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告別馬六甲!中歐+北極航線,怎麼樣讓中國突破海上霸權?
今年9月12日,波蘭政府突然宣佈關閉所有與白俄羅斯相連的邊境口岸。一般人聽起來,好像沒什麼大不了?但對中國外貿圈來說,這簡直是個炸雷。因為波蘭的馬拉舍維奇口岸,是中歐班列進入歐洲的」生命通道」。這個口岸承載著近九成的中歐鐵路貨運量,每天有數十列滿載中國貨物的列車要從這裡經過,再分撥到歐洲26個國家的200多座城市。中歐班列火車結果呢?短短幾天內,約300列中歐班列被迫滯留在了白俄羅斯境內。從成都發往杜伊斯​​堡的聖誕訂單貨運列車,在邊境線前徹底停擺;西安、重慶的工廠老闆們急得像熱鍋上的螞蟻,因為班列停擺直接衝擊高附加價值貨物運輸(如‌晶片、‌新能源裝置),物流成本短期飆升15%。但更有意思的事情同時在發生。就在波蘭關閉口岸11天後的9月23日,一艘藍白相間的PC6級破冰貨櫃船從寧波舟山港緩緩駛離。這艘名為「伊斯坦布林橋樑號」的中國貨輪,承載著太陽能元件、儲能櫃和跨境電商貨物,總價值2億美元,經過18天航程後,抵達了英國弗利克斯托港。它的航線不走傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河,而是直接穿越北冰洋的浮冰區,走了北極東北航道。而如果走傳統的蘇伊士運河航線,至少要40天。結果呢?20天後,這艘貨輪順利抵達英國,比傳統海運節省了整整15天。英國媒體甚至發文驚嘆:「中俄在北極開發的航線是21世紀的蘇伊士運河」!這不是巧合,而是一場無聲,但重要的戰略切換:當一條陸上生命線被地緣政治」卡脖子」時,另一條海上新通道正從冰海中掙脫出來。路斷了,才知路有多脆弱說穿了,這次波蘭口岸關閉事件就是一面鏡子,再次提醒了我們中歐班列對供應鏈的重要性。先看資料。2025年《中歐班列發展報告》顯示,截至2025年10月,中歐班列累計開行11.86萬列,運送貨物1170萬標箱,僅西安一地,2025年前10個月就開行了5063列,同比增長16.3%,創下年同期最高紀錄。但你知道這些數字相當於什麼嗎?若對比傳統海運,班列每箱比海運省2000-4000美元,1170萬箱≈省下234億-468億美元,換成人民幣≈1600億-3200億。這筆錢相當於:可以給全國14億人每人發100-220元紅包;或造十幾、二十艘遼寧艦航空母艦。或直接把2025年全國高鐵建設預算干翻兩到三倍!為什麼能省那麼多錢?一個重要的原因,就在於避開了許多地緣風險和海運固有的短板。2025年到現在,胡塞的飛彈和無人機還時不時招呼幾艘船,航運公司直接慫了,繞好望角的船越來越多。結果呢?海運時間從“正常30-40天”直接拉長到“45-60天”,準點率掉到谷底(2025年亞歐航線平均準點率才60%左右)。中歐班列呢?穩穩的15-20天,準點率99.8%。看看2021-2022年海運暴漲的教訓。那兩年因為疫情和紅海危機,蘇伊士運河集裝箱通行量暴跌90%,運費一度漲了10倍。中國外貿企業光海運費就多掏了數千億美元,許多中小企業的利潤全被運費吃掉了。雖然紅海方面,也不是總鬧騰,但就算在太平的時候,海運「正常時」也追不上班列,因為對海運來說,所謂的「正常」是個偽命題,海運老愛「臨時加戲」:港口擁堵、天氣延誤、換船啥的,實際準點率常年70%-80%。傳統海運航線現在回頭看,如果海運暴漲那些年,有北極航線、有足夠的中歐班列分流,那些年被海外航運巨頭「薅羊毛」的數千億美元,完全可以留在國內,變成企業的利潤和工人的工資。北極航線更是個「時間殺手」。傳統海運從中國到歐洲需要35-45天,繞好望角的話得50多天。但北極航線只需要20天左右,這代表什麼?意味著企業可以大幅減少庫存成本。以比亞迪為例,以前向歐洲出口電動車時,需要維持4個月的安全庫存來應對海運不確定性,導致80億元的資金被佔用。現在通過中歐班列和北極航線組合,庫存周期縮短到2.5個月,釋放出30億元流動資金用於擴大德國工廠產能和研發投入。過去20年,中國企業不是沒想過”多條路”,但除了昂貴的空運或繞行好望角的慢船,長期缺乏真正可替代的陸海之外的第三選項。現在不同了,我們有中歐班列、有北極航線,甚至還有西部陸海新通道。這就是為什麼波蘭關閉口岸這種地緣政治衝擊,雖然會造成短期困擾,但不會再像以前那樣讓我們手足無措的根本原因。不是”多條路”,而是”自己定路權”兩條航線的真正價值,不在當下運量,而在戰略自主性。過去20年,中國是全球最大的貨主,製造業產值超過美日德總和,但我們卻沒有運價定價權。運費一漲,海外航運巨頭說漲多少就漲多少,只能被動挨宰。為什麼會出現這種情況?答案很簡單——全球海運市場基本上被幾個巨頭壟斷了,馬士基、達飛輪船、中遠海控這幾家公司控制著絕大部分運力。一旦紅海、蘇伊士這些關鍵航道出問題,繞行好望角的成本立刻翻倍,運費自然就水漲船高。具體案例是:2021年3月"長賜號"堵船事件後,馬士基將中國到歐洲的集裝箱運費從2000美元直接炒到1.8萬美元,漲了8倍。中國太陽能企業出口利潤被運費吞噬殆盡,隆基綠能的歐洲訂單毛利率從15%暴跌到3%。達飛輪船甚至明目張膽地要求中國貨主"不付高價就等6個月",完全無視合約約定。而中國企業作為全球最大的貨主,卻只能被動接受這種「人為刀俎我為魚肉」的現實。但現在不一樣了。當紅海、蘇伊士因為地緣政治輪番告急時,這張「替代運力牌」一亮出來,馬士基、達飛輪船這些航運巨頭就再也不敢隨便把運價炒到10倍。舉個例子。2025年紅海危機期間,馬士基原本想將運費從8,000美元炒到2.5萬美元,但中歐班列立刻推出"歐洲快線",每周20列,運費僅為1.2萬美元。結果2025年中歐班列運輸量年增35%,分流了約15%的對歐貨量,直接遏制了運費暴漲。馬士基被迫將運費控制在1.5萬美元以內,不敢過分炒作。這就是「定價權」的本質。你有了選擇,對方就不敢獅子大開口。更關鍵的是,中歐班列和北極航線不只是物流通道,更是中國標準、中國規則走向世界的載體。中歐班列從一開始就是按照中國的標準建設的:它們完全繞開了美國在傳統海上通道的控制。馬六甲海峽、新加坡港、蘇伊士運河、荷蘭鹿特丹港,每個關鍵節點都有美軍存在。但中歐班列從新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸進入中亞,再經俄羅斯進入歐洲;北極航線從俄羅斯北部海域進入歐洲,完全不經過美軍控制的海上通道。這不是”多條路”,而是”自己定路權”。例如中國投120億建阿爾漢格爾斯克港(2026年完工,可停055驅逐艦),中國推動的「安智貿」試點(中歐安全智慧貿易航線)直接上北極,統一環保標準、保險費率。中國規則讓俄港優先中國船,別人如日本韓國想用,得排隊交雙倍費。產業主導權的逆轉當我們把時間線拉長,看得更遠一點,會發現這兩條航線的影響遠不止物流成本這麼簡單,它們正在重塑全球產業分工的底層邏輯。首先看時間維度的價值。汽車、電池、醫療裝置、手機這些高附加價值產品的貨運時間是致命的差距。這些東西雖然不會餿、不會爛,但會「過時」、「貶值」、「違約」甚至「變成廢鐵」。舉個例子:就拿波蘭關閉邊境的案例來說,這件事直接導致歐洲汽車工廠的零件庫存告急,面臨停產;為什麼零件這麼急?因為現代汽車廠玩的是JIT(準時制生產),就是"零庫存"模式,供應商必須在零件進生產線前幾小時或幾天送到,不是幾周,大眾、寶馬、奔馳等車廠都用這套系統:差一個零件都沒法生產。還有個例子是,歐洲2035禁售燃油車,於是2025年開始有「碳邊境調節稅」(CBAM)。寧德時代給大眾ID系列電池,合約寫死:必須在某個日期前到廠安裝。晚一天,民眾就少造幾百輛電動車→ 當年碳排放超標 → 直接被歐盟罰幾千萬到上億歐元。大眾、寶馬、奔馳、西門子現在為什麼敢把Tier 1核心零件直接交給中國工廠?因為只有中國能保證"不斷供"。這不是簡單的成本計算,而是供應鏈安全性的根本改變。這種供應鏈韌性,是其他競爭對手(越南、墨西哥、印度)完全不具備的。更關鍵的是,物流越快、周轉越狠,代表工廠敢把產線規模繼續擴大,因為不怕賣不出去積壓庫存。傳統的”中國製造”優勢主要在”勤勞+便宜”,但現在升級成了”快速+穩定+韌性”。這種升級是革命性的,它讓中國從”世界工廠”變成了”世界供應鏈中樞”。