摩根大通認為，儘管避險基金等機構投資者的增持空間已然有限，且養老基金等仍在結構性賣出股票，但散戶、風險平價基金和平衡型共同基金的潛在買盤力量強大，足以抵消這些賣壓。此外，若美元走穩，此前“罷買”美股的海外資金可能進一步增添市場火力。預計下半年將有接近5000億美元資金流入美股市場，足以推動股市再上漲5%-10%。摩根大通預計下半年將有接近5000億美元資金流入美股市場，足以推動股市再上漲5%-10%。這一預測的主要支撐力量來自散戶投資者，而避險基金和機構投資者的增量貢獻有限。7月11日摩根大通發表研報指出，今年美股購買力的核心引擎將是散戶投資者，其持續的資金投入預計將成為下半年市場的主要支撐。摩根大通的預測模型顯示，2025年全年，散戶對股票基金的淨買入總額預計為6300億美元。截至目前，2025年上半年已累計流入約2700億美元。這意味著，在今年剩下的時間裡，還將有3600億美元的資金來自散戶投資者。對於近期5月和6月散戶買入勢頭減弱的現象，報告認為無需過分擔憂。這主要是因為散戶在3月和4月市場下跌時大舉抄底（包括買入槓桿ETF），隨著市場V型反彈，尤其是一些3倍槓桿的納斯達克ETF價格幾乎翻倍，散戶進行獲利了結是自然行為。報告因此認為，這只是階段性的獲利回吐，而非投資行為的根本轉變，並預計散戶將從7月起恢復購買。研報強調，儘管避險基金等機構投資者的增持空間已然有限，且養老基金等仍在結構性賣出股票，但散戶、風險平價基金和平衡型共同基金的潛在買盤力量強大，足以抵消這些賣壓，並為市場提供上行動能。此外，若美元走穩，此前“罷買”美股的海外資金可能回流，進一步增添市場火力。機構增持空間有限，海外機構的結構性賣壓報告首先分析了機構投資者的倉位情況，結論是大部分機構已處於高位運行狀態，進一步大幅加倉的空間不大。同時海外機構的結構性拋售一定程度上打壓美股走勢。資料顯示，無論是股票多空避險基金，還是TMT行業（科技、媒體和電信）的避險基金，其股票貝塔敞口在4月份就已經恢復正常水平，目前繼續提升的空間很小。同樣，無論是自由裁量型宏觀避險基金，還是系統性宏觀避險基金（如CTA），在經歷了4月份的虧損後，已於5月和6月迅速回補空頭並建立多頭頭寸。目前，它們在美國股市的倉位已經處於高位，與去年底的水平相當。標普500和納斯達克股指期貨的倉位代理指標也已回升至或超過了今年2月份的高點。因此，摩根大通認為，這些宏觀或股票多空避險基金在下半年難以成為推動市場上行的主要力量。唯一的例外可能是股票量化基金，它們在5月和6月降低了股票貝塔，因此尚有加倉空間。與此同時，摩根大通表示養老基金和保險公司這類機構是股票的長期結構性賣家，它們傾向於將資產從股票轉向固定收益。2024年，它們淨賣出了約4550億美元的股票。摩根大通預計，2025年它們將繼續淨賣出約3600億美元，與過去十年的平均水平基本一致。潛在的買入“後備軍”研報強調，風險平價基金、平衡型共同基金和海外投資者資金被認為是下半年潛在的買入力量：風險平價基金： 報告估算，這類基金的股票貝塔已從4月初的0.35降至目前的0.2。如果其倉位回歸至2015年以來的平均水平（約0.33），則意味著在2025年剩餘時間裡將有約450億美元的淨買入。美國平衡型共同基金：這類基金的股票貝塔目前為0.52，也低於4月初的0.56。若其貝塔向長期平均水平0.6回歸，將可能在2025年下半年帶來約5600億美元的淨購買。此外，外國投資者可能也將重新入場。外國實體投資者，包括非美國散戶投資者，自2月以來已連續5個月對美股採取"買家罷工"策略。摩根大通認為這種"抵制"美股的行為不可持續，因為投資者無法避開標普500或科技七巨頭這一全球股市最大且最重要的增長類股。如果美元走穩，外國實體投資者恢復購買美股，這可能在2025年下半年為美股帶來500億至1000億美元的買入資金流。 (invest wallstreet)

