近日，虹橋機場“易安檢”服務升級，全新打造服務專區、延長服務時段、升級智能裝置，進一步減少安檢排隊時間，候機更輕鬆從容。 升級後，虹橋機場“易安檢”通道從T2航站樓原先6號、42號單根通道模式，擴容至覆蓋26—29號通道的“易安檢”專區運行，現場視客流情況動態調整通道數量。服務時間由原先的每天5:30—20:00延長至與當天出港航班時刻同步。 “易安檢”專區硬體設施也進一步升級，應用毫米波安全門、安檢CT裝置、智能回筐系統等智能裝置，提升現場檢測安全裕度、最佳化人身、行李檢查效率和體驗。毫米波安全門可更加精準識別金屬物品、非金屬違禁品，CT裝置通過三維成像技術輔助安檢員檢查，旅客只需提前取出行動電源、液體等物品，無需再單獨取出筆記型電腦等電子裝置，旅客過檢流程更為簡化高效。智能回筐系統實現了安檢筐自動回收和循環輸送，取放更方便。 為提升旅客使用體驗，虹橋機場在2號航站樓入口、值機櫃檯、安檢待檢區等區域增設服務指引，專區有服務人員提供預約註冊和現場諮詢幫助。隨著虹橋機場One ID一臉通行服務的進一步完善，未來“易安檢”還可以實現刷臉通行。

01. 前兩天，我搭乘的航班落地泰國清邁後，遇見了一件很神奇的事。 飛機剛停穩，我順著人流走出艙門，遠遠看見廊橋口擺著一長排輪椅，旁邊還站著幾名泰國地勤。 我第一反應，是不是航班上有老年旅行團，或者那位乘客身體不舒服，可當天的陣仗明顯大得多，輪椅首尾相連，幾乎排成了一支車隊。

今年下半年 深圳機場將聯合深航 加密深圳往返倫敦、墨爾本兩條洲際航線 新開深圳直飛文萊斯里巴加灣新航線

2026 年 6 月 30 日，深圳寶安機場同步啟動 T2 航站區主體、飛行區工程與 T1 航站樓土地整備工程，兩大航站樓項目集中開工，拉開深圳空港新一輪擴容升級序幕，建成後將搭建空鐵聯運一體化網路，真正實現高鐵、飛機高效快速換乘，重塑大灣區航空樞紐出行格局。 作為省、市重點工程，兩大航站樓定位分工清晰、配套規模龐大。 T2 航站區坐落於機場一、二跑道之間，規劃 40 萬平方米主體航站樓，設計年旅客吞吐量 3100 萬人次，配套 53 個站坪機位、3 萬平方米軌道換乘中心、3 萬平方米地面交通中心與 14.35 萬平方米停車樓，預計 “十五五” 期間建成，將與現有 T3 航站樓、衛星廳組成中央航站區，內部依靠空側捷運系統互通中轉，外部串聯穗莞深城際、地鐵 11/20 號線、深大城際，實現陸空交通無縫銜接。 同步推進的 T1 航站樓地塊整備工程，則錨定機場東片區，與在建機場東站一體化打造綜合交通樞紐，創新採用航空、國鐵、軌道同層換乘設計，搭配自動化行李系統，旅客最快 5 分鐘即可完成高鐵與航班中轉，是國內首個客貨同層空鐵聯運航站樓。

“一名25歲青年，家屬報案稱他被騙往國外，即將從虹橋機場登機，請迅速找到當事人勸返。”上海市公安局國際機場分局虹橋候機樓治安派出所民警蔣佳明仍然記得3月17日下午110指揮部門的那通緊急來電。此時，距離飛機起飛還有不到40分鐘。“要趕在飛機艙門關閉之前找到他！”蔣佳明說。儘管對候機樓的地形很熟悉，她仍不敢懈怠，和同事戴昊晟一起趕到目標航班的登機口。所幸，這個年輕人還沒登機。但面對民警，他十分抗拒，說自己是去國外工作的，不需要幫助。“昨天才入職，今天就告訴你要出國工作，不覺得很奇怪嗎？”戴昊晟問。在簡單的交流中，戴昊晟瞭解到，年輕人是在網上找到的工作，找工作時說的是在國內上班，但剛剛入職，公司就要求他出國“接管一個緊急項目”。“既然入職了，肯定要辦個手續吧，對方跟你簽勞動合同了嗎？”蔣佳明問。年輕人搖搖頭。“那出國工作，對方幫你辦工作簽證了嗎？”蔣佳明再問。年輕人還是搖搖頭。戴昊晟和蔣佳明對了個眼神，根據他們的辦案經驗，這些不正常的情況背後多半就是詐騙。但這個年輕人認為，出國打工，說不定是一個發展的機會。兩名民警知道，硬攔不是辦法，要讓他自己意識到危險。蔣佳明從簽證說起：“出境工作必須先辦工作簽證，不然到了那裡，你就是非法務工，如果被當地的執法部門發現，不僅要遣返，可能還要被罰款和拘留。”聽到這兒，年輕人沉默了。蔣佳明趁熱打鐵：“你剛剛入職，對方就讓你接管項目，是不是不太合常理？即便單位要派人出去工作，也要派一個熟手去吧？不然怎麼知道你能不能勝任這個工作？”“那我現在該怎麼辦？”年輕人沉默半晌，開口問道。“你應該跟我們走，我們是人民警察，是來保護你的。”最終，這個年輕人退了飛機票，和兩名民警一起往派出所走。路上，他給那家公司的聯絡人打了個電話：“我不去了。”“你還年輕，很多事情不太明白，但是一定要提高安全意識，別讓家裡人擔心、自己吃虧。”民警耐心地和年輕人溝通。聽說他是學電腦的，蔣佳明還給他推薦上海公安機關的“803反詐”智能體：“有什麼不明白的就問它，幫你分辨一些電信詐騙相關的風險。”年輕人點點頭，買了從上海回江蘇的火車票，“不去國外了。”“記得給家裡人報個平安。”年輕人離開派出所時，兩位民警仍不忘囑咐。此時，年輕人本來要乘坐的那班飛機已經起飛。 (人民網)

