解讀馬斯克29億美元訂單背後的能源戰略佈局。3月20日消息，據外媒報導，特斯拉正計畫從包括邁為科技在內的中國供應商手中，採購價值29億美元（約人民幣200億）的太陽能電池板及電池製造裝置，或涉及數家上市公司，包括邁為股份、拉普拉斯、捷佳偉創等。受傳聞影響，太陽能裝置類股全面爆發。截至3月20日收盤，太陽能類股整體走強，裝置端表現突出，邁為股份、捷佳偉創雙雙大漲超9%。圖片由AI工具製作01. 馬斯克的“地面棋局”2026年2月，馬斯克團隊秘訪中國多家太陽能企業的消息引發市場熱議，包括裝置、矽片、電池元件以及前沿技術方向，尤其對異質結（HJT）和鈣鈦礦等下一代高效率技術表現出更高關注度，這與馬斯克長期以來在太空太陽能領域的戰略佈局密切相關不過，我們有必要釐清一個容易被混淆的問題：此次特斯拉的採購主要面向地面產線，與2月份秘訪涉及的方向不同。從目前透露的潛在合作公司來看——邁為科技、捷佳偉創與拉普拉斯，三家都是太陽能製造裝置企業，而這些企業的產品線，主要聚焦於大規模量產場景下的電池片生產工藝，比如絲網印刷、擴散、鍍膜、整線交付等，這些用來服務於地面太陽能電站或家用屋頂場景的工業級製造需求。此外，據知情人士透露裝置用途——這批裝置建成產線後所產出的電池板成品，將主要供特斯拉自用，包括其中一部分會流向Space X用於衛星供電。這裡需要講清楚的一點是：衛星上裝太陽能板為自身供電，和“太空太陽能”不是一回事。太空太陽能是指在太空中大規模發電、再把電能傳輸回地球，是一套複雜的能源系統；而衛星自帶太陽能板，是衛星本身的標配電源。因此，這批採購裝置的核心用途，主要服務於地面能源體系，並非“太空訂單”。02. 馬斯克的“能源帝國”馬斯克團隊旗下太陽能訂單主要分為Space X（S鏈）和特斯拉（T鏈），規劃應用場景分別是太空和地面。Space X的太陽能需求主要服務於航天器、衛星及空間站等太空應用場景。太空環境對太陽能技術要求極為苛刻，需要在極端溫差、強輻射條件下保持穩定輸出，因此對電池轉換效率、輕量化程度及耐久性的要求遠超地面標準。目前，SpaceX在太空太陽能領域重點關注異質結（HJT）、鈣鈦礦等下一代高效率技術路線，整體仍處於技術儲備與前期佈局階段。而特斯拉的太陽能業務以地面應用為核心，主要產品線包括Solar Roof（太陽能屋頂）、Solar Panel（太陽能板）、Powerwall（家用儲能電池）及Megapack（電網級大型儲能系統）等，覆蓋從家庭、商業到電網的全場景分佈式太陽能與儲能一體化解決方案。與S鏈不同，T鏈的核心訴求是大規模量產能力與成本控制，需要成熟、穩定的工業級製造裝置支撐，目前已進入產能擴張的實質推進階段。根據特斯拉官網的招聘資訊，其目標是到2028年底前，在美國本土實現從原材料起步的100吉瓦太陽能製造能力。這一目標的背後，是馬斯克試圖在美國本土建構一套自主可控、從裝置到產品全鏈條的太陽能製造體系，而此次從中國採購製造裝置，也是邁向這一目標的關鍵。在公眾視野中，特斯拉是一家汽車製造商。但馬斯克對這家公司的定位，早已超出了“造車”的邊界。早在2016年，Elon Musk 在《Tesla Master Plan Part Deux》中，就將“太陽能+儲能”明確納入公司核心戰略之一，提出打造“高效、美觀且具備儲能能力的一體化能源系統”。2026年1月，馬斯克進一步拆解了他對人類能源問題的構想，提出“三步走”方案：第一步，利用特斯拉Megapack電池儲存電廠夜間閒置電力，提升現有電網效率；第二步，向太空發射太陽能AI衛星，借助太空24小時日照的優勢最大化利用太陽能，預計需一年8000次發射完成部署；第三步，在月球建立衛星工廠，就地取材製造衛星並送入軌道，實現更大規模的太陽能捕獲——他將這一步視為人類文明能源體系的真正升級。從造車到儲能，從地面太陽能到太空衛星，馬斯克有一套完整的能源邏輯，形成一個“自我強化”的閉環。03. 能源新秩序中，繞不開“中國坐標”這筆29億美元的採購訂單，放在更宏觀的視角下來看，不過是一個更大故事的註腳。過去十多年，中國在太陽能製造與動力電池兩個領域，經歷了從補貼驅動到殘酷洗牌，再到全球主導的完整周期。2010年前後，兩個產業均依賴國家補貼起步，大量資本湧入，產能迅速膨脹。隨之而來的是慘烈的價格戰，太陽能元件價格十年間跌去90%，動力電池度電成本從數千元跌至不足百元。大批中小企業在洗牌中出局，活下來的企業卻因此練就了極致的成本控制能力與技術迭代速度。如通威、隆基、寧德時代等頭部企業，正是在這輪殘酷競爭中脫穎而出，最終確立了全球主導地位。