#國際貿易
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剛剛，川普再度出手，窮追猛打，要對加拿大趕盡殺絕

剛剛，川普又出新招了，這一次他毫不留情，要對加拿大窮追猛打趕盡殺絕，對歐盟公開放話說：誰如果幫加拿大，誰就是美國的敵人。 有道是獅子搏兔，亦用全力，現在川普擺明了就是要全力以赴，重拳出擊，不給加拿大一點點的機會和希望，連最後的救命稻草都要薅走。 我們梳理下時間線，看看發生了什麼。 現在美國和加拿大正在進行激烈的貿易戰，加拿大遭遇了重創，僅僅今年8月這一個月，就減少了4.2 萬個就業崗位，大量的工廠倒閉和面臨破產。
剛剛，川普再度出手，窮追猛打，要對加拿大趕盡殺絕
國際#川普#加拿大#歐盟
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因為這條運河，11國代表齊聚中國，連菲律賓都派人來了

平陸運河通航第二天，11國代表齊聚中國南寧，連菲律賓都派人來了，生怕吃不上這口熱乎飯。 9月16日，平陸運河正式通航。這條運河可能很多人之前沒聽說過，但在國際貿易圈，它太重要了——中國西南地區從此多了一條直通北部灣、連接國際航運的出海通道。央視用了一個很形象的說法：這條“黃金水道”將重塑西南物流版圖。 過去四川、重慶、貴州、雲南的貨物要出海，得先走鐵路、公路，再通過珠三角轉運。平陸運河一通，貨物從西南一路向南，經廣西進入北部灣，直接接入國際航運網路。相當於給中國西南腹地重新開了一扇面向東南亞和全球市場的大門。 這事有多重要？看“出海口”三個字就明白了。對一個內陸地區來說，有沒有穩定的出海通道，完全是兩回事。港口決定了一片腹地能不能真正接入全球貿易。尤其是“不凍港”，北方一些港口冬天要面對結冰、破冰問題，而北部灣全年通航條件穩定，意味著西南貨物一年四季都能往外走。
因為這條運河，11國代表齊聚中國，連菲律賓都派人來了
國際#平陸運河#國際貿易#東盟
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2.16兆令吉！馬來西亞貿易爆單：電子電氣吃下半壁江山，中企機會在那

2.16兆令吉！馬來西亞貿易爆單 圖片來源：Wikimedia Commons（CC0），巴生港 Northport——馬來西亞最繁忙的集裝箱門戶港 一、資料衝擊：單月破紀錄，順差翻倍 3647.4 億令吉。這是馬來西亞 2026 年 7 月的單月貿易總額，同比增長 37.3%，史上最高單月紀錄。
2.16兆令吉！馬來西亞貿易爆單：電子電氣吃下半壁江山，中企機會在那
國際#馬來西亞#中國#國際貿易
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中美北京會談前一天，李在明在首爾幹了件“兩頭通吃”的大事

就在中美元首北京會談的前一天，韓國總統李在明在首爾幹了一件讓外界不得不服的事：一天之內，先見了中國國務院副總理何立峰，轉身又見了美國財長貝森特。中美兩國負責經貿的牽頭人，他愣是一個沒落下，安排得明明白白。 韓國政府還挺得意，說中美把磋商地點選在首爾，是對韓國“務實外交”的信任和支援。這話聽著漂亮，但咱們得往深了看：李在明這一手，與其說是“信任”，不如說是在大國縫隙裡玩了一次教科書等級的“兩頭通吃”。 先看他都跟兩邊說了些什麼。跟中方代表，他說希望中韓關係順應時代潮流，在經濟、產業、文化這些領域搞出實實在在的成果。轉頭跟貝森特見面，他提的卻是關鍵礦產、供應鏈和外匯市場這些硬茬子合作。深度分析發現，對華講“務實”，對美講“安全”，精準投喂，誰也不得罪。 李在明自己說過一句特別值得琢磨的話：中美關係穩定發展，有助於包括韓國在內的全世界繁榮。翻譯一下就是：兩位大哥，你們好好處，別打架，我好安心做生意。這種夾在中間的小心思，這回算是徹底攤在桌面上了。
