朱江明復盤零跑十年造車路，新目標瞄準世界級車企。從2015年到2025年，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明用十年完成了一次逆襲，從一個汽車行業的外來者，一躍成為新勢力銷量第一的玩家。這一切的變化是怎麼發生的？在今天的發佈會上，朱江明做了一次非常詳細的介紹。車東西12月28日現場報導，就在剛剛，零跑汽車在杭州正式舉辦了品牌成立十周年發佈會，在發佈會上，朱江明回憶了造車十年中的艱辛，也總結了造車十年的成績。在造車十周年的時間節點上，朱江明對未來十年立下了新的目標，成為世界級智能電動車企。▲朱江明回憶造車十年零跑科技高級副總裁曹力介紹了零跑D系列首款車D19，作為零跑造車十年的集大成者，D19採用了全新的設計語言，還上車了多項全新技術：首發了雙高通8797晶片、零跑首發的VLA輔助駕駛系統、80kWh電池+40L油箱的增程動力組合……在智能化和三電方面都配置拉滿。▲零跑D19配置資訊這款車將會在明年4月份正式上市交付。在發佈會的最後，零跑還劇透了一款重要車型，D系列的第二款車型，也是零跑的首款MPV D99。▲零跑D99作為中國新能源汽車產業過去十年最成功的車企之一，朱江明在十周年發佈會上對過去的十年進行了全面的復盤。站在這個全新的時間節點上，零跑想要摘掉新造車的帽子，下一個十年重點朝著品牌向上的方向繼續努力，衝擊年銷量400萬輛，成為世界級車企。而按照2024年的資料來看，400萬的年銷量將成為全球第7大車企集團，超過本田、日產和吉利集團等車企集團。01. 造車十年 瞄準世界級智能電動車企發佈會一開始，朱江明就深情回憶了零跑過去十年的經歷。造車的想法始於一次旅行，2015年，朱江明在西班牙旅遊的時候，看到了雷諾的小車，在友人的建議下，萌生了造車的想法。▲2015年朱江明萌生造車想法零跑這個名字也來自朱江明友人的建議，代表著從零起跑，零排放、零擁堵、零碰撞，朱江明說，一看到這個名字就覺得很合適，很有創意。▲零跑汽車名字的由來在零跑的發展中，大華科技董事長傅利泉也始終陪伴。在2015年，傅利泉支援朱江明創業，在2020年，零跑融資受困時，傅利泉和朱江明自掏腰包給員工發工資，承諾至少為員工發三年工資。▲大華科技董事長傅利泉支援零跑紅杉中國，浙江政府在零跑的發展中也發揮了重要的財務方面的支援，Stellantis、一汽集團也在零跑的發展過程中提供了不少的助力。▲浙江省支援零跑朱江明說，在開始造車的時候，他對於汽車的瞭解幾乎為零，完全是個門外漢。為了快速瞭解汽車產業，朱江明進行了三個月的密集招聘，在這個過程中，朱江明逐漸瞭解了汽車的構造，並且也拉起了一個小團隊。▲零跑汽車初始團隊這一支團隊裡超過90%都是研發人員，並且以三電方面的研發人員為主。從零跑成立一開始，就將三電作為自研的核心。到今天，零跑的動力電池實現了自研自制，最早量產了CTC技術，目前已經建設了年產150萬套的動力電池工廠。▲零跑實現電池系統自研自制電驅方面，零跑也實現了自研，在成立的第二年就完成了八合一電驅的研發，目前已經建成了年產200萬套的電驅一體化工廠，覆蓋三合一到八合一、向量電驅等產品。▲零跑電驅一體化工廠因為有大華的支援，汽車電子部門是零跑成立之初基礎最好的團隊 ，目前已經實現了全系搭載自研的中央域控、車燈、車控雲平台。▲零跑全系搭載自研中央域控目前零跑已經實現了高附加值零部件的自研自制，座椅、保險槓、AR-HUD，如今零跑已經掌握了整車成本的65%，相比外購，成本可以有10%的優勢。▲零跑全域自研比例朱江明總結說：“零怕不僅是一家整車公司，更是一家零部件公司。”“掌握新能源汽車必需的核心技術，建立有競爭力的自主零部件體系。”朱江明認為這是十年零跑的第一大成就。▲零跑建立了有競爭力的自主零部件體系在零跑的新車上可以看到很多全新的技術，10萬級搭載城區領航、800V高壓平台全面普及、80kWh大電池增程、全系純電CTC電池、全系搭載中央域控。▲零跑汽車自研技術目前零跑在產品規劃方面聚焦主流市場；平台規劃上佈局了ABCD四大平台；研發研發堅持科技普惠、好而不貴；工程能力實現了快速迭代，技術引領；製造能力方面實現了產業叢集，深度自制；供應鏈方面也實現了創新融合，共同發展。▲零跑汽車的規劃與能力朱江明認為十年零跑的第二大成就就是找到了造車的感覺。零跑造車的理念總結起來就是用ToB的邏輯做ToC市場，利用自研自制的優勢，通過成本定價讓利。在銷售管道的建設上，零跑也希望讓經銷商有錢賺。