7月17日晚間，磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能（301358.SZ)公告稱，公司擬在貴州省甕安縣投資建設貴州裕能（甕安）礦化一體新能源電池材料循環產業項目，項目總投資約240億元。資金來源為自有資金及自籌資金。 湖南裕能表示，本次投資旨在深入推進一體化戰略。該項目的預計建設周期長達5年，最終以實際建設情況為準。建設內容包括80萬噸磷酸鐵鋰、100萬噸磷酸鐵及其上游產業鏈項目，涉及磷酸鐵鋰、磷酸鐵、磷源(磷礦開採、選礦、磷化工及生產磷酸所需的硫酸)、鐵源(硫鐵礦等)、碳酸鋰加工及鋰電池回收等。 公告稱，將結合市場情況等因素分步實施建設，其中計畫在項目正式開始建設後的18個月內投資50億元~80億元，後續將根據未來市場需求等情況調整實施節奏。 同日，湖南裕能還公告稱，公司終止在貴州省福泉市雙龍園區投資建設的50萬噸/年銅冶煉及配套項目，並終止原計畫基於該項目的關聯方共同投資安排。原因是受銅精礦資源條件約束，項目已不具備可行性。截至2026年5月31日，項目已發生投資5億元，其中大部分資產可繼續用於公司現有或未來業務發展，項目終止對當期財務狀況和經營成果影響較小。

7月16日消息，比亞迪在鄭州賽車場召開發佈會，一次性推出五款適配兩輪、三輪車的大容量磷酸鐵鋰電池，主力型號為64V60Ah與76V60Ah，全部同步在京東自營店舖上架發售，同時開啟店舖週年優惠活動。 現場安排了多項極限測試，車手搭載新品電池完成賽道競速、越野穿越、深水行駛，工程師現場拆解電芯講解技術。 整套電池沿用汽車動力電池製造標準，經過針刺測試不會起火爆炸，循環使用次數突破3500次，正常使用狀態下理論壽命能達到10年。 76V60Ah是本次旗艦款，儲能總量4608Wh，適配大功率電摩，外賣騎手全天跑單不用頻繁充電。64V60Ah兼顧重量與動力，適合國標電摩和輕型貨運三輪車。

世界經濟論壇與學術出版機構Frontiers聯合發佈的《2026年十大新興技術》報告，以罕見的清醒提示當下：科學突破正在加速抵達現實，而人類作出的決策，將決定這些技術以何種方式落地。這份報告已是第14年出版，每年遴選的技術標準一以貫之——新穎性、發展進度與潛在影響力，尤其聚焦於那些“即將到來的時刻”：政府、產業與研究機構此刻的選擇，將實質性地塑造這些技術進入世界的路徑。 2026年版共收錄十項技術，覆蓋能源、材料、食品、醫藥、人工智慧與網路安全六大領域。報告的戰略展望部分由杜拜未來基金會（Dubai Future Foundation）獨立撰寫，從“可欲未來”的視角評估每項技術的系統性條件、監管環境與風險因素。兩家機構的分工本身，已說明這份報告的雄心：它不是技術清單，而是一份面向決策者的行動分析。 能源與材料：分佈化的靜默革命 在能源領域，報告首推“萬物並網”（Everything-to-Grid Energy）。這一概念的核心在於，將每棟建築、每輛電動汽車、每台工業裝置，轉變為電網的主動節點——不僅消耗電力，也在需求峰值時向電網返還儲能。支撐這一轉型的，是新一代電池化學體系的商業化突破。報告指出，2025年磷酸鐵鋰（LFP）電池首次在全球電動汽車部署中超越傳統鎳基電池；澳大利亞的案例提供了規模化驗證：2025年下半年，澳大利亞家庭新增超過18萬塊家用電池，並通過國家和州級項目接入虛擬電力網路。這不是邊緣實驗，而是電網模式的結構性轉變——調度權從集中的發電側，向分佈式資產的協調網路遷移。報告同時警告，電池老化、不確定的收益模型與網路安全風險，仍是制約規模推廣的關鍵障礙。

磷酸鐵、磷酸鐵鋰是新能源和儲能電池的重要原材料，今年以來價格一路走高，市場熱度居高不下。這類精細磷化工產品的量價變化，牽動著整條產業鏈的上下游。 新能源需求火熱 磷酸鐵鋰價格翻倍 央視財經記者瞭解到，磷酸鐵鋰是製作新能源車電池的重要材料，一包約400公斤的磷酸鐵鋰，現在的價格超過25000元。而在一年前，它的價格僅10000元，一年時間價格翻了一倍多。 儘管價格已翻倍，但需求依然旺盛。在四川馬邊彝族自治縣一家磷酸鐵鋰生產工廠的成品倉庫內，不管是新增的貨架還是地上，貨物都擺得滿滿噹噹。叉車進進出出忙碌不停，因為下遊客戶集中催單，產品交付周期已經從10天縮短到了7天。

據報導，通用汽車電池技術負責人表示，該公司或將放棄採用低成本鐵基電池技術的計畫。目前眾多車企都在借助這類技術降低電動汽車的生產成本。 底特律車企此前曾宣佈，計畫為旗下新款電動汽車研發磷酸鐵鋰電池（LFP），並將於 2027 年末在田納西州的合資工廠投產該類電池。 但通用汽車電池業務負責人庫爾特・凱爾蒂在接受採訪時稱，公司如今轉而主攻另一種電池技術 —— 富鋰錳基電池（LMR）。通用方面表示，這類電池在美國的製造成本與磷酸鐵鋰電池基本持平，但在同等重量和體積下，儲電量更高。 凱爾蒂透露，通用汽車可能不再為電動汽車配套磷酸鐵鋰電池。他介紹，田納西州工廠本月就將開始生產磷酸鐵鋰電芯，但產品僅用於儲能系統。

2026 年 6 月 2 日台北COMPUTEX前夕的GTC，輝達正式官宣Spectrum-X 矽光 CPO 交換機全面量產，全球首款商用CPO 矽光交換機正式落地，台積電代工矽光PIC、SPIL 封裝、由富士康整機組裝。 產品落地驗證「矽光主平台+ 外接 InP 雷射池」路線已經從研發落地商業化。Vera Rubin 平台 2026 年秋季大規模出貨，CoreWeave、Oracle 等雲廠商率先商用，能效較傳統可插拔方案提升 5 倍。 隨輝達Spectrum-X 矽光正式量產落地，2026 年正式成為 CPO 商業化元年，但落地形態優先以 NPO 近封裝為主、CPO 小規模試點，也就是說目前還不是真正的CPO。 短期來看矽光+ InP 已經兌現訂單與業績，並且會越來越強勢，而TFLN 仍停留在研傳送樣階段，A 股投資者需區分「產業落地節奏」與「題材炒作周期」，光模組兩年高景氣邏輯在 NPO 加持下進一步加固。

固態電池還沒量產，寧德時代就盯上了全新技術路線。 固態電池投用前夜，寧德時代官宣下一代電池技術。 車東西6月3日消息，日前，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，鋰空氣電池將成為寧德時代未來佈局方向。 鋰空氣電池是一種以鋰為負極、以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池，理論能量密度將達到現有電池的10倍，將是全球下一代電池競爭的焦點。

5月30日消息，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，今年寧德時代將有一系列鈉離子電池產品規模量產，和鋰離子電池相比，鈉離子電池的原材料資源豐富，且成本更低。展望下一步，鋰空氣電池將成為寧德時代的未來佈局方向。 寧德時代去年正式發佈鈉離子動力電池，並在9月初通過新國標認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 01 鈉離子電池的產品優勢