當北極常年無冰、班列年開5萬列時,亞歐之間最短、最便宜、最安全的通道將完全由中國、俄羅斯掌控。2025年,中歐班列累計開行量已突破11萬列,物流服務網路覆蓋亞歐全境。北極航線雖然還在試營運階段,但通航窗口期已延長至120天,核動力破冰船護航能力也快速提升。這裡的難點是:核動力破冰船需要220兆瓦核反應器功率,相當於中型核電站,技術複雜度極高。船體必須承受-50°C低溫環境下連續破冰,需要特殊的鋼材配方和鑷子工藝。目前全球僅有俄羅斯、中國、芬蘭掌握全功能核動力破冰船技術,中國的"雪龍2號"破冰能力達1.5米,美國雖有核技術但缺乏極地造船能力。可見,這條冰上通道,不是誰都有能力走的。更重要的是,這兩條航線的戰略價值會隨著時間推移而越來越明顯。隨著全球變暖加速,北極航線將成為全年通航的主通道;到那時,全球貿易格局將發生根本性改變:中國不再需要向舊霸權交巨額「過路費」和「保護費」;並且可以把本國製造業的商品以最低成本、最高確定性傾銷全球;這才是中歐班列和北極航線的真正意義:它們不只是物流通道,更是中國經濟在不確定世界中,掌握主動權的戰略工具。結語我們回頭看2025年9月波蘭口岸關閉這件事,就會發現它只是一個全球貿易格局重塑的開始。因為「航線或通道主導權」的爭奪,從來不只是物流問題,而是新興大國必上的一門「戰略課」、「經濟課」。誰控制了關鍵通道,誰就掌握了貿易、財富、軍事投送乃至規則制定的主動權。從歷史來看,這門課不是誰都能考好的。而掌握「通道主導權」失敗的國家,則被永遠摁在了二流。例如,德國在20世紀初,同樣雄心勃勃的“巴格達鐵路”,試圖推動柏林—巴格達鐵路,徹底繞開英國控制的蘇伊士運河,把大英帝國的海上命脈一刀剪斷,將自己的工業品直接送到中東、印度洋。結果英國全力阻撓,通過外交施壓+金融打壓,導致德國修了十幾年,最後在1918年徹底爛尾;這讓德國雖有工業實力,但缺乏全球投送能力、最終被霸權國摁在了「區域性強國」這個天花板上。其實,德國當年想幹的事,和中國今天干的事,本質上是一樣的──打通歐亞大陸,把傳統霸權踩在腳底下。與眾不同的是,中國成功了。原因就在於:中國雖然“靠自己” ,卻並不一味地“單幹”,而是建構起了“不可輕易切斷的共生關係”。德國當年的致命傷,是合作對象太弱、太不穩定。「巴格達鐵路」上的大國-奧斯曼帝國,當時財政破產、內部動盪、德國對奧斯曼是「大哥帶小弟」模式,但心態騎牆的奧斯曼隨時可以倒向英法。而中國今天推動中歐班列、北極航線,雖也依賴俄羅斯、哈薩克等過境國,但透過在地化營運(如在波蘭、德國建集結中心)、利益共享(過境費、就業、稅收),讓沿線國家從「通道過客」變成「利益共同體」。用「我給你修港、修油氣、包你糧食出口」、共建工業園這樣的實惠,中國將沿途國家的國計民生,與自己牢牢綁在了一起。這就是中國物流的兩條命運線,與往日霸權收「過路費」、「保護費」式通道最大的不同。它們連結的不僅是市場,更是共同繁榮的未來。而在這條從”被選擇”到”選擇”的路上,中國正在書寫屬於自己的傳奇。 (大伊萬頻道)
全世界遊客,去中國買買買
巴西247新聞網11月29日文章,原題:全世界的遊客們,一起來,去中國買買買唐朝時期,塔克拉瑪干是一條充滿生機的通道,絲綢之路當時是世界上最大的商業體系。商隊從長安(如今稱為西安)出發,有時需要半年時間才能抵達地中海。這不僅僅是貿易,這是一場以駱駝步伐前進的全球性活動。外國遊客在上海外灘拍照留念。(巴西247新聞網網站截圖)無需任何行銷,絲綢本身就是最好的使者,而瓷器則以其無與倫比的光澤完成了這一使命,沒有任何一個國家能與之媲美。無需外出兜售,世界已經被當時中國那些奢華、神秘的商品與必需品所吸引,紛紛來到中國。如今,北京再次為這一典範拂去塵埃。雖然已沒有商隊,取而代之的是五年規劃;香料已被財政激勵措施和可充當全球通行證的二維碼所取代。但背後的邏輯未變,其目標是打造全球消費中心,它們就像是“絲綢之路升級版”,讓國際遊客再次體驗到曾令波斯和阿拉伯商人深深著迷的東西:那種某些東西只存在於這個亞洲巨人的感覺。不同之處在於,現在沒人會坐等遊客自行前來:中國主動發出邀請、敞開大門、免除簽證以及承諾退稅。中國方面表示,將部分城市打造為大型國際消費中心,最大限度地拓展入境消費——這也正是“十五五”規劃建議的目標之一。這類城市的發展以及外國遊客消費的擴大,將有助於商業、旅遊和文化領域的更新及質量提升,此外還能提高中國城市在國際舞台上的知名度和影響力。中國商務部和財政部不久前公示了“國際化消費環境建設試點城市擬入選名單”,共有15座城市入圍,這些城市將在“國際化消費”領域迎來國家級的政策支援,用於翻新商業中心、豐富消費場景、推行外國人退稅政策以及擴大多語言旅遊服務等。事實上,中國早就在實施促進國際貿易的多項措施,包括擴大免簽國家範圍以及最佳化外國遊客退稅的政策。由於這些政策的實施,中國在2024年接待了約1.32億入境遊客,入境遊客總花費942億美元,較上年增長77.8%。雖然境外旅客入境消費佔中國國內生產總值(GDP)比重約0.5%,低於世界主要國家入境消費佔GDP1%到3%之間的比重,但中國方面表示,這一數字恰恰表明,入境消費增長潛力巨大。從“購在中國”開始,這一系列活動旨在將免稅店和退稅店與中國各城市(如北京、上海、廣州、深圳和西安)日益開發的旅遊及文化資源相結合。該活動包括多語言免稅購物應用程式,旨在解決遊客的一個典型擔憂:一句中文都聽不懂。為此,人工智慧翻譯工具以及支付寶和微信支付等移動支付系統登場,這些系統相容國際銀行卡。中國商務部表示,將努力讓全球消費者來得更方便、游得更舒心、買得更實惠,感受更加開放包容、多元創新的中國。資料顯示,2025年中國全國推廣離境退稅“即買即退”,辦理效率提升40%。中國國家稅務總局發佈的資料顯示,今年1—6月,國內離境退稅商店數量成倍增加,已超過7200家,享受退稅人數同比增長186%。從最新時尚產品到電子產品,中國的購物熱潮正隨著全球來華旅遊趨勢不斷升溫。截至今年7月30日,中國已對75個國家實行單方面免簽或全面互免簽證,過境免簽國家擴展到55個,入境口岸增加至60個,停留時長統一延展至240小時。一切跡象表明,赴華旅遊購物已經沒有鎖鏈需要打破了——只有二維碼等著被掃描。 (環時深度觀察)
臺灣企業以解決方案加上在地服務 以多元整合拓銷模式搶攻亞太新興市場
圖說:財團法人商業發展研究院邀請日韓馬泰四國五位買家來台,與台灣企業代表面對面,親授三大台灣出口領航新戰略。(照片來源:CDRI)由經濟部國際貿易署主辦、商業發展研究院(CDRI)執行的「2025 新興市場領航計畫—出口領航論壇暨成果發表會」圓滿落幕。國際貿易署副署長胡啟娟表示,爭取東協及東北亞國家的經貿商機,向來是我國重點推動的政策方向。透過「新興市場領航計畫」等協助,能有效建立雙邊貿易往來的合作機制。商業發展研究院董事長許添財指出,由於每個國家產業環境與需求不同,必須採取多元整合及因地制宜的方式,除聚焦雙邊產業合作、多元創新拓銷、即時市場商情等整合面向,更搭配導入AI等數位科技提升拓銷效率,以期建構出口輔導生態系。商業發展研究院行銷與新媒體研究所所長曾志成分析,「新興市場領航計畫」的帶動,讓國內業者從以往的單一(產品)出口型式,升級為「解決方案+在地服務」的模式,共輔導414家次國內業者,開發超過230家海外買家,並透過約1,000場次的媒合會,促成60個合作案,採購訂單逾新臺幣10億元。圖說:商業發展研究院董事長許添財則指出「新興市場領航計畫」搭配導入AI等數位科技提升拓銷效率,達到建構出口輔導生態系、促進深度合作的效果。(照片來源:CDRI)五大主題深度市場解析與成功經驗分享為能確實連結國內業者特色與海外市場需求,「新興市場領航計畫」特別邀請日韓馬泰四國五位買家來台,設定智慧醫療、智慧社區、循環再生、醫美保健、運動健康為五大拓銷主題,並分別對應菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、日本、韓國等市場分享合作經驗。圖說:聚焦智慧醫療、智慧社區、循環再生、醫美保健、運動健康五大主題,五位來自日、韓、馬、泰四國的海外買家代表,於論壇上深度解析在地市場痛點與最新採購需求。