#鋰
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寧德時代漲價！

9月21日消息，寧德時代線上商城完成儲能電芯報價調整，超大容量587Ah儲能電芯也首次對外公開掛牌價格，為中小儲能市場帶來新的價格參照體系。 根據商城最新公示資訊，三款主力儲能電芯展示起售價分別為： 280Ah（1P）儲能電芯由0.465元/Wh起漲至0.470元/Wh起，上調1.1%。 314Ah儲能電芯由0.395元/Wh起漲至0.403元/Wh起，2.0%。
寧德時代漲價！
港股#寧德時代#鋰電池市場
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儲能電池擴產急剎車

“年初的時候就已經有風聲了。” 圖片來源：視覺中國 9月7日，一位要求匿名的儲能電池企業相關人士向介面新聞稱，儲能電池新建項目審批可能收緊的消息已傳多時。 據財聯社當天報導，有關部門已在摸排儲能產能底數，重點涉及儲能電芯等領域。暫緩尚處規劃階段、未正式開工項目的審批和推進，已備案且在建的項目不受影響，後續有望視市場情況動態調整。
儲能電池擴產急剎車
科技#儲能電池#項目審批#產能管控
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突發！美國ITC調查中國電池巨頭！

美國國際貿易委員會（ITC）已對中國電池巨頭億緯鋰能（EVE Energy）展開調查，此前韓國LG能源解決方案公司向其提出專利侵權投訴。 美國ITC表示，將調查進口二次圓柱形電池、其元件以及包含這些電池的產品是否違反了《關稅法》第337條。 美國ITC已將億緯鋰能及其兩家美國子公司列入調查名單。此次調查還涉及億緯鋰能的客戶，包括德國工程技術公司博世、日本工具製造商工機控股和中國工具公司雪佛龍。 億緯鋰能成立於2001年，是中國第五大電動汽車電池製造商。據Benchmark Mineral Intelligence的資料顯示，該公司今年上半年電池儲能單元出貨量位居全球第三，市場份額為9.7%。
國際#專利侵權#ITC調查#電池產業
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重磅突發！開始全面“收稅”，最強支柱產業大洗牌

2026年7月，財政部一紙公告，給新能源汽車劃出了一道清晰的分水嶺。 公告明確：自今年9月起，汽車動力鋰電池將按2%繳納消費稅，一年後稅率恢復到4%。這意味著，實施11年的免稅政策即將退出，汽車鋰電池要和成品油一樣交消費稅，“油電同權”邁出關鍵一步。 然而，另一邊，鈉離子電池卻拿到了“全額免稅”的特殊待遇——2026年9月至2028年底，鈉電池免徵消費稅。同一份檔案，對鋰電池“恢復徵稅”，對鈉電池“繼續免稅”，政策導向之清晰，前所未有。 實際上，這不是簡單的稅收調整。
重磅突發！開始全面“收稅”，最強支柱產業大洗牌
A股#新能源汽車#鋰電池#鈉離子電池
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香蕉電池，中創新航狂奔的代價

2026年7月18日晚，廣汽埃安在官網掛出一則致歉聲明：部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池、用於營運的AION S車輛出現電池故障，涉及車輛超過21萬輛。 聲明宣佈，相關車輛的電池質保從8年15萬公里延長至8年30萬公里，使用者可免費檢測，根據檢測結果免費維修或更換電池包。中創新航同日發佈公告，稱已啟動專屬維保通道，對產品全生命周期質量負責。 維修圈給這批出問題的電芯起了個外號——香蕉電池。電芯鼓包後彎曲變形，形狀像香蕉。 車質網資料顯示，僅7月1日至18日，圍繞這批177Ah電芯的投訴就有182例，故障高度一致：鼓包、漏液、絕緣故障、續航驟降，集中出現在車輛行駛15萬到30萬公里區間，恰好是多數營運車輛剛過或即將超過質保期的節點。
香蕉電池，中創新航狂奔的代價
汽車#廣汽埃安#鋰電池#香蕉電池
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240億元！磷酸鐵鋰龍頭擬大手筆擴產

