#在中國市場
•

寶馬開始放棄“一款車賣全球”：中國的寶馬，將越來越不像德國版

導語: 9月底，寶馬把分析師和投資人請到慕尼黑南邊的泰根湖。會議不對公眾直播，新任CEO米蘭·內德利科維奇（Milan Nedeljković）在那裡第一次比較完整地公佈了自己的調整方案。 內德利科維奇 其中一句話很醒目：“每一輛車都是全球車型——這個做法我們要放棄。” 幾年以後，中國、美國和歐洲銷售的寶馬，差別可能不再只是軸距、配置和發動機。寶馬正在鬆動一套用了幾十年的產品邏輯，而中國，是變化最明顯的地方。
寶馬開始放棄“一款車賣全球”：中國的寶馬，將越來越不像德國版
汽車#寶馬#BMW#中國市場
•

終於，日本豐田也攔不住下跌了

終於，日本豐田也攔不住下跌了！ 最新市場資料顯示，日系三強豐田、本田、日產在中國市場8月銷量再度集體下滑，這已經是連續第5個月同步走弱。豐田當月賣出11.84萬輛，同比下滑22.8%，連續多月銷量低於去年同期；本田僅2.67萬輛，同比暴跌49.9%；日產2.83萬輛，同比下滑51.9%。不止中國市場，豐田今年全球銷量已經連續7個月同比下跌，全年銷量下滑已成定局。 中國市場的持續萎縮，是拖累豐田全球業績最核心的因素。曾經，省油耐用是豐田以及日系車的金字招牌，依靠混動技術，牢牢抓住全球大量家庭使用者。但當下中國汽車產業強勢崛起，一年新增300萬輛汽車出口量，大量新能源車型同樣具備低能耗優勢，還疊加智能座艙、自動駕駛等新能力。中國新能源車走向全球，直接衝擊以省油為核心賣點的豐田等日本車，在東南亞、中東、歐洲等傳統豐田優勢市場，形成正面競爭。 豐田燃油車時代建立的護城河，正在被電動化浪潮一點點瓦解。尤其中國新能源車有的優點很多是豐田沒有的，而豐田有的優點，中國新能源車都有。
終於，日本豐田也攔不住下跌了
汽車#豐田#Toyota#本田
•

英國汽車的中國難題

“我們不是你們的敵人。” 2026年9月21日，赴紐約參加聯合國大會途中，今年7月接任英國首相的安迪·伯納姆（Andy Burnham）向隨行記者談及歐盟“歐洲製造”計畫時表示，英國希望成為歐盟的“可信賴夥伴”。 安迪·伯納姆在前往紐約的途中告訴記者：“我們的立場得到了成員國的廣泛支援，因為歐洲的立場與我們相左。”  圖源：PA 四天後，路透社援引《金融時報》報導，歐盟方面正在敦促英國提高對中國汽車的進口關稅，並更加貼近歐盟貿易政策，以免英國的關鍵出口產品受到“歐洲製造”規則的限制。
英國汽車的中國難題
汽車#英國汽車工業#歐盟#貿易壁壘
•

Fortune雜誌—中國為什麼成了全球最貴“健身房”

進入2026年，中國成為跨國企業"健身房"的說法日益出圈，意思是跨國企業只要能在中國市場頂住極致的價格競爭壓力和技術迭代速度，就能練就在全球任何地區生存和取勝的能力。 這是企業界談到中國時的話語“風向”，在過去幾年中發生的又一次微妙而深刻的變化。從疫情與貿易戰期間的“去風險”和“友岸外包”，到此後幾年間更加務實的“中國+1”——維持中國核心產能、另建海外備份，再到今天的“健身房”，說明中國已從跨國經營的可選項變為繞不過去的必選項，而中國之於跨國公司的價值，正從“市場之大”切換為“創新之源”。 “健身房”也成為近日舉辦的2026年《財富》世界500強論壇上的熱議話題。 在一場題為“全球化企業的新競合邏輯”的圓桌討論中，四位全球化企業的高管——兩位來自入華經營多年的跨國企業，另兩位來自正大舉出海的中國企業——分享了各自公司如何以“中國速度”反哺全球經營的案例。
Fortune雜誌—中國為什麼成了全球最貴“健身房”
國際#跨國企業#中國市場#健身房效應
•

