發現贏不了中國，美國突然下令禁止中國公民參與NASA項目，試圖阻擋中國登月步伐，這真能如其所願嗎？據彭博社爆料，NASA最近又搞出個離譜操作——直接下令“封殺”所有持美國簽證的中國公民，嚴禁他們參與NASA的任何項目，甚至連內部資料庫和科研會議也一律不准進入，擺明了是要搞“科技隔離”。【NASA禁止中國人參與機構項目】NASA發言人還一本正經地辯解，聲稱這是為了所謂“工作安全”採取的“內部預防措施”。這話聽起來冠冕堂皇，實則漏洞百出、充滿偏見。NASA新上任的代理局長達菲更是滿嘴跑火車，在內部演講中瘋狂輸出焦慮，嚷嚷著“我們要在月球上擊敗中國”“要比中國更快登月”，甚至揚言如果中國搶先了就是“活見鬼”。他還信誓旦旦立下“軍令狀”，說美國一定會迅速安全地重返月球，贏下這場“第二次太空競賽”。這種莫名自信從那來的？要知道，自打上世紀60年代美國宣佈成功登月後，就再沒有一個國家，用太空船把宇航員送上月球。某種意義上，這甚至被視作全球航天技術某種停滯或倒退的象徵。而如今中國在大推力火箭技術上穩步推進，美國人反倒急眼了。【NASA代理局長肖恩·達菲稱“要在月球上擊敗中國”】其實NASA對中國的“太空封殺”也不是一天兩天了。早在2011年，美國就搞出個“沃爾夫條款”，以所謂“國家安全”為由禁止中美航天合作，想把中國徹底排除在國際空間站之外。結果呢？中國不但自己建起了“天宮”空間站，還一步步把探月工程推進得紮紮實實。最有意思的是今年4月，中國發佈嫦娥五號月球樣品國際借用結果，竟然批准了兩所受NASA資助的美國高校的申請——雖然後來因為“沃爾夫條款”的限制，這些項目得不到NASA官方支援。嚴格來說，美國根本沒資格碰中國月壤，但我們還是批了，這也反映出美國科學界其實有相當一部分人，根本不認同這種將太空科研政治化的做法。當然，中方也不是毫無保留。借用條款寫得明明白白：時間不超過1年，研究成果必須和中方共享，中國航天局得列為合作方，月壤一顆都不能丟、不能轉借，損壞還要追責……說白了，既彰顯開放，也牢牢把握主動權。【中國始終保持合作開放的態度】為什麼明知有風險還要借？一方面，1978年美國曾贈予中國1克月壤，這份人情咱得還。另一方面，中國現在手裡既有嫦娥五號的月壤，還有更新鮮的嫦娥六號樣本，早就開展了充分研究。借此機會既展示以德報怨的大國氣度，也進一步鞏固中國在國際太空合作中的負責任形象。可美國那邊呢？政客和媒體還在不停炒作“中美登月之爭”，有議員甚至臆測“月球上會出現中文‘不得擅入’的標誌”，還有人嚷嚷要加速推進月球核反應堆計畫，彷彿一場新冷戰已經打到外太空。不過NASA前局長吉姆倒是說了幾句實話。他認為，如果NASA不徹底改革，根本趕不上中國的登月節奏。一旦美國在這場競賽中落後，不僅自身太空實力受損，連國際盟友也可能轉而投向中國的“天宮”空間站。【NASA前局長吉姆建議進行改革】實際上從根子上說，美國航天搞不起來真不怪別人。冷戰結束後，美國政治核心徹底轉向內鬥，兩黨互相拆台，太空政策朝令夕改，預算說砍就砍——連川普任內都削了24%的航天經費。如今眼看中國一步一個腳印逼近2030年前載人登月目標，他們才開始著急上火。太空探索本應是全人類共同的事業，但美國卻始終擺脫不了霸權思維和零和博弈的舊指令碼，一邊大肆推進太空軍事化、搞“太空軍”，一邊又對中國航天的每一個進步疑神疑鬼、百般阻撓。對於美國炒作的所謂“中國太空威脅”，中國外交部發言人明確表示，中國堅持和平利用外空，反對外空軍備競賽和武器化，並敦促美國停止散佈不實言論和擴軍備戰，以維護外空的和平安全。美方應當摒棄偏見，以理性態度看待中國的太空發展。【美方應理性看待中國的太空發展】然而，美國似乎總是活在自己的小圈子裡，用“以己度人”的心態來看待中國，將自己在太空領域的霸權行為，和不良企圖投射到中國身上。事實上，美國在太空探索這條路上早已背離了和平與合作的初衷，把太空當成了新的維護全球霸權的戰場。與之形成鮮明對比的是，中國自開展太空探索以來，一直秉持著和平利用外空、造福全人類的理念。更與多個國家和國際組織，開展了廣泛而深入的合作項目。說到底，NASA與其浪費時間排擠中國、炒作威脅，不如好好想想怎麼把自己的載人航天系統理順、把拖延已久的登月計畫真正推進下去。封鎖了中國幾十年，結果中國空間站建成了、嫦娥登月了、火星也去了——美國再這麼繼續自欺欺人，怕是真的要“活見鬼”了。 (湘評中外)