中美北京會談前一天，李在明在首爾幹了件“兩頭通吃”的大事
國際#韓國#李在明#中國
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【川習會】川普訪華，真實目的，浮出水面

5月15日下午，川普結束訪華，乘專機離開了北京。 這趟行程中，最受關注的隨行者，是一支17人的“地表最貴CEO團”。馬斯克、黃仁勳、庫克……單拎一個出來，都足以攪動全球市場。 歡迎晚宴上，多位中國企業家也一同亮相。小米董事長兼CEO雷軍主動用小米手機與馬斯克自拍合影，“追星成功”。 有媒體報導，這17位CEO背後的公司市值總和超過10兆美元，佔美股的五分之一以上。某種意義上，川普幾乎搬來了美國的半個家底。
【川習會】川普訪華，真實目的，浮出水面
國際#川普訪華#中美關係#國際貿易
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全球客商齊聚廣州，廣交會為何越辦越火？

4月15日，第139屆廣交會在廣州琶洲開幕，這場被譽為“中國第一展”的國際貿易盛會，再度成為全球經貿合作的焦點。我們先用一組資料來看看本屆廣交會的影響力，截至4月9日：境外採購商預登記人數已突破21萬。展覽總面積155萬平方米；展位總數7.57萬個；參展企業超3.2萬家，三項核心指標均超往屆水平。擁有專精特新、單項冠軍等稱號的優質企業超1.1萬家，增長5.1%，刷新往屆紀錄。幾天前，在商務部召開的第139屆中國進出口商品交易會專題新聞發佈會上，商務部新聞發言人表示，“從報名情況看，即使面對不確定的外部環境，境外採購商仍跨越山海、用腳投票，彰顯了對中國產品的信賴和對中國經濟的信心。”這是全球客商給廣交會投下的沉甸甸“信任票”，也充分彰顯中國外貿的強勁韌性。從“破冰”之舉到築牢外貿之基“十五五”規劃綱要明確提出，提升貿易促進平台功能，持續辦好廣交會等重大展會。創辦於1957年的廣交會，歷經70年發展沉澱，長盛不衰、持續煥發活力。回首來路，在新中國成立初期，西方國家對中國實行經濟封鎖和貨物禁運，中國急需架起一座連通世界的經貿橋樑。1957年4月25日，醞釀已久的第一屆中國出口商品交易會在廣州拉開帷幕。作為“中國第一展”，廣交會既是“破冰式”的關鍵一招，又是新中國觀察世界、走向世界、融入世界的重要窗口，還是探索中國式現代化道路良好開端的創新實踐。1978年，廣交會首次開展補償貿易、來料加工、來樣裝配等新業務，參展主體更加豐富，廣交會也因改革而興，見證中國外貿的蓬勃發展。2001年，中國加入世貿組織，廣交會也迎來全面發展“黃金期”。萬千企業在廣交會上結識全球客戶，進一步帶動大量訂單成交、投資合作落地與技術交流深化。2007年，廣交會首次增設進口展區、正式由“中國出口商品交易會”更名為“中國進出口商品交易會”，為境外商品打開了中國這個巨大市場。廣交會已經成為中國目前歷史最長、規模最大、商品最全、採購商最多且來源最廣的綜合性國際貿易盛會。透過廣交會的火熱場景，可以清晰看到全球客商的廣泛認可、參展企業的充足信心，以及中國外貿發展的堅實底氣。創新驅動、開放包容共享發展機遇本屆廣交會依然吸引超21萬名境外採購商報名參展。萬千客商不遠萬里奔赴廣州，跨越山海阻隔，踐行多邊貿易理念，傳遞互利共贏的合作共識。來自廣東佛山的這家高端智能家電企業，已經是廣交會的老朋友了。企業的負責人余方文表示：“廣交會依然是全球最重要、最穩定的貿易平台之一。