▲零跑用ToB的邏輯做ToC市場國際化方面，零跑通過借助Stellantis的資源，今年實現了6萬多輛車的出口，遍佈35個國家和地區，管道和網點已經超過了800家。▲零跑汽車海外成績朱江明認為，過去的十年，零跑僅僅是過了溫飽線，新能源汽車產業的窗口期只剩下了幾年時間，要全力以赴邁向下一個十年。零跑剛成立的時候，給自己定的目標是成為世界級智能電動車企，要實現這個目標就要實現400萬等級的年銷量。▲零跑汽車下一個十年年銷目標今年零跑的銷量實現了近60萬輛，明年的目標是100萬輛，正在朝著世界級車企的目標小步邁進。▲零跑汽車明年年銷目標朱江明也介紹了零跑未來十年的發展思路。第一堅持技術創新，在過去的十年裡，零跑在技術方面的佈局主要是跟跑，下一個十年，朱江明希望零跑可以完成從跟跑到領跑的轉變。▲零跑將堅持技術創新新能源汽車有巨大的創新空間，零跑將會開啟技術日，發佈更多新的技術。第二堅持產品創新，ABCD系列都將會推出更多新品，覆蓋6-30萬價格帶，未來也將會推出全新品類產品。▲零跑將堅持產品創新第三打造零跑生態，圍繞剛需場景，實現AI賦能。目前多個車企都在多條賽道上佈局，零跑也會拓展能力，打造自己的生態。▲零跑將打造零跑生態第四打造供應鏈產業叢集，實現極致效率、成本、庫存的供應鏈體系。零跑過去十年的零部件產業工廠主要集中在浙江，未來也將會繼續在浙江打造供應鏈產業叢集。▲零跑將打造供應鏈產業叢集第五打造廠商一體化精細化行銷服務體系，零跑的行銷採用了經銷商的模式，未來會繼續堅持這一方式，對門店實現精細化流程化的服務，讓產品和服務成為零跑的金字招牌。▲零跑將打造精細化行銷服務體系過去十年，零跑找到了造車的感覺，未來十年，零跑將會朝著成為世界級車企的目標努力。▲零跑將向世界級車企的目標努力02. 十年造車技術匯聚 零跑D19打響高端化第一槍零跑D19是零跑造車十年的集大成者，零跑科技高級副總裁曹力也重點介紹了這款車。▲零跑科技高級副總裁曹力D19的車長為5252mm，寬1995mm，高1780mm，軸距為3110mm，是一款標準的中大型SUV車型，車輛共分為六座和七座兩個版本。▲零跑D19車身尺寸這款車的設計進行了全面的創新，有五種車漆配色。內飾則有三種顏色，採用了雙層疊環繞座艙，通過超橢圓數字曲面讓座艙看起來更加優雅。▲零跑D19五種車漆配色車輛內部氛圍燈有1600萬色，多個燈光還可以聯動。壁燈和閱讀燈也出現到了車上。▲零跑D19搭載的自由調節閱讀燈車輛內部的空間也有進一步的釋放，第三排是純平的設計，保證了垂向空間。全車座椅都支援電動加熱、第二排右側的座椅為零重力座椅，可以有多種打開方式，安全帶也是一體化的設計。▲零跑D19第三排全平地台設計前排座椅後方有兩個折疊桌板，七座版第二排中間的座椅可以放倒，變成一個小扶手，第三排兩個座椅也設計了扶手。▲零跑D19搭載雙折疊桌板在D19上，零跑做了一個行業首創的功能——車規級森野氧艙，可以在車上實現制氧，支援瀰散和鼻吸兩種方式。冰箱這樣的設計也沒有在D19上缺席，並且可以電動開關冰箱門。▲零跑D19搭載車規級森野氧艙車輛的靜謐性也很突出，全車有11處雙層玻璃，41處密封，搭載了米其林靜音輪胎+靜音輪轂，增程器介入的時候也可以實現悄無聲息。全車還有23個高品質揚聲器，能夠給使用者帶來很好的聲場體驗。▲零跑D19靜謐性表現車輛有12處電源介面，車外還有一個220V介面的前備艙，戶外活動的時候，車主可以直接使用大功率用電產品，真正實現把家搬到戶外。▲零跑D19前備艙220V介面後備箱可以放下4個20吋登機箱，將第三排座椅放倒之後，後排空間會進一步增加。智能化方面，零跑D19搭載了零跑LEAP4.0中央域控架構，採用了雙高通SA8797晶片，算力達到1280Tops，支援艙駕一體。▲零跑D19採用雙高通SA8797晶片車輛後排有一個21.4英吋的3K螢幕，補上了冰箱彩電大沙發的最後一環。▲零跑D19後排螢幕車輛的作業系統進行了全新的升級，UI顯示更加真實自然，同時車輛也搭載了端側大模型，可以實現智能點單、手勢隔空召喚車輛，哨兵模式也更加智能便捷。▲零跑D19作業系統UI介面這款車上將會搭載VLA輔助駕駛系統，可以實現語音控車，提供防禦性駕駛。車輛支援車位到車位的全場景通行能力，閘機、環島等複雜場景都可以應對。▲零跑D19搭載VLA輔助駕駛系統零跑D19的增程版本擁有80度大電池+40L小油箱+800V快充，在大多數情況下，使用者都可以直接當純電車來用，油箱僅僅作為長途出行時候的能量備份。