#MEGA
美國反對美國,歐洲反對歐洲
一、馬斯克的罰單馬斯克這回是真跟歐洲鬧翻了。這兩天,歐盟一紙令下,對著他手下的X平台(原推特)狠狠開出一張1.2億歐元的罰單,差不多是X全年利潤的10%。首富馬那能忍住這口氣?一連幾十條推文砲轟,把歐洲那幫「白左」罵了個狗血淋頭,直言應廢了歐盟,讓歐洲各國把主權要回來。表面看,這張天價罰單,是美歐的數字主權之爭。要知道,歐盟的科技衰退顯而易見,時刻擔心成為美國的數字殖民地。全球市值前20的科技公司,歐洲祇擠進去一個阿斯麥,偏偏這家公司30%的股份還捏在美國人手中。更深層次的原因,是歐洲建制派對右翼MEGA運動的恐懼。MEGA是什麼?就是“讓歐洲再次偉大”,骨子裡流著MAGA的血。而馬斯克,正是MEGA運動的「頭號金主」。歐洲建制派認為,馬斯克透過X平台演算法,大量推動有利於歐洲極右翼立場的內容。歐洲極右翼候選人的推文被演算法放大數倍,引發更多支持者的回應。數一數馬斯克的推特,關於MEGA的相關推文多達幾百條。馬斯克不僅在幕後提供大量資金,而且頻頻為歐洲極右翼勢力站台。歐洲政壇活躍著著名的右翼三姊妹,分別是義大利兄弟黨領導人梅洛尼、德國另類選擇黨領導人魏德爾、法國國民聯盟領導人勒龐。由左至右依序為魏德爾、勒龐、梅洛尼馬斯克同三姊妹的關係極好:馬斯克曾親自為梅洛尼頒獎,後者一口一個稱馬斯克為“寶貴的天才”,兩人眼神拉絲,一度傳出戀愛緋聞。馬斯克多次視頻連接魏德爾並高喊口號,只有德國選擇黨才能救德國。馬斯克還為被捕入獄的勒龐鳴不平,抨擊“法國司法不公”,高喊“釋放勒龐”。這麼一來,馬斯克在歐洲建制派那裡,自然就成了眼中釘。這次的罰款是歐盟通過《數字服務法》後的首張罰單,殺雞儆猴的意味明顯。明著敲打的是馬斯克,暗地裡則是警告川普。果不其然,很快美國這邊坐不住了,美國國務卿魯比奧、副總統范斯、總統川普紛紛站出來護短,指責衰落的歐盟違背言論自由。一張罰單,扯開的是美歐之間的裂縫,更是兩種路線的生死相搏:川普的“糾左運動”,和西方建制派的“倒右運動”,已經是刀光劍影。二、白宮鴻門宴我們在《橢圓形辦公室的背後》一文中詳細介紹過馬斯克、彼得·蒂爾為代表的“貝寶黑幫”,這是支援川普的科技右翼資本。傳統上,美國矽谷的科技資本和華爾街的金融資本大多是“左粉”,支援民主黨。原因不難理解,科技和金融業依賴全球市場,也需要海外技術移民,自然和支援全球化的民主黨穿一條褲子。例如蘋果、微軟、Meta(臉書)、Google等科技巨頭,如高盛、摩根士丹利、橋水基金、貝萊德等金融巨頭。可矽谷科技資本也不是全喜歡民主黨的自由化政策。例如,民主黨猛推“DEI文化”(Diversity多元,Equity公平,Inclusion包容),要求科技企業必須遵守“政治正確”,尊重“工會力量”,僱傭黑人、性少數群體等“弱勢群體”,這給科技企業發展帶來沉重負擔。此外,拜登政府也不斷加強對人工智慧和加密貨幣的監管,這也引發技術至上主義派、技術樂觀主義派的反對。在這樣的背景下,不少科技派開始轉向,從「左」奔「右」。當然,具體到馬斯克身上,還有個人「家醜」原因。2022年,他的兒子澤維爾變性成薇薇安。在馬斯克看來,這完全是被民主黨那套「覺醒病毒」「平權運動」「性別流動理念」等DEL文化給害的。從此,馬斯克進一步從左轉右,全力支援川普參選選。今年夏天,因為《大而美法案》少了對特斯拉的補貼,馬斯克向川普鬧脾氣。可胳膊擰不過大腿,馬斯克還是服了軟,兩人關係重歸於好。今年11月18日,在白宮招待沙烏地阿拉伯王儲的晚宴上,馬斯克高調現身,川普特意走過去拍了拍馬斯克的肚子,舉止言行,無不透露兩人之間的親密關係。川普的長子小唐納德·川普近日表示,馬斯克已經100%回歸川普陣營。如今,以馬斯克、彼得·蒂爾為代表的科技右翼已然成為美國權力結構中的重要力量,他們領導的「右翼科技黑幫」正在重塑美國政治版圖。他們主張基於保守主義意識形態打造“新技術帝國”,並積極配合川普的反DEI、反移民、反建制、反穆斯林、反全球化等政策。作為回報,川普幫助科技右翼拿下政府訂單,佔領海外市場,打壓科技左翼。這對川普來說也是必要的,因為只有歸化或打掉民主黨背後的資本,才能打掉民主黨的七吋。於是,有了今年9月4日的白宮鴻門宴。川普專門在白宮玫瑰園設下科技業晚宴,馬斯克說被邀請但沒去。不過我們有充分理由懷疑,這場晚宴其實是川普和馬斯克上演的「雙簧戲」。因為這場晚宴去的大多是科技左翼,晚宴的主題就是要錢。川普一個個點名,問他們打算在美國投多少。潛台詞其實是,這就是你們支援民主黨的罰單。在場的企業CEO一臉懵逼,面面相覷,沒辦法只能放血,誰讓川普現在是美國的山大王。川普右手邊的美國元宇宙公司(Meta)CEO祖克柏首先表態:「6000億美元。」左手邊的蘋果公司CEO庫克同樣表示將投資6000億美元。