恩智浦擁抱物理AI時代：深耕中國、服務全球

恩智浦（NXP）是誰？對於從事半導體行業的讀者來說，這不是一個難回答的問題。 如果從飛利浦於1953年成立半導體事業部算起，恩智浦的歷史已經超過70年；如果從2006年正式從飛利浦獨立算起，恩智浦也已經走過了20年的發展歷程。如果再考慮上公司在2015年收購的飛思卡爾，恩智浦的歷史脈絡還可以進一步追溯至更早的半導體產業發展階段，因為飛思卡爾的前身可以追溯到摩托羅拉在1949年成立的半導體業務。 總而言之，恩智浦是一家當之無愧的半導體老兵。基於公司在嵌入式處理、混合訊號模數轉換、電源管理、數字訊號處理、密碼安全、高速介面、射頻（RF）和嵌入式系統設計等領域的領先智慧財產權組合、深厚的應用知識、工藝技術和製造專長，恩智浦也提供了領先的產品解決方案，為汽車、工業和物聯網（IoT）、移動通訊和通訊基礎設施等眾多終端市場提供了值得信任的服務。 回看恩智浦發展的這些年，他們完整經歷了積體電路的發明、從大/小型機的崛起與衰落、汽車/PC/智慧型手機的興起與變革。現在，隨著AI的到來，他們所從事的行業也迎來了新的機遇和挑戰。恩智浦走向何方，也成為了行業關注的重點。
恩智浦擁抱物理AI時代：深耕中國、服務全球
美股#恩智浦#物理AI#中國市場
•

合資車企急著出海，外方還在算帳

中國市場留給合資車企的調整時間，正在縮短。對其中一些企業而言，出口已經關係到產能能否盤活、利潤能否修復，以及下一輪轉型還有多少投入的餘地。 在中國市場承壓的合資產品，到了海外，可能就有它們的機會。經過多年本土開發和供應鏈磨合，中國合資企業已經形成了一批不同於外方其他生產基地的產品。這些產品能夠滿足部分海外市場的需求，也有機會填補外方全球佈局中的空白。 然而，合資企業看到了市場，並不意味著就能立即進入。賣到那裡、選擇什麼產品、使用誰的管道，都需要放進外方的全球業務安排中重新權衡。合資企業急於增加訂單，外方還要考慮其他工廠、區域公司和既有產品的利益。 一汽-大眾成立海外事業部，福特正在擴大中國作為戰略出口樞紐的作用，北京現代與悅達起亞向海外供應產品，上汽通用也在推動中國研發製造的產品進入通用全球體系。
合資車企急著出海，外方還在算帳
汽車#出口#中國市場#福特
•

為什麼四成中國電車消費者非它不選？

2026年的中國車市，已經很少再談"新能源轉型"了 —— 轉型正在進入收官階段。 8月，全國乘用車新能源零售滲透率達到65.7%，每賣出三輛新車，就有兩輛是新能源；7月更一度衝到68.1%。 把視線放到全球，國際能源署預計2026年電動汽車銷量將達2300萬輛，佔全球新車銷量的近三成，而在五六年前，這個比例還只有5%左右。 滲透率從5%走到30%、在中國甚至衝到60%以上，改變的不僅是銷量數字，更是買車的人。
為什麼四成中國電車消費者非它不選？
汽車#寧德時代#新能源車#中國市場
•

熱搜！iPhone Duo預售訂單大幅溢價成交，預約購買者已近百萬

蘋果摺疊屏手機大幅溢價等話題沖上平台熱搜。 9月10日，蘋果秋季發佈會發佈首款摺疊屏iPhone Duo。儘管新機尚未開售，但代搶、預訂等需求激增，市場出現明顯溢價。 得物App價格表顯示，9月11日晚間，已有iPhone Duo預售訂單成交，成交價達到49999元，較15999元的官方起售價上漲34000元，漲幅約212%。不過12日上午，該手機價格明顯回落，最新價格為24599元。 此外，即將正式發售的iPhone 18 Pro在得物App預約人數已經超過28萬，iPhone 18 Pro Max預約人數超過26萬。
熱搜！iPhone Duo預售訂單大幅溢價成交，預約購買者已近百萬
手機#蘋果#iPhone Duo#摺疊機