(照片來源:CDRI)智慧醫療(Health Tech)亞太新興市場買主的核心驅動力來自於解決臨床痛點的需求,並提升照護效率 。在地需求:在越南,買主重視產品是否取得醫療器材的註冊認證,並要能協助減輕基層醫療人員負擔;在泰國,則關注軟硬體的整合串接,並需提出臨床數據佐證。智慧社區(Smart Community)推動智慧社區的核心驅動力來自基礎設施升級與提升營運效率 。在地需求:馬來西亞市場以ESG為導向,買主高度關注ESG帶來的投資報酬率(ROI),並要求客製化平台和在地認證;安全導向的菲律賓則更注重能提高應用效能的邊緣運算,並信任MIT的品質。循環再生(Circular Renewable)在EPR(生產者延伸責任)與ESG等法規推動下,廠商承受不小壓力 。在地需求:泰國塑膠製造商迫切需要EPR應對方案,要求解決方案具備全球回收標準認證(GRS);馬來西亞工程集團尋求廢棄物高值化技術,並強調能在地化生產 。醫美保健(Beauty & Personal Care)市場多要求產品需通過科學臨床實證及法規認證。在地需求:韓國會希望產品具有專利技術和特色原料等差異化;越南則強調產品的效果與天然成分,並要能提供在地教育訓練 。運動健康(Sports & Health)此產業在各國均受重視,但市場成熟度不同。在地需求:較成熟的日本市場,除了需恪遵法規、具備完整的在地化準備外,市場對產品的品質及效能也相當注重;新興的菲律賓市場,需要更多創新且具彈性設計的解決方案,在地化支援與具競爭力的價格也相當重要 。在複雜多變的國際環境中,透過精準的市場對應和主題式的拓銷規劃,臺灣企業正以創新價值與系統整合為關鍵策略,成功掌握亞太新興市場的增長動能,帶領臺灣經貿在全球市場上「超前部署」。
Fortune雜誌—IMF總裁:川普無法阻止國際貿易
中美貿易衝突持續升級讓投資者惴惴不安,擔憂這可能標誌著我們熟知的全球合作走向終結。上周五,唐納德·川普總統稱中國新出台的出口管制措施“極具攻擊性”,並威脅將實施100%的報復性關稅。(此後他試圖緩和局勢,安撫美國市場情緒。)對國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃(Kristalina Georgieva)而言,這不過是工作日常。在華盛頓特區舉行的《財富》2025年最具影響力商界女性峰會上,她如此看待對貿易戰的擔憂。圖片來源:Stuart Isett for Fortune“坦率而言,所謂貿易已死的論調純屬誇大之詞,”格奧爾基耶娃對《財富》記者黛安·佈雷迪(Diane Brady)表示,“貿易如流水,遇阻自會繞行。”儘管格奧爾基耶娃承認,世界正變得“愈發迷霧重重”且充滿不確定性,但最大挑戰之一在於讓各方達成共識、認同合作遠勝於分裂:“我們同處一艘巨輪,航行於驚濤駭浪之中,唯有齊心協力才能渡過難關。”值得慶幸的是,許多國家已認同這一理念。她指出,今年早些時候美國加征關稅後,國際貨幣基金組織191個成員國中有188個未採取報復措施,而是選擇與區域合作夥伴開展貿易。東南亞和海灣地區便是典型例證。即便是中國,亦從貿易多元化中獲益:受與歐盟貿易強勁增長的推動,9月中國出口總額同比增長8.3%,創下今年新高。海關總署資料顯示,當月中國對美出口下降27%,標誌著對美貿易連續半年出現兩位數下滑。但格奧爾基耶娃補充道,對企業領袖而言,只要願意“做好準備、迎接挑戰”,就有機會成為穩定局勢的中堅力量。“這對世界而言無疑是個利多消息:私營部門更具靈活性、適應性更強,”她表示,“過去幾年裡,我們看到在許多存在強力政府干預的國家——包括那些因國際貨幣基金組織敦促而減少政府干預的國家——私營部門展現出更強的主動性。在逆風時期,企業領袖是穩定局勢的錨點,因為你們能適應變化,始終穩步前行。”她特別強調女性企業領袖需時刻預判最壞情形並做好應對準備。“設想那些看似不可能發生的情況,方能在危機真正降臨時從容應對,”格奧爾基耶娃表示,“新冠疫情和歐洲衝突已向我們證明,危機終將降臨。而女性堅韌而強大,定能直面挑戰。” (財富中文網)
印度最恐懼的事情
意識到一味強力施壓可能適得其反後,近期美印關係有緩和的跡象。原美媒報導稱川普不會出席今年秋天在印度舉辦的「四方安全對話」首腦峰會——此舉將重創這個新德里最依仗的多邊機制,現在最新消息是川普改口了。今日印度電視台報導稱,印度和美國貿易代表團之間的首次會晤進展順利,如果貿易談判繼續朝著正確的方向發展,美日印澳四方峰會預計將在今年年底前舉行,川普將前往印度參會。說起來,美印關稅談判一開始進展就比較快,所謂因購買俄羅斯石油被爆加25%關稅(總計50%)純屬意外。起因是川普聲稱他本人促成了印巴停火,而莫迪則希望在國內塑造另一種假象:停火是因為他重創了巴基斯坦,使巴方跪地求饒並請求停火。這起外交烏龍事件讓莫迪無法向川普讓步,否則他在國內的政治敘事將徹底被推翻。但隨著印巴緊張局勢降溫,輿論漸漸淡忘了5月的空戰,事情翻篇的可能性正在上升。美國是印度最大的貿易夥伴,2024年印度向美國出口了價值約870億美元的商品,除被豁免的智慧型手機和藥品外,主要受影響的產業是紡織和珠寶。根據印方評估,假如50%的關稅持續下去,2026年對美出口金額將跌至500億美元左右。就這個資料來看,影響其實不算大,只佔印度GDP的約1%。事實上,關稅主要針對貨物類商品,而製造業在印度經濟中的佔比相對較小,僅14%,因此莫迪政府沒有那麼在乎,其談判立場相較於越南等強烈依賴對美出口的國家要硬氣許多。然而川普的另一項政策卻直接打到了印度的軟肋——9月19日,美國突然宣佈大幅提高H-1B簽證費用,從原本最高4000美元提高至10萬美元。此舉引發印度國內政商界強烈反彈,因為新規定影響的主要是赴美工作的高技能專業人士,其中印度公民佔所有H-1B簽證核准數的71%,遠高於第二位的中國(11.7%)。根據《印度時報》報導,消息公佈當日,印度主要IT企業如TCS、Infosys和Wipro的市值單日蒸發逾100億美元。美國矽谷大廠將大量工作外包給位於班加羅爾、孟買等科技園區的印度員工,以降低人力成本。印度的經濟發展模式和產業結構與傳統開發中國家存在極大不同。一般開發中國家的產業升級道路是“農業→輕工業/產品代工→高端裝備製造業→中高端服務業”,印度繞過了中間的製造業階段,直接跨入以服務業為主導的經濟模式。服務業佔印度國內生產毛額的比例超過50%,對標發達國家。根據2024年資料,印度貨物出口額為4,371億美元,服務出口額為3,411億美元,後者的比例之高十分驚人,且充當了主要利潤來源。簡單來說,印度並不是靠往國外市場「賣貨」賺錢,而是以賣「服務」作為核心創收手段。什麼服務呢?主要是IT產業的外包,其中70%流向美國。知名美國科技公司裡的印度CEO。矽谷不是有一堆印裔CEO嘛,這些人把大量外包服務給到位於印度國內的科技公司,用遠低於美國程式設計師、遠高於印度當地收入的薪水僱用了一批印度本土程式設計師…如果再算上持H-1B簽證赴美打工的印度人所領的薪水,那更是天文數字。莫迪政府經常宣稱印度是靠消費推動發展的經濟體,不依賴製造業和國際貿易,龐大的中高端收入者從何而來?這些從事軟體外包工作的IT從業人員,以及赴美打工人員留在國內的親屬,都是重要來源。我們可以這樣理解,過去幾年印度也吃到了一波網路紅利,它是美國科技巨頭業績和股價飛上天的受益者之一。要完全切斷印度與美國的服務貿易聯絡,新德里「以消費推動經濟」的策略根本就玩不轉,到頭來還得跟越南一樣——從做襯衫開始。位於班加羅爾的大型購物中心。印度最大的敵人不是川普,也不是中國,而是AI。所謂網路大廠的外包工作,有相當部分是做一些軟體開發、程式碼維護、平台營運、內容稽核、售後服務等,現在隨著AI的大規模部署,越來越多的工作正被簡化甚至取代。AI可以自動寫出大部分範本化的程式碼,內容稽核更是它的強項,至於服務售後,目前各種語音機器人已基本能涵蓋常見問題。換言之,印度的比較優勢正在削弱。過去靠「低人力成本+英語優勢」拿下大量歐美外包單子,但現在歐美企業直接用AI工具,成本更低。這意味著印度急需一場軟體服務領域的產業升級,朝向高階研發、演算法、巨量資料、系統架構等領域邁進,若仍停留在低階外包環節,紅利將難以維繫。實際上,印度大型科技企業已經開始裁員。