▲零跑D19增程版續航表現車輛採用了雙能電機四驅增程，前軸採用了驅動發電一體機，可以為動力系統減重超60kg，綜合續航提升超5%。▲零跑D19採用雙能電機四驅增程純電車型上搭載了一塊115kWh電池，最長純電續航可以達到720公里，為了實現良好的三電表現，車輛還實現了全端1000V架構。▲零跑D19純電版續航表現電池方面，D19搭載了寧德時代超混電芯，採用了含鐵、鎳、鈷、錳等多元金屬超混材料，可以提高電芯密度的同時增長電池壽命。▲零跑D19搭載寧德時代超混電芯D19三電機四驅純電版本加速可以達到3秒級，增程版本加速4秒級。▲零跑D19性能表現為了提升車輛的駕駛感受，車輛採用了雙向量電驅技術，可以獨立分配車輪扭矩，車輛還採用了前雙叉臂後五連桿的懸架，雙腔閉式空懸加CDC的減震配合主動預瞄系統等等配置。▲零跑D19搭載雙向量電驅技術零跑D19還帶來了LMC 2.0底盤運動融合控制系統，包括一鍵調平和圓規掉頭等功能。▲零跑D19採用LMC 2.0底盤運動融合控制系統安全性也是D19上非常突出的特點，整車採用了16處2000Mpa高強度鋼，80%車身佔比防撞梁，滿足C-NCAP和IASI雙體系安全認證。▲零跑D19車身主動安全方面，零跑汽車旗艦D平台支援4-150km/h工作區間的AEB制動，80-130km/h工作區間的AES避讓。▲零跑D19主動安全功能電池安全方面，零跑打造多層防護堡壘，短路後72小時內可以實現不失控，不起火。▲零跑D19電池防護03. One more thing：首款MPV車型也來了在產品發佈會的最後，曹力還亮出了零跑的首款MPV車型D99，這款車的設計也採用了全新的設計理念，目標是打造移動的陸地頭等艙。▲零跑D99前臉的設計延續了零跑的家族式設計，搭載了AGS主動進氣格柵，在保證顏值的同時，提升車輛的空氣動力學表現。車輛側面也採用了純平的設計風格，既能降低風阻，也能提升車輛的靜謐性。車輛的頂部則有一塊巨幕天窗，保證了亮度也能隔絕紫外線。▲零跑D99搭載巨幕天窗車輛的五處鍍鉻飾條進一步提升了豪華感。零跑D99還採用了百萬像素的DLP投影大燈，支援ADB智能自適應遠光功能。尾燈方面，零跑D99搭載了ISD智慧互動燈幕。▲零跑D99採用百萬像素DLP投影大燈零跑D平台的能力也將會在D99上體現，增程純電雙動力、千伏架構、寧德時代超混電池、CTC技術等都將會上車。零重力座椅、車規級氧艙、大空間等優勢也會在D99上延續。▲零跑D99動力系統除了好坐，車輛也符合好開的要求。安全方面，D99在主被動安全方面都有足夠的冗餘設計。智能化方面，車輛同樣也會有中央域控結構，1280TOPS算力的雙8797晶片，支援VLA大模型的輔助駕駛系統和端側大模型智能座艙。▲零跑D99配置參數04. 結語：零跑開始衝擊更高的銷量目標在零跑汽車成立十周年的活動上推出了D系列的首款車型D19，這個動作已經顯示了零跑下一階段的發展重點，那就是全力衝擊高端化。在過去的十年時間裡，零跑將“性價比”這三個字牢牢地焊到身上，做好用不貴、質量有保障的汽車產品已經成為零跑造車的一個宗旨。在這個思路下，零跑汽車從上百個新造車品牌中一路殺出來，從二線新造車到新造車五強，再到新造車銷量第一。過去的十年，零跑完美譜寫了一個名為逆襲的故事。站在開啟下一個十年的節點，零跑開始將目光放得更遠了。在維持著B/C兩個主力系列基本盤的前提下，開始朝著更多的市場進發。今天發佈會上亮相的D系列新車是零跑向高端市場打出的第一槍，雖然產品瞄準高端化市場，但是零跑還是會將過去十年總結的造車哲學運用進來，做高品質的產品，但是降低入手的門檻，讓更多人可以享受到科技的便利。此外，零跑還有一個全新的A系列瞄準入門級市場，將會為年輕人提供更多的購車選擇，讓零跑的產品真正覆蓋到更多的使用者群體。關於未來零跑汽車的發展目標，我想今晚發佈會上的三首歌的名字已經做了劇透。過去十年雖然取得了不錯的成績，但是終究是過去的成績，未來的零跑需要《新生》。零跑的汽車產品也會進一步為年輕人打造，讓更多年輕使用者能夠體驗到科技的便利，《young for you》。對於零跑整個公司來說，仍然是一個奮鬥者，需要保持赤子的熱情，為實現更大的夢想燃燒自我，需要繼續保持一顆《追夢赤子心》。 (車東西)