GoogleCEO皮柴承諾投資2,500億美元。微軟CEO納德拉回應稱,每年投資約800億美元。川普滿意點頭。一頓飯,壓出1.5兆美元的承諾。收拾了科技界,川普的複仇行動並沒有就此止步。大規模的糾左運動接下來在白宮、國務院、大學、智庫乃至軍隊等領域鋪開,就是要係統性地清除民主黨勢力、DEI文化。這一點我們在《川普的軍事大清洗》等文章中多次提及。要知道川普雖然三權(立法權、行政權、司法權)在手,但仍面臨內外兩股阻力。第一個就是美國國內強大的建制派力量,也就是川普常說的「深層國家」。這股力量包括民主黨及其背後的科技資本、金融資本。美國建制派的政治代表人物包括克林頓家族、裴洛西家族、科莫家族、紐森家族等,背後資本包括索羅斯家族、西蒙斯家族、普立茲克家族、蓋蒂家族等。川普今年簽署總統備忘錄,要求打擊左翼發動的政治暴力活動,矛頭直指民主黨大金主索羅斯等人,不只一次呼籲把索羅斯關起來,多次和紐森打嘴仗。順便說一句,小川普的前女友Kimberly Guilfoyle正是美國加州州長紐森的前妻。第二個就是歐洲強大的建制派力量,也就是川普口中的「全球主義利益集團」。這股力量包括歐洲的左翼和中間派(中左和中右翼),同樣和美國的科技資本與金融資本聯絡密切。川普忙完國內忙國外,國內的糾左運動如火如荼,歐洲的糾左運動也沒閒著。歐洲右派需要美國的背書對抗本土建制派,川普則需要歐洲右翼掌權後跟著美國的節奏走。兩者一拍即合。三、歐洲右翼三姊妹歐洲建制派包括德國的基督教民主聯盟、社會民主黨,法國的複興黨,英國的改革黨等。背後的資本家族包括羅斯柴爾德家族、米臘博家族、馬利特家族等。羅斯柴爾德家族我們比較熟悉了,這個家族的祖訓是:“我們一定要與國王一起散步。”例如,2008年,30歲的馬克宏為進入羅斯柴爾德銀行工作,不惜放棄高級公務員職位,甚至花費5.4萬歐元「違約金」卸任法國財政部財政督察一職。同羅斯柴爾德家族搭上了線,馬克宏在任期間至少賺了280萬歐元,積累大量高端人脈,僅僅9年後就當選法國總統。而這些老錢家族和高盛、貝萊德等美國資本的聯絡盤根錯節,高盛和貝萊德高層變高官的案例數不勝數。例如,現任德國總理梅爾茨2016-2020年曾擔任貝萊德德國監事會主席。歐洲央行前行長德拉吉曾任高盛國際副總裁。「政商旋轉門」向歐洲權力核心輸送了大量人才。這些建制派政黨倡導DEI文化,在難民、移民、性少數群體等議題上推行一系列政治正確。例如,一名老師因告訴孩子只有兩種性別被罰款,一名退伍軍人因在墮胎診所附近默默祈禱被起訴。再例如,2015年,出身基民盟的默克爾大手一揮,德國和歐洲多了100多萬中東難民,其中部分難民在歐洲擾亂治安,實施犯罪甚至發動恐怖襲擊,這也是歐洲右翼迅速崛起的重要誘因。川普改造歐洲有基礎有民意。從范斯2月的慕尼黑演說到川普12月的國家安全戰略,川普一路扶持歐洲保守右翼勢力做大做強。在德國舉行的慕尼黑安全會議上,副總統范斯一上場就掀了桌子,對著台下的建制派政客一頓輸出:“你們歐洲最大的麻煩不是俄羅斯,也不是中國,而是來自歐洲內部”,公開支援歐洲反移民、反難民、反穆斯林、反墮胎聲音。會後,范斯故意避而不見德國時任總理蕭茲,而是特意同德國另類選擇黨領導人魏德爾進行了愉快的交談,誇讚這個被歐洲建制派罵“極右翼”的黨,是“德國最受歡迎的政黨”。范斯這波操作相當於給歐洲右翼發出了明確信號,你們的時代來了。馬斯克則在范斯演講結束後馬上發了一條推文,內容只有三個單詞和三個感嘆號:MEGA! MEGA! MEGA!歐洲右翼政黨也在馬德里高調舉辦「歐洲愛國者」峰會,義大利副總理、聯盟黨主席薩爾維尼、法國國民聯盟黨主席瑪勒龐、匈牙利總理歐爾班、荷蘭自由黨領袖維爾德斯等右翼領袖出席。大會上高喊口號,今天我們是異端,明天我們是主流!讓歐洲再次偉大!如果說范斯的演講是“輿論預熱”,那麼,川普這兩天簽署的新版《國家安全戰略》,就是把扶持歐洲右翼變成了“官方任務”。這份檔案寫得明明白白,美國要和歐洲「愛國的歐洲政黨」合作,要不然歐洲遲早變成「非歐洲人」主導的國家。而「愛國政黨」,在歐洲就是右翼乃至極右翼的代名詞。在川普的推波助瀾下,歐洲右轉成了潮流。從羅馬到柏林,從巴黎到倫敦,歐洲右翼政黨一路高歌猛進。歐洲大陸的政治重心在西歐,或說德法意。來自德法意的保守右翼「三姊妹」成為歐洲MEGA運動的旗手。在義大利,梅洛尼率領的義大利兄弟黨已於2022年獲勝。今年1月,梅洛尼作為唯一的歐盟國家領導人出席了川普的總統就職典禮。在德國,魏德爾領導的另類選擇黨成為議會第二大黨。魏德爾距離德國總理的位子僅有一步之遙。在法國,勒龐女承父業,連續參加三屆總統選舉,帶領國民聯盟成為法國議會第三大政黨,被稱為歐洲最具影響力的女人。除了德法意,保守右翼政黨在歐洲遍地開花。