尤其是在當前國際環境比較複雜的情況下，全球客商依然願意來到中國、來到廣交會，這本身就說明了中國製造和中國供應鏈的吸引力。對我們來說，堅持參加廣交會，不只是獲取訂單，更重要的是通過這樣一個平台，持續拓展全球市場、建立客戶信任，同時也把企業的創新能力和產品實力展示出去。”作為外貿第一大省的廣東與廣交會風雨同舟，相互成就。今年前兩個月，廣東省外貿進出口總值達1.64兆元人民幣，同比增長22.1%，規模創歷史同期新高，順利實現“開門紅”。廣東外貿規模佔全國比重達21.2%，較去年同期提升0.7個百分點，對全國外貿增長的貢獻率達24.7%，規模、貢獻均穩居全國各省市首位。本屆廣交會將舉辦超600場新品發佈活動、9場主題論壇、15場“貿易之橋”供采對接活動，為企業搭建交流合作、拓展全球市場的高效平台。首設“設計之光”展示區，匯聚歷年金獎及以上獲獎精品，助力企業打造自主品牌、提升國際影響力。開放，讓廣東更有“溫度”。廣東以廣交會為契機，持續最佳化跨境貿易便利化舉措。廣州海關推出11項通關便利措施，從服務保障、政策支援、科技賦能等方面，更好地服務參展企業需求，確保廣交會進出境人員、物資通關順暢高效，讓全球客商在粵投資洽談更高效、更便捷。創新，讓廣交會更有“含金量”。本屆廣交會上，展覽題材設定緊扣“新、綠、智”發展趨勢，展品專區增至179個。擁有專精特新、單項冠軍等稱號的優質企業超1.1萬家，增長5.1%，超往屆水平。其中，61%的企業在生產或服務中應用了工業網際網路、人工智慧、5G、綠色低碳等新技術新模式。現場將展示超465萬件展品，其中新產品、綠色產品和自主智慧財產權產品佔比分別達23%、22%、25%。一大批先進裝備與創新成果集中亮相，產業升級成果直觀可感、亮點十足。全域保障 暖心服務傳遞廣州城市溫度廣交會的萬商雲集，直觀展現了廣東的開放活力，也考驗著廣州綜合承載與服務保障能力。圍繞展會需求，廣州以全方位、精細化服務護航展會順利舉辦。看服務。來自廣州24所高校、45個學校社團的超3000名大學生志願者，開展日常英語、禮儀規範、交通指引、應急處理等面授、場景實訓50余場，確保來自國內各地的展商、世界各地的客商獲得良好志願服務。看口岸。廣交會期間，白雲機場口岸日均出入境客流量將達5.6萬人次，單日峰值或超6萬人次，同比增長20%。白雲邊檢部門推出服務保障第139屆廣交會10項便利措施，該站在口岸專設廣交會邊檢專用通道，並試點實施入境外籍人員“分區分類查驗”新模式。看交通。廣州將啟用地鐵廣交會專用時刻表，通過加密班次、靈活調配空車等方式，進一步提升公共交通運力。每天安排不少於2000輛計程車和網約車在展館周邊保障出行，同時開通定製公車，方便客商多樣化選擇。看支付。廣州專門為外國朋友提供境外銀行卡、移動支付、現金、外幣兌換等多種支付方式，全市超過1.5萬家重點商戶支援境外銀行卡支付。口岸、酒店、展館和重點地鐵站增設了126個自助外幣兌換機和兌換點；廣州地鐵超過400個站點約9000台閘機，支援國際銀行卡“拍卡”過閘，讓客商一站搞定出行、支付、商務、生活各類需求。看文旅。廣州量身打造多條城市體驗動線，珠江燈光、灣區燈會盡顯大灣區人文魅力。特色夜間路線豐富商旅體驗，客商可漫步琶醍、乘船夜遊珠江，感受羊城獨特的城市風貌與活力。這些細緻舉措與貼心服務，盡顯廣交會的溫度與廣州的誠意。全城聯動、全域保障，讓全球客商 “進得來、停得下、過得順”。這場春日之約，為中外經貿合作搭建堅實橋樑，給中國、也給世界帶來了一份信心與期望。(新聞聯播)
全球客商齊聚廣州，廣交會為何越辦越火？
A股#廣交會#中國第一展#國際貿易