全印最大的私部門僱主、最大的IT服務公司—塔塔顧問服務公司宣佈將裁減超過12,000個職位,佔公司總人力的2%。塔塔諮詢服務公司總部位於孟買,僱用了60萬名IT員工,被視為印度數十億美元軟體產業的風向標,也是大孟買地區白領就業的支柱。IT產業萎縮會直接影響印度房地產產業與其他各類高階消費,一位印度科技公司創辦人表示:「AI對印度中產階級的潛在打擊可能是毀滅性的,目前存在的白領工作中,有40%至50%可能會消失,這將意味著中產階級與消費故事的終結。”塔塔諮詢服務公司的一則招募通告,最後一行明確標示「我們需要匹配美國時間-夜班」。根據美國公民及移民服務局的資料,在2009年至2025年6月30日期間,累計獲得美國H-1B簽證數量最多的前四家公司為:總部位於印度孟買的塔塔諮詢服務公司,98259家。前總部位於印度清奈的Cognizant公司(被美國收購),92435家。總部位於印度班加羅爾的Infosys公司,87654家。總部位於印度班加羅爾的Wipro公司,77289家。可以想像美國科技大廠為印度提供了多少高薪職缺。在技​​術迭代和關稅的雙重打擊下,近期印度國內萌生了重新引進中國企業的想法。猶記得2020年,由於疫情和當年爆發的邊境衝突,新德里對中國在印度的經濟和技術相關活動實施了全面限制,包括對中國投資進行額外審查、將中國公司排除在重要採購之外,以及禁止TikTok等中國應用程式等。過去幾年,一些印度大企業不斷呼籲放寬這些限制,莫迪遲遲不為所動,直到川普關稅事件。現如今,印度國內「繼續與中國做生意」的聲音越來越多,許多官員和企業家認為,持續依賴軟體外包服務的風險太大,導致產業結構單一,且解決就業的能力不如製造業。然而川普關稅已經造成了供應鏈混亂,印度製造對美國進口商的吸引力明顯降低,他們正轉向其他關稅較低的地方,例如越南或墨西哥。相較於已經有一定門檻的中國對美出口商品,印度出口給美國的貨物更容易被取代。至於說未來,除非莫迪政府能談出一份稅率遠低於中國和東南亞的協議,否則也不會有企業青睞印度。一位印度學者這樣點評:“中國和美國一直是印度最重要的兩個貿易夥伴,各自在某些方面不可或缺,但就進口和出口而言,印度對這兩個國家來說都相對較小。如果這是一場三角戀,印度將是被拋棄的一方。” (江寧知府)
川普訪英,四大分歧難解
近日,美國總統川普訪問英國這也是他第二次以總統身份對英國進行國事訪問川普再訪英有何意圖?美英之間有那些分歧矛盾?此訪對美英關係有怎樣的影響?本期《新華網國際看點》聯復旦大學教授沈逸深入解讀1. 美英雙方各自打著什麼算盤?9月17日,美國總統川普(中)同威爾斯王妃凱特(左)聆聽英國國王查爾斯三世(右)在溫莎城堡舉行的國宴上發表講話。新華社/美聯復旦大學教授沈逸:從這次訪問的目標來看,英美雙方各有計算。英國工黨政府希望藉此川普訪英的場景以及和英王的對話,得到所謂的王室加持,把民眾對英國政府的注意力進行轉移,從國內的政治和經濟壓力轉向對美的投資與科技合作,並且用美國計劃對英國的投資數字來證明英國仍具有全球的吸引力。訪問期間,英國密集發佈來自美方資本和企業的投資承諾,比如說宣稱會帶來創記錄的1500億英鎊投資,增加約7600個工作崗位,然後以《科技繁榮協議》、民用核能、人工智慧合作作為亮點,把英美特殊夥伴關係轉化成為看得見的資本和就業收益。而美方尤其是川普,第一是希望通過強調英美“特殊關係”,享受豪華的外交禮儀來彰顯個人聲望。同時,以有限的讓步換取英國對川普政府政策重大敘事的背書,再次凸顯美國在歐洲與中東議題上的主導地位。第二是推動以科技與能源為軸心的雙邊交易,而非訂立傳統意義上的全面自貿協定。第三是繼續就鋼鋁關稅等具體議題保留籌碼,以待後續談判。西方媒體普遍指出,在川普和史塔默契合度比較高的項目,例如人工智慧、核能和投資方面,雙方進展比較快。而在存在分歧議題上,包括以巴問題、對烏政策、關稅問題,雙方基本上都處於各說各話、保持「不撕破臉」的狀態。從目標來看,英方在投資與科技合作方面,達成度比較高。 1500億英鎊的對英投資禮包和《科技繁榮協議》的簽署,為英國政府提供了可以對內對外進行宣傳的抓手。但英美雙方仍存在一些無法實現實質性跨越的結構性難題,如鋼鋁關稅並沒有按照之前的口徑在幾周內解決,全面自貿協定更是遙遙無期。英美的科技合作也被批評,過於利多美國的科技巨頭,對英國本土的創新傾斜力道有顯著的不足。而對美方來說,外交禮儀上的高規格待遇和話語主導權基本上已經達成。媒體聲稱川普享受了幾乎“史無前例”的第二次國事訪問,並且高調重申了英美“特殊關係”,但在實質問題上,這種可見性收穫更多體現在對英的投資宣誓,以及《科技繁榮協議》簽署時高光拍照的禮儀時刻。在一些實質問題上,以巴問題、烏克蘭問題和關稅問題上,並沒有得到英國公開立場轉向對川普的政策進行支援。2. 四大實質分歧 美英難跨越沈逸:英美雙方的分歧具體來說主要呈現在4個面向。第一,對於巴勒斯坦國的承認問題,是否要承認,什麼時候承認,雙方的分歧比較顯著。史塔默政府釋放出可能在聯合國大會前後承認巴勒斯坦國的信號,這和川普的公開立場產生了直接的碰撞。川普在與史塔默的聯合記者招待會上明確表示,不同意英國承認巴勒斯坦國。雙方口頭上都在強調對中東和平的追求,但分歧是清晰可見的。9月18日,美國總統川普(左)在首相鄉村官邸契克斯別墅與英國首相史塔默會晤後舉行聯合新聞發布會。第二,英美兩國對烏克蘭的政策有分歧。英國王室和政府的公開措辭強調與盟友一道支援烏克蘭,而川普對俄烏衝突的敘述更加強調以美國為主導去推動停火和談判,在支援方式和強度上與英方的立場存在顯著的差異。川普在國宴上的講話和媒體解讀均指出,英國國王查爾斯三世致詞試圖釋放出支援烏克蘭的信號,而在美國方面沒有得到相應的回應,雙方的差距比較明顯。第三,在經貿和產業問題上,英美在關稅問題和非自由貿易區劃定這兩個問題上存在分歧。今年早些時候,兩國在個別行業的關稅問題上進行了“微調”,但是在最重要的鋼鋁等敏感領域的關稅沒有實現所謂的“清零”。川普偏好的「點狀交易」和維持施壓工具的談判方式,與英國期望的穩定、可預期的長期安排,存在某種結構性的矛盾。英國希望得到的全面自貿協定,仍沒有進入到可操作的過程當中。第四,在科技、監管、數據流動方面,英美達成了《科技繁榮協議》,但是英國內部輿論對於是否過度向美國跨國平台和基金讓利存在顯著的質疑,擔心美國給出的投資承諾未來可能很難兌現,而英國卻實質性失去了監管的主導話語權,這對英國是不利的。整體來看,川普這次訪問,雖然在禮儀層面雙方的互動比較良好,但客觀上美英之間實質性的、結構性的分歧仍然存在,在短期內很難通過一場訪問徹底抹平。3. 此訪對美英關係影響幾何?9月17日,美國總統川普同英國國王查爾斯三世和威廉王子在溫莎城堡。新華社/路透社沈逸:在務實層面-投資、科技、情報合作、奧庫斯、北約協調等方面,英美雙方將繼續實質地推進。這個趨勢是比較明顯的。在對外戰略層面,英美在烏克蘭、中東、以及歐洲大陸地緣政治問題上存在顯著分歧,甚至是摩擦,但總體來看仍可控制在英美「特殊關係」的框架之內。英國預期會在對烏援助和承認巴勒斯坦國問題上維持自身的路線。美國則公開表示不同意,但也不見得會極限施壓或升高矛盾。雙方預期會採用一種技術性方式,在措辭和表達上對這種分歧進行淡化和控制,避免實質性影響外界對於英美「特殊關係」的看法和理解。在經貿層面,英美存在顯著的不確定性。鋼鋁關稅、全面自貿協定缺乏達成的政治窗口,更可能會進入到一種項目性談判的過程,但是在企業層面這種不確定性會繼續存在。從短中期來看,「形式大於實質,實質又超過雙邊關係的穩定性」這一特點會凸顯雙方的這種關係,更多地被美英兩國用於維護國內政治上的需求。兩國真正意義的實質性突破不太容易迅速出現。對於英美分歧的軟性處理,降低矛盾和衝突,避免在話語層面公開凸顯這種矛盾預期會成為一種新的常態。大家會努力維持一種表面上的和諧和合作,把一些分歧留在閉門會議中處理。技術和資本在英美關係中的紐帶作用可能會進一步凸顯。人工智慧、半導體供應鏈、民用核能以及資料要素,將成為新時期推進英美「特殊關係」的重要抓手。但同時,這也觸發了英國本土力量圍繞相關監管問題的爭論,這與美國的訴求存在顯著差異,這也會從另一個方向對英美「特殊關係」形成一種全新的挑戰。 (新華網)
【關稅戰】中國9月外貿新規出爐!多國市場准入、關稅調整!