標普全球清潔能源技術太陽能首席分析師胡丹曾指出，2025年中國太陽能新增裝機規模繼續領跑全球，佔全球太陽能新增裝機總量的57%。值得關注的是，2025年全球太陽能新增裝機容量首超煤電，太陽能成為全球新增電力裝機的主導力量。這一歷史性跨越，與中國太陽能產業的快速發展和規模化貢獻密不可分。截至2025年末，中國矽料、矽片、電池片、元件產能在全球所佔比重分別達到96%、96.2%、91.3%和80.1%。當然，這不是補貼堆出來的數字，更多的是經歷了一場漫長淘汰賽後，被市場反覆驗證的成果。這種優勢的形成，靠企業在極致的成本控制能力與技術迭代速度的打磨，這也是馬斯克在全球範圍內比價之後，依然選擇中國供應商的根本原因。從這個角度看，與其說是一次採購決策，不如說是一次公開背書——他用29億美元的訂單，確認了一個無需爭辯的事實：在全球新能源產業格局中，中國太陽能的不可替代性。馬斯克的選擇，除了中國太陽能產業本身的不可替代性優勢之外，也有一部分原因來自於美國本土能源產業的結構性困境。一方面，美國針對太陽能產品曾實施了多層關稅體系，這些關稅往往疊加徵收，因而關稅壁壘抬高了在美國部署太陽能的成本。馬斯克曾公開批評，這些關稅使太陽能的經濟性“人為地過高，拖慢了清潔能源的普及速度”。馬斯克所指出的，本質上是美國當前太陽能產業的一種現實路徑：在高關稅環境下，直接進口太陽能電池與元件成本居高不下。相比持續承擔關稅成本，企業更傾向於通過引入中國裝置在本土建廠，將成本前移為資本開支，併疊加本土補貼，從而在整體成本結構上獲得更優解。另一方面，美國本土的太陽能製造能力不足。根據太陽能產業協會(SEIA)和Wood Mackenzie資料，美國在2024年太陽能新增裝機大幅增加，使得累計裝機規模接近並超過235.7GW。EIA預測其全美發電佔比約為5%，是新增電力主力，但尚未成為基荷主力。與此同時，需求端的壓力卻在持續攀升。根據美國能源資訊署（EIA）資料，美國用電量在2025年連續第二年創下歷史新高，並預計在2026、2027年進一步攀升——隨著人工智慧資料中心與製造業需求的激增，正讓電力短缺成為美國最緊迫解決的問題之一。在供給不足、需求激增、關稅壁壘的三重壓力下，繞開元件關稅、直接採購中國製造裝置在本土自建產能，成為目前最快、也最經濟的破局路徑。當全球最具野心的能源佈局者選擇押注中國製造，這本身就是答案——中國太陽能用十餘年淘汰賽換來的，不只是一張入場券，更是在全球能源新秩序中，任何外部壓力都無法撼動的核心位置。 (騰訊科技)

3月20日早盤，A股太陽能、儲能概念類股震盪拉升，正泰電源開盤後七分鐘直線漲停，首航新能漲超19%，艾羅能源、華民股份、錦浪科技、德業股份、陽光電源、禾邁股份漲超5%。鋰電池也因此大受提振。據路透社報導，特斯拉正尋求從中國供應商手中採購價值29億美元的太陽能生產裝置。蘇州邁為股份是該太陽能項目製造裝置的主要候選供應商之一，其他正在洽談特斯拉太陽能項目的中國公司包括捷佳偉創和拉普拉斯。3月20日午間，據貝殼財經報導，一家太陽能企業證實了上述消息，並透露合同規模在吉瓦級。集體大漲今日早盤，馬斯克執掌的特斯拉突然傳出大利多。路透社報導指，特斯拉正尋求從中國供應商手中採購價值29億美元的太陽能生產裝置。這一消息徹底引爆了市場。3月20日，太陽能概念股爆發，上能電氣20CM漲停，首航新能漲逾19%，九洲集團、艾羅能源漲逾15%，錦浪科技、昱能科技漲逾14%。正泰電源開盤後七分鐘直線漲停。根據WoodMac資料，2025年正泰電源北美工商業太陽能逆變器市佔率達30.2%，居首位，領先第二名SMA 9.5個百分點。2025年2月，公司與羅馬尼亞EPC商ENEVO Group簽訂761MW太陽能逆變器訂單，為歐洲大型地面電站標竿項目，標誌其在地面電站市場實現關鍵突破。可能是受太陽能帶動，鋰電池概念股午前也快速拉升，鵬輝能源、海科新源漲逾10%，璞泰來、石大勝華漲停，億緯鋰能、湖南裕能漲逾8%。帶動創業板指半日漲3.3%。歐洲方面亦有關於新能源利多傳出。中東緊張局勢升級令國際能源市場波動加劇。受此影響，當地時間19日在布魯塞爾舉行的歐盟峰會也將焦點議題從提升歐洲競爭力緊急轉為能源問題。而在如何應對當前能源危機問題上，歐盟內部分歧明顯。儘管各方均認同應對能源供應風險的緊迫性，但在具體路徑上分歧顯著，本次峰會圍繞碳排放交易體系出現了激烈的爭論。波蘭、捷克、斯洛伐克等十國認為該體系加劇了能源價格上漲、損害了本國產業，敦促歐盟委員會最遲在5月底前重新審視該體系。