大家都稱Corewave為輝達的親兒子，這點確實不假。從Corewave的發展史就可以看出，創始人均來自避險基金公司，17年從礦卡公司轉型。從23年4月，就拿到Magnetar Capital公司的融資，同時拿到輝達的融資。接著23年5月，Magnetar又追加投資。到了23年8月，Chatgpt發展的非常好，這時他們也服務了Chatgpt，黑石和Magnetar和他們一起進行了債務融資23億美元。後來24年5月的時候黑石又一次領投債務投資，融資75億美元。這些融資的抵押就是公司持有的輝達的H100和H200.輝達自B輪就開始入股，持股約6%，而且與Corewave共建Plato的超級算力中心。因為能夠拿到更多的輝達的卡，拿到了微軟+Open AI的客戶，目前OpenAI和微軟加起來佔其業務總額的62-72%之間。作為AI Infra公司，目前公司提供GPU雲服務，推理服務等業務。按其所說，能夠提供差異化的，更高效率，更好的訓練效果的雲服務。比起傳統架構性能提升30-50%，低延遲的網路，以及更優的儲存速度。但懂行的都清楚，Corewave能夠拉攏到大客戶最重要的原因就是因為他們有輝達的卡，其他都沒有這麼關鍵。因此，財務收入節節高昇。未來，因為AI的推理和訓練市場仍然有Carg 90%的增速，因此仍然非常看好未來的增長空間。但同時，尤其公司有大量的負債，差不多100億美元負債，因此利息支出非常的高。相比別的而言，高很多。因此，未來的估值情況，我們可以初步判斷為：這樣的話，公司的增長空間還是不錯的。 (老王說事)

摩根士丹利在一份最新報告中指出，避險基金——尤其是美國的避險基金——上周增加了對中國股票的看漲押注，並寄望美中貿易談判取得進展。在剛過去的一周裡，摩根士丹利資本國際中國指數（MSCI China Index）和滬深300指數（CSI 300）分別上漲2.4%和1.9%。摩根士丹利上周五（5月9日）在一份報告中指出，在看到中美可能達成貿易協議的跡象後，美國避險基金紛紛買入了在美股交易和在A股市場交易的股票，「重新接觸」了中國。該行也補充道，相較之下，避險基金在泰國、中國香港、印度和澳洲等大多數亞洲地區都減持了部位。上周末，中美兩國在瑞士日內瓦舉行了經貿高層會談，據中方牽頭人、國務院副總理何立峰11日晚表示，此次中美經貿高層會談坦誠、深入、具有建設性，達成重要共識，並取得實質性進展。美國財政部長貝森特也表示，與中國的貿易談判取得了實質進展。周一，中美雙方公佈聯合聲明稱，中美雙方修改之前的關稅措施，美方保留對自中國進口商品加徵10%的關稅，其餘24%的關稅在初始的90天內暫停實施，中方也實施對等的關稅措施，保留對自美進口商品加徵剩餘10%的關稅，其餘24%的關稅在初始的90天內實施。中國敞口仍遠低於峰值水平摩根士丹利補充稱，避險基金在中國的曝險仍遠低於高峰水準。晨光投資（M&G Investments）多空多資產策略的投資總監Michael Dyer稱，他的公司最近增加了對中國的曝險。他也提到目前中國股市估值低，全球投資人的部位也偏低。在中美日內瓦內談判聲明發布後，恆生科技指數漲幅擴大至6%，恆生指數漲3.3%。(財聯社)