匈牙利總理歐爾班成為MEGA運動的急先鋒,斯洛伐克總理菲佐主動向川普靠攏,捷克的巴比什靠著右翼主張拿下議會選舉,波蘭右翼候選人納夫羅茨基贏得總統選舉。這些東西南北歐的右翼政黨聯合組建“歐洲愛國者黨團”,吹響MEGA集結號,成為歐洲議會第三大黨團,反對歐盟權力過度集中,主張回歸傳統價值觀。光是今年,「歐洲愛國者」黨團就牽頭對歐盟的「白左」頭子馮德萊恩發起兩次不信任投票。馮德萊恩,代表的是「民主黨美國」。川普要培養的,是「共和黨美國」在歐洲的代言人。或者說,MAGA美國的代言人。四、WASP和DEI川普吹捧的右翼保守文化的核心,其實就是一個英文單字WASP, 意思是胡蜂、黃蜂或易動怒的人。真別說,這個字很契合川普的性格。「WASP」是英文White Anglo-Saxon Protestant的縮寫,即「白人盎格魯-撒克遜新教徒」。美國WASP群體是MAGA運動的擁躉和主力。這裡既包括被DEI文化擠掉工作崗位的窮白底層民眾,例如撰寫《鄉下人的悲歌》的范斯,也包括那些抱持種族優越感、門第高貴的老錢,比如川普本尊。在川普看來,DEI文化就是針對白人的「反向種族歧視」。馬斯克曾多次發推文稱「DEI must die」。川普的目標,是恢復美國乃至整個西方的傳統的WASP文化,反對西方白左一味推行DEI文化。例如,金發碧眼的白人理所當然要擔任政府要職,而不是選擇「變性人海軍上將」等「非主流」。DEI文化的背後站著民主黨、左翼、自由派、新移民、少數族裔、職業女性、LGBT,全球主義。WASP文化的背後站著共和黨、右派、保守派、老移民、基督教傳統價值觀、民族主義。可撥開這些紛繁複雜的標籤,真相其實很殘酷:無論是DEI文化還是WASP文化,不同文化的背後其實就是資本在博弈。換句話說,主義背後全是生意。DEL文化的背後是支援左翼政黨的資本,WASP文化的背後是支援右翼政黨的資本。我們多次說過,美國本質上不是文明,不是國家,而是股份制公司。無論誰當總統,決策的背後都是不同資本間的相互較量。川普的目的很簡單,就是要把各類美國資本、全球資本和川普家族、以及川普化的共和黨牢牢繫結。在川普的運作下,美國科技右翼資本以及川普所代表的房地產資本在歐洲斬獲多個訂單。例如,馬斯克以右翼掌權的義大利為支點,進一步擴張在歐洲的商業化佈局。2023年,在梅洛尼的授意下,義大利國家太空總署和馬斯克旗下的SpaceX簽署了航太合作協議。 2025年,雙方還在洽談一份價值15億歐元的五年期合同,計劃讓星鏈為義大利外交官和國防人員提供安全通訊服務。未來幾年,勒龐能否入主愛麗舍宮,魏德爾能否成為德國總理,梅洛尼能否打破短命總理怪圈,不僅是左翼和右翼的政治較量,更是WASP資本和DEI資本的幕後比拚。有一點可以肯定,WASP資本和DEL資本的鬥爭不會止息,而美國反對美國、歐洲反對歐洲、美國反對歐洲、歐洲反對美國的戲碼也會愈演愈烈。堡壘往往從內部崩塌,四分五裂的西方註定要衰落。一句話,東風壓倒西風是歷史大勢。 (雲海觀星社)
理想回應MEGA自燃,問題原因已找到,主動召回11411輛車
近日,上海發生理想MEGA 2024 款車輛自燃事件,針對大眾最關心的核心問題,理想汽車給予清晰答案。排除電池本身問題:經雲端資料核查與專案分析,事故車輛起火前各電芯狀態參數均正常,自燃並非由電池本身異常引發。車門逃生保障有效:事故發生後,車輛整車可自動解鎖,且前後排均配備機械緊急把手,即便在極端情況下,也能保障車內人員正常開啟車門逃生。鎖定自燃核心原因:這次自燃的根源在於同批次車輛的冷卻液存在品質問題- 冷卻液防腐性能不足,在特定條件下會導致冷卻回路中動力電池及前馬達控製器的冷卻鋁板腐蝕滲漏,極端場景下可能引發動力電池熱失控,進而導致自燃。同時,理想主動向國家市場監管總局備案召回計畫,覆蓋11411 輛,明確解決方案。召回範圍:2024 年2 月18 日至2024 年12 月27 日期間生產的2024 年理想MEGA,共11,411 輛。召回時間為2025 年11 月7 日起開始,措施為召回範圍內車輛免費更換冷卻液、動力​​電池及前馬達控製器,單車施工約1 個工作天。同時延保權益,在原有8 年或16 萬公里標準保固基礎上,為相關車輛的動力電池和前電機控製器延長2 年或4 萬公里保修,總計10 年或20 萬公里,延保權益可隨車輛所有權轉移。最後,理想汽車強調“安全始終首位”,此次事件暴露了小機率風險場景下的預判與應對不足。後續將以此事件為改善契機,透過加強人員訓練、最佳化預警機制、嚴苛材料偵測等方式,舉一反三消除各類隱患,確保不再發生自燃事故,同時依託雲端預警系統保障使用者用車安全。所以,大家對理想的做法怎麼看? (極果網)
理想對上海理想MEGA“自燃”事故有了新回覆