9月外貿新規:跨境電商新規嚴管雙清包稅,未退稅需補增值稅中美再次暫停實施相互24%關稅90天美國擴大鋼鋁關稅清單歐亞經濟聯盟能效技術法規推遲至2028年實施俄羅斯實施電商新規,強化商品合規認證印度調整PVC反傾銷稅率印度暫停徵收棉花進口關稅巴基斯坦對進口棉花、棉紗及棉布加征18%關稅印尼輪胎SNI認證重大變更及涉及產品菲律賓暫停大米進口60天墨西哥將低價商品稅率上調至33.5%巴西推遲實施智能家居裝置安全標準烏拉圭實施燈具能效新法規澳大利亞加強空調裝置環保限制澳大利亞發佈乙酸乙酯燻蒸生物安全處理新規紐西蘭放寬建材進口標準伊拉克禁止無質量標識的電器和香菸入境馬士基調整20尺櫃超重費門檻跨境電商新規嚴管雙清包稅,未退稅需補增值稅中國稅務總局及財政部發佈《增值稅法實施條例(徵求意見稿)》,明確出口企業未按時辦理退(免)稅視同內銷徵稅,對跨境電商“雙清包稅”“買單出口”等操作形成重大約束。新規要求納稅人在貨物報關出口後“次月起至次年4月30日前”完成退稅申報及收匯,否則需補繳增值稅。委託出口責任亦被明確,未合規操作將由發貨人承擔稅務義務。海關總署同步最佳化跨境電商出口監管,取消海外倉備案、簡化單證申報,但強調企業需對資料真實性負責。中美再次暫停實施相互24%關稅90天8月12日,中美雙方發佈《中美斯德哥爾摩經貿會談聯合聲明》。根據聲明,自當日起,美國繼續暫停實施24%的對等關稅90天,保留加征剩餘10%的關稅;中方繼續暫停實施24%對美加征關稅以及有關非關稅反制措施90天,保留加征剩餘10%的關稅。日內瓦會談後,中美大幅降低雙邊關稅水平,達成首次90天“窗口期”;倫敦會談後,中美相互放寬或取消部分限制性措施;斯德哥爾摩會談後,已有措施如期展期90天。美國擴大鋼鋁關稅清單當地時間8月15日,美國川普政府宣佈擴大對鋼鐵和鋁進口徵收50%關稅的範圍,將數百種衍生產品納入加征關稅清單。美國商務部在當天晚間發佈的《聯邦公報》公告中表示,工業與安全域已將407個產品編碼加入《美國協調關稅表》,這些產品將因所含鋼鐵和鋁成分而被加征額外關稅。公告稱,這些產品中非鋼鐵和鋁的部分,將適用川普總統對特定國家商品所徵收的關稅稅率。擴大的關稅清單于8月18日正式生效。歐亞經濟聯盟能效技術法規推遲至2028年實施歐亞經濟委員會理事會近日決定,應俄羅斯提議,將歐亞經濟聯盟"關於能源消耗裝置能效要求"技術法規(TR EAEU 048/2019)的生效日期從原定的2025年9月1日推遲至2028年9月1日,這是該法規實施時間的第三次調整。該技術法規旨在為歐亞經濟聯盟五個成員國(俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克、亞美尼亞和吉爾吉斯)建立統一的能效合規標準,確保能源效率和資源節約。法規涵蓋的產品範圍廣泛,包括螢光燈、LED燈具、定向燈、家用電器、電腦伺服器等多種能源消耗裝置。俄羅斯實施電商新規,強化商品合規認證俄羅斯於2025年9月起實施電商新規,要求商品頁面顯著展示EAC、GOST-R等合規認證連結,食品、藥品等重點品類需通過“誠實標籤”系統實現全程追溯。違規者將面臨單日最高200萬盧布罰款、商品下架及帳號永久封禁。新規源於俄聯邦第546-FZ號法律修訂案,旨在堵截灰色清關和假貨,2026年9月將建成“賣家實名認證+商品合規溯源”雙機制。商家需提前完成認證、強化資訊稽核、遵守平台30天通知期調整策略以規避風險。印度調整PVC反傾銷稅率8月14日,印度商工部發佈公告,對原產於或進口自中國、印度尼西亞、日本、韓國、泰國、美國等國家和地區的聚氯乙烯懸浮樹脂作出反傾銷肯定性終裁,建議繼續對上述國家和地區的涉案產品徵收為期5年的反傾銷稅。這成為重塑全球PVC貿易格局的關鍵變數。與2024年10月的初裁相比,中國PVC企業被加征的稅額大幅提高,而其他國家及地區的企業稅額普遍下降,形成顯著的“稅額差”。印度暫停徵收棉花進口關稅印度已暫停徵收11%的棉花進口關稅,有效期至9月30日。印度政府8月18日晚間推出的這項臨時豁免措施,表明印度方面願意解決美國在農業關稅方面的關切,美國棉農將從中獲益,印度紡織服裝業也迎來喘息之機。印度為全球第三大原棉出口國,但紡織企業仍需進口特定品種。資料顯示,在截至今年3月的2024至2025財年,印度的棉花進口額達到12億美元(約合86億元人民幣),其中自美國進口的棉花為2.34億美元,佔比近20%,僅次於澳大利亞,位居第二。巴基斯坦對進口棉花、棉紗及棉布加征18%關稅巴基斯坦政府宣佈自2025年7月1日起對進口棉花、棉紗及棉布加征18%關稅,對電商平台實施新的稅收政策,分別徵收18%的銷售稅以及5%的服務稅。印尼輪胎SNI認證重大變更及涉及產品2025年7月,印度尼西亞工業部廢除第76/M-IND/PER/9/2015號法規,由工業部2025年第9號法規“關於強制實施印度尼西亞輪胎國家標準的規定”取代。新法規核心內容包括採用5類認證方案發放SNI證書,要求對生產過程進行評估,強制實施ISO 9001:2015或國際汽車工作組IATF 16949:2016質量管理體系,並依據以下標準開展產品質量檢測:1.SNI 98:2019(轎車輪胎),對應HS編碼:ex. 4011.10.00/ex. 8708.70.22;2.SNI 100:2019(輕型卡車輪胎),對應HS編碼:ex.4011.20.11/ex.4011.20.12/ex.4011.20.13/ex.4011.20.19/ex. 8708.70.23;3.SNI 99:2019(卡車和客車輪胎),對應HS編碼: ex. 4011.20.12/ex. 4011.20.13/ex. 4011.20.19/ex. 4011.20.90/ex. 8708.70.23;4.SNI 101:2019(摩托車輪胎),對應HS編碼:ex. 4011.40.00/ex. 8714.10.90;5.SNI 6700:2012(機動車內胎),對應HS編碼:ex. 4013.10.11/ex. 4013.10.21/ex. 4013.90.20。對於該法規實施前生產的國產或進口輪胎產品,自法規生效之日(2025年7月17日)起可繼續流通最長1年。法規第2-8條明確,輪胎強制實施SNI標準的符合性需通過5類認證方案下的合格評定活動實現。該合格評定活動包括兩部分:一是對生產過程及符合ISO 9001:2015或IATF 16949:2016標準的質量管理體系實施情況進行稽核;二是依據上述SNI標準開展質量符合性檢測。合格評定結果將以 SNI證書形式呈現。菲律賓暫停大米進口60天菲律賓自今年9月1日起暫停所有大米進口,為期60天,以保護在收穫季中因稻米價格下跌而受影響的本地農民。此外,菲律賓農業部還建議總統將大米進口關稅從現行的15%恢復至原先的35%。去年7月,菲律賓政府為抑制持續高漲的米價,將大米進口關稅從35%下調至15%。墨西哥將低價商品稅率上調至33.5%墨西哥政府宣佈,自2025年8月15日起,將對價值低於2500美元的進口商品徵收33.5%的進口稅,這一稅率相比之前的19%大幅提升了14.5個百分點。新稅政策主要針對未與墨西哥簽署自貿協定的國家,尤其是中國商品。巴西推遲實施智能家居裝置安全標準巴西市場監管機構近日宣佈,將PE N8/11:2023標準的生效日期推遲至2026年1月2日,為智能家居裝置製造商和進口商提供更充分的準備時間。該標準涵蓋智能家居系統中的關鍵電氣元件,包括電氣安裝中使用的電子開關、調光開關以及各類調光器等裝置。烏拉圭實施燈具能效新法規烏拉圭工業、能源和礦業部(MIEM)於2025年7月21日發佈決議,正式將LED燈和白熾燈納 入國家能效標籤系統,要求所有相關產品必須通過認證並貼有能效標籤才能在市場銷售。新法規要求LED燈必須符合UNIT 1218:2020標準,白熾燈(包括傳統型和鹵素型)必須符合UNIT 1159:2024標準。所有燈具產品都需要通過在烏拉圭監管服務局(Ursea)註冊的國家產品認證機構進行認證,並具備相應的能效標籤。烏拉圭自2009年以來便根據第18597號法律建立了能效標籤系統,該系統對所有受監管的電氣裝置都是強制性的,Ursea負責該法律的實施和合規監督。