#增值稅
房地產隱形救市已啟動!
2026年伊始,房地產市場已然悄然啟動了復甦與調控平行的策略。與過往那種高調、大張旗鼓的救市舉措截然不同,此次政策調整採取了更為細膩、潛移默化的方式,逐步放寬了房地產領域的多項限制性措施。自去年12月下旬起,一系列針對房地產市場的政策便陸續浮出水面。具體而言,12月30日,個人住房增值稅政策迎來調整:個人若出售購買未滿兩年的住房,將按3%的稅率全額繳納增值稅;而購買滿兩年的住房在出售時,則可免徵增值稅。這一政策調整有效降低了房屋交易過程中的摩擦成本,特別是針對兩年內房產的增值稅減免,顯著提升了住房的市場流動性。緊接著,1月14日,三部門聯合發佈公告,宣佈延續居民換購住房的個稅優惠政策。即,若居民在一年內完成房屋出售與再購買,其在出售房屋時所繳納的個稅將享受退稅優惠。僅隔一日,即1月15日,多個相關部門共同舉辦新聞發佈會,再次對房地產政策進行重大調整。其中,商業用房的首付比例被下調至30%,此舉旨在助力商辦市場去庫存化處理程序。而近期,市場又流傳出關於公積金政策可能迎來重大改革的消息。實際上,早在一個多月前的中央經濟工作會議上,深化公積金改革的議題已被提出。1月8日,《人民日報》發表題為《中央“點名”住房公積金,釋放什麼訊號》的文章,進一步揭示了公積金改革可能涉及的多個方面,包括提升公積金貸款額度、拓寬公積金使用範圍、將靈活就業群體納入公積金制度保障範疇,以及健全異地協同機制等。此外,貨幣政策層面亦存在調整空間。據分析,2026年仍有降准降息的可能性。若進一步降息,預計將有更多城市的房貸利率步入“2”時代。綜上所述,2026年開年以來,房地產市場迎來了一系列利多政策。從這些政策的出台不難看出,此次救市行動與以往大相逕庭。它不再僅僅聚焦於“救市”二字,而是通過一系列鬆綁措施,對房地產市場進行更為深入、制度性的調整與最佳化。在新的經濟周期背景下,應建構房地產行業框架性的政策寬鬆體系。具體而言,需從長期視角出發,實施降低購房首付比例、最佳化貸款利率結構、放寬購房資格稽核標準以及減少房產交易過程中的摩擦成本等一系列措施,以促進住房市場的健康發展。回顧本輪房地產市場調控政策的調整,其基調早在1月1日《求是》雜誌發表的重要文章中便已奠定。該文章被業界視為2026年房地產市場新一輪調控政策啟動的訊號。從政策調控的視角分析,該文明確指出了2026年政策調控的關鍵方向:首要任務是維持政策調控的力度與連續性,確保政策措施一次性到位,全面取消不必要的限制性政策。近期,相關政策已逐步落地實施,預計至2026年,房地產市場的政策束縛將進一步減輕。其次,最佳化房地產市場供給結構。具體措施包括控制新增土地供應、盤活存量房產資源,並鼓勵將存量商品房轉化為保障性住房等,以滿足不同層次的住房需求。再者,加強房地產市場資訊與輿論的引導,以穩定市場預期,增強市場信心。上述三點構成了2026年房地產市場調控政策的主基調。在全國住房城鄉建設工作會議上,相關領導在報告中明確指出,2026年房地產行業的重點工作之一是推進城市更新專項計畫,而穩定房地產市場則位列其次。值得注意的是,在穩定市場方面,報告更側重於建構房地產新周期的長效機制,而非直接針對房價進行干預。這一政策導向的轉變,標誌著房地產市場調控思路的深刻變革。政策制定者不再侷限於短期房價調控,而是將房地產市場置於宏觀經濟周期的大背景下,進行框架性與結構性的調整。儘管這種方式無法迅速實現房地產市場的止跌回穩,但它致力於從根本上解決房地產市場存在的問題。這如同治療疾病一般,需從病根入手。當病根中的炎症得到消除,身體機能逐漸恢復,發熱等表面症狀自然會隨之消退。