10月23日,一輛理想MEGA在上海發生自燃事故,截至10月29日一周時間過去了,沒有等來理想汽車官方任何的公開回覆,卻單獨給我們一個回覆,如下:理想汽車認為,10月25日理想MEGA的火災事故不是自燃,使用自燃就是侵權,還構成誹謗,侵害了理想汽車的名譽權。我們再看發生火災事故後,涉事理想MEGA使用者發佈的《關於2025年10月23日理想MEGA車輛自燃事件的嚴正聲明》,內容很明確和清晰。核心內容:2025年10月23日晚21時30分許,委託人所擁有的理想Mega車輛行駛至上海市閔行區合川路與漕寶路路口時,車輛底盤傳來爆炸異響,車內立即煙霧瀰漫,司機與委託人(委託人當時位於第二排座位)迅速採取應急措施逃離車輛。過程中,後排電動車門無法立即開啟,委託人通過副駕駛車門成功逃生。車輛及車內財物完全燒燬,幸無人員傷亡。本事件發生後,相關視訊在網路平台廣泛傳播,但部分資訊存在誇大、歪曲或虛構情形。網傳“電池包是磕碰過的”、“改動過小電瓶導致的起火”、“事故當天已經出現故障,下了拖車單但是車主沒有去修”等均為不實言論。更有甚者冒用委託人名義進行所謂“維權”或宣傳行為,嚴重侵害委託人的名譽權,並對其本人身心造成二次傷害。理想汽車不認為是“自燃”事故,而根據使用者的描述就是車輛在行駛過程中突發爆炸自燃,那麼究竟是不是自燃呢?還需要相關部門最後的事故鑑定結果了。 (玩車專家)
李想比雷軍更煎熬!三次燃燒的理想車,崩塌的護城河
小米SU7的成都大火剛剛熄滅,理想MEGA又在上海上演驚魂一幕——正常行駛中突然起火爆燃。這場大火不僅燒穿了車體,更灼燒著理想汽車的神經。相較於雷軍,李想承受著更大的壓力。銷量連續暴跌,三次燃燒事故,安全信任危機……理想的“理想國”搖搖欲墜,李想比雷軍更加煎熬。1. 一場大火,理想上海驚魂人命關天,每一次新能源汽車的起火燃燒,都狠狠灼燒著輿論對安全的敏感神經。本月中旬,一輛小米SU7在成都爆燃,導致一人死亡。雷軍再次被推向風口浪尖,承受著公眾對小米汽車安全性的質疑。這次事故,司機的酒後駕駛和超速是直接誘因,小米的直接責任很小或者沒有,雷軍的壓力可能還那麼大。反觀近日理想MEGA的燃燒事故,當事人和公眾將矛頭直指理想汽車,李想面臨著一場遠比雷軍更為嚴峻的輿論風暴。10月23日深夜上海徐匯區,一輛理想MEGA在正常行駛中,底盤出現疑似爆炸異響,電池包位置出現火花,短短10秒時間大火就吞噬了整輛車,在眾目睽睽下熊熊燃燒。萬幸主駕人員打開車門逃離,後排乘客在後排電動車門無法打開情況下,最終通過副駕駛車門逃離。疑似當事車主的代理律師發佈的公開聲明中,將該事故定性為“突發的車輛自燃事故”。價格超50萬元的MEGA,發生這樣的爆燃事故,理想頓時被置於輿論風暴中心。2. 命途多舛,MEGA三度燃燒事實上,這並非理想MEGA首次起火燃燒,不到半年已經發生了三次。今年6月份,哈爾濱一輛理想MEGA在地下車庫突然起火,中控扶手處竄出大量明火。調查人員在主駕座椅滑軌上方發現打火機殘骸,但起火原因未明確,無法確定是打火機自燃還是線路短路引發。今年8月份在杭州高架上,一輛理想MEGA遭遇其他違規變道車輛撞擊後失控撞向橋墩,然後起火燃燒。不論是何種原因導致的起火燃燒,如此頻發的發生,不免會讓公眾對其安全性產生質疑:MEGA車輛尤其是電池包,到底有多少安全設計冗餘?理想MEGA命途多舛,上市之初就因為較為特殊的外觀造型——焦點在於車尾部分,遭遇巨大的風波。自2024年發售以來,MEGA月銷量長期不足千輛。今年4月份煥新版上市後,銷量有所提振。但近半年接二連三的起火事故,可能會對其銷量回升態勢造成打擊。3. 理想困局,李想比雷軍煎熬理想汽車的困境,遠遠不止於MEGA的三次燃燒事件。進入2025年以來,理想從“新勢力銷冠”寶座上跌落,甚至被擠出新勢力第一梯隊,滑出前五名。今年1月份,理想銷冠寶座便被小鵬奪走,3月份銷量又被零跑超越。今年7月至9月,理想汽車銷量分別為30731台、28529台、33951台,同比分別銳減39.7%、40.7%、36.8%,連續三個月銷量大幅下降。今年前9個月,理想銷量297147台,同比減少13.1%,是排行榜上為數不多銷量下滑的新勢力。銷量大幅下滑帶來的惡果,就是理想汽車財務資料更加令人觸目驚心。市場機構預計今年第三季度,理想汽車營收將在255.48億元至258.93億元之間,同比下降約40%;淨利潤預期更為嚴峻,今年第三季度僅為1.62億元至2億元,同比暴跌超93%。理想汽車由盛而衰,根本原因有兩個:第一,增程護城河被擊穿,問界、零跑等諸多競爭對手,瘋狂蠶食理想市場份額。第二,純電轉型遭遇重挫,理想MEGA、i8等車型風波不斷。從“增程之王”到“燃燒焦點”,李想的理想汽車正經歷著成立以來最冷峻的寒冬。小米汽車也在“燃燒”,可是其銷量依舊非常強勢,月銷已經突破4萬台,遠超理想,而且還在不斷增長之中。與雷軍相比,李想也許更加煎熬。如今MEGA的三次燃燒,可能更會動搖了不少消費者對理想產品的安全信任,進一步打擊其銷量。火焰終會熄滅,但灼烤的傷痕難以快速癒合。對於理想汽車而言,如何撲滅消費者心目的怒火,將是李想必須面對的艱難考驗。 (象視汽車)