與此同時，西班牙、荷蘭、丹麥等八國則呼籲維持碳排放交易體系的穩定性，反對針對碳價或市場准入規則進行行政干預。行業景氣度回升當前行業處於產能出清與技術迭代平行階段，矽料、矽片、電池片價格持續回落，元件價格走穩，銀漿與玻璃成本承壓。太陽能裝置近共用領跑電力裝置類股，頭部企業表現強勁。太陽能逆變器主題更是走出了右側趨勢。國新證券認為，發展趨勢聚焦高效電池技術（如鈣鈦礦疊層）突破、規模化基地建設及新型儲能協同。驅動因素包括“十五五”規劃明確十大清潔能源基地佈局、新能源裝機2035年翻番目標、地方產業扶持（如宜賓400億太陽能目標）及新型電力系統建設推動的消納與儲能需求。投資邏輯圍繞供給側改革盈利修復、技術α與政策β共振，優選龍頭與技術領先企業。不過，從供給面來看，據愛建證券資料，2026年3月，太陽能元件排產顯著回升至44GW-45GW，月環比增長28%-29%。國內排產達32GW-33GW，海外排產11GW-12GW，其中印度維持穩定，東南亞受關稅風險影響開工率下降，美國產量穩定。鋰電行業排產同步增長，動力+儲能+消費類電池排產達219GWh（中國），232GWh（全球），增量集中於大尺寸儲能電芯和頭部企業。太陽能矽料價格持續下探，TOPCon電池片價格下降，但儲能系統價格整體上行。 (券商中國)

哈瓦那老城區的導遊胡安一邊咒罵著美國人，一邊指著自家屋頂上新裝的太陽能板說：“這玩意兒現在比美元還管用。”能源危機下的哈瓦那街頭哈瓦那的街道在夜晚變得詭異安靜。許多路燈不再亮起，曾經車水馬龍的主幹道現在只有零星車輛駛過。汽油在黑市上價格飆升至每升4000比索，而官方價格僅為1.10美元。政府通過一款手機應用實行汽油配給制，外交使團的配額則根據其規模、車隊大小以及與古巴的“友好程度”而定。“俄羅斯人得到了慷慨的配額。”一位不願透露姓名的外交官苦笑著說。停電時間從幾小時延長到更久，木炭爐重新出現在廚房裡。旅遊巴士閒置在停車場，航空公司無法在哈瓦那加油，旅遊業急劇下滑。食品價格隨著運輸成本飆升而飛漲，超市貨架時常空空如也。古巴人面臨的不是意識形態選擇，而是最基本的生存問題：如何送孩子上學，如何在車裡加滿油，如何在餐桌上擺上食物。川普的石油禁令與古巴的應對2026年初，美國前總統川普對古巴實施了一項特別制裁：任何向古巴供應石油的國家都將面臨關稅懲罰。這一威脅迅速轉化為事實上的石油禁運。然而，這場能源危機並非完全出乎意料。即使在川普關注古巴之前，該國的能源短缺已經是一個嚴峻問題。古巴40%的燃料需求依賴本國生產的重質高硫原油，但剩下的60%需要進口。面對危機，古巴政府採取了一系列措施：關閉軍方旅遊集團Gaesa旗下多家大型酒店以集中遊客並節約燃料；允許私營企業在可能的情況下自行進口燃料，打破了Gaesa的壟斷；甚至要求官僚們居家辦公以減少通勤能耗。中國太陽能板的“秘密入侵”就在石油供應緊張之際，一種新能源正在古巴迅速普及——來自中國的太陽能板。智庫Ember整理的中國出口資料顯示，在截至2025年4月的12個月裡，古巴從中國進口的太陽能板增長了34倍，增速居全球之首。“幾年前，古巴幾乎沒有太陽能發電，現在它正在幫助我們應對川普的禁運。”哈瓦那一位匿名經濟學家表示。2024年3月，古巴政府宣佈了一項計畫：到2028年建設2吉瓦的太陽能發電站。這一計畫嚴重依賴中國的資金、建設以及太陽能板本身。2026年2月11日，政府聲稱其新建的太陽能電站在午間高峰時段發電近1吉瓦，足以滿足該國三分之一的即時用電需求。政府現在目標是到2030年，可再生能源提供古巴24%的電力，而2024年這一比例僅為5%。太陽能如何改變古巴人的生活能源危機讓更多古巴人開始關注太陽能的免費能源。企業和家庭在可能的地方都在利用它。瑪爾塔·德烏斯經營著一家食品配送公司Mandao，她在辦公室安裝了太陽能板。“需求很高，”國有零售商Copextel的一位銷售員報告說，該公司銷售太陽能板和水加熱器。但太陽能有一個明顯缺點：高峰用電需求出現在太陽下山的傍晚時分。僅靠太陽能板無法解決這個問題。於是古巴人開始大量進口中國電池，中國電動汽車也在古巴迅速普及。前古巴外交官卡洛斯·阿爾蘇加拉伊在哈瓦那駕駛著一輛中國製造的東風汽車。他於2024年購買了這輛車，主要原因就是日益嚴重的燃料短缺。一家名為Ecocargo的公司營運著一小隊電動計程車和送貨貨車。“古巴可能正在經歷世界上最快的能源轉型。”那位匿名的哈瓦那經濟學家補充道。太陽能繁榮背後的挑戰儘管中國的太陽能板充足且便宜，但它們無法完全化解當前的危機。