房價的波動,正是房地產市場問題的表面現象。根據國家統計局最新公佈的資料,12月份全國70個大中城市的二手房價仍呈現下行調整態勢。其中,北京、上海、深圳和廣州等四大一線城市亦不例外。根據最新市場監測資料顯示,北京12月份房價環比指數錄得98.7,較上月回落1.3個百分點。同期上海、深圳、廣州等一線城市雖保持1%以內的價格跌幅,但市場仍未顯現走穩跡象。作為全國房地產市場的風向標,一線城市釋放的持續下行訊號仍不容樂觀。從投資端觀察,2025年全國房地產開發投資同比增速為-17.2%,較2024年-10.6%的降幅進一步擴大。這表明本輪行業調整的深度與強度均不低於上年度,市場仍處於深度調整周期。銷售資料呈現結構性分化特徵。2025年新建商品住宅銷售面積達88,101萬平方米,同比下降8.7%;銷售額83,937億元,同比下降12.6%。對比2024年銷售面積12.9%、銷售額17.1%的降幅,新房市場呈現邊際改善態勢。這種量價關係的動態變化,暗示市場可能正在接近階段性拐點。值得關注的是,當前市場呈現顯著的結構性特徵。新房市場因產品迭代升級形成的競爭優勢,導致其與二手房市場形成明顯分化。這種分化體現在:新一代住宅產品通過建築科技、社區配套等維度提升,形成對存量房源的替代效應,客觀上分流了部分改善型需求。因此,新房市場的走穩訊號尚不能直接推導至二手房領域。二手房市場近期出現值得關注的邊際變化。根據冰山指數監測,截至1月18日,冰山100指數連續三周呈現跌幅縮小態勢。實地調研顯示,進入1月以來,業主掛牌價格預期出現微妙轉變,部分區域出現價格走穩現象。這與2024年三季度以價換量階段形成鮮明對比,當時新掛牌房源價格普遍低於前序成交價5%-8%。這種結構性改善雖不能視為行業全面回暖的訊號,但確實反映出市場在深度調整後,正在某些細分領域醞釀新的平衡。後續需持續觀察二手房市場的量價關係、掛牌周期等關鍵指標,以判斷市場是否真正完成築底過程。當前市場仍需保持審慎觀察,任何結論性判斷都為時尚早。在當前二手房市場中,部分降價幅度較大的二手住宅小區,其成交價格已逐漸趨於穩定,並形成了一個特定的價格區間。這一現象標誌著二手房市場正呈現出一種新的發展態勢。倘若此態勢持續擴展,業主方面將不再傾向於大幅降價出售,同時,急於拋售房產的業主數量也將顯著減少。這一變化將導致二手房市場在供給端逐漸失去平衡,天平向某一方向傾斜。隨著時間的推移,這種局部的穩定現象將逐漸擴展至更廣泛的區域,進而推動整個二手房市場的成交量和價格走向穩定。據趨勢動物發佈的資料顯示,全國房產的租金收益率已攀升至2.1%。而在部分城市,如烏魯木齊,租金收益率更是高達3.6%。這一收益率水平已超越了市面上絕大多數的無風險理財產品,表明從租售比的角度來看,全國二手房市場正逐步逼近一個關鍵的轉折點。當二手房市場停止下跌趨勢,並達到這一轉折點時,房地產市場將真正實現觸底。綜合當前市場形勢與資料分析,2026年極有可能成為見證房地產市場觸底的重要時間節點。 (房地產那些事兒)
Fortune雜誌─兆退稅轉向,傳遞一個清晰的訊號