李想天要塌了,上海一理想MEGA自燃,瞬間大火吞噬
很難想像,兩條人命的考驗,居然就在短短十秒之間。1. 「雷神索爾」跌落神壇?昨晚,在大家都睡熟的深夜,有一家人剛「死裡逃生」。上海徐匯區的主幹道上,一輛緩慢行駛的理想MEGA在通過交通燈時,底盤突然閃出火花,僅10秒鐘,火焰便吞噬了整個車輛,最終把它燒成空架。圖源:今日頭條多段在社群媒體上流傳的影片記錄了事發經過,從後車的行車記錄器中可以看到,這輛理想Mega在行駛至交通燈路口時,底部突然閃出火花。車輛繼續前進一段後停下,緊接著火勢迅速蔓延。在短短10秒內,熊熊烈火便吞噬了整個車身。車內人員慌忙逃生,駕駛和副駕駛上的人從車上出來時連滾帶爬,其中一人甚至試圖返回取物,但因火勢過大未能成功。幸運的是,根據理想汽車官方的初步回應,事故發生時車門順利打開,駕駛和全體乘客都安全離車。圖源:抖音直到今天,輿論開始發酵,相關話題頻繁沖上熱搜,理想官方除了上述的回應外還表示:“我們安排了專人前往現場處理,目前消防部門也已介入,我們會積極配合消防部門的調查,並依據調查結果開展後續工作。”詭異的是,事件剛一曝光,網上立刻有訊息流傳:涉事車輛疑似在事發當天下午3時許出現蓄電池故障碼,理想汽車曾邀約車主進店維修並安排拖車,但車輛未實際送修,直至當晚10時許發生自燃。對此,理想MEGA車主直接一紙訴狀,表示以上消息全部為不實資訊。自此,這台理想MEGA自燃的原因更無從知曉,只能等官方調查結果。圖源:微博2. 理想MEGA起火不是孤例這次上海高架發生的理想MEGA起火事件,其最引人注目的特徵在於「行駛中」和「非碰撞」。這與以往常見的因劇烈碰撞導致電池包受損,或在充電過程中發生的起火事故有本質差異。從上面展示的部分影片畫面來看,車輛在動態行駛過程中,火源始於車底,這使得公眾和業界的目光不可避免地集中到了動力電池包本身。這並非理想MEGA首次捲入起火事件。根據多方消息,先前在今年的6月和8月也都發生過與理想MEGA相關的火災。其中,8月6日在杭州發生的一起事故被確認為由後方車輛碰撞導致。車主在意外發生後還表示:“理想救我一命,說實話,別的車我出都出不來。我還跑回車裡拿東西,很輕鬆開門,正常開門。”圖源:理想主管微博然而,上海這起「非碰撞自燃」排除了最直接的外部物理因素,因此,其事故原因的調查結論對於理想汽車乃至整個產業都至關重要。新能源汽車,特別是純電動車的火災,其核心往往指向「動力電池熱失控」。這是一個專業術語,描述的是電池在內部或外部因素觸發下,發生連鎖放熱反應,導致溫度急劇上升、電解液汽化燃燒的過程。鋰離子電池內部含有易燃的有機電解液,一旦單一電芯發生短路並急劇升溫,其熱量若不能被有效抑制,就會像多米諾骨牌一樣傳遞給相鄰電芯,最終引發整個電池包的爆燃。理想MEGA作為旗艦車型,其搭載了理想與寧德時代共同研發的麒麟5C電池,主打「5C超快充」技術。圖源:理想汽車官網5C充電倍率意味著電池可以在極短時間內(理論上約12分鐘)充滿大部分電量,這極大地緩解了使用者的里程焦慮。但從技術原理上講,高倍率的電流輸入和輸出,必然伴隨著遠高於常規充電的發熱量。這就對電池管理系統(BMS)的精確監控能力、電芯材料的耐受性以及整包的熱管理系統(如液冷系統的效率)提出了極其嚴苛的要求:BMS必須毫秒級監測每個電芯的細微變化,一旦發現異常(如溫升過快、電壓異常),就必須立刻採取措施,例如限制充電功率或啟動主動散熱。因此,當一起非碰撞的行駛中起火事件發生時,公眾的疑問自然會導向:車輛的電池管理系統是否在事前監測到了異常?熱管理系統是否有效運作?電芯在長期使用或高倍率充放電後,其內部穩定性是否改變了?這些技術層面的疑問,都需要等待後續權威且詳盡的消防及第三方技術鑑定報告才能給出答案。值得注意的是,工業和資訊化部於去年發佈通知,要求新能源汽車發生自燃事故之後車企12-24小時內上報事故基本資訊,包括電池供應商、充電記錄等28項核心資料的詳細報告,瞞報將面臨重罰。而從目前理想的回應來看,顯然存在資訊缺失,當然,也可能是理想汽車官方只是單獨把資料提交給了有關部門,並沒有選擇公開。只不過,業內有人士透露,部分車企仍在打"擦邊球":對"冒煙""小火苗"等輕微事故不上報,透過私下賠償與車主簽訂保密協議;亦或是上報資料時隱瞞關鍵故障記錄,將責任推給"使用者使用不當"。