澳大利亞加強空調裝置環保限制澳大利亞政府宣佈,2025年7月1日起正式實施新的空調裝置進口和製造限制措施,禁止使用高全球變暖潛能值氫氟碳化物(HFC)製冷劑的小型多頭分體式空調系統的進口和製造。新規的實施將直接影響使用R410A等高全球變暖潛能值製冷劑的裝置進口。澳大利亞發佈乙酸乙酯燻蒸生物安全處理新規2025年8月5日,澳大利亞農業、漁業和林業部(DAFF)發佈258-2025號通知,發佈乙酸乙酯燻蒸生物安全處理新規。主要內容為;(1)適用對象:進口和運輸行業中的邊境前生物安全處理服務提供商及客戶——包括與進口需用乙酸乙酯燻蒸的貨物相關的貨運代理、進口商和報關行。(2)新規主要變化:乙醛(EF)與二氧化碳(CO2)的組合是一種針對褐色斑紋椿象(BMSB)的新生物安全處理方法,自2025年9月1日起生效。作為實施的一部分,乙酸乙酯燻蒸方法(版本1.0)及相關處理檔案範本已發佈,並可在“生物安全處理方法與檔案”網頁上獲取。該方法論明確了對商品及/或相關包裝進行乙酸乙酯燻蒸處理以滿足檢疫和裝運前要求的最低標準。該方法論在與利益相關方及領域專家的諮詢過程中制定,其中包括2025年6月開展的“暢所欲言”調查。乙酸乙酯的實施將分階段進行,首先在2025-26年BMSB風險季節作為離岸預到貨處理措施使用,計畫於2026-27年逐步推廣至岸上使用。BMSB季節性措施適用於在目標風險國家製造或從目標風險國家運出的目標貨物,且這些貨物在9月1日至4月30日(含)期間運出,以及在同一期間內從目標風險國家靠港、裝載或轉運的船舶。希望開展乙酸乙酯處理的處理服務提供商必須在AusTreat(澳方離岸處理保障計畫)下完成註冊。登錄檔格將於2025年8月1日在AusTreat網頁上提供。燻蒸方案已制定完畢,並將於2025年9月1日前公佈。紐西蘭放寬建材進口標準7月27日,紐西蘭政府宣佈允許來自海外的多種建材產品進入本地市場,包括外牆系統、外門、石膏板和窗戶等。紐西蘭建築建設部長彭克表示,今年晚些時候,還會為更多建築產品敞開大門,其中包括通過澳大利亞Watermark認證體係引入的20多萬個管道產品,以降低住房成本,推動建築業發展。伊拉克禁止無質量標識的電器和香菸入境伊拉克中央標準化和質量控制局宣佈,自2025年9月15日起,出口至伊拉克的電器和香菸必須使用伊拉克質量標識,並附有條形碼證明,否則將被禁止入境。馬士基調整20尺櫃超重費門檻8月5日,馬士基發佈公告,調整遠東-北歐和遠東-地中海航線的超重附加費(HWS)重量觸發標準。根據新標準,超過28噸的20英呎干箱,將被收取HWS,於8月11日起生效。具體而言,在遠東-北歐航線(E1W)和遠東-地中海航線(E2W)上,超過28噸的20英呎干箱,將被收取400美元/TEU的HWS。此舉對於很多貨代、貨主企業而言,確實是一大利多。 (進出口經理人)
深圳外貿出口32年領跑全中國,靠的是什麼?
深圳從貼牌代工到自主品牌崛起,其出口結構正在發生深刻變遷。外貿大致也經歷了從輕工紡織為主到機電產品為主,再到高新技術產品為支撐點的新周期。從貿易結構來看,深圳逐步由加工貿易為主導向一般貿易、服務貿易、跨境電商等多元化貿易方式拓展“來自中東的客商逐漸多起來。”站在深圳市龍崗區高巨創新科技開發有限公司(下稱“高巨創新”)辦公樓前,董事長高建民告訴《財經智庫》,“我們的無人機編隊已經到達全球40多個國家和地區。出口占了60%,沙烏地阿拉伯是最大的客戶。”這家國家專精特新“小巨人”企業,從代工起家,一路衝入全球無人機編隊市場,實現了向製造出口的華麗轉身。正是上世紀90年代給摩托羅拉、LG、阿爾卡特等提供精密手機模型,高建民深刻理解了製造業企業管理體系、生產體系、質量檢測體系、售後體系等每個環節的“精益”概念。在巴黎奧運會的夜空,高巨創新EMO無人機以毫米級精度圍繞埃菲爾鐵塔編織出奧運五環的光影。今年日本世博會,高巨創新再次驚豔亮相,在日本天空上綻放出打破吉尼斯世界紀錄的“科技之樹”。在深圳龍華區,大漠大智控技術有限公司(下稱“大漠大”)的無人機海外營收佔到30%,產品服務遠銷50個國家和地區。從80架、3000架,到1萬多架,通過不斷的技術創新,大漠大的萬架無人機在越南亮相,那場融合技術與藝術的盛宴,吸引了全球目光。如今深圳的無人機表演在日本、韓國、澳大利亞、巴西、阿聯、沙烏地阿拉伯、印度、哈薩克等國家活動亮相,展現出中國智造的創新力與競爭力。無人機行業只是深圳智造出口全球的縮影。隨著製造業走向自主研發與技術創新,深圳高技術產品逐步深度參與到全球產業鏈當中。這正是深圳政府多次強調的“製造業出口加大全球‘含深度’”。2024年統計資料顯示,深圳外貿進出口規模達到4.5兆元,其中,出口2.81兆元,增長14.6%;進口1.69兆元,增長19.6%。外貿出口連續32年領跑全國,成為中國內地“外貿第一城”。深圳“外貿立市”。從上世紀80年代29個來料加工廠,發展到423家A股上市公司,2.5萬家國家高新技術企業,1025家國家專精特新“小巨人”,新增數量連續兩年全國第一。產業科技創新正成為深圳外貿向“新”而行的根基,推動深圳外貿實現從勞動力密集到技術、資本密集的轉型升級。這一切,不僅基於深圳製造的高技術含量,更在於深圳“試驗田”的基因,持續不斷地深化外貿體制改革,加力培育貿易新業態,推進通關、稅務、金融等監管創新,以及在全國跨境電商中率先進行“陽光化”試點改革,給進出口貿易帶來新活水。深圳外貿新業態呈現出多元融合的態勢。跨境電商、保稅維修、海外倉等新模式加快落地,為深圳外貿孕育強勁新動能。深圳外貿新業態更延伸了服務鏈,拓展了中小企業參與全球價值鏈的空間。依託海外倉、展示店等平台,一批深圳自主品牌打入拉美、中東、非洲等新興市場,帶動區域製造與國際不同市場的需求對接。以“新”為錨、向“新”而行,深圳外貿正呈現新格局。01. 外貿的“含新量”高建民說,“高巨創新正探索無人機與AI、區塊鏈等技術的深度融合。深圳有這樣的創新環境。”2018年,當無人機編隊表演還是新鮮事時,深圳市政府率先在人才公園開闢測試空域,2022年20個應用場景悄然落地。如今,深圳市累計開通無人機航線近300條。就像當年華為、中興、大疆的成長,深圳為創新留出了容錯空間。高建民回憶,企業首個數百架編隊表演方案,從審批到落地僅用72小時,這就是“深圳速度”。其實在2023年,深圳就在國內首次將低空經濟寫入政府工作報告,提出打造低空經濟中心。目前,深圳無人機產業已形成覆蓋研發、製造、應用的完整產業鏈。截至去年底,無人機企業已經超過600家,消費類無人機佔有全球80%的市場份額,工業級無人機佔國內60%的市場份額,每年交易規模近500億元。高端製造和自主創新品牌是深圳作為外貿大市的核心密碼。近十年,深圳製造業的創新技術滲透率逐步提高,從企業到產業叢集,新一代資訊技術、人工智慧等快速擴散。作為“國產AI製藥第一股”的晶泰科技,屬於AI+CRO(根據客戶需求開發先導化合物)領域企業,以智能化、自動化驅動,為全球生物醫藥企業提供藥物發現一體化解決方案,晶泰科技目前還與阿聯王室謝赫·哈馬德辦公室簽署合作協議,雙方將在阿聯共建中東首個自動傳統藥物現代化研發實驗室,服務於阿拉伯國家藥物研發傳承與創新。此次合作是中國自主研發的智能研發體系與質量標準的全球化驗證。晶泰科技位於福田區重點打造的生物醫藥專業化園區——國際生物醫藥產業園二期。在近30萬平方米的地方,“AI+醫藥”創新鏈與產業鏈聚焦,形成覆蓋生物醫藥上下游的全鏈條產業叢集。近幾年,深圳生物醫藥和醫療器械產業出口增速加快,2024年,醫療器械產業出口總額達298億元,同比增長12.3%,佔全國出口比重21.3%;醫藥出口總額達115億元,佔全國出口比重連續兩年上漲,2024年達到6.4%。位於深圳寶龍專精特新產業園的深圳市威遠精密技術有限公司(下稱“威遠精密”)是一家成立近20年的國家專精特新“小巨人”企業,該公司總經理李敬宇說,當傳統OEM代工、貼牌生產模式逐漸向東南亞、印度、墨西哥等成本窪地轉移時,“創新驅動的高品質產品”則是中國企業出海的“敲門磚”。唯有堅持技術創新與品質升級雙輪驅動,打造具有自主智慧財產權的差異化產品,才能在全球市場贏得高端客戶的長期信賴。