7 月 25 日，美國眾議院“中國特別委員會”民主黨首席議員羅·卡納（Ro Khanna）致信商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick），要求商務部說明將如何應對全球記憶體晶片短缺。 這封信發出後，一個正在推進中的晶片採購計畫也進入了公眾視野。此前，《金融時報》報導稱，蘋果正遊說白宮和美國商務部，希望獲准採購長鑫記憶體（CXMT）的 DRAM 晶片，並計畫首先用於銷往中國市場的部分產品。隨後，《金融時報》進一步披露，蘋果已經啟動了相關產品測試。 消息曝光後，美國國會很快出現了兩種聲音。一些議員主張進一步限制長鑫，盡快將其列入實體清單；另一部分人則認為，美國政府不能一邊限制中國記憶體，一邊又放慢本土和盟友產能建設，把企業逼到幾乎沒有選擇。 蘋果的一筆採購計畫，由此演變成了一場關於美國晶片政策的爭論。

AI晶片巨頭，迎來重磅利多！ 據多家外媒報導，美國擬放寬對阿聯的出口限制，阿聯可以自由進口輝達、AMD、Cerebras等美國公司的尖端AI晶片，無需再逐單申請許可證。 受上述消息刺激，台北時間11日清晨，輝達股價收盤大漲4%，總市值再度站上5兆美元。此外，Cerebras大漲超8%，AMD漲超2%，均大幅跑贏美股三大指數。 AI晶片巨頭的利多

6月22日，全球半導體材料行業迎來顛覆性變局。 日本四大光刻膠巨頭同步官宣對華終極封鎖政策，覆蓋全維度合作鏈路。 東京應化、JSR、信越化學、富士電子材料長期壟斷全球光刻膠市場。 本次新政徹底告別過往柔性管控模式，不再出現漲價、減產、延遲交付等緩衝操作。

拿光刻機卡中國脖子，結果會如何？歐洲內部的一場模擬推演最近讓他們看清了現實：即便歐盟委員會攻擊中國的這一弱點，但只要中國打出稀土牌，歐盟的強硬姿態很可能瞬間軟下來。 英國《金融時報》6月16日刊文稱，歐洲近日舉行了一場基於對歐洲經濟和政治現實的歐盟-中國貿易戰桌面模擬演練，來自不同智庫的專家、學者和類似領域的人士分別扮演了歐盟委員會、歐盟成員國代表、中國以及美國、日本等角色，模擬歐中貿易衝突升級後的應對過程。 一上來，歐盟委員會就採取了對抗性策略，威脅要大幅提高關稅，甚至動用所謂“反脅迫工具”（ACI）攻擊中國在高端晶片製造領域的弱點，限制荷蘭光刻機巨頭艾斯摩爾公司光刻機的出口。 然而，這一方案剛剛拋出，歐盟內部便出現明顯分歧。德國擔心影響自身對華出口，西班牙顧慮中國電動車投資，就連擁有艾斯摩爾的荷蘭也從最初的願意進一步配合限制，到很快又因擔憂傷及本國企業命脈而猶豫不決。

2026 年 5 月 31 日，東京。澳大利亞《金融評論報》一則來自北京的消息，迅速在全球科技圈傳播開來。中國部分頂尖 AI 研究人員、創始人及高管，當下出境需經政府批准。深度求索、阿里巴巴均在名單之中。這不是針對個別案例的措施，而是具有覆蓋性的事前審批。部分情形還涉及護照集中管理、出境限制。 美國科技巨頭正以數百萬美元的年薪待遇，全球招攬頂尖 AI 人才。中國 AI 產業發現面臨一個矛盾：矽基能力的突破，需要碳基智慧的自由流動，然而地緣政治的安全顧慮，要求建構物理界限。 這距離 SEMICON China 2026 在上海結束，剛好兩個月。北方華創的 NMC612H ICP 刻蝕裝置，深寬比已達數百比一，均勻性邁入埃米級。中微公司的 Primo Angnova 刻蝕裝置，已能夠支援 5nm 及以下的邏輯晶片製造。硬體鏈條的“網狀覆蓋”看上去已初具模樣。 《財富》和 Crypto Briefing 在 2026 年 5 月 26 日、27 日進行了連續報導。此次出境限制有幾個特點：護照集中管理，出境限制，私人投資和技術合作的審查均在強化。不只是國企，深度求索、阿里巴巴這些民營公司的核心人員也被明確涵蓋。