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中國第一展，為何又爆了？

人旺則財旺。剛剛，2026年春季廣交會啟幕，展位總數7.57萬個，參展企業超3.2萬家，均超往屆水平，超20萬名境外採購商完成預註冊，同比增長20%。作為“中國第一展”，廣交會已走過70個年頭，歷經風雨而不衰，被視為中國外貿“晴雨表”、“風向標”。當前，美伊衝突持續，關稅戰陰雲未散，全球經濟收縮，廣交會的“窗口”和“橋樑”意義更加顯著。廣交會有多重要，給廣州和廣東帶來了什麼？01中國外貿，為何又爆了？海關總署發佈一季度外貿資料，進出口總額達11.84兆元，同比增長15%，規模創歷史新高。當前，中東戰局紛擾不斷，貿易戰仍未消停，但外貿扛住風吹浪打，體現較強韌性。這背後，最關鍵的是貿易多元化、產業升級、進出口再平衡，而經濟大省勇挑大樑。先看貿易對象之變。關稅戰以來，中國對美出口大幅下降，但東盟、中東、拉美、非洲迅速形成補位。雖然美伊衝突之下，3月對中東外貿增速由正轉負，但對東盟、拉美雙雙高增15.4%，對非洲增長23.7%。過去幾年，中國對美貿易佔比已從14%左右回落到10%以內，當然這沒有算上經由第三國的轉口貿易。再看產業升級。今年一季度，電動汽車、鋰電池、太陽能產品“新三樣”出口增長50.7%，成為拉動外貿增長重要引擎。至於進出口再平衡。一季度，進口增長19.6%，大幅超過出口增速。擴大進口，既是擴大對外開放的體現，也是緩解貿易緊張關係的務實之舉。經濟大省，在其中挑起大梁。海關總署表示，廣東、江蘇、浙江、上海、山東合計貢獻超過6成的進出口增量。作為中國經濟第一大省的廣東，外貿規模佔全國比重長期保持在20%以上，總量連續40年位居全國首位。中國外貿的韌性，也是廣東外貿乃至經濟的韌性。外貿高增，勢必帶動廣東經濟回升向好。02廣州和廣東的“流量”，為何也爆了？就在近期，中國第一機場之位悄然易主。今年一季度，廣州白雲國際機場旅客吞吐量2255萬人次，同比增長12.4%，反超浦東機場的2173萬人次，再次登頂。隨著“廣交會時間”到來，廣州機場客流量還將創下新高，繼續鞏固領先優勢。據預測，廣交會期間，白雲機場口岸日均出入境客流量將達5.6萬人次，單日高峰超6萬人次，同比增長20%；其中入境外籍人員佔比超一半，單日佔比最高或超65%。同理，萬商雲集，廣州地鐵日均客流量或將再次邁過千萬大關。在剛過去的一季度，廣州地鐵日均客流量910.7萬人次，同比增長5%，平均客流強度達1.2萬人次/公里日，高居全國前二。機場、地鐵客流，只是高人氣的縮影。無獨有偶，廣東常住人口、即時人口規模均創下新高，繼續見證“東西南北中，發財到廣東”的熱潮。2025年，廣東常住人口為12859萬人，淨增79萬人，為唯一保持正增長的TOP5人口大省。這還是常住人口統計口徑，如果加上商務、旅行、探親人群，廣東每天的即時人口已超1.5億。人旺則財旺。人流、物流、資金流、資訊流匯聚，“流量經濟”洶湧澎湃，正是經濟反彈的先行訊號。03廣交會，給廣州和廣東帶來了什麼？廣交會、進博會、服貿會，被譽為中國三大頂尖國際展會，分別花落廣州、上海、北京。一主出口，一主進口，一主服務貿易，均為中國對外開放的重量級平台，也是城市能級的見證。論規模、等級和重要性，三大展會不相上下，但為何“中國第一展”是廣州？上海進博會設立於2018年，升級之後的北京服貿會首辦於2020年，而廣交會則創辦於1957年。今年是廣交會70周年，作為從未中斷的盛會，稱得上“歷史最長、規模最大、商品最全、採購商最多且來源最廣”。改革開放之前，廣交會是中國最重要的外貿窗口和創匯來源，1972年、1973年創匯佔比一度高達50%。