Copextel的一套家用太陽能裝置價格約為5000美元，遠遠超出大多數家庭的承受能力。雖然允許私人購買，但在美國禁運下，很少有公司願意向古巴銷售。即使是那些願意且能夠投資太陽能的企業，如果今天燃料耗盡，仍然束手無策。另一家配送公司Mercatoria的阿爾多·阿爾瓦雷斯表示，他上周因缺乏燃料而暫停了營運。更令人擔憂的是，古巴持續未能償還債務可能開始讓中國對資助新的太陽能板項目產生猶豫。而川普的強硬態度只會讓中方更加遲疑。能源自主與政治現實的碰撞目前，美國的施壓行動對普通古巴人的傷害遠大於對其統治者的影響。這使得太陽能——一種比石油進口更具主權性質的能源——變得無比珍貴。哈瓦那老城區的導遊胡安總結了許多古巴人的矛盾心理：“我當然希望看到現政府下台，他們‘不為人民做任何事’。但川普的制裁讓我們的生活比以往任何時候都更加艱難。”太陽能繁榮揭示了古巴在危機中的適應能力，也暴露了其經濟結構的脆弱性。中國太陽能板的“洪水般湧入”既是救命稻草，也可能成為新的依賴。在川普的石油禁運下，古巴正在經歷一場被迫的能源革命。這場革命可能會重新定義這個島國與外部世界的關係，以及其內部的經濟結構。 (跬步書)

當人類的目光從地球延伸至浩瀚宇宙，能源的邊界也隨之被重新定義。2026年，太空太陽能正從科幻概念加速走向現實，全球市場規模將突破1185億元，中國以35%的市場佔比，在這條兆級賽道上佔據著舉足輕重的地位。這不僅是一場能源革命，更是大國科技實力與產業雄心的集中展現。一、上游：築牢核心技術壁壘，材料與裝置驅動突破太空太陽能的星辰大海，始於上游核心材料與技術層的堅實支撐。2026年，這一領域市場規模將達185億元，年均增長率高達68%，是整個產業鏈的技術基石。在太陽能電池材料領域，砷化鎵多結電池、鈣鈦礦疊層電池等技術路線正加速迭代。砷化鎵電池憑藉34.5%的轉換效率，成為當前太空太陽能的主流選擇；而鈣鈦礦疊層電池則迎來商業化元年，有望進一步提升能量密度。東方日昇、國晟科技等企業在三結/四結GaAs、抗輻射塗層等關鍵技術上持續突破，為太空環境下的高效發電提供了可能。航天級材料則是保障裝置在極端環境下穩定運行的關鍵。碳纖維基板、聚酰亞胺薄膜等材料，需要在-180℃至150℃的溫差和強宇宙射線中保持性能穩定。中復神鷹、康得新等企業通過輕量化設計，為太陽翼、衛星結構件“減重增效”，直接提升了航天器的有效載荷。同時，MOCVD外延爐、雷射劃片機等製造裝置，以及太陽模擬器、熱真空試驗艙等地面測試裝置，共同構成了從研發到量產的完整鏈條。中微公司、北方華創等裝置商，通過超高真空工藝和自動化產線，為太空太陽能核心器件的規模化生產保駕護航。二、中游：系統整合賦能，從“能發電”到“高效用”如果說上游是“心臟”，中游的系統整合與解決方案層就是“神經中樞”，2026年市場規模將達320↗′億元，年均增長率高達85%，展現出極強的爆發力。太陽翼製造是中游的核心環節，市場規模達145億元。剛性太陽翼、柔性可展開太陽翼和薄膜太陽翼，分別滿足了不同航天器的需求。其中，柔性可展開太陽翼憑藉折疊展開、自動對日跟蹤的技術亮點，以及23W/kg的功率密度，成為低軌衛星星座的首選。航天科技、上海航天等企業的產品，已廣泛應用於衛星供電、空間站能源和深空探測器。電源管理系統則負責將太陽能高效轉化、儲存與分配。MPPT控製器、蓄電池管理單元等裝置，確保了星載電源在複雜太空環境下的穩定輸出。航天電器、振華科技等企業的產品，為星載電源匯流排、能量儲存與分配提供了可靠保障。三、下游：應用場景爆發，商業航天與深空探測雙輪驅動下游應用場景的拓展，是太空太陽能產業增長的核心引擎。2026年，應用市場規模將達680億元，覆蓋12+個場景，形成商業航天與深空探測兩大核心類股。在商業航天應用領域，低軌衛星星座和太空算力衛星成為兩大增長極。星鏈、GW星座等低軌星座對單星功率需求已達5-20kW，而大面積太陽翼（250m²+）和快速部署技術，讓單星供電能力實現了數量級提升。SpaceX、銀河航天等企業主導的星座建設，直接帶動了太空太陽能需求的激增。太空算力衛星則對能源供應提出了更高要求，單星功率需求達50-200kW，高功率密度太陽能陣列和智能能源管理成為技術關鍵。在深空探測領域，空間站與月球基地、深空探測器對能源的需求更為嚴苛。中國空間站和國際空間站的功率需求已達100kW，而月球基地則需要50-300kW的穩定供電。大柔性太陽翼、月塵防護和長壽命設計，成為月球太陽能系統的核心技術。隨著嫦娥探月工程的推進，中國電科、航天科技等企業正加速相關技術的工程化驗證。