7月17日晚間，磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能（301358.SZ)公告稱，公司擬在貴州省甕安縣投資建設貴州裕能（甕安）礦化一體新能源電池材料循環產業項目，項目總投資約240億元。資金來源為自有資金及自籌資金。 湖南裕能表示，本次投資旨在深入推進一體化戰略。該項目的預計建設周期長達5年，最終以實際建設情況為準。建設內容包括80萬噸磷酸鐵鋰、100萬噸磷酸鐵及其上游產業鏈項目，涉及磷酸鐵鋰、磷酸鐵、磷源(磷礦開採、選礦、磷化工及生產磷酸所需的硫酸)、鐵源(硫鐵礦等)、碳酸鋰加工及鋰電池回收等。 公告稱，將結合市場情況等因素分步實施建設，其中計畫在項目正式開始建設後的18個月內投資50億元~80億元，後續將根據未來市場需求等情況調整實施節奏。 同日，湖南裕能還公告稱，公司終止在貴州省福泉市雙龍園區投資建設的50萬噸/年銅冶煉及配套項目，並終止原計畫基於該項目的關聯方共同投資安排。原因是受銅精礦資源條件約束，項目已不具備可行性。截至2026年5月31日，項目已發生投資5億元，其中大部分資產可繼續用於公司現有或未來業務發展，項目終止對當期財務狀況和經營成果影響較小。
240億元！磷酸鐵鋰龍頭擬大手筆擴產
A股#磷酸鐵鋰#湖南裕能#擴產
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比亞迪發佈磷酸鐵鋰電池：循環破3500次 壽命10年

7月16日消息，比亞迪在鄭州賽車場召開發佈會，一次性推出五款適配兩輪、三輪車的大容量磷酸鐵鋰電池，主力型號為64V60Ah與76V60Ah，全部同步在京東自營店舖上架發售，同時開啟店舖週年優惠活動。 現場安排了多項極限測試，車手搭載新品電池完成賽道競速、越野穿越、深水行駛，工程師現場拆解電芯講解技術。 整套電池沿用汽車動力電池製造標準，經過針刺測試不會起火爆炸，循環使用次數突破3500次，正常使用狀態下理論壽命能達到10年。 76V60Ah是本次旗艦款，儲能總量4608Wh，適配大功率電摩，外賣騎手全天跑單不用頻繁充電。64V60Ah兼顧重量與動力，適合國標電摩和輕型貨運三輪車。
比亞迪發佈磷酸鐵鋰電池：循環破3500次 壽命10年
汽車#比亞迪#磷酸鐵鋰電池
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世界經濟論壇：《2026年十大新興技術報告》

世界經濟論壇與學術出版機構Frontiers聯合發佈的《2026年十大新興技術》報告，以罕見的清醒提示當下：科學突破正在加速抵達現實，而人類作出的決策，將決定這些技術以何種方式落地。這份報告已是第14年出版，每年遴選的技術標準一以貫之——新穎性、發展進度與潛在影響力，尤其聚焦於那些“即將到來的時刻”：政府、產業與研究機構此刻的選擇，將實質性地塑造這些技術進入世界的路徑。 2026年版共收錄十項技術，覆蓋能源、材料、食品、醫藥、人工智慧與網路安全六大領域。報告的戰略展望部分由杜拜未來基金會（Dubai Future Foundation）獨立撰寫，從“可欲未來”的視角評估每項技術的系統性條件、監管環境與風險因素。兩家機構的分工本身，已說明這份報告的雄心：它不是技術清單，而是一份面向決策者的行動分析。 能源與材料：分佈化的靜默革命 在能源領域，報告首推“萬物並網”（Everything-to-Grid Energy）。這一概念的核心在於，將每棟建築、每輛電動汽車、每台工業裝置，轉變為電網的主動節點——不僅消耗電力，也在需求峰值時向電網返還儲能。支撐這一轉型的，是新一代電池化學體系的商業化突破。報告指出，2025年磷酸鐵鋰（LFP）電池首次在全球電動汽車部署中超越傳統鎳基電池；澳大利亞的案例提供了規模化驗證：2025年下半年，澳大利亞家庭新增超過18萬塊家用電池，並通過國家和州級項目接入虛擬電力網路。這不是邊緣實驗，而是電網模式的結構性轉變——調度權從集中的發電側，向分佈式資產的協調網路遷移。報告同時警告，電池老化、不確定的收益模型與網路安全風險，仍是制約規模推廣的關鍵障礙。
世界經濟論壇：《2026年十大新興技術報告》
科技#世界經濟論壇#十大新興技術報告#能源