近期重磅出爐的太陽能和電池等出口退稅政策調整,宣告中國的財政轉向加速,而這背後或為中國經濟從“補貼生產”到“賦能居民”的深刻敘事轉變。2026年1月9日,中國財政部與稅務總局發佈公告,自今年4月1日起,取消太陽能等產品增值稅出口退稅;電池產品出口退稅率則先從9%下調至6%,並於2027年1月1日徹底取消。政策清單涵蓋太陽能等產品249項、電池產品22項。就太陽能產業而言,這已是繼2024年底退稅率從13%下調至9%後的再次重大調整。圖片來源:視覺中國恰在幾天前,2026年首次中國國常會部署了促進內需的一攬子政策。這兩項動作緊密相連,傳遞出一個清晰的訊號:在“十五五”開局之年,中國正在系統性地重構其經濟增長的動力來源。眾所周知,太陽能與鋰電產業憑藉出眾的規模與成本優勢,佔據了全球市場的絕對主導份額。但硬幣的另一面,則是激烈的“內卷”與“外卷”,太陽能行業尤甚。1月9日晚,中國太陽能行業協會發文稱,自2024年以來,中國太陽能產品在海外市場面臨日益激烈的惡性競爭,出口價格持續走低,呈現“量增價減”態勢。部分企業在出口過程中,不僅低價競爭,還將出口退稅額折算為對外議價空間,導致原本用於避險國內增值稅負擔的財政資金在議價環節被讓渡給境外採購方。這使得出口退稅政策在實質上轉化為對海外終端市場的補貼,不僅造成國內企業的利潤流失,也顯著增加了中國太陽能產業遭受反補貼、反傾銷等國際貿易摩擦的風險,對中國太陽能產業的整體利益與國際形象均產生了負面影響。協會表示,適時降低或取消太陽能產品的出口退稅,有助於推動國外市場價格理性回歸,降低了中國面臨的貿易摩擦的風險,同時能夠有效緩解國家財政負擔,促進財政資源更合理、更高效的配置,並稱“儘管調整出口退稅並非從根本上解決‘內卷外化’問題的唯一手段,但從長期看,有利於抑製出口價格的過快下滑,降低貿易摩擦發生的機率”。值得一提的是,2025年中國貿易順差再創新高,前11個月規模達1.07兆美元,而前11個月出口退稅金額高達1.9兆元,同比增長5.6%,也將這種模式的不可持續性暴露無遺。此前已有不少經濟學家建議,適時降低部分已顯過剩產能商品的出口退稅,不僅是財政資金的最佳化,更是減少貿易牴觸、為內部調整創造空間的務實之舉。如果是將此舉放在“十五五”強調持續擴大內需、建設強大國內市場的頂層設計下,顯然是一套精密“組合拳”的關鍵落子,而其核心邏輯是“節流”與“開源”的協同。“節流”在於引導太陽能、鋰電等已具備全球統治力的產業,從依賴價格補貼的規模擴張,轉向依靠技術、品牌和服務的高品質競爭。這些領域的頭部企業憑藉技術溢價和全球佈局,有望將成本傳導並擴大份額,而落後產能將加速出清。“開源”則更為宏大。政策節省與最佳化的財政資源,為“促消費、擴投資”提供了關鍵空間。這也呼應了經濟學家們“把省下來的錢用於民生”的建議,財政資金的流向從而發生根本性調整。擴內需與促消費的癥結,主要在於收入與分配的結構性偏差。平安證券在2026年展望報告中指出,提升消費率需以收入分配改革為核心。而將最佳化退稅節省的資金,用於提高農村居民養老金等社會保障支出,正是強化再分配、直接托舉底層消費能力最直接的舉措之一。摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強近期在接受《財富》專訪時也指出,“十五五”期間需平衡科技自強與民生改善,通過完善社會保障等方式,打破低物價循環與房地產下行壓力。近期密集的政策部署,凸顯出從多維度應對這一矛盾的努力。剛剛結束的全國人力資源和社會保障工作會議強調“堅持投資於物和投資於人緊密結合”,並部署“穩崗擴容提質”專項行動,其本質是提升勞動報酬在國民收入中的佔比。在再分配與保障方面,政策預期包括通過財政補貼、稅收優惠、社保提升等方式增強居民消費能力。另外,2026年首次國常會所部署的促內需政策,以及六部門聯合印發的促消費實施方案,目標直指形成3個兆級消費領域和10個千億級消費熱點。國金證券研報認為,未來3-5年的消費成長機會存在於以“AI+消費”為核心的功能價值賽道、以IP悅己為核心的情緒價值賽道等新興領域。出口退稅的調整,恰如推倒的第一張多米諾骨牌,標誌著中國經濟增長的底層敘事正在轉變。