作為“聰明的機會主義者”，貝森特偏好短期投機，而缺乏長期價值投資框架，導致業績穩定性差。美國財政部長斯科特·貝森特，是當下國際政治經濟領域的大紅人。作為世界頭號經濟強國的財長，貝森特本身已經處於聚光燈下。而作為川普政府中為數不多履歷光鮮、舉止文雅又頗具策略的實權派，貝森特在很大程度上已經超越了財長的職權，而成為川普頗為倚重、外界也普遍看重的白宮主要經濟操盤手。貝森特最為讓人津津樂道的是曾經長期作為索羅斯重要合夥人、以及自主創業成為全球宏觀投資標竿性人物的履歷。今天我們就來回顧下貝森特作為投資家的歲月，以更好地瞭解這位學者型財長的認知水平與處事風格。早期生涯（1991-2000年）：索羅斯時代的輝煌1991年到2000年，貝森特擔任索羅斯基金倫敦辦事處的管理合夥人。在此期間，作為索羅斯的得力幹將，貝森特主導了1992年大舉做空英鎊的交易，精準押注了英國退出歐洲匯率機制（ERM），為索羅斯賺取超過10億美元的巨額收益。貝森特由此一戰成名，奠定“宏觀對衝天才”聲譽，展現了他對貨幣政策的敏銳洞察力。但客觀而言，這次成功部分依賴於索羅斯的資金與團隊支援。短暫單飛（2000-2005年）：首次創業失敗，基金被迫關閉志得意滿的貝森特在2000年曾短暫單飛創立避險基金，初期募集10億美元。但是顯然，貝森特當時高估了自己的能力，因過度自信和策略失誤，基金也於2005年被迫關閉。貝森特後來承認，他那次單干學到的一課是：不能因投資者的偏好而改變自己的投資風格或公司結構。這也證明了貝森特彼時的投資框架與模式尚未成熟。重回索羅斯公司（2011-2015年）：做空日元成功首次創業失敗後，貝森特只好去一些基金噹噹顧問，然後兼職在耶魯大學教授經濟史。但作為曾經風光無限的人物，貝森特自然不會滿足於此。2011年，貝森特重返索羅斯的SFM公司，並擔任首席投資官。到了2013年，他終於抓住做空日元的機會再次成功。再次創業（2015-2023年）：業績波動劇烈，規模大幅縮水狙擊日元的成功，讓貝森特以為自己的能力終於得到證明，於是於2015年再次創業單干，創立名為Key Square Group的宏觀投資公司。該基金獲得了索羅斯 20億美元的錨定投資。Key Square Group初期表現不錯，首年收益率就達到13%（2016年），主要受益於英國脫歐公投後對英鎊的下跌押注。2016年川普勝選後，押注美股和美元上漲，進一步推高基金收益。但2017年起，貝森特的基金就開始長期低迷，多數年份出現虧損或僅僅微利，管理資產也從峰值 51億美元（2017年）縮水至5.77億美元（2023年），機構投資者數量從180家驟降至20家。儘管2021-2023年通過押注俄烏衝突、能源危機等事件實現階段性收益，但Key Square Group業績始終處於劇烈波動之中，2023年因聯準會激進加息導致宏觀策略失靈，基金也再次陷入虧損。聰明的機會主義者：偏好短期投機，而缺乏長期價值投資框架回顧貝森特的投資生涯，我們可以發現他對國際宏觀環境確實有深入研究，擅長將地緣政治事件轉化為宏觀交易機會，例如2016年押注川普勝選、2022年做多原油期貨等。但從長期看，貝森特的投資業績又堪稱慘淡，主要原因還是在於他的交易風格偏向於短期投機。偏好高槓桿、事件驅動型交易，缺乏長期價值投資框架，導致業績穩定性差。華爾街普遍認為貝森特是“聰明的機會主義者”，但其為數不多的投資成功案例，也往往被歸因於與索羅斯、川普的密切關係，而非其獨立能力。儘管2024年因押注美國大選實現兩位數收益，但管理資產規模持續大幅萎縮，也反映機構投資者對其長期信任度的下降。 (莫道春秋-投資與商業研究院)