每年秋季，全球知名研究機構 Gartner 都會發佈下一年的十大戰略技術趨勢報告，這份報告已成為企業 CIO 和技術領袖規劃未來的重要參考。近日，Gartner正式發佈了《2026年十大戰略技術趨勢》，指出 2026 年將是技術變革的關鍵轉折點——顛覆、創新與風險以前所未有的速度平行，AI 不再是可選，而是核心驅動力。這份報告強調，在一個AI驅動的高度互聯世界中，單一技術能力已不足以應對複雜挑戰。趨勢之間緊密交織，企業需要同時關注基礎設施建構、智能系統編排以及安全信任治理。Gartner將十大趨勢歸為三大主題：架構者（建構強大AI基礎）、整合者（智能應用與協作）、守衛者（價值保護與風險管理）。這些趨勢不僅技術性強，更關乎業務轉型與負責任創新。下面，我們用通俗語言一一解讀這十大趨勢，幫助大家理解它們是什麼、為什麼重要，以及對企業和普通人的影響。1. AI 原生開發平台傳統軟體開發依賴大團隊和專業編碼人員，未來將徹底改變。AI 原生開發平台 利用生成式 AI，讓小團隊甚至非技術領域的專家快速建構應用，只需AI輔助和安全護欄。到 2030 年，80% 的企業將把大型開發團隊轉變為 AI 賦能的敏捷小隊。這大大降低開發門檻，加速創新落地，讓更多業務想法變成現實，但也需要注重治理以避免風險。2. AI 超級計算平台AI 超級計算平台像是一個超級大腦，能整合 CPU、GPU、AI 專用晶片甚至神經形態計算，處理海量資料和複雜任務。它能在醫療領域幾周內模擬新藥、金融領域最佳化風險模型，或公用事業預測天氣最佳化電網。到 2028 年，超過 40% 的領先企業將在關鍵業務中使用這種混合計算架構。它推動效率和創新，但企業需管理成本和複雜性。3. 機密計算資料隱私越來越重要，尤其在雲端或跨境合作中。機密計算通過硬體級隔離，確保資料處理過程不被窺視，即使在不可信環境中也安全。特別適合監管嚴格的行業，如金融或醫療。到 2029 年，75% 以上的非可信基礎設施操作將採用它。這讓企業更放心共享資料，促進協作，同時提升合規性。4. 多智能體系統就像一個AI團隊，多個代理互相協作完成複雜任務。多智能體系統讓每個代理專注特定角色，通過互動實現整體目標，比如在供應鏈中預測需求並最佳化物流。這種模組化設計可復用、降低風險、加快交付。它將自動化業務流程，提升團隊效率，讓人與 AI 更好合作，雖無具體預測，但將成為 2026 年主流。5. 特定領域語言模型，DSLM通用大模型強大，但專業場景常不夠精準。特定領域語言模型，DSLM基於特定行業資料訓練，如醫療或製造，提供更高精準性、合規性和更低成本。到 2028 年，企業一半以上的生成式 AI 模型將轉向領域特定。這意味著AI會更“專業”，決策更可靠，適用於需要深層上下文的代理系統。6. 物理 AIAI不再侷限於數字世界，而是融入現實。物理 AI為機器人、無人機和智能裝置注入感知、決策和行動能力，比如工廠機器人自主適應環境，或農業裝置精準操作。它將革新製造業和物流，但要求跨IT、營運和工程的新技能。雖無具體預測，但這會推動自動化，提升安全和效率，同時需管理就業影響。7. 前置式主動網路安全過去的安全是事後補救，未來是提前防範。前置式主動網路安全用 AI 預測威脅，在攻擊前阻斷或誤導敵人。到 2030 年，這類主動防禦將佔企業安全支出的一半。它從被動轉向主動，大幅減少損失，尤其在 AI 時代威脅激增的環境中，幫助企業保護網路、資料和系統。8. 數字溯源AI 內容氾濫，如何證明真實性？數字溯源通過軟體物料清單、數字水印等追蹤來源和完整性，驗證軟體、資料和媒體。到 2029 年，未投資此領域的企業可能面臨數十億美元的合規罰款。它建構數字信任，特別在供應鏈和媒體領域，確保第三方程式碼和AI輸出可靠。9. AI 安全平台隨著 AI 應用增多，風險如提示注入或資料洩露也隨之而來。AI安全平台提供統一監控和防護，覆蓋第三方和自訂 AI，強制執行策略。到 2028 年，超過 50% 的企業將採用它。這幫助 CIO 建立安全邊界，保護 AI 投資，避免潛在漏洞。10. 地緣回遷地緣政治不確定性上升，企業開始將資料和應用從全球公有雲遷回本地或主權雲。地緣回遷增強資料主權、合規和控制，贏得客戶信任。到 2030 年，歐洲和中東 75% 以上的企業將完成回遷，從 2025 年的不到 5% 大幅增長。反映出企業在動盪世界中尋求穩定。總結Gartner2026 年十大趨勢清晰傳遞一個訊號——AI 正重塑一切，從計算基礎到物理世界，從開發效率到安全治理。企業如果現在行動，就能抓住創新浪潮。建議企業領袖盡快評估自身準備度，投資關鍵領域，推動負責任的 AI 轉型。未來已來，你準備好了嗎？ (AI資訊風向)