經濟增長的動力,正從以往的補貼生產以擴大外需,系統性地轉向賦能居民與創新以釋放內需。而將兆順差和龐大出口退稅的一部分,轉化為普通居民尤其是低收入群體的消費能力,無疑是破解當前經濟主要矛盾、建立內生增長循環的關鍵一躍。對於企業,舊的商業模式正在失效,新的機遇窗口已經打開。以太陽能企業為例,太陽能板的單價可能因此上漲,全球綠色能源的裝機成本曲線或將重塑。1月12日,晶科能源和隆基綠能A股均高開高走,反映出市場對政策引導產業出清加速從而為龍頭企業讓出更大市場空間與盈利彈性的預期。而一個更具韌性的太陽能產業,不僅是中國能源轉型的保障,更是內部大循環真正啟動前一塊至關重要的拼圖。 (財富FORTUNE)
樓市新利多:降增值稅!
就在剛剛,中國財政部、稅務總局發佈了樓市新利多:降增值稅!公告原文是:個人(不含個體工商戶中的一般納稅人)將購買不足2年的住房對外銷售的,按照3%的徵收率全額繳納增值稅;個人將購買2年以上(含2年)的住房對外銷售的,免徵增值稅。本公告自2026年1月1日起施行。新政最大的變化是“將購買不足2年的住房對外銷售”,目前執行的是5%增值稅率(日常口語中常將增值稅與附加稅費合併稱為 “5.3% 稅率”,但二者性質不同),從明年1月1日開始降低到3%。至於“個人將購買2年以上(含2年)的住房對外銷售的”,目前已經免徵增值稅,未來繼續免徵。全國二手房每年成交金額大概在7.8兆元左右,按照均價1.2萬元、套均90平方米推算,每年成交大約在720萬套左右。此前,由於未滿2年二手房稅費較高,大家賣房、換房的時候,往往要等2年期滿才交易。此次新政的出台,對二手房交易構成利多,交易成本將下降。但短期看,掛盤量可能上漲,對二手房成交價構成短期壓力。但從中長期看,對樓市整體是利多。尤其是對於新房市場,會有更多業主賣掉原來品質差的房子,置換新規下的好房子,第四代住宅。不過話說回來,3%的稅率也不低。估計賣房者還是傾向於等稅率繼續下降,或滿兩年後免稅交易。隨著中央經濟工作會議結束、十五五即將開局,最近樓市利多明顯增多。北京率先出手,放鬆了限購門檻;今天,又宣佈了增值稅新政。估計上海、深圳很快也會有樓市新政公佈。今天還發佈了促消費的大招:國家發改委、財政部公佈了2026年的大規模裝置更新和消費品以舊換新政策。在汽車消費方面:個人消費者報廢登記在本人名下的乘用車,並購買納入“目錄”的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的,給予汽車報廢更新補貼支援,購買新能源乘用車補貼車價的12%(最高不超過2萬元)、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼車價的10%(最高不超過1.5萬元)。個人消費者轉讓登記在本人名下的乘用車,並購買納入“目錄”的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的,給予汽車置換更新補貼支援,購買新能源乘用車補貼車價的8%(最高不超過1.5萬元)、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼車價的6%(最高不超過1.3萬元)。個人消費者購買冰箱、洗衣機、電視、空調、電腦、熱水器等6類家電中1級能效或水效標準的產品,按產品銷售價格的15%給予補貼,每位消費者每類產品可補貼1件,每件補貼不超過1500元。估計明天房地產、大消費等類股股票會有反應。 (劉曉博說財經)
越南擬加征進口稅!中國賣家損失慘重...