白宮新聞秘書萊維特明確表態，川普在對華關稅上的立場“沒有軟化”。據知情官員透露，當前正在討論的方案主要包括兩類：其一是將對中國商品的平均關稅稅率調降至50%-65%的範圍內；其二則是一種“分級關稅”制度：將中國商品區分為“對美國家安全不構成威脅”與“具有戰略敏感性”兩類，對前者徵收35%的關稅，對後者則徵收至少100%。這意味著，關稅不再僅是經濟政策，而是被置於國家安全和全球供應鏈重構的語境下。雖然與中國的談判進展仍不明朗 ，但與印度和韓國的協議已提上日程。聯準會理事沃勒表示，關稅問題已經成為美國當前經濟討論的中心議題。企業面臨高度不確定性，感到“僵硬和無所適從”，不少公司因無法評估未來成本而暫緩投資或擴張。沃勒警告稱，如果關稅措施擴大，企業將更傾向於通過裁員來應對壓力，失業率可能因此走高。他指出：“7月之前，關稅的影響不會完全顯現，但屆時市場可能會看到更多企業裁員、物價上漲等連鎖反應。”他特別強調，聯準會的獨立性對美國經濟至關重要。若勞動力市場出現嚴重下滑，FOMC或將加快降息節奏，且頻次上升。與此同時，聯準會另一位理事哈馬克也表態稱，雖然5月降息幾無可能，但如果6月的經濟資料能提供“清晰而有說服力的方向”，聯準會將在下次會議上採取行動。在沃勒和哈馬克講話後，美股三大指數盤初集體走高。納指一度漲超2%，標普500漲近1.5%，科技股更是全面爆發。在降息預期抬頭的環境下，利率敏感型的成長股表現通常最為強勁。截至收盤，納指領漲，上漲2.7%以上，實現了連續三日上漲超2%的強勢走勢——這是自2001年5月以來的首次。道指上漲超過1%，標普500上漲2.03%。從近三個交易日的表現看，納指累計上漲逾8%，標普500上漲超過6%，道指上漲超過5%。特斯拉收漲3.50%，亞馬遜漲3.29%，Meta 漲2.48%，輝達漲3.62%，GoogleA漲2.53%，蘋果漲1.84%，微軟漲3.45%。Google盤後公佈業績，一季度營收超預期增長，EPS盈利猛增近50%，獲得新增回購授權700億美元，盤後股價一度跳漲6%，後漲幅收至近5%。美股投資網認為，在對中國進口商品徵收嚴厲關稅的背景下，美股仍能走穩的一個原因是近期企業財報表現尚可。儘管許多公司取消了此前的財報指引，但下調幅度普遍並不嚴重。高盛認為：“隨著貿易戰降級的跡象開始顯現，倉位清淡（美國多空基金淨槓桿率仍接近五年低點），以及市場技術面改善，從戰術角度來看，押注股市反彈的理由越來越充分。”圖表顯示，美國基本面多空淨槓桿率和總多空比率在第0個百分位，分別接近五年低點。真正壓垮美股的是避險基金摩根大通最新的研究指出，近期美股的拋售主要來自於股票相關避險基金在大規模降低風險敞口，而不是市場普遍擔心的“外資砸盤”。相反，目前幾乎沒有證據顯示外國投資者在集中撤出美股，美國國內的散戶投資者則仍在持續買入。該機構的分析師Nikolaos Panigirtzoglou在最新發佈的報告中表示，外資淨流出本身並不會必然導致美股回報轉負或在相對表現上落後於非美市場，尤其是在本國投資者，特別是個人投資者仍在持續加倉的背景下。