據知情人士透露，美光科技公司是推動美國國會通過立法的主要力量，該立法將對其中國競爭對手用於製造晶片的裝置施加新的出口限制。美國眾議院一個委員會昨日就《MATCH法案》進行投票表決。該法案旨在彌補晶片製造裝置限制方面的漏洞，並向向中國晶片製造企業出售裝置的外國公司施壓，要求其遵守針對美國公司（如Lam Research Corp和Applied Materials Inc.）的出口限制。該法案針對的是中國儲存和晶圓廠的設施，以及全國範圍內的關鍵技術。據知情人士透露，美光公司已向立法者表示，華盛頓需要採取更多措施來抑制中國在儲存器市場的發展。他們表示，美國必須加大力度，防止中國像在太陽能產業和其他領域那樣主導儲存器製造業，這是一個國家安全問題。韓國晶片製造商三星電子和SK海力士目前主導著儲存器市場，美光是第三大製造商，也是美國唯一的主要供應商。然而，儘管美國商務部對中國儲存公司實施了出口限制，但這兩家公司仍在快速增長。該法案草案將限制更多裝置出口到中國——包括深紫外線浸沒式光刻機（該市場由荷蘭 ASML Holding NV 主導）——並立法規定如果外交手段失敗，如何實施限制。此外，ASML 和其他外國公司若要為受監管設施的裝置提供維修服務，也需要獲得許可證。《防止出口管製法案》（MATCH Act）只是眾議院外交事務委員會即將投票表決的眾多出口管製法案之一。其他法案則針對商務部的許可制度、跨部門流程、實體清單、執法和處罰措施。眾議院外交事務委員會的一名工作人員稱，這份名單是自 2018 年《出口管制改革法案》以來該領域最大的立法推動。如果《MATCH法案》和其他相關法案獲得通過，這僅僅是它們最終成為法律的第一步。參議院已提出一項配套法案，該法案最終可能會作為修正案納入《國防授權法案》。 (半導體芯聞)

美國貿易代表格里爾周四表示，川普政府不打算就針對中國汽車硬體和軟體的限制措施做出任何調整。這些措施實際上已將中國汽車排除在美國市場之外。路透資料圖/Abdul Saboor這些規定由時任總統拜登於2025年1月基於國家安全擔憂出台，理由是汽車具備收集美國車主敏感資料的能力。該規定對在美國道路上行駛的車輛中使用關鍵的中國軟體和硬體實施了全面禁令。軟體禁令已於3月生效，硬體禁令將於2029年生效。格里爾表示：“我們認為這方面不會有任何調整--因此，鑑於這些規定，某些國家似乎很難在美國建立新的生產基地。”他還表示，美國計畫與中國官員舉行視訊會議，商討兩國元首5月會晤有望取得的“成果”，但汽車行業並不在議程之列。他稱，“我們實際上主要集中在幾個我們希望能夠取得成果的領域，但目前並沒有直接涉及汽車行業。”國會兩黨議員均反對允許中國汽車製造商在美國建廠。今年1月，川普曾表示，他對中國汽車製造商在美國造車持開放態度。“如果他們願意來這裡建廠，僱用你、僱用你的朋友和鄰居，那很好，我很喜歡這樣，”川普當時在底特律經濟俱樂部表示。上周，民主黨參議員Tammy Baldwin、Elissa Slotkin和舒默(Chuck Schumer)敦促川普禁止中國汽車製造商在美國生產車輛，並防止在墨西哥或加拿大組裝的中國汽車進入美國。這些議員在一封最早由路透報導的致川普信中表示：“我們必須清醒地認識到，允許中國汽車製造商在美國設廠，將賦予他們美國汽車製造商無法踰越的經濟優勢，並將引發一場無法逆轉的國家安全危機。”格里爾表示，目前尚不清楚加拿大消費者駕駛的中國汽車能否跨境進入美國。“我不知道這個問題將如何解決，”格里爾稱。 (路透財經早報)