半年前，市場對Google還普遍抱持著謹慎觀望、甚至略帶悲觀的態度。但此後Google接連發力：8月Nano Banana推出，9月反壟斷訴訟落地掃清障礙，11月Gemini 3發佈。疊加巴菲特建倉的利多消息，Google市值一舉突破3兆美元，儼然成為AI應用龍頭。無獨有偶，阿里今年也上演強勢翻盤戲碼：通義千問模型多模態能力領先，阿里雲AI業務增長顯著提速，千問App首周下載量破千萬，硬體端推出夸克AI眼鏡……這場從傳統電商平台到AI科技生態公司的戰略轉型，讓其股價從年初至今斬獲超90%的漲幅，終結了連續四年的低迷態勢。兩家公司雖然身處不同市場，但都走出了同樣的曲線：從巨頭慣性 → 路徑依賴 → 戰略重構 → 再度增長。兩家公司都呈現出一個極罕見的景象：創始人以再創業者的姿態，重新進入核心戰場。🇺🇸 布林回歸，讓Google重新擁有技術靈魂Google聯合創始人謝爾蓋·布林早已功成名就，本可安心享受退休生活。但面對ChatGPT的衝擊和Google內部的山頭林立，他選擇重返公司。這位對技術極其敏銳的聯合創始人，開始重新參與核心研發工作：出現在Gemini團隊的程式碼評審會議、參與模型訓練策略與技術路線討論、重金請回Transformer核心人才、解決DeepMind與Brain合併後的路線與文化摩擦、推動算力與頂尖人才向單一旗艦模型集中。Google過去最大的組織問題，是技術路線分散、部門協作成本高、創新鏈條被拖慢。布林的回歸，以創始人權威壓掉內耗與分歧，重建執行力。🇨🇳 阿里：蔡崇信與吳泳銘掛帥，重建速度與攻勢阿里巴巴的變革則更為激進和徹底。2023年9月阿里創始班底回歸，蔡崇信、吳泳銘分別出任阿里巴巴集團董事會主席和CEO，確立AI驅動的戰略重心。蔡崇信從資本和戰略層面，為阿里的AI轉型提供頂層設計。押注開源模型、聚焦雲+基礎設施。吳泳銘兼任淘天集團和阿里雲智能集團的CEO，以一人雙帥的高效模式，將電商和雲端運算兩大核心業務與AI戰略徹底打通，確保資源聚焦和效率最大化。資源層面，阿里做出重磅承諾：三年投入3800億元佈局 AI 與雲端運算。這是一個遠超常規的戰略訊號，將幾乎是未來三年的利潤全數押注AI，用真金白銀的成本向市場宣告轉型的堅定決心。Google與阿里的逆襲，都是戰略上All in AI，靠持續落地的技術產品與商業成果兌現承諾、重塑市場認知。但所有人都清楚，從知道到做到，中間橫亙著巨大的組織惰性、路徑依賴。職業經理人很難做出這樣的決策——受制於任期、考核和董事會壓力，他們往往選擇最佳化現有業務，偏好漸進式創新，而規避回報周期長、可能顛覆現有業務的顛覆性創新。AI作為公認的範式級革命，顛覆性遠勝以往。大公司破局的唯一解藥，是創始人意志的直接介入：憑藉創始人意志錨定方向，驅動資源的超常規配置和組織的超常規協同，破除創新者窘境。 (張大愚)

針對有相關媒體報導稱寒武紀2026年人工智慧（AI）晶片產品將提升三倍以上的消息，12月4日晚間，寒武紀發佈嚴正聲明稱，該消息為不實資訊。12月4日早些時候，彭博社率先報導稱，寒武紀計畫在2026年將AI晶片產量提升三倍以上，力圖在中國搶奪其他中國國產AI晶片廠商的市場份額，並填補輝達公司留下的空白。報導還援引知情人士稱，寒武紀正準備在2026年交付50萬顆AI加速器。消息人士表示，其中包括多達30萬顆最先進的思源590和690晶片。隨後，不少國內媒體轉發甚至添油加醋報導了該消息，引發了市場熱議。對此消息，寒武紀在“嚴正聲明”中回應稱，“我公司關注到今日媒體及網路傳播的關於公司產品、客戶、供應及產能預測等相關資訊，均為誤導市場的不實資訊。寒武紀還表示：“在此，公司提醒廣大投資者，我公司相關事項均以公開披露資訊為準，請各位投資者提高資訊辨別能力，不傳播、不採信來源不明或未經核實的虛假資訊。此外，對於任何捏造、散佈傳播不實資訊的行為，公司將保留追究相關人員法律責任的權利。” (芯智訊)