四、未來展望：從太空電站到月球基地，產業進入爆發期2026年，全球太空太陽能市場將迎來關鍵轉折點：商業航天衛星發射量突破3000顆/年，低軌星座單星太陽翼面積擴大至250m²+，功率需求提升10倍；太空算力衛星成為新增長極，單星功率需求達50-200kW。到2027年，市場規模預計將增至1850億元，年增56%，月球基地太陽能系統將進入工程化階段，空間太陽能電站技術驗證也將正式啟動。中國在太空太陽能領域的優勢，不僅體現在市場份額上，更在於全產業鏈的協同創新。從核心材料到系統整合，再到下游應用，中國企業已形成了完整的產業生態。隨著“十四五”航天規劃的深入實施，以及商業航天的蓬勃發展，中國有望在這場太空能源革命中，從跟跑者轉變為領跑者。當第一縷陽光在月球基地的太陽能板上轉化為電能，當低軌星座在太空中織就能源之網，我們正站在一個全新的能源時代的入口。太空太陽能，不僅是人類探索宇宙的能源保障，更是推動地球可持續發展的重要力量。 (才說資本)

2月26日，記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所（以下簡稱“青島能源所”）獲悉，該所研究團隊圍繞銅鋅錫硫硒太陽能硒化相變過程中“金屬離子遷移不可控”的技術瓶頸，提出了Li₂SnS₃介面相平衡調控金屬離子遷移、進而輔助晶粒相變生長的新機制。借助該新方法，基於銅鋅錫硫硒材料的太陽能電池光電轉換效率突破15%，標誌著中國在新一代太陽能電池研究中走在了世界前列。相關研究成果於2月25日發表在國際期刊《自然·能源》上。銅鋅錫硫硒太陽能電池圖片。科研團隊供圖銅鋅錫硫硒材料具有元素儲量豐富、成本低、穩定性高、無毒等優勢，已成為太陽能領域備受關注的新一代材料。但該材料在高溫製備過程中，其內部的金屬離子容易“亂跑”。為此，青島能源所研究團隊提出一個巧妙的新思路：在銅鋅錫硫硒材料內部引入一層“介面相”作為“交通指揮員”。這層名為Li₂SnS₃的特殊結構，可以在關鍵反應過程中引導金屬離子按照正確路線移動，讓晶體結構更加均勻、穩定。在這一新機制的助力下，研究團隊所製備的銅鋅錫硫硒太陽能電池光電轉換效率達到15.45%，國際權威認證效率為15.04%；在較窄帶隙條件下，開路電壓首次突破600毫伏，為解決該類型太陽能器件的性能瓶頸提供了新思路。這些成果也為銅鋅錫硫硒太陽能電池的產業化處理程序提供了關鍵理論與技術支撐。 (科技日報)

開篇摘要2026年2月，埃隆·馬斯克沒有出現在矽谷的任何一場科技峰會。他派出了SpaceX與Tesla的核心團隊，悄然降落中國。這不是一次禮節性拜訪，而是一場關於未來能源話語權的“緊急求援”。當美國還在為變壓器短缺焦頭爛額，中國已在戈壁灘上建起全球最龐大的新能源帝國。瓦特，正在成為新時代的硬通貨。01一場沒有公開行程的“能源朝聖”2026年2月，全球科技圈最隱秘的行程，發生在中國。馬斯克最精銳的兩支遠征軍——SpaceX與Tesla的決策團隊，沒有出現在華盛頓的遊說會議上，也沒有飛往中東的石油王國。他們降落在中國的土地上，行程表上沒有一行公開記錄。這不是來“參觀”的。這是來“求援”的。他們像一支精準的外科手術隊，橫掃了中國太陽能的半壁江山：- TCL中環的單晶矽片- 晶科能源的高效元件- 高測股份的精密切割裝置而我的前東家——協鑫集團，也迎來了這兩位“天外來客”。據我所知，雙方洽談的重點，直指協鑫在美國佈局的顆粒矽與鈣鈦礦業務。戰略合作的意向，已在密室中反覆推演。這不僅是商業談判。這是對未來十年技術路線的聯合押注。02為什麼是鈣鈦礦？為什麼是現在？作為曾在協鑫集團擔任招聘總監、並在深圳某A股上市集團擔任HR總經理及下屬鈣鈦礦公司招聘負責人的我，對這條技術路線有著切膚的體驗。我親歷過鈣鈦礦技術從實驗室的瓶瓶罐罐，到中試線上的反覆試。那一張張幾十平方釐米的小電池片，在測試架上一待就是幾千小時，只為驗證一個變數的穩定性。我也見證過TOPCon、HJT（異質結）、鈣鈦礦這三條技術路線在會議室裡反覆博弈——資金往那條線投，人才往那個方向挖，中試擴到多大產能。每一個決策背後，都是數億賭注。而在過去兩年轉型獵頭的生涯中，我更是深度參與了這場“技術人才爭奪戰”。我曾成功為深圳某知名新能源企業推薦TOPCon與鈣鈦礦方向的核心專家。那是我職業生涯中印象最深的交付之一——不是因為佣金，而是因為我知道，那個人選將決定一條中試線未來兩年的技術高度。這些頂尖人才有多稀缺？你在太陽能行業裡隨便抓一個工程師，可能懂晶矽。