據商務部官網消息,《越南經濟》5月27日報導,越南工商聯合會(VCCI)近日向財政部提交了一份檔案,對規範電商進出口產品海關管理的法令草案提出意見。越南考慮對小額包裹加稅VCCI認為對價值100萬越南盾(約280元人民幣)或以下訂單的進口商品免稅並不合適,應考慮實施全面的進口稅政策,不對進口的電商產品進行免稅或減稅,因為大部分電商訂單金額較低,一般不超過100萬越南盾。此前,越南規定價值低於100萬越南盾(約合人民幣278元)的進口商品享受免稅優惠,無需徵收進口稅和增值稅(VAT),旨在促進進口貿易發展。不過,今年年初政策有所收緊,自2月18日起,通過快遞方式寄送價值低於100萬越南盾的進口商品的增值稅豁免正式停止,但財政部在《進出口貨物海關管理條例草案》中仍建議對價值較小的貨物(100萬越南盾或以下)免徵進口稅。大量中國賣家將受影響!統計資料顯示,2024年,有超過3.24億件進口商品通過Shopee進入越南,平均每件產品價值僅為43682越南盾。而Metric的報告則顯示,僅2025年第一季,越南消費者就通過Shopee平台向國際賣家訂購了超8000萬件商品,平台每件商品價值僅不到2美元。如果採用100萬越南盾的免稅門檻,幾乎所有這些商品都無需繳納進口稅。根據電商資料平台Metric的報告顯示,目前每天約有400萬~500萬個小額訂單包裹通過電商平台從中國運往越南。其中,20萬越南盾(約合57.8元人民幣)以下的商品佔整個越南電商市場銷售額的一半以上。無論價值多少,統一徵收!然而,制定電子商務商品進口稅收政策面臨諸多挑戰,其中之一是電子商務商品的HS編碼分類難題。每次電商發貨通常由很多小訂單組成,每個訂單都包含很多商品,且商品程式碼差異大,種類繁多,可能導致大面積HS編碼難以確定,造成配送延誤甚至訂單取消,給賣家和電商平台造成損失。為解決這一問題,VCCI建議借鑑國際經驗,簡化電子商務商品的稅率表。例如,可以根據行業組或用途將HS編碼分組到某些“商品分類”中,“每類”對應一個特定的稅率。如分類一包括服裝、鞋類、紡織品、床上用品;分類二包括電腦、電話、耳機等電子裝置。加拿大自2012年起採用此形式,對近5400個HS編碼使用三個替代商品分類組。VCCI建議起草機構考慮修改電子商務商品進口稅法規,朝著簡化稅率的方向發展,並將其應用於所有訂單,無論價值多少。 (進出口經理人)
美對歐的汽車關稅竟因增值稅而起?
