12兆元，增長2.3%。歐盟為中國第二大貿易夥伴，中國與歐盟貿易總值為2.3兆元，增長2.9%，佔12.8%。其中，對歐盟出口1.57兆元，增長7.7%；自歐盟進口7283.3億元，下降6.1%。美國為中國第三大貿易夥伴，中國與美國貿易總值為1.72兆元，下降8.1%，佔9.6%。其中，對美國出口1.27兆元，下降8.7%；自美國進口4475.1億元，下降6.3%。今年以來，中國經濟持續回升向好，貨物貿易在外部壓力下保持較強韌性。進入5月份，中國進出口延續增長態勢，5月當月在同比少2個工作日的情況下，實現平穩增長。從貿易夥伴來看，中非貿易規模創歷史同期新高。今年前5個月，中國對非洲國家進出口9632.1億元，增長12.4%，佔中國進出口總值的5.4%。其中，出口5995.7億元，增長20.2%；進口3636.4億元，增長1.6%。從經營主體來看，外資企業進出口平穩向好。今年前5個月，中國外資企業進出口5.21兆元，增長2.3%，佔中國進出口總值的29%，拉動同期中國整體進出口增長0.7個百分點。其中，5月份外資企業進出口1.11兆元，增長4%，增速較前4個月加快2.2個百分點。前5個月，中國有進出口實績的外資企業數量超過7.3萬家，為5年來同期最高，月度進出口值連續4個月保持增長。中國堅定不移擴大高水平對外開放，始終是外商理想、安全、有為的投資目的地。從進出口產品來看，裝備製造業產品出口勢頭良好。今年前5個月，中國出口裝備製造業產品6.22兆元，增長9.2%，佔中國出口總值的58.3%。其中，出口電動汽車增長19%、工程機械增長10.7%、船舶增長18.9%、工業機器人增長55.4%。前5個月，中國裝備製造業產品對整體出口增長的貢獻率為73%，其中5月份貢獻率高達76.9%，為外貿穩定增長提供了有力支撐。從區域發展來看，中部地區進出口增速領跑中國。今年前5個月，中國中部地區進出口1.5兆元，增長11.1%。其中，出口1兆元，增長16.9%；進口4965.5億元，增長1%。在中部崛起戰略推動下，中部6省積極打造內陸地區改革開放新高地，外貿發展潛力不斷釋放。前5個月，中部地區進出口增速高出中國整體8.6個百分點，佔比提升0.6個百分點，達到8.3%。 (直新聞)

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）5月6日報導，由於美國總統川普執意挑起“關稅戰”，許多企業取消了製造訂單，美國的進口量出現暴跌，如今進一步演變為美國全國範圍內的出口下滑。美國幾乎所有出口都受到了打擊，其中農產品遭受的衝擊尤為嚴重。報導稱，貿易追蹤機構Vizion分析了川普關稅生效前後的集裝箱訂艙資料，他們發現，美國全國大多數港口的出口量都出現明顯下降。例如，波特蘭港的出口量下降了51%，為下滑幅度最大的港口。大型農產品出口港塔科馬港的出口量也下降28%，該港口的玉米、大豆等農產品主要運往中國、日本和韓國。洛杉磯港的出口量下降了17%，今年農產品集裝箱出口最多的薩凡納港下降了13%，諾福克港下降了12%。另一些港口的下滑幅度較小，如休斯敦港和西雅圖港的出口量分別下降了3%和3.5%。但Vizion負責戰略業務發展的副總裁本·特拉西（Ben Tracy）指出：“很明顯，幾乎所有的美國出口都受到了打擊。”這印證了美國農業行業一直以來的警告，即美國缺少將農產品銷往全球市場的能力。CNBC指出，出口下滑與運往美國的集裝箱貨船減少有關，因為部分企業被迫取消了製造訂單，使得部分中國工廠和貨船停止進入美國。關稅已導致美國進口量迅速下降，Vizion追蹤的港口資料顯示，從4月21日到4月28日，美國港口的集裝箱量周環比下降了43%。Vizion首席執行官凱爾·亨德森（Kyle Henderson）表示：“自2020年疫情中斷以來，我們還沒有見過這樣的事情。這意味著，原計畫在未來六到八周內到達的貨物根本無法送達。由於關稅推高了成本，小型企業正在暫停訂單，曾經有可靠運輸管道的商品現在價格翻了一倍，迫使進口商作出艱難的抉擇。”零售商一直在敦促美國消費者盡快購買商品，美國銀行全球研究部門的資料表明，這一警告可能是正確的。該機構最新的預測資料顯示，5月進入美國洛杉磯港的集裝箱貨船數量將進一步下降，貿易爭端將導致未來幾周美國從亞洲進口的集裝箱數量減少15%到20%。美國銀行的報告指出，儘管美國企業在今年年初提前“囤貨”，商品庫存卻沒有大幅度增加，許多零售商可能只有一到兩個月的庫存，任何不可預見的需求或供應中斷都可能影響零售商在美國的商品供應和商品價格。他警告說，到美國的貨船數量和集裝箱量減少，將進一步轉化為勞動力、卡車、火車和供應鏈中其他環節的過剩，“他們將因為貨物到港量減少而失業”。總部位於夏威夷的貨船營運商Matson提供從中國到美國加利福尼亞州長灘的加急運輸服務，自4月川普的關稅生效以來，該公司運輸的集裝箱量同比下降了約30%。Matson已於5月5日下調了對2025年的展望，理由是關稅、貿易監管措施、美國經濟問題和地緣政治問題。Matson首席執行官馬特·考克斯（Matt Cox）在財報電話會議上表示：“我們的集裝箱需求可見性有限。我們預計第二季度的集裝箱量將同比下降，目前，很難確定較低的水平是暫時的，還是會在2025年持續更長時間。需求下降期的持續時間可能取決於正在進行的談判，以及可能調整關稅的時間。”當地時間5月6日，美國經濟分析局和美國人口普查局公佈的資料顯示，美國2025年3月國際貿易逆差為1405億美元，高於2月份的1232億美元，創歷史新高。3月份的出口額為2785億美元，進口額為4190億美元。 (康隆華人資訊)

海關總署10日發佈資料顯示，2024年前8個月，中國貨物貿易（下同）進出口總值28.58兆元人民幣，同比（下同）增長6%。其中，出口16.45兆元，增長6.9%；進口12.13兆元，增長4.7%；貿易順差4.32兆元，擴大13.6%。按美元計價，前8個月，中國進出口總值4.02兆美元，增長3.7%。其中，出口2.31兆美元，增長4.6%；進口1.71兆美元，增長2.5%；貿易順差6084.9億美元，擴大11.2%。 2024年前8個月中國進出口主要特點： 一、一般貿易進出口增長 前8個月，中國一般貿易進出口18.46兆元，增長4.6%，佔我外貿總值的64.6%。其中，出口10.82兆元，增長8%；進口7.64兆元，增長0.1%。同期，加工貿易進出口5.04兆元，增長4.1%，佔17.6%。其中，出口3.17兆元，增長1.1%；進口1.87兆元，增長9.9%。

外貿，是經濟發展的晴雨表。 今年上半年，中國外貿進出口總值達21.17兆，同比增長6.1%，創下歷史同期新高，成為穩經濟的重要支撐。 有地方在增長，有地方在調整，區域外貿格局正在發生巨大變化。 日前，合肥海關公佈資料，今年上半年，安徽貨物貿易進出口總值3967.8億元，其中，出口2685.8億元，增長9.7%，進出口、出口、進口全部位列中部第一。