2025年,威遠精密再次實現技術突破,自主研發並量產國內首款逆向自循環滾珠絲槓副。作為目前國內最小規格的量產型滾珠絲槓副產品,為人形機器人靈巧手領域的技術難題攻克提供了機會。憑藉核心技術創新力,威遠精密產品遠銷歐美等30多個國家和地區。另一個支撐外貿大市的密碼是完備的產業體系。產業間相互依存、相互支撐以及外部規模效應形成了價格優勢。深圳擁有全部31個製造業大類,23種製造業產品佔全國產量比重超10%,36種佔比超5%。這是深圳外貿出口強勁的底氣。“凌晨3點需要某個元器件,供應商天亮前送到廠裡。”談及深圳的產業優勢,高建民十分感慨。高巨創新的研發迭代速度正在於這種高效的產業協同力。圍繞深圳,東莞、佛山、惠州、中山也形成了產業的梯度循環和“1.5小時產業鏈配套圈”,這也是大灣區產業聚合的優勢。因此,輝達CEO(首席執行官)黃仁勳兩次在公開場合表示,粵港澳大灣區是世界上唯一同時匯聚了機電一體化技術和人工智慧技術的地區。大灣區擁有獨一無二的機會。深圳嘉立創科技集團股份有限公司(下稱“嘉立創”)副總經理修斌介紹,“在深圳,一天之內可以找齊所有電子元器件”,這裡有強大的現貨交付能力。“過去工程師們需要1個月到2個月才能完成設計打樣,如今只需2天到3天,從立創商城獲取電子元器件的半成品,提高了研發效率。”如今,嘉立創在全球擁有710萬使用者,每年履約訂單達到1780萬筆,1780萬筆相當於1780萬個創新。因為每個研發的工程師都是定製化的需求方案。冠旭電子有限公司(下稱“冠旭電子”)董事長吳海全表示,企業會根據國際市場快速推出迭代產品,新品的周期通常半年到一年左右。這種快速迭代能力,得益於深圳高效的產業鏈。兩個小時車程內,能夠獲得最廣泛的供應鏈支撐,同時,還方便找到從研發到市場行銷的各類人才。“比如,一部手機,95%的零部件可以在一小時內配齊。”深圳市工信局副局長林毅表示,這種供應鏈優勢造就了深圳製造的強大生產能力,讓深圳在國際貿易中佔據先機。深圳還有一個特點,就是沒有明顯的內外貿企業劃分,幾乎本土製造企業都有“三來一補”基因,內外貿一體化優勢明顯。當國內市場因產能“卷”起來,深圳企業有能力及時拓展國際新市場。深圳市商務局出台17條措施,促進內外貿標準銜接,鼓勵國內商貿企業與外貿企業開展訂單直采、供需對接;支援內貿企業採用跨境電商、海外倉、市場採購、離岸貿易等方式提高全球市場“含深度”。商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明評價,通過調研企業,可以發現深圳外貿的“含新量”持續攀升。新技術、新產品、新品牌支撐了產品與產業出海。深圳“20+8”產業叢集不斷向新興產業拓“增量”,穩定的製造業基本盤正成為“外貿向新”的底力。總結而言,深圳主要有三大“含新”趨勢:第一,新技術產品加速“出海”。新能源汽車、工業機器人、無人機、積體電路等高科技屬性產品加速出海。高附加值產品成為外貿增長的主要驅動力。2024年,深圳機電產品出口2兆元,增長12.1%,佔深圳出口總值的71%;其中,手機、電腦、家用電器等傳統電子產品出口3774.3億元,增長6.8%;電動汽車、鋰電池、太陽能產品等“新三樣”產品出口996.9億元,增長11.5%。無人機、智慧型手機器人等新興產業出口激增。無人機出口145.7億元,增長19.6%,規模領先全國。第二,新品牌在國際市場嶄露頭角。隨著中國品牌意識的覺醒,越來越多的自主品牌走向世界舞台,在國際市場贏得認可。據海關總署統計,2024年,自主品牌在深圳出口中的比重提升0.8個百分點至21.8%,無人機、消費電子、智能製造等領域湧現大量“隱形冠軍”。深圳外貿企業正從“賣產品”向“賣品牌”轉型。第三,新行業不斷湧入出口行列。深圳生物醫藥、低空經濟等戰略性新興產業穩步發展,2024年相關產品出口快速增長15.1%,佔全國同類商品出口比重近兩成;其中,新能源汽車、無人機、機器人出口規模全國領先。深圳正是科技創新賦能、產業體系韌性、新市場持續發掘等多重因素協同發力的聚集地,外貿“含新量”持續提升。同時,深圳製造業整體加快向數位化、智能化、綠色化轉型升級,出口產品整體實現提“質”向“新”。2025年6月26日,工作人員在聯合飛機集團深圳基地植保無人機倉庫內巡視。圖/新華02. 貿易結構變遷深圳成長也可謂“貿易立市”。從1985年開始,深圳與香港形成“前店後廠”,“以外商投資為主、生產以加工裝配為主、產品以出口為主”,依靠“三來一補”起家。為了能承接香港產業,當年深圳推動了一系列大膽改革。那時候,深圳加工貿易勃興。1995年,隨著周邊城市產業與城市間交通的快速發展,深圳面臨外資遷徙危機,大量外資企業沿著高速公路,向勞動力和土地成本更低的東莞、佛山、惠州梯度遷移。在此背景下,深圳逐步探索從“三來一補”到模仿製造的產業轉型。深圳市政府原副市長、香港中文大學(深圳)理事唐傑在接受採訪時表示,“山寨”激發了一種新的生態系統,深圳走向大規模製造產業。深圳將模仿生產演變成一個由快速學習的供應商和工廠生產協同的強大生態體系,成就了一批又一批創新企業,孕育了一波又一波新興產業。2000年前後,隨著深圳勞動力與土地價格提升,產業企業出走風險加劇,再次激發了深圳的憂患意識。正是在這種危機中,深圳蘊生出了產業結構升級和自主創新的爆發力,這一時期被專家稱為“專業化加工裝配轉向專業化製造和協同創新的升級過程”,一批優秀的民營企業在困局中化繭成蝶,開始實現自主研發製造。以華為、中興、大疆等為代表的企業讓“深圳製造”逐步走向中高端。從貼牌代工到自主品牌崛起的轉型,帶動深圳出口結構的變遷。深圳市外貿大致也經歷了從輕工紡織為主到機電產品為主,再到高新技術產品為支撐點的新周期。從貿易結構來看,深圳逐步由加工貿易為主導向一般貿易、服務貿易、跨境電商等多元化貿易方式拓展。作為對外開放的窗口城市,深圳外貿持續展現強勁韌性,服務貿易也呈現平穩較快增長趨勢。近年來,深圳頻頻推出創新舉措,從政策扶持到平台搭建,全面推進服務貿易高品質發展。2023年深圳服務貿易進出口總額1300.7億美元,2024年,深圳服務貿易進出口創歷史新高,總額達1402.4億美元。深圳自2020年8月獲批國家全面深化服務貿易創新發展試點城市以來,全面深化服務貿易創新發展試點清單102條舉措基本落地,相繼培育一個國家智慧財產權服務出口基地、一個國家語言服務出口基地、兩個省級數字服務出口基地,服務貿易創新發展試點成效明顯。比如,在遊戲產業發展上,深圳擁有騰訊等龍頭遊戲企業,深圳遊戲企業積極佈局全球,市場份額不斷攀升。資料顯示,2024年,深圳遊戲產業整體收入突破1000億元,以全國超50%的份額穩居龍頭,深圳遊戲企業海外收入佔全國近八成,呈現出“技術+文化”的融合出海。2024年,騰訊國際市場遊戲收入同比增長9%,達580億元,約佔騰訊遊戲總收入的三成。深圳創夢天地以“精品化+本地化”策略深耕海外市場,發行的《水果忍者》《地鐵跑酷》等遊戲全球累計下載量超50億次。2024年,由創夢天地原創研發的全球首款動漫競技射擊遊戲《卡拉彼丘》國際服,全球上線僅兩小時,便攀升至Steam新品榜和熱門免費遊戲兩項第一。遊戲出海只是深圳遊戲產業發展的其中一個縮影,而跨境電商等數字訂購貿易更是成為深圳外貿增長的新動能,深圳跨境電商在規模和質量上均處於全國領先水平,跨境電商進出口額已連續三年穩居全國首位;在國家跨境電商綜合試驗區評估中,深圳連續三年位列第一檔“成效明顯”;全球超過80%的跨境電商頭部平台、全國超過50%的跨境電商賣家和配套服務商齊聚深圳,跨境電商上市企業達到15家,建成100多個品牌獨立站。目前,深圳已建成11個跨境電商監管場所或保稅區域,數量位居全國前列。概而言之,服務貿易成為深圳外向型經濟的新增長極。2024年深圳知識密集型服務佔服務貿易總額超40%,電信、電腦和資訊服務增長28.8%。“深圳產業結構大概每十年一個輪迴”,深圳市工信局負責人表示。從以制度創新為主導的“三來一補”等勞動密集型產業開始,到電子資訊產業為主的高新技術產業的發展;從1979年到1990年,高新技術產業逐步培育起來,1990年到2009年,以自主創新為驅動的創新能級再次提升,2017年戰略性新興產業和未來產業嶄露頭角。