一、明天美國將對歐盟(全球)汽車施加25%的關稅3月26日,白宮官網發佈公告,將在2025年4月3號對所有進口的汽車都施加25%的關稅(汽車零部件的關稅推後一個月)。考慮到實際的汽車貿易,歐盟受到的潛在影響最大。當前最新的進展是歐洲已經準備好對美國做出讓步,並起草談判清單試圖說服美國減免即將生效的汽車關稅。二、這一次,事關增值稅川普在第一任期內雖也頻頻舉起關稅大棒,但這一次對歐盟的汽車關稅卻有所不同。25年2月13號發佈的總統備忘錄聲稱為了減少與外國貿易夥伴產生的巨額貿易逆差,美國將引入Fair and Reciprocal Plan,審查外國對美國產品施加的關稅,以及:"...對美國企業,工人和消費者徵收的不公平、歧視性或域外稅,包括增值稅 ”如無例外,這是增值稅第一次被作為關稅的正當性基礎或戰略標的。三、為什麼是增值稅?增值稅是最“優質“的稅種,可能沒有之一,因其通過進項抵扣(input credit)的根本機制實現不對生產和銷售的流通過程產生扭曲效應,並最終由消費者承擔。放到跨境貿易層面,各國對出口的產品退還出口前負擔的銷項稅,以使產品在境外以更低的價格銷售,但進口國同樣會按照本國的增值稅率施加增值稅——與本地產品一致。所以,在各國普遍實施增值稅的情況下,貿易互有來往,VAT能給本地產品和進口產品同等待遇,增值稅的這種機制效果良好,受到廣泛歡迎(在全球超過170個國家使用)。因此,1947年《關貿總協定》(GATT)第三條和《補貼與反補貼措施協定》(VCM)附件1就明確排除增值稅退稅構成出口補貼。歐盟就對各成員國之間的增值稅做了大量協調。往大了說,增值稅是歐盟生命力的體現,也是歐盟政治生命的來源之一。那為什麼美國要對歐盟的增值稅發難呢?有兩個方面:第一,美國沒有聯邦層面的增值稅,只有州層面的銷售稅(sales tax)。由於沒有增值稅的進項抵扣機制,銷售稅有疊加效應(cascading),隨著流通環節的增多,稅負明顯更重。因此,美國汽車出口到歐盟,沒有退增值稅的環節,也不退消費稅,但要在歐盟繳納進口增值稅;第二,反過來,歐盟出口汽車到美國,卻被退了歐盟的增值稅,到了美國也沒有被施加額外的進口增值稅。所以,川普的視角不是美國汽車在歐盟是否被公平對待,而是美對歐出口和歐對美出口的因增值稅引起的實實在在的價格差——假設美歐生產了同等價值的汽車,最終卻因為增值稅導致美到歐的價格大於歐到美的價格。所以,包括川普在內的很多人認為是VAT導致美國汽車對歐盟消費者的吸引力不足,進而導致美對歐貿易逆差。(示意:BMW car (worth 100) was exported at 100 dollar to US and sold to US consumers at 105; Cadillacs (worth 100) was exported at 105 (with sales tax) to EU and was sold at 126 to eu consumers. 製圖:chatgpt 4-o)四、要加征的關稅為什麼是25%?回到最初的問題,答案也就迎刃而解。因為歐盟各國平均來看VAT的稅率大概在20%, 歐對美汽車出口會退掉20%,那美國就加關稅20%拉平;又因為美對歐出口無法退sale tax,所以再加5%,實現歐美和美歐出口價格均衡。五、房間裡的大象自2月份增值稅被美國明確擺出來作為發起關稅的依據後,歐盟和一些國際組織相繼解釋為什麼增值稅不構成出口補貼,一個核心的解釋是雖然增值稅有退稅,但在進口國按照目的地原則,進口產品和本國產品都會被徵收同樣的增值稅,所以沒有給進口產品競爭優勢。但是川普政府關注的是美對歐出口相對於歐對美出口的價格劣勢——而這甚至早在1970年代就被美國關注到了(以及產生後續一系列的立法鬥爭),導致的美歐貿易的不均衡。比較的視角雖然詭異,但確實對於實現目標——讓歐對美出口變貴,美對歐出口便宜,進而減少逆差是可行的。當然,除了加征關稅,最直接的解決方案是美國也引入增值稅,但這明顯被美國的財稅憲政體制不允許,所以美歐的結構性矛盾最終以關稅的形式表現出來。而這又不僅僅是美歐的矛盾,實際上是美國與他所有採取增值稅的貿易夥伴的矛盾,中國也不例外。所以本次的25%汽車關稅也確實是對所有國家徵收的,甚至有傳言是永久的(permanent)。不過對於中國施加關稅的理由是如此之多好找,也確實不需要繞一大圈子回到增值稅上了。 (國際經濟法融合研究)