改革開放以來，尤其是加入WTO之後，廣交會更是成為中國製造走向世界的重要舞台。珠三角能晉級為世界工廠、廣東能連續40年蟬聯外貿第一大省、 廣州能晉級一線城市，背後不無廣交會的助力。廣交會，對於廣州經濟的意義同樣不能低估。且不說廣交會直接將廣州推向國際會展之都的高位，巨大的人流、物流、資金流和資訊流，更有直接的經濟拉動效應。一般而言，會展業的帶動效應是1:9，而廣交會對區域經濟的拉動效應達到了1：13以上。廣交會之於廣州，不只是貿易那麼簡單。作為對外開放的窗口，廣交會更是新產品、新技術、新思想、新觀念碰撞的舞台。早已見識過世界的廣州，能在改革開放之初就“敢為天下先”，不無這方面因素的積極影響。“永爭第一，不為人後”，既是廣州及廣東的歷史註腳，也是未來再突破的關鍵。 (國民經略)
中國第一展，為何又爆了？
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關稅翻倍，歐盟對中國鋼鐵“開刀”，尋求“遏制廉價進口”

據法新社4月14日報導，歐盟各國政府和議會代表13日深夜達成一項初步協議，擬將鋼鐵關稅稅率提高到50%，並將免關稅進口配額削減47%。此舉旨在保護歐盟鋼鐵產業，以遏制所謂“廉價中國進口”的衝擊。根據這項初步協議，歐盟的鋼鐵免關稅進口配額將削減至每年1830萬噸，這一數字相當於歐盟在2013年的鋼鐵進口總量。歐盟委員會炒作所謂中國“產能過剩”問題，稱從2013年開始，“產能過剩”已導致鋼鐵市場失衡。新的措施將適用於除冰島、列支敦斯登和挪威以外所有國家的鋼鐵產品，並取代歐盟當前的鋼鐵保障措施。現行的保障措施規定，歐盟對超出進口配額的鋼鐵徵收25%關稅，該機制將在今年6月底到期。初步協議是臨時性的，還需要得到歐洲理事會和歐洲議會的批准，才會正式生效。2025年7月4日，德國北萊茵-威斯特法倫州杜伊斯堡，蒂森克虜伯鋼鐵公司的工廠 IC photo歐盟貿易委員馬羅什·謝夫喬維奇宣稱：“歐洲鋼鐵行業的結構和全球地位，是我們戰略自主性和工業實力的根本所在。因此，我們不能對全球產能過剩已達到危急水平的情況視而不見。今天的結果，有助於為我們的生產商在歐洲發展提供急需的穩定性。”歐洲鋼鐵工業聯盟3月發佈的報告顯示，歐盟2025年鋼鐵進口總量同比增長14%，成品鋼材進口量增長9%。土耳其是歐盟成品鋼材進口的主要來源，佔到16.5%的份額，進口自中國大陸的成品鋼材約佔8.7%。報告稱，歐盟2025年鋼鐵貿易逆差顯著擴大，已達到每月約200萬噸，高於2024年的每月140萬噸。與此同時，歐盟的鋼鐵生產能力持續下降，2025年粗鋼產量降至1.258億噸的歷史低點。歐盟鋼鐵表觀消費量增長約2.4%，但報告指出，這一增長主要是基於與前幾年低迷需求的對比，而非由實際需求驅動的復甦。中方已多次駁斥所謂“產能過剩”的論調。此前，外交部發言人郭嘉昆表示，中國的產業補貼政策堅持開放、公平、合規的原則，嚴格遵守世貿組織規則。中國產業發展靠持續的技術創新、完善的產供鏈體系、充分的市場競爭、豐富的人力優勢。靠的是真本事，而不是靠補貼。郭嘉昆強調，“所謂產能過剩，本質上是有關國家擔心自己的競爭力和市場佔有率，意圖以此為藉口，搞保護主義措施。過剩的是焦慮，而不是產能。”郭嘉昆表示，中歐合作成果豐碩，為雙方帶來了實實在在的利益。中國堅持高水平對外開放，將持續為歐洲企業提供廣闊市場和發展機遇。“中方願同歐方加強溝通協調，妥善處理貿易分歧，實現共贏和共同發展。同時，我們堅決反對任何損害中國發展權利，甚至犧牲中方利益換取自身利益的企圖。” (觀察者網)
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