但能同時看懂鈣鈦礦材料體系、懂塗布工藝窗口、懂穩定性加速測試方法的人，全行業不超過三位數。馬斯克要的，正是這些人。03馬斯克的“太空算力”焦慮很多人以為馬斯克瘋狂造火箭，是為了去火星。不。他真正的野心，是在軌道上部署成千上萬顆搭載AI的衛星叢集——一個覆蓋全球的“太空算力網路”。而這個計畫只有一個瓶頸：電從那裡來？-傳統的晶矽電池板，太重、太脆，發射成本是天價。- 而鈣鈦礦，輕如薄膜、可彎曲折疊、可柔性設計，且光電轉換效率正逼近30%的物理極限。這是馬斯克實現“太空算力”的候選鑰匙之一。他在達沃斯論壇上曾透露：未來三年，SpaceX與Tesla將合力在美國打造200GW的太陽能產能（含地面與太空場景）。但美國本土做不到。成本太高，產能太慢，供應鏈太短。所以他來了。04當美國還在修電網，中國已手握印鈔機因為他比任何人都清楚：離開中國的供應鏈，他的Master Plan只能是一本科幻小說。馬斯克看到的，遠不止是一塊輕薄的電池板。他看到的是一個國家對能源的絕對掌控力。當美國還在為——- 老舊電網升級遲緩- 變壓器短缺、交付周期拉長到兩年以上- AI資料中心因供電不足被迫限容——焦頭爛額時，中國在做什麼？我們在廣袤的戈壁灘上，以每年數千億度電的增量，建構起全球最龐大、最年輕的新能源系統。一組數字，足以讓任何對手沉默：-全球90%以上的太陽能元件產能，在中國- 全球60%的變壓器製造能力，在中國- 全球37個最先進的高壓直流輸電項目，35個在中國馬斯克稱這為 “難以置信的執行力”。他不是在恭維。他是真的焦慮。05協議還沒簽，股價已經飛了但如果你看的是未來五到十年的產業話語權歸屬，那麼現在連“上半場”都還沒結束。需要說明的是，截至目前：馬斯克團隊雖與協鑫、隆基、晶科等企業有密切接觸，但尚未簽署任何正式協議、框架協議或形成確定訂單。合作細節仍處於高度保密階段，“太空太陽能”整體仍屬早期探索——從實驗室到中試、從中試到空間級認證，還有很長的路要走，存在大量技術不確定性與政策風險。但這並不妨礙資本市場先嗨為敬。消息一出，協鑫科技、東方日昇等太陽能股票應聲上漲。是情緒，是概念，是“萬一成了呢”的集體幻想。我的判斷是：如果你只盯著短期股價，請系好安全帶，這趟車顛簸得很。06瓦特即貨幣，國運即電網從矽料的提純，到矽片的切割，再到元件的封裝——中國不僅擁有全球最完整的太陽能產業鏈，更擁有那種在凌晨三點的工廠裡，為0.01%的效率提升燒掉一整夜油燈的工程師紅利。馬斯克帶著敬畏來了。他看到了，在那些太陽能板與高壓線背後，是一個民族對 “文明主動權”的執念。在這個時代：-晶片是大腦- 瓦特是血液- 電網是血管中國，憑藉特高壓與太陽能，已經掌握了這個時代最強的印鈔機。這不是技術的單點勝利，這是體系能力的全面碾壓。07而我們正在見證歷史作為曾經坐在甲方辦公室、為鈣鈦礦中試線招兵買馬的HR/招聘總經理；作為今天在乙方一線、為頭部企業爭奪“高精尖”人才的獵頭顧問；我想說：我們每一個人，都是這場能源權力更迭的參與者和見證者。未來的能源版圖，不是由那個科技狂人單獨定義的，而是由——每一片出口的太陽能元件、每一個突破效率紀錄的電池結構、每一個在中試線上熬夜調參數的工程師、共同定義的。而你我，恰在其中。 (惠言惠語)

近年來，中國一直面臨著沙漠化和能源緊缺的雙重難題，而在廣袤的沙漠裡，一場悄悄進行的能源革命，正在破解這兩個難題。通過建太陽能電站，中國不光有效緩解了沙塵暴的困擾，還把沒人要的荒蕪沙漠，變成了能產能源的寶地。這個項目的規模大到驚人，外媒都稱它是相當於 20 個三峽大壩的工程，在沙漠裡造出 20 個三峽等級的能源工程，這本身就是件實打實的奇蹟。中國的創新，從來都是把不可能變成可能。中國是全球沙漠面積最大的國家之一，沙漠化曾經讓北方地區苦不堪言。中國有 27.4% 的國土被沙漠覆蓋，主要在內蒙古、甘肅、新疆這些地方。這些沙漠不只是生態的薄弱點，還嚴重影響農業、牧業的發展。更要命的是，頻繁的沙塵暴污染空氣、危害健康，以前北京等大城市，經常被黃沙漫天的景象籠罩。為了治沙，中國從 1950 年代就開始發力了。1978 年啟動的三北防護林工程，是全球最大的生態修復項目，覆蓋面積超過 400 萬平方公里。初衷是靠植樹造林，在北方建一道綠色屏障，擋住沙漠蔓延的腳步。但這種方式，並沒有從根本上解決問題。沙漠裡的氣候太極端，夏天酷熱、冬天嚴寒，土壤貧瘠還缺水，種下去的樹成活率特別低。就算有幸活下來，也常會因為沙塵暴、缺水或者管理不到位而枯死。早期為了澆樹，大量抽地下水，反而導致土壤鹽鹼化，越治沙生態越差。