“整個深圳的新興產業從萌芽到壯大,為深圳的經濟持續高品質發展注入了強勁的動力。”實際上,市場結構也隨著外部環境變化不斷調整。2024年,東盟、中國香港、美國是深圳前三大貿易夥伴,進出口分別為7515.5億元、7014.8億元、4635.2億元,增長22.3%、10.7%、11.5%,合計佔42.5%;同時,新興市場開拓成為拉動外貿增長新動力,對東盟、拉丁美洲、非洲出口分別增長37.7%、26.3%、16.5%,分別快於全國整體24.3個、11.9個、11.7個百分點,合計佔深圳出口的比重較2023年提升2.9個百分點至23.2%,對出口增長貢獻度達43.4%。東盟首次成為深圳最大的貿易夥伴。03. 外貿體制改革創新當先位於羅湖區的優合集團,在全球子公司及辦事處33個,建構了全球優頂特網,通過“數位化+供應鏈+金融”融合的創新供應鏈,將國內超過5000家下游批發商及肉製品公司與境外超過1萬家上游供應商“撮合”,全鏈條數位化資訊跟蹤,實現了產品溯源。優合集團聯席董事長魏楷錂告訴《財經智庫》,優合集團依託16年國際貿易經驗,打通海外農場、工廠與中國市場的鏈路,解決了農產品國際供應鏈營運成本高、資訊不對稱、環節不透明、流程不標準、管理低效等難題。像優合集團這樣的跨境電商企業,在深圳還有很多。目前,深圳擁有跨境電商出口企業超過15萬家,其中傲基科技、賽維時代、通拓科技、有棵樹等跨境電商上市企業15家,數量位列全國第一。品牌獨立站100多個,海外倉超過400萬平方米,超過500家企業實現了“陽光跨境”。2023年深圳跨境電商進出口額突破3000億元,2024年達到3720億元,連續三年全國第一。因此,深圳被業界稱為“跨境電商之都”。魏楷錂說,深圳自身的改革基因和開放包容的思路,為各種新業態發展創造了環境。同時,深圳金融體系發達,稅務系統、物流系統和海關系統都有超強的服務意識,助力了貿易業態的豐富多樣性。4月27日,粵港澳大灣區首條中歐班列電商快線從深圳平湖南國家物流樞紐駛出,為粵港澳大灣區與歐洲國家的商貿往來注入新動能。深圳的跨境電商企業依託歐洲電商快線,為境外客戶提供更高效的跨境物流服務。據瞭解,深圳已搭建起“海陸空鐵”四位一體的立體化國際物流大通道,為跨境電商提供了高效便捷的全球通達能力。空運方面,深圳機場與全球63個貨運航點直接通航,2025年上半年國際貨運量佔比首次突破50%。海運方面,擁有覆蓋全球的270條外貿集裝箱班輪航線,其中專門服務跨境電商的海運快線達30條。陸運方面,中歐班列(深圳)已開通27條穩定的出口線路。作為首個國家電子商務示範城市,深圳發揮口岸城市的優勢,通過最佳化物流倉儲,讓跨境電商成為“深圳製造”“深圳品牌”出海的“高速路”。“深圳企業最早卷國內市場,後來發現國內市場越來越捲了,很快轉向全球市場,跨境電商比全國其他城市更快一步。深圳外貿始終屹立不倒,一個重要的因素就是,大量的進出口通過跨境電商的形式流向國際市場。”深圳一位從事跨境電商業務的企業負責人表示。這一切都源於政府的系列改革,為跨境電商提供了創新土壤。引導跨境電商企業“陽光化”轉型,支援跨境電商企業打造自有品牌,開展境內物流倉儲,在全國首創“跨境電商保”……深圳外貿新業態呈現多元化融合態勢。跨境電商、保稅維修、海外倉等新模式加快落地,為深圳外貿孕育了強勁動能。深圳市商務局有關負責人介紹,深圳率先建構一套以“陽光化合規”為核心的跨境電商全鏈條政策體系,該體系以“關、匯、稅、貸、保”為突破口,形成全鏈條陽光化路徑。據瞭解,工業機器人、智能家電、AI終端、儲能電風扇等一批高附加值產品通過這些新管道快速進入海外市場,在一些國家和地區形成特色化的出口叢集。借助跨境電商、海外倉等出口模式,自主品牌在全球市場“開枝散葉”。中國(深圳)綜合開發研究院區域發展規劃研究所副所長王振認為,深圳跨境電商配套設施日趨完善,已形成以跨境電子商務賣家、獨立站、製造商、物流服務商和海外行銷服務機構為主的全產業鏈條,並集聚一批跨境電商頭部企業,實現跨境電商“購—展—售—退”的全業態發展。《財經智庫》到前海綜合保稅區調研,看到一些跨境電商企業紛紛在前海的體驗店“直播帶貨”,一片忙碌。這裡,跨境包裹分揀線24小時高效流轉。在深圳灣科技園,跨境支付平台每秒處理千筆訂單;鹽田國際碼頭“跨境電商海運快線”以15分鐘一艘的頻率裝卸集裝箱;位於阪田的數字貿易港AI客服系統用18種語言對接全球客商……深圳跨境電商積厚成勢、各領千秋。深圳跨境電商綜試區連續三年評估,穩居國家“成效明顯”第一檔。跨境電商進出口規模位居全國前列。外貿基礎和產業優勢與跨境電商等新業態相互加持。從“世界工廠”到“全球樞紐”,深圳跨境電商找到了“買全球、賣全球”的新路徑。04. 外貿體制改革創新當先深圳民營企業佔據外貿主體“C位”,這是深圳作為外貿大市的又一密碼。截至2024年,深圳民營企業總數已達262.3萬戶,有進出口實績企業數量近4.7萬家,企業數量佔比近九成,合計進出口3.16兆元,佔同期深圳進出口總值的70.1%。民營企業家們以其敏銳的市場洞察力,對市場環境最為敏感,對當地的政策環境、服務水平感觸最深。“深圳是常新的”。敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦幹,正是深圳血脈中的創新精神,激勵了民營企業的不斷聚集,也激勵他們不斷嘗試外貿新業態。持續深化外貿體制改革是深圳綜合改革試點的一環。推進通關、稅務、金融等監管創新,加速提升跨境貿易便利化水平,在服務國內國際雙循環中搭建基地、開闢通道、建設樞紐,推動外貿高品質發展。龍崗區商務局局長彭程表示,龍崗區主要在規則、規制、管理、標準等方面進行制度型開放,尋求與國際標準接軌,在制度改革層面釋放外貿新優勢。據瞭解,深圳市商務局先後出台“24條”“45條”穩外貿重點任務清單,聯合深圳海關、深圳市場監管局等部門,建立外貿促進服務機制,成立工作站,專門為進出口企業排憂解難。同時,金融、稅務、外匯等部門加強協作,加大支援穩外貿工作。例如,“保稅+全球中心倉”“MCC前海”“跨境電商一般出口”等制度創新在前海灣保稅港區落地;“深化國際航行船舶相關配套制度改革”,在前海成立了國際船舶登記中心的籌備機構。調研瞭解,深圳市主要從四個方面推動外貿創新體制機制的變革:一是出台政策引導,促進內外貿一體化;二是強化產業扶持支撐,穩定外貿產業鏈供應鏈;三是加強新動能培育,探索“製造業出口+物流綜合服務”;四是最佳化營商環境,爭取實現跨境貿易連結全球。推動從“推動貨物貿易最佳化升級”“創新提升服務貿易”“完善便利人員流動配套機制”三方面舉措,建設更高水平開放型經濟新體制。深圳市委副書記、市長覃偉中在國務院新聞辦公室新聞發佈會上表示,圍繞建設更高水平開放型經濟新體制,深圳將打好外貿、外資、外包、外經、外智“五外聯動”組合拳。具體來看,將深入實施自貿區提升戰略,全面對標高標準國際經貿規則;還將深化跨境電商綜合試驗區建設,開展跨境貿易便利化專項行動,完善吸引和利用外資工作機制,全面落實國家外資准入政策措施和新一輪服務業擴大開放綜合試點任務等。然而,作為一個外向型的城市,面對國際形勢的變局,深圳外貿仍面臨著新的壓力和挑戰。深圳市商務局負責人表示,深圳未來最大的挑戰,是在高標準經貿規則的對接、銜接、落地、測試方面,包括現在CPTPP的高標準經貿規則的銜接,無論是前海還是河套,需要盡快先行先試。同時,面對關稅戰,亟待未雨綢繆,思考如何開拓新興市場,培養拓展國際資源。如何培育出像日本三井住友、伊藤忠、三菱那樣的跨國公司,做好大宗貿易、工業原材料進出口貿易。下一步,做大做強外貿進出口,深圳亟待突圍。第一,隨著人工智慧、巨量資料等技術的應用,以技術創新引領“深圳製造”深入滲透全球價值鏈。全面實現製造業智能化轉型升級。第二,以制度型開放,拓展經貿合作新空間。推動深圳對外經貿合作向更高水平、更寬領域、更深層次發展。在全面參與全球經貿規則的同時,更加深度參與全球產業鏈重構。第三,全球佈局製造業鏈條,打造面向世界的跨國公司。從“產品出海”向“品牌出海”“價值出海”轉變。第四,用好大灣區、深港合作的政策優勢,通過“四鏈融合”,帶動整個大灣區外貿能級躍升。 (財經雜誌)