此外，他指出，美股接下來的走勢在很大程度上取決於美國是否真正步入經濟衰退。摩根大通強調，自2月中旬以來，美股經歷的調整及其相對全球其他市場的疲軟表現，引發了市場對於“拋售者究竟是誰”的猜測。部分觀點認為，外資可能正在逐步撤離。但報告指出，從當前披露的資料來看，尚無證據支援外資大規模撤資的說法。根據美國財政部公佈的國際資本流動資料，2025年2月，外國投資者淨買入了約240億美元的美股，這一數字不僅逆轉了1月130億美元的淨流出，也遠超市場此前預期。同時，外資還在該月購買了大約1200億美元的美債。來自日本的資金流向資料也佐證了這一趨勢：在經歷2月約50億美元的小幅淨賣出後，日本投資者於3月和4月上旬分別淨買入130億和140億美元的海外股票。摩根大通指出，年初以來大部分的美股拋售來自於以股票為核心策略的避險基金，其中包括量化策略和自主型股票多空基金。這些基金自年初以來的總減持規模大約達到7500億美元。報告還提到，另一類關鍵的拋售力量來自於依賴動量策略的避險基金，例如CTA。這類基金在2月中旬開始清算其當時持有的大量多頭頭寸，並在4月初轉為建立空頭倉位，預計相關賣出金額約為4500億美元。這一去槓桿過程也在期貨市場留下了清晰印記。報告指出，避險基金的減倉操作在美國股指期貨上表現尤為顯著，尤其集中在標普500和納斯達克100合約中。同時，標普500 ETF的空頭興趣自2025年初以來大幅上升，而標普指數成分中的中小盤股票也出現了空頭興趣明顯增加的趨勢。這些變化都進一步印證了避險基金在本輪調整中的主導地位。與避險基金相反，美國個人投資者繼續購買美國股票ETF，月度淨購買額一直保持在約500億美元左右，幾乎沒有中斷。不過，相對於資產管理規模（AUM），今年以來購買衝擊最大的是歐洲股票ETF（13%的AUM）和黃金ETF（18%的AUM）。摩根大通報告指出，個人投資者的持續買入是美股市場的重要支撐因素。從歷史經驗看，美元作為全球主要儲備貨幣，外資長期以來一直將儲蓄投資於美國，持有的美國企業股票份額也一直在上升。然而，外資流入一直相當不穩定，2013年、2015-2016年、2019年和2021/22年出現過流出。分析師強調道：即使國際投資者開始拋售美股，如果國內投資者，尤其是散戶投資者繼續購買，這本身並不意味著美國股票會表現不佳。根據過去十年左右的資料，外資從美股的平均流出約為未償股票的0.3%或美國GDP的0.7%，即約2000億至3000億美元。美股巨量資料AI量化團隊重磅更新，免費給全球投資者提供 美股盤前，盤中和盤後出現異常波動最大的個股，只需登錄官網註冊免費帳戶立即使用，讓你先人一步發現交易機會！白宮新聞秘書萊維特明確表態，川普在對華關稅上的立場“沒有軟化”。據知情官員透露，當前正在討論的方案主要包括兩類：其一是將對中國商品的平均關稅稅率調降至50%-65%的範圍內；其二則是一種“分級關稅”制度：將中國商品區分為“對美國家安全不構成威脅”與“具有戰略敏感性”兩類，對前者徵收35%的關稅，對後者則徵收至少100%。這意味著，關稅不再僅是經濟政策，而是被置於國家安全和全球供應鏈重構的語境下。雖然與中國的談判進展仍不明朗 ，但與印度和韓國的協議已提上日程。 (美股投資網)