DeepSeek 又更新了，依舊是迭代了一年的 V3 系列，但這次給出的是 V3.2 正式版。9 月底，DeepSeek 推出了實驗性模型 DeepSeek-V3.2-Exp，在 V3.1-Terminus 的基礎上，引入了 DeepSeek Sparse Attention（DSA）技術，大幅提升了長文字處理的效率。今天，發佈的兩個正式版模型：DeepSeek-V3.2 和 DeepSeek-V3.2-Speciale，重點在推理、以及 Agent 能力的提升。DeepSeek-V3.2-Speciale 作為開源模型，在 IMO 2025、CMO 2025 等主流推理基準測試上的性能表現媲美 Gemini-3.0-Pro。有意思的是，Deepseek 在前幾天剛剛發佈了一個數學模型 DeepSeek-Math-V2，正是基於 DeepSeek-V3.2-Exp-Base 開發。這個數學模型實現了 IMO 金牌級的水平。同時，這次 V3.2 正式版發佈最值得一提的是，把思考過程融入到了工具呼叫中，模型能夠同時支援思考模式和非思考模式的工具呼叫。在各類智能體工具呼叫評測集上，DeepSeek-V3.2 達到了目前開源模型的最高水平。DeepSeek 官方稱，模型未針對測試集進行特殊訓練，在真實場景中顯示出了較強的泛化能力。目前，正式版 DeepSeek-V3.2 已在網頁端、App 和 API 上線。Speciale 版本以臨時 API 形式開放。API 支援 DeepSeek-V3.2 思考模式下的工具呼叫能力。技術報告：https://modelscope.cn/models/deepseek-ai/DeepSeek-V3.2/resolve/master/assets/paper.pdf01 V3 版本迭代了一年，V4 還是沒來去年 12 月 25 日發佈的 DeepSeek V3，今年 1 月 20 日發佈的 DeepSeek R1，R1 也正式引爆了這一年的 DeepSeek 和國內開源模型的熱潮，Kimi、MiniMax 等也相繼開源，並且取得了不錯的成績。不過梳理了 DeepSeek2025 年的發佈可以發現，今年一直在走小版本迭代和功能累加的路線。核心增強的點是：MoE 本身架構的一些改進，包括強化、DSA 等。Agent 工具使用能力的強化，從 V3.1 開始對工具使用能力的強化，到 3.2 增加思考模式下的工具使用能力，而且有了更泛化的工具使用能力。思考/非思考模型的統一，V3.1 就統一了 R1 和 V3，成為了一個混合推理模型，這也是當下閉源模型的大勢所趨，Gemini、Claude 和 GPT-5 都是這樣。DeepSeek 2025 年的發佈梳理和 V3.1-Exp 版本類似，這次也發佈了一個測試版本：DeepSeek-V3.2-Speciale，DeepSeek-V3.2 的長思考增強版，同時結合了 DeepSeek-Math-V2 的定理證明能力，試圖將開源模型的能力推到極致的版本，也許在這個測試之後，可能 V3.3（如果有的話）也會持續在這個版本上迭代。從年終就開始謠傳的 DeepSeek V4 或者 R2 即將發佈，到現在，我們也沒看到 DeepSeek 基模的大版本發佈。如果 Agent 的工具能力繼續在 V3 版本進行增強，對於明年要發佈的大版本（應該會在明年吧），感覺可以期待的東西似乎更多了，比如多模態？更長的上下文？更厲害的 Agent 能力？很期待 DeepSeek 下一個版本，我們能見到 V4。02 正式版 DeepSeek-V3.2：推理能力達到 GPT-5 水平DeepSeek-V3.2 的目標是平衡推理能力與輸出長度，適合日常使用，例如問答場景和通用 Agent 任務場景。在公開的推理類 Benchmark 測試中，DeepSeek-V3.2 達到了 GPT-5 的水平，僅略低於 Gemini-3.0-Pro；相比 Kimi-K2-Thinking，V3.2 的輸出長度大幅降低，顯著減少了計算開銷與使用者等待時間。DeepSeek-V3.2-Speciale 的目標則是將開源模型的推理能力推向極致。它是 V3.2 的長思考增強版，並結合了 DeepSeek-Math-V2 的定理證明能力。Speciale 版本模型在主流推理基準上的表現與 Gemini-3.0-Pro 不相上下。同時，在多項頂級學術競賽中達到金牌水平，包括 IMO 2025（國際數學奧林匹克）、ICPC 2025（國際大學生程式設計競賽）等，其中 ICPC 和 IOI 的成績分別達到了人類選手第二名和第十名的水平。但 Speciale 版本 是針對高度複雜任務最佳化，消耗的 Token 更多、且成本更高，目前僅供研究使用，不支援工具呼叫，未針對日常對話最佳化。DeepSeek-V3.2 與其他模型在各類數學、程式碼與通用領域評測集上的得分（括號內為消耗 Tokens 總量約數）03 工具呼叫也能 thinking 了本次更新的一個核心突破是將思考過程融入工具呼叫。DeepSeek-V3.2 同時支援思考模式與非思考模式的工具呼叫。DeepSeek 提出了一種大規模 Agent 訓練資料合成方法，建構了大量「難解答，易驗證」的任務，顯著提升了模型的泛化能力。DeepSeek-V3.2 與其他模型在各類智能體工具呼叫評測集上的得分在各類智能體工具呼叫評測集上，DeepSeek-V3.2 達到了當前開源模型的最高水平，大幅縮小了與閉源模型之間的差距。但模型並未針對測試集進行特殊訓練，在真實場景中具有較強的泛化性。 (Founder Park)