而且沙漠化還直接威脅到糧食安全和地區經濟穩定，農田、牧場被沙漠侵蝕，農民、牧民的生計都受影響。與此同時，工業化越來越快，能源需求也越來越大，傳統煤炭發電帶來的空氣污染和碳排放問題，也越來越突出。一邊是治沙的迫切需求，一邊是能源的緊缺壓力，如何兩全，成了中國必須解決的難題。隨著中國太陽能產業的發展，沙漠太陽能電站的想法慢慢浮現出來。沙漠地區陽光足、土地廣，像戈壁、塔克拉瑪干、庫布齊這些沙漠，每年日照超過 3000 小時，天生就是太陽能發電的好地方。剛好那時候太陽能產業產能過剩，很多太陽能板賣不出去，不少企業面臨破產。把太陽能電站建在沙漠，既能消化過剩產能，又能讓荒廢的沙漠產生價值，一舉兩得。這個思路很快得到了政府的大力支援，投入大量資金、出台優惠政策，推動項目落地。現在中國已經在多個沙漠建起大型太陽能電站，總裝機容量超過 200 吉瓦，真真切切相當於 20 個三峽大壩。這些電站大多在西北，不跟農田、城市搶資源，把沙漠土地的潛力發揮到了極致。建設過程中，還用了雙面太陽能板，正反面都能吸光，發電效率大大提高。針對沙塵暴，太陽能板支架用鋼樁固定，電纜埋在地下，有效減少風沙干擾。還有智能系統即時監控，自動調整太陽能板角度，確保發電效率最高。太陽能電站帶來的好處不止是發電。太陽能板鋪在沙漠上，相當於給沙漠蓋了層 “防護網”，能擋陽光、擋風，減少土壤水分蒸發，減緩土壤侵蝕。騰格里沙漠的一些太陽能園區，太陽能板下已經長出了苜蓿、金銀花，植被覆蓋率提高了 40% 以上，還為野生動植物提供了棲息地。同時還帶動了太陽能 + 農業模式，太陽能板下裝滴灌系統，在沙漠裡種出了莊稼，解決了土壤貧瘠的問題。在經濟上，項目建設帶動了大量就業，偏遠地區的居民轉行當技術工人，收入大幅增加。電站建成後，還需要大量技術人員維護檢修，穩定了長期就業。發出來的電，通過超高壓電網送到東部城市，緩解了廣東、湖南等省份的用電緊張。更難得的是，這個項目還帶來了社會效益，太陽能企業和當地合作，教會居民新技能，不少曾經的牧民，現在成了電站技術工人，生活越來越好。中國的這個創新，也吸引了全球的關注，給其他沙漠國家提供了可借鑑的經驗。沙漠太陽能，不僅解決了中國的生態和能源難題，還為全球可持續發展，提供了中國方案。它實現了治沙、發電、促經濟的三重共贏，未來，一定會成為中國乃至全球可持續發展的重要力量。 (科技直擊)

摩根士丹利認為，特斯拉決定將資金投入太陽能製造領域，源於其對地緣政治演變及資料中心需求的長期戰略展望。除有望使我們對特斯拉能源業務的估值提升 35% 外，此舉還能通過深化能源供應鏈整合，產生潛在協同效應。核心要點特斯拉太陽能業務有望為我們對特斯拉能源業務的估值增加 250-500 億美元（每股 6-14 美元），目前我們對該業務的估值為 1400 億美元（每股 40 美元，佔我們 415 美元目標價的 10%）。100 吉瓦垂直整合太陽能產能可能需要 300-700 億美元資本投入，該金額未包含在其 2026 年超 200 億美元的資本開支指引中。一旦產能擴大至 100 吉瓦，特斯拉太陽能業務可為特斯拉能源業務創造 250 億美元收入及 30-40 億美元額外息稅前利潤（EBIT）。我們認為，100 吉瓦產能中，大部分將用於太空資料中心，小部分用於地面資料中心。針對特斯拉計畫新增 100 吉瓦太陽能製造產能的初步公告，我們收到了投資者大量問詢，下文將詳細解答。總體而言，我們認為特斯拉垂直整合太陽能製造的計畫，體現了馬斯克的戰略目標：一方面將大量太陽能供電的資料中心送入太空，另一方面與自身領先的儲能業務形成協同效應。我們初步估算，滿負荷運轉時，特斯拉太陽能業務可為特斯拉能源業務的權益價值增加 200-500 億美元（每股 6-14 美元），目前我們對該能源業務的估值為 1400 億美元（每股 40 美元）。儘管單從估值來看對特斯拉整體估值影響不大，但我們認為，投入資金擴大太陽能產能的決策具有合理性 —— 垂直整合的 “太陽能 + 儲能” 業務模式能創造價值並帶來增長機遇（例如，將資料中心送入太空，可規避供應鏈瓶頸）。換言之，若不進行此項投資，特斯拉可能面臨嚴重的能源相關瓶頸，進而限制其在其他業務領域實現更廣泛目標的能力。下文將解答我們收到的投資者常見問題：全球太陽能市場規模有多大？目前全球太陽能製造產能已超 1000 吉瓦，其中 75% 以上位於中國及東南亞地區（由中國製造商營運）。相比之下，全球年度太陽能需求約為 625 吉瓦，這意味著市場存在顯著產能過剩。