弄權比賺錢更令馬斯克著迷做空特斯拉股票，成為當下最賺錢的交易。短短三個月時間，特斯拉股價暴跌，市值從1.54兆美元的巔峰掉到了7599億美元，基本等於攔腰斬斷。據報導，避險基金因做空特斯拉的股票，已賺取162億美元，相對應的是，埃隆·馬斯克財富淨值縮水超過1000億美元。造成這一局面的罪魁禍首，當然是馬斯克本人。“談論特斯拉而不談論馬斯克是不可能的，因為他定義了特斯拉。”在一些人看來，深度涉獵美國政壇的馬斯克，正把自己一手扶起來的公司推下深淵。在川普重返白宮後，有“從龍之功”的馬斯克以顧問的方式執掌政府效率部（DOGE）。獲得權力的馬斯克在推特平台上大殺四方，大刀闊斧地砍掉了數百項政府援助合同和租約，終止了近10萬美國聯邦政府僱員的勞動合同，並將手伸向大西洋彼岸的歐洲。這些都使得馬斯克從特斯拉的“第一推銷員”，變成眼下最大的負面資產。一家做空特斯拉股票多年的避險基金管理合夥人佩爾·萊坎德對媒體表示，“馬斯克對特斯拉的品牌價值造成負面影響，也搞錯了特斯拉的購買人群。”如果說，特斯拉之前在資本市場上超高的溢價，是因為市場相信馬斯克擁有“將幻想變成現實的魔法”，那麼，這幾個月下來，市場正在重估馬斯克對於特斯拉的價值。在華爾街看來，特斯拉的市值仍有下探空間，泡沫還沒有擠乾淨。瑞銀下調特斯拉目標股價至225美元，古根海姆下調至170美元，摩根大通更是直接下調整至120美元。摩根大通在研報中寫道，“在汽車史上難以找到那個類似案例，其品牌貶值速度如同特斯拉那樣快。”事實上，即使股價大幅回呼，特斯拉的市盈率仍超過100倍，遠高於標普500指數。作為對比，科技業“七巨頭”平均數為32倍，汽車行業的一般是個位數。01近期，美國多個城市爆發了“反馬斯克”示威活動。相比較馬斯克旗下的其他產業，普通民眾的怒火更容易發洩到特斯拉頭上，畢竟網民在X平台對著馬斯克喊話，也是在幫X沖流量。許多反對者聚集到特斯拉門店舉牌，抗議政府效率部的決策，許多特斯拉車主也紛紛遮住車標以示不滿。更有甚者，3 月 11 日美國西雅圖地區發生針對特斯拉的襲擊事件，有六輛特斯拉 Cybertruck 被噴上納粹標誌和侮辱性語言。3 月 18 日，拉斯維加斯也發生一起特斯拉車輛遭槍擊並被縱火的事件，美國聯邦調查局（FBI）拉斯維加斯分局已將此襲擊行為定性為聯邦犯罪。這些針對特斯拉的抗議和暴力事件的背後，是特斯拉銷量也在大幅下滑。2024年，特斯拉十年來首次出現銷量下滑。進入到2025年，這一趨勢仍沒有得到扭轉。據第三方統計，特斯拉2月在美國新車銷量同比減少5%，連續4個月下降，在新能源市場的市佔率也已跌到了50%以下。不僅在美國，馬斯克還頻頻在政治爭議問題上發表激進觀點，引起了德國、加拿大、墨西哥等國的強烈反擊。川普上台後強化貿易保護主義，加上歐洲多個國家逐漸取消新能源補貼，特斯拉在歐洲市場急劇萎縮。統計顯示，2月，特斯拉在法國註冊量同比下降45%，在瑞典下滑42%，在德國更是暴跌76%。面對抗議和銷量下滑，川普專門為馬斯克安排了“公關”，讓福克斯新聞去採訪馬斯克。在採訪中，馬斯克擺出一言難盡的表情承認“生意很難”，似是想博得支持者的同情。3月11日，川普乾脆在白宮為馬斯克舉辦了特斯拉專場車展，他還現場宣佈要購買一台車，怒噴參與示威的人是在“傷害一家偉大的美國公司”。台北時間3月19日，SpaceX的“自由號”龍飛船成功在墨西哥灣濺落，從國際空間站接回了四名宇航員，其中包括被迫在國際空間站停留了超9個月的兩名美國宇航員。這也是川普對馬斯克的“特別關照”。今年1月，川普就表示，他已要求馬斯克的SpaceX從國際空間站接回兩名滯留數月的美國宇航員。這是美國總統對NASA營運事務的罕見干預。