基建控制=未來定價顛覆速度＞資源儲備2025年可能成為美國商業航太史上最重要的年份之一。1月16日，藍色起源的新格倫火箭（New Glenn）終於首飛，讓世界二富貝佐斯真正擁有了一艘入軌火箭。 4月，美國太空軍（US Space Force）做出一項里程碑式的決定，將價值137億美元的發射合約授予SpaceX、聯合發射聯盟和藍色起源。2025年只是這場競賽的序幕。無論向左或向右，商業航太的未來將由技術突破、資本耐力與戰略定力的綜合博弈決定。一、領導力與願景驅動伊隆·馬斯克(Elon Musk)和傑夫·貝佐斯(Jeff Bezos)在一輩子裡的成就比大多數人在100輩子的成就還要多。馬斯克的「火星殖民」願景以「讓人類成為多行星物種」為使命，吸引頂尖人才並激發團隊鬥志。貝佐斯的「兆人類太空文明」構想認為未來能源和工業應遷移至太空，藍色起源聚焦基礎設施（如太空居住、月球基地）。二、技術路線可復用火箭的“終極對決”1. 技術創新路徑SpaceX里程碑獵鷹1號(Falcon 1)：2008發射成功。獵鷹9號(Falcon 9)：全球首個實現一級火箭垂直回收並重複使用的軌道級火箭，將發射成本降至傳統火箭的1/10。星艦(Starship)：全復用超重型運載系統，目標是將單次發射成本降至百萬美元級。藍色起源差異化新謝潑德(New Shepard)：專注於亞軌道旅遊和微重力實驗，火箭和艙體重複使用。新格倫(New Glenn)：大型可重複使用火箭，規劃通過大運載能力和低成本競爭商業發射市場。2. 技術終極對決3. 關鍵衝突點星艦的碾壓性運力若星艦2025年實現穩定發射，其150噸運力將壟斷大型衛星組網和深空探測市場。新格倫的“精準卡位”藍色起源瞄準中大型商業衛星發射（單次$6,000萬，比SpaceX貴20%但低於ULA的$1.2億），爭奪NASA和政府訂單。三、市場爭奪從近地軌道到月球“三線戰爭”第一戰場：近地軌道發射SpaceX優勢獵鷹9號已佔據全球60%發射份額，若2025年星艦入局後可能壟斷80%以上重型荷載市場。藍色起源機會依靠新格倫的7米整流罩（比獵鷹9號大40%），發射亞馬遜柯伊伯星座等。第二戰場：月球開發SpaceX星艦月球著陸系統(HLS) 已獲NASA 29億美元合同，計劃2025年無人試降。藍色起源藍月（Blue Moon）著陸器聯合洛馬、諾格競標NASA第二輪合同，主打「可持續駐留」（可搭載4人停留30天）。第三戰場：太空資源SpaceX透過星鏈衛星群掌控近地軌道資料流，未來可能主導太空採礦通訊。藍色起源貝索斯收購了一家名為Honeybee Robotics 的機器人小行星採礦初創公司，該公司自1983 年以來已向航天器、行星探測、國防機器人、醫療裝置、採礦、石油和天然氣以及公用事業基礎設施領域的政府和工業客戶交付了1,000 多個高級項目。四、太空經濟學兩種資本遊戲的碰撞1. 商業模式（1）SpaceX的市場化策略商業發射合約透過低價搶佔市場，例如NASA的CRS國際太空站補給任務、星鏈衛星發射。星鏈(Starlink)建構全球衛星互聯網，為火箭發射提供長期需求，形成「發射+服務」的閉環。（2）藍色起源的多元化佈局月球戰略參與NASA Artemis Program，開發藍月(Blue Moon)月球著陸器。太空旅遊新謝潑德亞軌道飛行已向付費客戶開放。2. 低成本與快速迭代供應鏈垂直整合SpaceX自研發動機（Merlin、Raptor）、航電裝置以及發射工位，減少對外部供應商依賴。藍色起源自研BE-4液態氧甲烷引擎，兼顧高性能與環保。快速迭代與試錯SpaceX通過高頻次發射，例如快速迭代的星艦累積數據，快速改進設計。