這種規避監管的行為,無疑地為消費者安全埋下了更大隱患。3. 屢次起火的理想,為業界敲響警鐘理想MEGA的起火事件,是整個新能源汽車產業高速發展背景下的縮影。目前,中國新能源車市場正處於一個極速「內卷」的時代,各大廠商為了在激烈的競爭中脫穎而出,紛紛在續航里程、充電速度和智能化水平上展開「軍備競賽」。「千里續航」、「800V高壓平台」、「5C甚至10C超快充」等技術名詞層出不窮,不斷刷新著消費者的認知。這種技術上的「大躍進」雖然在某種程度上推動了產業的進步,但也讓「安全」這一最根本的底線承受著前所未有的壓力。高能量密度意味著電池包內積蓄了更多能量,而超快充則要求這些能量在極短時間內被安全地「灌入」或「釋放」。因此,為了確保安全,國家在近期內推出了較嚴格的強制性標準。例如,《電動車用動力蓄電池安全要求》(GB 38031-2020)中,就對電池單體、電池包的熱失控提出了明確要求。其中最廣為人知的一條是:當電池包發生熱失控時,應能提供一個至少5分鐘的安全預警時間,確保車內乘員有足夠的逃生機會,期間電​​池包不得起火、不得爆炸。理想汽車在回應中只強調「車門順利打開,駕乘人員安全離車」而忽視了MEGA在短時間內被大火吞噬,從結果上看,並沒有符合了這一「安全預警時間」的底線要求。但這並沒違反相關規定,因為該條例要到2026年7月1日才正式開始實施。不過,對於購買高階車型的消費者而言,他們的期待顯然不止於「能逃脫」。他們更關心的是,車輛是否能從根本上避免熱失控的發生,或者在極端情況下將熱失控限制在極小範圍內,即實現「不起火、不爆炸」。這要求車企在電池包的結構設計、隔熱材料的應用、以及熱擴散抑制技術上投入更多研發成本。在激烈的市場競爭中,車企如何在追求性能指標和夯實安全冗餘之間找到平衡點,是擺在所有品牌面前的難題。此次事件發生後,理想汽車方面表示已安排專人赴現場處理,並將積極配合消防局的調查工作。這種積極配合的態度是必要的,但對於重塑市場信心而言,透明度或許更為關鍵。公眾期待的不僅是一個最終結論,更是一個公開、透明、詳盡的調查過程和資料分析,以釐清事故的真正誘因,無論是偶發的製造缺陷、批次性的材料問題,還是系統性的設計短板。這不僅關乎理想MEGA一款車型的聲譽,也關乎消費者對整個國產高階新能源車安全性的信任。 (科技頭版)
數字時代資產價值新坐標——以Labubu潮玩的全球崛起為例
在數字經濟蓬勃發展的當下,資產的形態與價值形成邏輯正經歷著深刻變革。以泡泡瑪特潮玩 LABUBU 為代表的新型資產以及各類新興數位資產的爆火,生動地展現了數字時代資產價值形成的獨特路徑。從網路化形成資源共享、形成協作分工到決定價值共識,這些要素相互交織,共同塑造了資產價值體系。一、網路化:打破資源孤島,實現價值互聯Labubu的價值爆發首先源於數字時代現代資訊網路對創意資源的整合與共享,形成多節點、強互動的價值創造網路。設計源頭的開放共創。香港藝術家龍家升創作Labubu時,融合北歐精靈傳說與反叛的“缺陷美學”,以鋸齒獠牙與異色瞳孔打破傳統萌系審美。這一設計被Z世代賦予“反內卷戰士”“玄學錦鯉”等敘事,消費者通過二次創作不斷擴充IP內涵。全球使用者的參與式生產。TikTok上Labubu話題播放量超58億次,使用者自發上傳開箱視訊、改娃教學、劇情短片;國內“改娃師”將基礎款手工改造為定製款,單件收費300元且訂單排至數月後。這些行為將Labubu從靜態商品轉化為動態文化符號。平台化的資源整合。泡泡瑪特建構IP開放平台,連接設計師、工廠、管道商與消費者。東莞工廠提供70%產能並開發搪膠毛絨融合工藝;泰國MEGA BANGNA商場提供森林主題空間開設全球首家Labubu主題店,單日銷售額破1000萬元。網路將分散的資源轉化為IP生態的協同動能。二、協作分工:多元主體協同,共創資產價值數字時代多維技術應用重塑產業分工,Labubu的價值鏈呈現“創意-製造-行銷”跨地域協作特徵,形成高效彈性的生產網路。創意與製造的深度耦合。香港提供藝術“靈魂”,龍家升等藝術家通過香港巴塞爾藝術展等平台對接國際潮流;廣東東莞承擔“塑形”功能,其4000家玩具企業將設計高精度拆解為模具,甚至為眼部單獨開模提升神韻。泡泡瑪特在東莞設立工程部門,直接聯通設計師與工廠。本土化與全球化平行。針對東南亞市場推出金色泰風限定款;在巴黎盧浮宮設快閃店融入歐洲藝術語境。這種“全球框架,本地表達”的策略,使Labubu在泰國搜尋量達Hello Kitty的4倍。衍生經濟體的自發協作。義烏商家生產Labubu周邊配飾,中山工廠製造“祖國版”滿足平價需求,金融機構推出“存款贈Labubu”活動。這些非官方節點填補了長尾需求,形成去中心化的共生經濟體。