香港國際機場日前公佈，憑藉安檢流程、航空基建、旅客服務，以及持續最佳化的旅客設施等卓越表現，榮獲包括“全球最佳機場”在內的多項國際獎項。△香港國際機場香港國際機場 榮膺“全球最佳機場”殊榮香港國際機場在Global Travel Awards 2026中，從全球眾多機場中脫穎而出，榮膺“全球最佳機場”殊榮。據機管局介紹，提名名單涵蓋全球多個領先機場，包括亞洲、中東等地區多個頂尖機場。該獎項由全球數以百萬計的旅客投票選出，嘉許在航空基建及旅客體驗方面有卓越表現的機構。△香港國際機場在Global Travel Awards中榮膺“全球最佳機場”殊榮與此同時，香港國際機場在2026年“TTG 中國旅遊大獎”中，連續第三年獲選為“中國最佳機場”。在Skytrax“2026年世界機場獎”中，囊括“世界最佳機場安檢流程獎”及“世界最佳機場洗手間獎”兩項殊榮，表彰機場在提升旅客體驗、確保航空安全及提供卓越服務方面的不懈努力。△香港國際機場在2026年“TTG 中國旅遊大獎”中，連續第三年獲選為“中國最佳機場”△香港國際機場在Skytrax“2026年世界機場獎”中，獲得“世界最佳機場安檢流程獎”及“世界最佳機場洗手間獎”科技賦能 提升旅客出行體驗機管局表示，這些獎項印證香港國際機場致力維持嚴謹保安標準，積極運用創新科技，為旅客提供高效順暢的機場體驗。△香港機管局前年啟用智能安檢系統，提升安檢流量香港國際機場已經全面在保安閘口、出入境通道及登機閘口應用容貌辨識技術，並正提升所有區域的保安檢查通道，以電腦斷層技術取代傳統X光檢查系統。即將啟用的二號客運大樓也將採用這項高效的保安檢查技術，並同步提升其他旅客服務設施。△香港國際機場推出“登機易”服務，旅客可“刷臉”登機香港國際機場還全面翻新了客運大樓內的洗手間，全新設計深入分析旅客的使用習慣，提升洗手間衛生及功能的同時，加入互動元素，為旅客帶來更愉快的使用體驗。△香港國際機場轉機停車場依託毗鄰港珠澳大橋的獨特優勢，香港國際機場全力發展多元化“多式聯運”服務，推出全新自動化轉機停車場，方便大灣區內地旅客自行駕車，經港珠澳大橋到轉機停車場泊車，再經香港國際機場搭乘飛機到海外。 (大灣區之聲)

據央視新聞，當地時間3月30日，美國佛羅里達州共和黨籍州長德桑蒂斯簽署一項法案，決定將該州棕櫚灘國際機場更名為“唐納德·川普國際機場”。棕櫚灘國際機場距離美國總統川普的海湖莊園不遠。今年2月，共和黨籍議員佔多數的美國佛羅里達州議會批准該機場更名法案。民主黨人對此法案表示反對。法案隨後交由德桑蒂斯簽署。自川普開始第二個總統任期以來，他的名字出現在一個又一個國家符號上。美國財政部本月26日宣佈，將把川普的簽名印在美元紙幣上，以“紀念美國建國250周年”。這將是美元紙幣上首次出現現任總統簽名。有民主黨籍議員調侃稱，“此舉至少會提醒我們，是誰讓我們為燃油、商品與食品支付更多的錢”。3月19日，成員由川普親自挑選的美國美術委員會批准在美國建國250周年紀念金幣上鑄上川普肖像，還稱要讓金幣“儘可能大”，直徑達到3英吋（7.62釐米）才好。去年12月，成員同樣由川普親自挑選的“甘迺迪表演藝術中心”董事會投票決定，將該中心更名為“川普—甘迺迪表演藝術中心”。這是一座位於美國首都華盛頓的標誌性文化機構，改名遭到民主黨人和甘迺迪家族強烈反對。 (財聯社)