具體到美國市場（特斯拉的潛在目標市場之一），年度公用事業規模太陽能需求為 30-40 吉瓦，而當地矽錠、矽片、電池產能不足 10 吉瓦，元件組裝產能約為 65 吉瓦。綜合來看，全球太陽能市場目前供應嚴重過剩，而美國市場供需相對平衡，部分原因在於政策調整（關稅、反傾銷 / 反補貼調查等）。在此背景下，我們預計特斯拉新增的大部分產能將用於太空資料中心。圖表 1：頭部企業年末產能與全球元件需求對比：多晶矽領域整合後，供應仍充足但過剩幅度有所緩和圖表 2：美國太陽能製造產能 —— 美國太陽能元件供應鏈產能特斯拉為何要建設 100 吉瓦太陽能製造產能？我們認為主要有兩大原因：地緣政治擔憂：如前所述，中國主導了全球大部分太陽能電池板製造。正如馬斯克在第四季度財報電話會議中強調的，地緣政治對關鍵供應鏈構成嚴重威脅。因此，特斯拉考慮垂直整合能源供應鏈中另一重要環節具有合理性，該環節與儲能業務存在明顯協同效應。需求超預期：參考我們美國清潔能源團隊的預測，2035 年前美國太陽能年需求預計為 30-40 吉瓦。鑑於 100 吉瓦的潛在產能規模，我們推測大部分產能擬用於太空資料中心，但預計部分產能也將用於美國公用事業規模市場，作為其在美國領先的儲能系統（ESS）業務的補充。特斯拉新增 100 吉瓦太陽能產能將產生那些財務影響？特斯拉的具體規劃尚不完全明確：一方面，管理層強調計畫建設 100 吉瓦太陽能電池製造產能；但在後續電話會議中，馬斯克表示希望打造垂直整合的電池板業務，稱 “因此我們計畫實現每年 100 吉瓦的太陽能電池產能，完成從原材料到成品太陽能電池板的全供應鏈整合”。若採用後者（垂直整合），需 300-700 億美元資本投入（取決於技術路線），且該資本開支未包含在其 2026 年超 200 億美元的資本開支目標中。若特斯拉僅開展太陽能電池製造，我們估算資本投入可能在 150-200 億美元左右（註：該資本開支估算基於美國此前公佈的太陽能製造投資項目）。收入與利潤率潛力測算假設滿負荷運轉，且平均售價為 0.25 美元 / 瓦（美國公用事業規模電池板均價為 0.25-0.30 美元 / 瓦），不考慮《通膨削減法案》（IRA）稅收抵免，特斯拉太陽能業務的營收規模可達 250 億美元。相比之下，特斯拉現有儲能系統業務 2025 年營收近 130 億美元。不同太陽能電池板製造商的利潤率差異顯著，但在供需平衡的市場環境下，具備規模效應的垂直整合企業有望實現可觀利潤率 —— 我們認為特斯拉毛利率有望接近 20%-25%（不過初期擴產階段利潤率可能仍處於低位）。若銷售費用（Opex）佔營收比重為 8%-10%，我們估算特斯拉太陽能業務可為特斯拉能源業務新增 30-40 億美元息稅前利潤（摩根士丹利預測，該能源業務 2026 年息稅前利潤為 45 億美元，2030 年預計達 88 億美元）。此外，根據美國本土製造的元件類型，特斯拉可能獲得大量製造相關稅收抵免（45X 條款）：若實現全垂直整合（矽片、電池、元件），100 吉瓦產能下每年可獲得 0.17 美元 / 瓦的稅收抵免，合計約 170 億美元；若僅開展電池製造，每年稅收抵免約 40 億美元，但資本投入也會顯著降低（150-200 億美元）。我們初步的現金流貼現模型（DCF）顯示，特斯拉太陽能業務權益價值為 250-500 億美元，約為 2030 年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）的 10 倍 。圖表 3：特斯拉太陽能業務財務概況（摩根士丹利預測）時間進度如何？：近期消息顯示，特斯拉已開始選址潛在製造基地。我們預計公司將在下次季度財報電話會議中公佈更多更新資訊。特斯拉將採用何種技術？：鑑於我們預計大部分產能將用於太空資料中心，特斯拉可能採用與當前主流製造商不同的技術，而非傳統晶體矽技術。特斯拉估值方法我們 415 美元的目標價由五大業務類股構成：核心汽車業務：每股 45 美元。基於 2040 年 850 萬輛銷量、9.8% 的終端息稅前利潤率（不含全自動駕駛 FSD）、10.9% 的加權平均資本成本及 2030 年 10 倍息稅折舊攤銷前利潤終端估值倍數。網路服務業務：每股 145 美元。基於 2040 年 80% 的搭載率及每月 240 美元的每使用者平均收入。特斯拉出行業務（Mobility）：每股 125 美元。基於現金流貼現模型，2040 年約 500 萬輛汽車規模，每英里收入約 1.33 美元。能源業務：每股 40 美元。人形機器人業務：每股 60 美元（含 50% 成功機率折價）。 (大行投研)