空巴A320NEO系列客機在中國賣瘋了！據澎湃新聞等媒體4月30日的報導，近期國航、東航、南航三大航集中砸下近300架空巴A320NEO系列訂單，總目錄價超460億美元，再加上去年底春秋航空、吉祥航空和中國國航的訂單，其訂購數量已達350余架，相當於一口氣把未來五年主力窄體機全部鎖定。 這場堪稱史上最大規模集中換飛機的行動，不僅是民航復甦的強烈訊號，更藏著中國航空市場、機型競爭力與國產大飛機發展的深層邏輯。 這波採購來得密集又堅決。東航先出手101架，目錄價約158.02億美元；國航在2025年底敲定60架；南航聯合廈航再添137架，三者相加總量298架，另外，去年底的吉祥航空與春秋航空也分別購買了25架和30架空巴A320NEO系列飛機，算下來總量已達353架，交付周期統一落在2028—2032年，剛好覆蓋國內老舊窄體機集中退役高峰。 所有人都在問：為什麼偏偏是A320NEO？為什麼三大航不約而同選同一款？在C919已經商業營運的今天，為何不把主力訂單留給國產大飛機？其實答案不是簡單的“偏愛”，而是商業、效率、產能、適航四重現實疊加的必然結果。

三星退場，日韓家電在華黃金時代落幕 2026年5月6日，三星電子一紙公告，在中國家電行業激起千層浪。 這家入華34年的韓國電子巨擘，宣佈全面停止在中國大陸市場的所有家電產品銷售。 消息一出，業界嘩然。三星於1992年進入中國家電市場，至今已逾三十年。巔峰時期，三星電視在中國市場的佔有率曾超過10%，穩坐外資品牌第一把交椅。如今，三星在中國電視市場的份額已跌至不足3%。

5月6日，三星電子在中國官網發佈公告，為應對急劇變化的市場環境，經慎重研究， 三星電子決定撤出中國家電市場。 公告介紹，在中國大陸市場停止銷售的產品包括電視、顯示器、大型商用顯示器、冰箱、洗衣機、空調、音響、投影儀、吸塵器、乾衣機、洗衣乾衣一體機、衣物護理機、空氣淨化器等所有家用電器。手機產品則正常銷售。 這一消息震動整個市場，標誌著三星家電業務在華34年的商業旅程終結。 三星集團是韓國最大的跨國企業，旗下三星電子2025年位列《財富》世界500強第27位，今年5月市值更突破1兆美元，成為繼台積電之後亞洲第二家躋身“兆美元俱樂部”的科技企業。

就在5月6日，兩條看似矛盾的新聞在同一天炸響。 一條來自三星電子官網：為應對急劇變化的市場環境，經慎重研究，三星電子決定在中國大陸市場停止銷售含電視、顯示器在內的所有家電產品。 另一條則來自當天股市：三星電子股價當日收漲14.41%，市值一舉突破1兆美元，成為繼台積電之後亞洲第二家躋身兆美元俱樂部的企業，全球企業市值排名升至第11位。 兩條新聞放在一起，拼湊出了一個頗為清晰的商業圖景：

今日早間，“三星停止在中國市場銷售家電產品”沖上微博熱搜，引發熱議。 該熱搜源於三星電子的一則聲明。5月6日，三星電子在官網發佈家電產品業務調整通知稱，為應對急劇變化的市場環境，經慎重研究，三星電子決定在中國大陸市場停止銷售含電視、顯示器在內的所有家電產品。 針對已購買三星家電產品的使用者，公司仍將嚴格按照《消費者權益保護法》、國家三包規定等相關法律法規，繼續為使用者提供規範的售後服務，保障使用者合法權益不受影響。 另據三星官網，停止銷售的產品包括電視、顯示器、大型商用顯示器、空調、冰箱、洗衣機、乾衣機、洗衣乾衣一體機、衣物護理機、音響、投影儀、吸塵器、空氣淨化器等所有家用電器。

2026年5月，黃仁勳在接受美國國會兩黨合作的“特別競爭研究項目”（Special Competitive Studies Project）採訪時表示： “我們在中國的業務現在已經完全停滯了In China,we have now dropped to zero” 其實，去年10月份，黃仁勳就表示，“我們在中國的高端AI晶片市場份額已經從95%歸零”時，華爾街還不是太在意。 畢竟，靠著北美科技巨頭的瘋狂掃貨和中東土豪的“主權AI”大單，輝達的管理層預計這一季度收入為780億美元，同比增長約77%。

剛剛，三星電子宣佈退出中國家電市場，官方表示：“為應對急劇變化的市場環境，經慎重研究，三星電子決定在中國大陸市場停止銷售含電視、顯示器在內的所有家電產品。” （圖源：三星中國官網） 三星電子從中國家電市場全面撤出，包括電視、顯示器、大型商用顯示器、空調、冰箱、洗衣機、乾衣機、洗衣乾衣一體機、衣物護理機、音響、投影儀、吸塵器、空氣淨化器等家電品類，不含半導體業務（儲存）、移動終端（手機）以及醫療器械業務。 同一天，三星電子市值突破一兆美元，成為繼台積電之後第二家躋身兆美元俱樂部的亞洲公司。

為中國消費者打造特供車型，是合資車企面對自主品牌攻勢的又一個大招。 2025年，三大傳統豪華汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪，在中國市場銷量分別為57.5萬輛、62.55萬輛、61.75萬輛，同比依次下滑19%、12.5%、5%。豪華市場曾經的標竿BBA，正在逐漸被崛起的自主品牌車型取代。 不願放棄最大單一市場的BBA，為提升產品競爭力，近幾年做出了不少努力，包括產品降價促銷、與中國企業合作、擴大中國研發團隊規模等措施。 （圖源：一汽奧迪）