【導讀】阿里財報發佈：核心業務連續進攻，AI+雲強勁增長34%，大消費平台協同效應顯著11月25日，阿里巴巴集團發佈2026財年第二季度財報（即自然年2025年三季度），當季實現收入2477.95億元，超出市場預期，剔除已出售業務影響，收入同比增長15%。具體來看，阿里巴巴對AI+雲、消費兩大戰略領域的投入持續收穫成效，核心業務強勁增長：阿里雲季度收入同比加速增長34%，再創新高；大消費平台協同效應顯著，即時零售帶動淘寶App月活躍消費者快速增長。基於對未來的發展信心，阿里巴巴表示，將在兩大戰略方向上持續投入，驅動長期增長。阿里巴巴集團CEO吳泳銘表示：“我們正處於投入階段，建構AI技術和基礎設施平台，以及生活服務與電商結合的大消費平台，創造長期戰略價值。本季度，我們在這些領域大力戰略投入，AI+雲、大消費兩大核心業務保持強勁增長。旺盛的AI需求推動雲智能集團收入進一步加速，季度收入同比增長34%，其中AI相關產品收入連續第九個季度實現三位數增長。在消費領域，即時零售規模擴大、單位經濟效益顯著改善，帶動淘寶App月活躍消費者實現快速增長。”受業績利多消息影響，阿里巴巴美股盤前一度拉升，截至發稿，股價漲超4%，報167.80美元/股。阿里雲強勁增長34%AI收入連續九個季度三位數增長根據財報，在強勁的AI需求推動和公共雲收入增長帶動下，阿里雲季度收入繼續加速增長34%，AI相關產品收入連續九個季度實現三位數同比增長。阿里雲持續投入全端AI能力提升。據介紹，雲棲大會期間，阿里雲發佈從AI基礎模型到高性能AI基礎設施再到AI開發框架的全端AI升級。其中AI模型實現7連發，覆蓋語言、語音、視覺、多模態、程式碼等模型領域，通義旗艦模型Qwen3-Max在大模型用Coding解決真實世界問題、Agent工具呼叫能力等專項測試中處於全球第一梯隊。依託全端AI能力，阿里雲持續引領中國蓬勃發展的AI雲市場。根據Omdia報告，2025年上半年，阿里雲在中國AI雲市場的份額達35.8%，超過第二到第四名的總和。近期，NBA、萬豪、中國銀聯、博世等，都與阿里雲達成AI合作。在企業級市場加速增長的同時，阿里上線“千問App”，將在AI to B和to C領域齊發力。據瞭解，千問App公測一周新下載量已超1000萬。未來，千問還將陸續接入電商、地圖、本地生活等阿里業務生態場景。各業務加速協同大消費平台效應初顯根據財報，本季度，電商客戶管理收入（CMR）同比增長10%，即時零售業務收入同比增長60%，單位經濟效益（UE）自9月以來顯著改善，使用者留存率提升，平均訂單價格提高，業務規模持續增長，並帶動淘寶App的月活躍消費者快速增長。阿里生態多個業務加速接入即時零售。資料顯示，截至10月31日，約3500個天貓品牌將其線下門店接入即時零售。在協同效應下，天貓雙11期間，淘寶App實現消費者同比雙位數增長，近600個品牌成交破億，天貓品牌即時零售日均訂單環比9月增長198%。據瞭解，阿里旗下另一款國民級應用高德於9月上線“高德掃街榜”，基於使用者的“行為+信用”，建構全新的線下服務信用體系。10月1日，高德DAU突破3.6億，創歷史新高。此外，在堅定投入核心業務加速增長、加速釋放協同效應的同時，阿里多業務的經營效率持續提升。本季度，虎鯨文娛經營業績改善，高德、盒馬、阿里健康收入同比增長。 (中國基金報)