三、價值共識:文化認同與市場認可的融合Labubu的價值本質是數字時代網路化集體情感共識的貨幣化,其定價機制基本脫離生產成本,由社群認同與符號稀缺性決定。情緒價值的集體錨定。65%的Z世代將Labubu視為“情緒搭子”,賦予其緩解焦慮的療愈功能;明星帶貨將其推入時尚話語體系——蕾哈娜將其掛於愛馬仕包,貝克漢姆家族曬照助推其成為“奢侈品平替”。此時Labubu從玩具躍升為圈層通行證。稀缺性的人為建構。盲盒機制隱藏款機率低至1/144,復刻NFT的稀缺邏輯;聯名款溢價23倍(如Vans合作款炒至1.4萬元)。二手市場通過炒作薄荷色初代拍出108萬元,將情感價值轉化為類金融屬性。官方背書的符號升維。泰國官方授予Labubu“神奇泰國體驗官”稱號,旅遊部長接機引發泰國部長親自接機中國娃圈女明星微博熱搜,閱讀量6615萬次。官方的認可使IP從商業符號升級為文化符號,賦予其國家敘事層面的價值共識。四、數字時代的資產共識邏輯變革Labubu的爆發絕非偶然:東莞工廠的精密模具、香港藝術家的叛逆筆觸、泰國部長的官方授勳、TikTok青少年的二創狂歡——這些碎片在數字時代網路效應下,凝結為估值3368億港元的泡泡瑪特帝國。其本質是網路效應的情感共識替代實體效用成為價值基石:Z世代以消費投票建構精神烏托邦,金融機構以Labubu為攬儲工具,國家將其作為文化外交媒介。數字時代的經濟遊戲規則已被重寫。未來的資本將開始追逐那些能凝結最大共識的符號——無論是一隻丑萌怪獸的表情,一段虛擬社群的共情,還是一種與工業文明完美主義完全不同邏輯的集體宣言。 (數字新財報)
李想聽勸,MEGA給理想汽車上了重要一課
“理想MEGA在過去12個月的月均銷量為1100余輛,沒有達到一開始的預期。”“我們在復盤過程中發現,銷量目標對於使用者而言是沒有價值的,在使用者眼中這是企業自己的想法和計畫,他們更關心的是品牌能夠提供什麼樣的產品價值。”理想汽車產品線總裁劉傑告訴雷峰網。理想汽車將過去一年的總結和復盤體現到了最新產品上。4月23日上海車展理想汽車發了三款新車,包括理想L6智能煥新版、理想MEGA Ultra智能煥新版,以及理想MEGA Home家庭特別版。其中後兩款MEGA車型由李想親自發佈,這是自2024年3月發佈理想MEGA後,李想時隔一年多再次出現線上下發佈會。“好久不見,甚是想念,產品經理是時候返場講講產品了。”李想在開場時這樣表示。一年多以前首次發佈理想MEGA時,李想多數時候是從自身需求角度去闡釋各個功能點推出的背後,但這次是從其他人的需求角度去講解。例如,理想MEGA Home家庭特別版的二排有旋轉功能,這是李想在汽車之家合夥人秦致提出的需求。發佈會上還有一個細節是,李想在介紹理想MEGA Home的電動車門時,現場邀請理想汽車第一產品線總裁湯靖上台大力摔車門,以展示電動車門的好處。湯靖主導了理想MEGA Home的開發,前排電動車門是新增功能。據悉理想MEGA Home多個亮點功能的增加,第一需求點並不是來自李想,而是團隊在發現需求後說服李想,最後李想聽從團隊建議的結果。而李想聽勸,推動了理想對純電產品有了新的認知。“對於純電,過去一年多我們的確獲得了一些新的思考和認知。”理想汽車產品線總裁劉傑告訴雷峰網。01“只關注競爭,會讓我們會變成自己討厭的企業”理想汽車重新設計了MEGA Home的座艙空間,對二排座椅組態了零重力且帶旋轉的功能,同時增加了前排電吸門以及加大了二排螢幕尺寸。這些組態的增加很大程度上不是以李想的意志為主,比如李想此前極力反對在座椅後方設定小桌板,但最終團隊還是說服了李想,為MEGA Home加上了這一組態。劉傑告訴雷峰網,理想MEGA遇到問題後,從產品線到研發線的團隊開始重新審視這款產品的使用者價值,開始基於使用者的問題做對使用者有價值的事,而不是純粹基於競爭。據悉MEGA Home二排座椅旋轉功能中的45度上下車模式來自使用者的直接反饋,而90度旋轉模式來自劉傑本人的生活發現。此外親子模式可以讓兩歲以下寶寶在車內倒坐,實現了保護寶寶頸椎的同時,也讓媽媽能夠面對面照顧寶寶。這些細節產品點都是理想汽車團隊通過觀察使用者生活細節打磨出的。“每一個產品細節點的出現,我們內部都進行了超過30次評審,”劉傑說,“這些都是非常細節和枯燥的工作,但卻可以為使用者創造價值。這就是我們過去一年多的思考和變化。”目前國內車企在研發新車時會有兩種狀態,一種是基於競爭,另外一種基於使用者需求。前一種每天想的都是與競品的對比,包括各項參數的對比、各項新功能的對比,然後在向消費者傳遞的過程中,會重點傳播與“行業第一、功能比某某更多”有關的產品點。後一種則是走到使用者中間,問他們現階段的需求是什麼,還有什麼問題沒有得到解決。兩種狀態會帶來截然相反的效果。