以色列和伊朗死磕，沒人注意到，有個中東土豪正往火坑裡跳，它就是阿聯。本來只是美伊博弈的旁觀者，非要主動湊上前當“出頭鳥”，結果被伊朗打得鼻青臉腫。在這次美以伊戰爭中，伊朗除了狠狠反擊以色列，還順帶收拾了那些支援美軍的海灣國家，其中被打得最慘的，就是阿聯和巴林。說白了，這倆國家就是活該，誰讓它們明著支援美軍打擊伊朗，在這場衝突裡選邊站太明顯，伊朗不收拾它們，收拾誰？尤其是阿聯，簡直是主動送上門挨打。它不僅把自己的軍事基地借給美軍，讓美軍用來轟炸伊朗，還允許美軍在自己的港口部署海馬斯火箭炮，直接打擊伊朗境內的關鍵目標。老話都說“槍打出頭鳥”，阿聯這麼上躥下跳，伊朗自然不會客氣，導彈和無人機直接對準它的港口和能源設施狂轟濫炸，把這個中東土豪炸得損失慘重。按說吃到這麼大的虧，阿聯應該收斂一點，夾起尾巴做人，可它偏不，反而要把“出頭鳥”當到底。據觀察者網報導，阿聯最近宣佈，要參與一支多國海上特遣部隊，目的是重開被伊朗關閉的荷姆茲海峽。不光自己上，它還到處遊說沙烏地阿拉伯等其他海灣國家，想組建一個護航聯盟，保障船隻順利通過海峽。阿聯還特意跟美國和其他西方國家表態，說自己會部署本國海軍力量參與護航，還嘴硬說“不是要跟伊朗開戰，而是伊朗在向全球經濟宣戰，各國必須挺身而出”。這話聽著冠冕堂皇，其實背後全是私心，說白了就是被逼急了，也是怕了。最主要的原因，就是伊朗已經把阿聯當成了“敵國”。自從阿聯支援美軍打擊伊朗後，不光它國內的設施被伊朗炸，就連運載阿聯能源的船隻，伊朗都不讓過荷姆茲海峽。阿聯是靠出口能源吃飯的，船隻過不了海峽，能源運不出去，它的經濟就得垮掉，這才是它急著組建護航艦隊的核心原因。除此之外，阿聯還有個隱憂，害怕美軍撒手不管，自己被伊朗清算。現在美軍駐中東的指揮機構，因為怕被伊朗導彈“斬首”，已經轉移到幾千公里外的歐洲“遠端辦公”，這明顯就是有撤離中東的苗頭。阿聯心裡清楚，自己之所以敢跟伊朗叫板，全靠美軍撐腰，要是美軍真走了，伊朗肯定會找它算帳，所以它才急著響應美國號召，牽頭組建護航聯盟，想靠這種方式挽留美軍。可阿聯想得太簡單了，現在的荷姆茲海峽，早就成了“龍潭虎穴”，別說它一個中東國家，就連美軍軍艦都不敢輕易闖進去，生怕被伊朗的火力網擊中。日本和歐洲的國家更是避之不及，根本不敢摻和進來。更尷尬的是，它遊說其他海灣國家組建護航聯盟，人家壓根不搭理它。其他海灣國家雖然也不滿伊朗的打擊，但都清楚跟伊朗硬剛沒好果子吃，所以沒人回應阿聯的呼籲。有專家就說了，海灣國家和伊朗之間本來就有矛盾，想要重建信任需要很多努力，但最終還是得跟伊朗接觸，而不是跟著阿聯瞎起鬨。阿聯這麼作死，自然徹底惹惱了伊朗。伊朗英語新聞電視台28日就援引消息人士的話報導，德黑蘭方面已經決定，結束對阿聯持續數周的克制立場。這意思很明顯，阿聯的所作所為，已經觸及了伊朗的忍耐底線，接下來伊朗可能要對它“大開殺戒”了。要是阿聯還不收斂，繼續當“出頭鳥”，它的能源設施、機場、港口、電力系統這些關鍵地方，都有可能成為伊朗的打擊目標。現在美以伊戰爭已經夠亂了，阿聯非要湊上去添亂，最後能不能保住自己的“土豪”地位，真的不好說。 (虎說天下)