藍色起源因資金充足（貝佐斯每年註資超10億美元），更注重技術驗證的穩定性。3. 傑夫·貝佐斯策略深空導航網路藍色起源參與NASA地月通訊網絡研究，未來可能部署雷射中繼技術以增強資料控制能力。月球燃料工廠藍色起源藍月著陸器設計相容資源開採裝置，計劃在2030年前協助NASA建立試驗性月球製氧設施。政治遊說藍色起源投入遊說資金推動美國立法承認商業公司月球資源使用權，與《阿爾忒彌斯協定》形成協同。4. 埃隆‧馬斯克策略（1）獵鷹9號可重複使用火箭的“互聯網式迭代”策略核心：用軟件開發的敏捷性改造火箭研發。快速試錯獵鷹1號前三次發射失敗後，僅用6個月完成第四次成功發射（2008年）。資料驅動優化每次發射收集超1000個傳感器數據，透過機器學習模型預測結構疲勞，延長火箭復用次數（最高單枚復用26次）。(2）星艦（Starship）「不銹鋼奇蹟」背後的第一原理傳統路徑：太空船需使用碳纖維，輕量化但成本高。馬斯克的逆向突破材料選擇從物理本質出發：不銹鋼強度/重量比在低溫下優於碳纖維，且成本極低。採用301不銹鋼，透過「主動蒸發冷卻」技術解決再入大氣層耐高溫問題。開發模式星艦原型機SN8-SN24在18個月內完成12次高空試飛（含多次爆炸），迭代速度比傳統航太快10倍。成本顛覆目標將單次發射成本壓至$200萬，運載能力提升至150噸。（3）星鏈（Starlink）從“火箭發射商”到“太空互聯網運營商”需求自造通過部署4.2萬顆衛星的星鏈計劃，為SpaceX創造長期發射需求（佔公司總發射量60%）。商業變現用戶終端補貼：裝置成本從$3,000降至$599，靠訂閱費（$120/月）獲利，全球用戶超250萬。結果星鏈2024年營收達131億美元，增幅超60%，全年營收星鏈業務貢獻最大。（4）垂直整合從引擎到晶片的全自主掌控傳統痛點：依賴外部供應商，成本不可控且易被制裁。馬斯克的解決方案自研發動機、自研航電系統（使用特斯拉車規級晶片）、自建發射場（博卡奇卡基地實現「設計-製造-發射」一體化）。（5）願景融資用「火星殖民」故事撬動資本傳統融資困境：航太工程投資周期長（10-20年），傳統資本缺乏耐心。馬斯克的策略宏大敘事繫結透過公開演講、紀錄片等塑造「人類救世主」形象，將SpaceX定位為「多行星物種」唯一希望。股權設計發行雙重股權結構，確保馬斯克擁有絕對控制權，吸引長期投資者，例如Google，Fidelity investments。政府合作槓桿用NASA合約（如29億美元載人月球著陸器訂單）背書，降低私募融資難度。結果SpaceX估值從2012年$10億飆升至2024年$3,500億，成為全球最高估值私營公司。五、誰的太空經濟學更可持續？1. 馬斯克“速度革命”顛覆速度＞資源儲備核心邏輯通過極致成本（星艦$200萬/次）和壟斷性運力（150噸），成為太空運輸的“聯邦快遞”，所有玩家被迫使用其基礎設施，最終控制太空經濟命脈。風險技術迭代過快可能導致系統性風險，例如7飛暴露推進系統問題。2. 貝索斯“長期重構”基礎設施控制權=未來定價權太空利潤= （資源開採權× 資料控制）-（發射成本× 政治風險）核心邏輯押注月球基建和資源開發權，透過控制供應鏈關鍵節點定義未來規則。以長期基礎設施投資（如月球燃料廠）抬高後來者門檻，即使短期虧損也要定義產業規則。風險重資產投入與市場需求滯後的矛盾。3. 不可調和的路徑六、誰可能先觸達臨界點？太空夠大，容得下兩個規則制定者（Fusion Space）

NASA局長又炒中美“太空競賽”，美媒：美宇航員不認同是競賽，承認“作為美國人，壓力在增大” 據美國《華盛頓郵報》24日報導，美國航天局（NASA）局長比爾·納爾遜近日接受該媒體採訪，又炒作中美正進行“太空競賽”。 美國航天局（NASA）局長比爾·納爾遜 資料圖。圖自外媒 報導稱，中國嫦娥六號月球探測器本月初成功採集月球背面樣本，納爾遜就此向中國表示祝賀。“我曾直言，我們正與中國人進行‘太空競賽’，他們非常出色”，他說，“特別是在過去10年裡，他們取得了很多成就，他們言出必行”。