只關注競爭會讓企業對產品力的要求是“既要又要還要”,最終呈現的產品可能會因為成本壓力導致對使用者毫無價值。而注重關注使用者需求則更會讓內部形成統一共識,因為大家都知道這是消費者真實喜歡的。為解決使用者剛需而工作所帶來的成就感,會更容易讓工程師挑戰極限,從而打磨出更細節的產品點。MEGA的案例,讓理想汽車對此感觸頗深。“我們過去一年感受還是挺深刻的,如果只關注競爭,那麼基本上我們會變成自己討厭的企業。”劉傑說。據悉理想MEGA Home以及後續車型的研發,理想汽車都將堅持“淡化競爭、強化為創造使用者價值”這一原則。很多人疑惑MEGA Home為什麼不改外觀,理想汽車對此的認知是,如果基於競爭角度,可能會被內心不安感、焦慮感,甚至內心慾望所左右,但如果回歸到使用者價值本質,內心唯一的驅動就是如何創造使用者價值,不會被其他因素左右,“這才是最難的,因為每個企業總會被市場競爭所左右。”據瞭解馬上推出的理想i8也是一款真正解決使用者剛需,為他們提供價值的產品。劉傑向雷峰網表示,現在新能源汽車的發展已經過了教育使用者的階段了。理想汽車通過與不同品牌的使用者聊天發現,如果從燃油車置換,大機率會選擇增程車;如果從插混、純電置換,大機率會選擇純電。“很多使用者對自己要選擇怎樣的能源形式,其實心裡都有明確的判斷。”目前新能源車滲透率已經超過了50%,意味著增程車只能搶後50%的燃油車晚期使用者,同時早期選擇新能源車的使用者現在也到了置換周期,這些使用者是純電車的目標,也是理想i8的主要目標群體。理想汽車的邏輯是,對於那些購買純電產品超過3年的使用者,現在他們大多數可能已經有了孩子需要置換一輛新車,而置換一輛五座純電SUV並不能滿足他們的核心需求,他們需要一輛空間更大、有更多座位數,同時充電補能足夠方便以及足夠智能化的新車。“現階段這些使用者還沒有更好的選擇,理想i8就是為解決這些使用者的核心剛需而來。”理想汽車首款產品理想ONE,上市後成為了30-40萬市場中二胎家庭的剛需產品。因此理想汽車認為,理想i8也處於30-40萬元市場,同時也是六座產品,其上市後也會成為家庭使用者的剛需產品。02MEGA給理想汽車上了重要一課一位供應鏈處人士告訴雷峰網,去年發佈的MEGA是基於理想L系列成功後,建立在已有成熟方法論的產物,有點閉門造車的意思,最終呈現出的結果是,MEGA是一個理想的好車,但不是市場的好車。對彼時的內部工程師來說,他們首先的考慮是內部能不能過審,而不是市場需求。“這個邏輯在設計L系列的時候沒有問題,因為L系列已經被驗證了成功。但在MEGA這一新品類面前,這一邏輯的弊端就出現了。”基於理想L系列的成功,理想汽車自認為理想MEGA能做到50萬以上不分能源形式、不分車身形式的市場第一,劉傑也在產品發佈之前就對外宣佈MEGA的月銷目標是8000輛。最終理想MEGA在過去12個月的月均銷量為1100余輛,沒有達到一開始的預期,但理想從中收穫了重要經驗。理想從MEGA身上獲得的最大教訓是,銷量作為結果其實並不重要,重要的是做好使用者價值這一需要積累且枯燥的過程。“我們在復盤過程中發現,銷量目標對於使用者而言是沒有價值的,在使用者眼中這是企業自己的想法和計畫,他們更關心的是品牌能夠提供什麼樣的產品價值。”劉傑說。與此同時,8000輛的銷量目標讓理想內部更加關注競爭和短期成績,導致沒有圍繞使用者價值紮紮實實做好產品。對此,過去一年理想汽車的主要調整的發現問題以及解決問題。據悉在MEGA開啟交付一個月以後,理想汽車就在國各地組織了十場左右的使用者見面會來收集使用者的問題,然後基於使用者的反饋去調整產品。一個典型例子是,理想汽車剛開始主要在全國各地的高速路上佈局5C超充站,導致多數使用者的生活圈缺乏5C超充樁。這是因為此前理想汽車自認為解決好高速充電問題就可以了,市區用車時使用者可以在家裡用更便宜的電。但經過與使用者的充分溝通後,理想汽車發現MEGA使用者關注的重點不是能否用上更便宜的電,而是充電的便利性和高效性。過去一年多理想汽車調整了超充站的建設方向。截至4月13日,理想汽車累計佈局2070座充電站,其中有1279座是城市超充站。此外過去一年多理想汽車還通過使用者反饋調整了諸多產品細節,比如為MEGA增加了頸枕、杯架等細小的組態。“過去一年時間我們進行了很多細節的最佳化,這些細節和想要增加產品賣點無關,純粹是為了提升使用者在真實使用過程中的體驗,”劉傑說,“去年在調整MEGA的過程中,我們更聚焦於使用者的滿意度(NPS)。”在理想汽車看來,只有在產品價值層面得到使用者認可,才是成功的。這是理想汽車從MEGA身上獲得的最重要一課,也是近期上市的理想MEGA Home以及今年要上的理想i8/i6等純電產品在產品定義和市場策略上都會遵循的核心原則。 (雷峰網)