#能源車
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為什麼四成中國電車消費者非它不選？

2026年的中國車市，已經很少再談"新能源轉型"了 —— 轉型正在進入收官階段。 8月，全國乘用車新能源零售滲透率達到65.7%，每賣出三輛新車，就有兩輛是新能源；7月更一度衝到68.1%。 把視線放到全球，國際能源署預計2026年電動汽車銷量將達2300萬輛，佔全球新車銷量的近三成，而在五六年前，這個比例還只有5%左右。 滲透率從5%走到30%、在中國甚至衝到60%以上，改變的不僅是銷量數字，更是買車的人。
為什麼四成中國電車消費者非它不選？
汽車#寧德時代#新能源車#中國市場
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怎麼小米造車這麼像造房

最近，小米發佈會又整了個活 別人家發佈新車，講的是馬力、續航、智駕，參數拉滿，技術鋪開 小米發佈車，卻偏偏不按這個套路來，直接拋出一個新概念： 移動的房子
怎麼小米造車這麼像造房
汽車#小米發佈會#新能源車#N90Max
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不到13萬、66度寧德電池、無框車門B級車！下半年的寶藏好車都有誰？

隨著金九銀十正式開始，下半年的車市，也有了回暖的跡象。 從8月份的銷量來看，有不少車企創下了年內新高；新能源滲透率也在持續走高，正在逼近70%大關。 與此同時，下半年的重磅車型，也不比上半年少。 (電動車公社)
不到13萬、66度寧德電池、無框車門B級車！下半年的寶藏好車都有誰？
汽車#新能源車#中國市場
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特斯拉上海工廠出口7月創新高，比亞迪出海是它的2.7倍，車都賣去那裡了？

特斯拉上海超級工廠剛交出新成績：7月出口6.63萬輛，同比漲143%，是它自己的歷史最高。 與此同時，比亞迪往海外外發了18萬輛車。 我們一起來看看比亞迪和特斯拉的資料。 特斯拉上海工廠出口主要覆蓋美國之外市場。
特斯拉上海工廠出口7月創新高，比亞迪出海是它的2.7倍，車都賣去那裡了？
汽車#特斯拉#比亞迪#新能源車出口
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“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了

四十年前，中國用廣闊的市場潛力換取跨國巨頭的圖紙與技術；四十年後，跨國巨頭用一紙續約，換來了中國的新能源車技術方案。 8月5日，上汽集團與通用汽車在聚光燈下正式簽署合資續約協議，將上汽通用的合資期限一口氣延長20年，直至2047年。就在半個月前，廣汽集團與本田也提前近兩年簽署戰略續約，將合資期限延至2038年。 然而，時間倒回五年前，2021年上半年自主品牌乘用車市場份額僅為42.0%，合資品牌還掌握著近60%的江山。五年後的今天，中國品牌市場份額已攀升至71.8%，合資及外資品牌合計份額僅剩28.2%。 攻守之勢，已然逆轉。
“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了
汽車#新能源車#上汽集團#通用汽車
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月銷40萬橫掃全球的比亞迪，在印度僅賣686輛, 印度：沒有核心技術讓步，就拿不下印度市場

當下全球車市有一組極具反差的魔幻資料，狠狠撕開了印度汽車市場的真實規則，也道盡了中國新能源車企出海的核心困境。 2026年6月，比亞迪創下單月40.3萬輛的超高銷量，一己之力碾壓全球絕大多數車企；反觀印度整個汽車市場，2026年5月創下歷史銷量峰值，全市場總銷量不過44萬輛。也就是說，比亞迪一家的月銷量，幾乎比肩印度全國汽車月度大盤。 坐擁碾壓級的產能、技術與銷量優勢，比亞迪在海外多國攻城略地、穩居銷量榜首，可唯獨在印度市場寸步難行。 同樣是2026年5月，比亞迪在印度市場僅售出686台新車，市場份額低至0.2%，別說對標國際老牌車企，就連越南新能源新秀VinFast的印度銷量都遠超比亞迪。
月銷40萬橫掃全球的比亞迪，在印度僅賣686輛, 印度：沒有核心技術讓步，就拿不下印度市場
汽車#比亞迪#新能源車出海#印度市場
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“500億太便宜了，我們至少值2000億”，零跑汽車董事長放話：造車也可以是印鈔機（全文）

首個月銷破10萬輛的新勢力，出現了。 零跑汽車創始人 朱江明 7月交付超10萬輛——零跑汽車用這個數字，為十天前那場充滿爭議的對話寫下最有力的註腳。 "500億太便宜，我們至少值2000億"，
“500億太便宜了，我們至少值2000億”，零跑汽車董事長放話：造車也可以是印鈔機（全文）
汽車#零跑汽車#朱江明#新能源車銷量
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210天帳期：一個車企供應商的血是怎樣被吸的？

林老闆的手 東莞塘廈，一條不寬的街，兩邊擠著十幾家五金、模具、連接器的小廠。林老闆的廠在街尾，門面不大，門口堆著幾箱待發的貨，紙箱上印著某新能源車企的LOGO。 林老闆，江西人，在珠三角幹了17年。17年前他從贛州坐大巴到東莞，身上帶著一個蛇皮袋、一部諾基亞和不到一千塊錢。從工廠流水線幹起，攢了幾年錢，又借了十幾萬，2012年盤下這家小廠，做汽車連接器。 到今年，廠裡28個人，月產連接器50萬隻。他剛換了輛二手別克，開了不到半年，又想著賣了——帳上沒錢。
210天帳期：一個車企供應商的血是怎樣被吸的？
汽車#能源車企#產業鏈#賬期