11月18日，小米Q3財報發佈，營收和利潤延續高增長。第三季度小米集團總收入達到1131億元，同比增長22.3%，連續四個季度突破千億大關。經調整淨利潤更是創下歷史新高，達到113億元，同比大增80.9%，小米前三季度總營收已達3404億元，接近去年全年水平，經調整淨利潤328億元，已超去年全年總額。隨著汽車業務實現單季盈利、手機高端化戰略取得突破性進展、全球化佈局深入推進，小米向市場證明了其增長潛力。營收結構最佳化，多元化增長引擎小米的營收在財報主要分兩大塊，一個是手機×AIoT，另一個是智能電動汽車及AI等創新業務。從營收佔比上看，汽車業務的營收佔比在快速增加。小米汽車量產是從去年6月份才開始的，而本季度汽車業務營收佔比已經高達25%，手機業務收入佔比已降至40.6%。分類股看，智慧型手機業務全球出貨量4330萬台，連續9個季度實現同比增長，連續21個季度穩居全球前三。IoT與生活消費產品業務收入276億元，同比增長5.6%，其毛利率達到23.9%，同比大幅提升3.2個百分點。網際網路服務業務表現同樣亮眼，收入94億元，創歷史新高，其中境外網際網路收入33億元，同比增長19.1%，在整體網際網路收入中佔比達34.9%，同樣創下歷史新高。最引人注目的是智能電動汽車及AI等創新業務的表現。該分部收入達290億元，同比勁增超199%，其中智能電動汽車收入283億元。總體上看，在手機、IoT等業務持續增長的前提下，汽車成為新的增長引擎。規模和利潤並重，高端化突破小米本季度的業績增長展現出了規模和利潤並重的健康態勢。一方面，手機銷量穩步增加、汽車業務首次實現盈利，共同推動了營收規模的擴張；另一方面，高端化策略得到市場廣泛認可，帶動毛利率顯著提升，從而自然推高了淨利潤。總體上看，本季度小米集團毛利率達到22.9%，同比提高2.5個百分點，這正是高端化戰略成效的直接體現。回到具體業務上，手機業務的高端化戰略成傚尤為顯著。經過五年耕耘，今年第三季度小米在中國大陸4000-6000元價位段的智慧型手機銷量市佔率達到18.9%，同比提升5.6個百分點。今年9月發佈的小米17系列成為現象級產品，開售首月銷量較上一代增長約30%，高端機型佔比超過80%，雙十一期間更包攬中國國產手機6000+價位段銷量和銷額雙料冠軍。盧偉冰在電話會中透露，小米17系列在歐洲已被使用者稱為“iPhone killer”，顯示出全球市場對小米高端產品的認可。同時，智能電動汽車業務在本季度實現重大突破，單季交付量達108,796輛，推動相關分部收入同比勁增超199%，並首次實現單季度盈利，經營收益為7億元。小米汽車平均稅後單價達26萬元，彰顯了高端定位的成功。高端化的深化，極大提升了小米應對外部環境波動的韌性。在手機領域，高端化戰略讓小米在面對儲存晶片成本上漲等壓力時，擁有更強的定價能力和利潤緩衝空間。在汽車業務上，高端定位不僅貢獻了可觀的規模和利潤，還確保了集團總業績的持續增長動力，即使市場環境變化，小米汽車的高端化路徑也能提供穩定支撐。此外，在家電等IoT領域，高端化幫助小米在激烈價格戰中保持產品競爭力，通過提升ASP（平均售價）和毛利率，抗住行業內卷，避免陷入低效競爭。例如，本季度IoT業務毛利率達23.9%，同比大幅提升3.2個百分點，正是高端化韌性的體現。總體來看，高端化不再是小米的單點突破，而是貫穿手機、汽車、家電等多業務的系統工程，它增強了小米的整體抗風險能力，為未來增長注入更多確定性。隨著高端化戰略的深入推進，小米的盈利彈性和市場韌性有望進一步提升。汽車、出海、高端化構成增長新動能面對未來，小米擁有清晰的增長路徑。在汽車業務方面，隨著產能持續提升，小米汽車單季交付10萬輛或成為保底水平。盧偉冰透露，小米汽車工廠團隊通過技改不斷挖掘產能潛力，明年交付規模還將保持增長。盧偉冰表示，小米計畫在2027年啟動汽車出海，並已選擇歐洲作為首站市場。小米手機業務在中國和國際市場的表現都很出彩。盧偉冰透露小米17系列銷量已破200萬，站穩高端，是中國雙十一期間唯一能夠對抗iPhone的產品。在國際市場，第三季度小米手機銷量在57個國家和地區排名前三，68個國家和地區排名前五。同時小米在持續推動新零售模式出海，將小米家電、IoT等全生態走向更廣的市場。截至2025年第三季度，小米在境外地區的新零售門店數達到約300家，覆蓋東南亞、歐洲、東亞和拉美等區域。盧偉冰表示小米在海外還是有巨大的發展空間，有很多品類還有5-10倍空間。接下來，出海和高端化戰略還將繼續深入推進。小米手機在6000+價位段的突破只是一個開始，隨著家電業務毛利率和ASP持續提升，汽車業務帶動全品類高端化，以及拓廣海外市場，小米的盈利能力有望進一步提升。在技術投入方面，小米今年前三季度研發開支已達235億元，接近2024年全年水平。而其中有四分之一左右都投到了AI上，可見小米對AI十分重視。對此，盧偉冰在財報電話會上解釋稱AGI是未來的方向，而AI未來一定會從虛擬世界走向物理世界。而小米在物理世界擁有獨特的生態位優勢，海量的IoT裝置以及“人車家”全域硬體入口為AI提供了廣闊的應用場景。小米增長還遠未到天花板，它的故事才剛剛翻開新的篇章。 (三言Pro)