可以說，川普在盡力拉馬斯克一把。但即使有川普的力挺，仍未能提振特斯拉的股價。馬斯克想將特斯拉目前的困境，歸結到個人遭到了“不公正對待”連帶影響了公司。但所有人都清楚，這顯然是避重就輕。特斯拉的困境，不止出在馬斯克近期的行為上，歸根到底還是特斯拉自身的獨特優勢在消散，資本越來越意識到馬斯克沒能將特斯拉背負的高期待落到實處。02“特斯拉正處於一個十字路口。公司需要謹慎維持其在電動汽車市場的領導地位。”除去馬斯克近期帶來的負面效應，特斯拉當前的暴跌或許算得上是價值回歸，外界終於開始將其視為一家車企來看待，而不是“矽谷鋼鐵人”改造世界的夢想工廠。雖然馬斯克還在用柯博文機器人等產品拉升特斯拉的想像空間，但資本市場對他的“畫餅”已不再全盤買帳。早在20世紀，美國就是活在車輪上的國家，人均汽車保有量為0.84輛。如果說新能源在中國市場是拓展新客，那麼在美國市場更重要的是改變使用者習慣，替代燃油車。2022年，拜登政府通過《通膨削減法案》，拿出100億美元補貼新能源企業，還給出多項稅收優惠政策，目標是2030年美國電車銷量佔比超過50%。此外，拜登政府還推出了國家電動汽車基礎設施（NEVI）計畫，計畫分5年撥款50億美元在每個州安裝充電裝置。然而川普上台後立刻叫停了相關補貼，這讓購買電車的性價比大幅降低。資料顯示，美國電動汽車的平均價格為60544美元，比燃油車貴13000美元。在燃油價格回落和通貨膨脹的大環境下，普通美國消費者確實沒有理由非買電動車不可。業界普遍認為，特斯拉在今年仍將無法達成預期產銷量。美國廣袤的中部地區以農業人口為主，對汽車載貨量需求高，加上油價相對較低，皮卡是民眾最喜歡的車型，福特F系列長期佔據美國暢銷車型榜首。2019年，特斯拉發佈了極具爭議的電動皮卡Cybertruck，一度被視作特斯拉拿下美國市場的“終極殺手”。儘管量產處理程序一拖再拖，但馬斯克從沒有停下過炒作的步伐，他號稱Cybertruck意向訂單接近200萬輛，價值近千億美元。2023年11月，該車型正式交付使用者。彼時，馬斯克表態要實現25-50萬輛的年產量。然而，現實給了特斯拉一記耳光。上市一年多來，Cybertruck續航表現十分差勁，因質量問題召回7次。即便加入促銷計畫，提供租賃回購，銷量也未見起色，頻頻傳出工廠因產能過剩而通知工人停工的消息。特斯拉The Verge估計，該車型年銷量僅在3.5萬-5萬輛區間，和馬斯克的宣傳相去甚遠。顯然，紅脖們並不願意為這“電動玩意”買單。新產品無法搶佔廣大農村市場，馬斯克在政壇的“上躥下跳”又損傷了電動車基礎盤東、西海岸藍營人士的好感度。在相當長的一段時間，特斯拉便是電動車代名詞，尤其獲得喜歡新鮮玩意的藍營人士的喜愛，在歐美市場處於絕對主導地位。但馬斯克敗光藍營人士好感的同時，特斯拉已經許久未發佈新車型，原有的model系列甚至被市場認為“老化”，Model 3和Model Y改款變化不大，特斯拉無法再挑起使用者的購買慾。2024年，特斯拉是美國銷量前十位的汽車公司中，唯一銷量同比下降的品牌。除此之外，被寄予厚望的特斯拉FSD近期也陷入了“虛假宣傳”的風波，在全球多地面臨車主的集體訴訟。即使在產品層面，特斯拉的技術優勢也在逐漸喪失。03趁你病，要你命。在特斯拉舉步艱難時，老牌美國車企通用、福特在2024年保持了良好的態勢，通用以接近270萬輛銷量繼續坐穩年度銷量第一的地位，同比增長4.3%；福特銷量也超過200萬台，同比增長4.2%。2024年，通用電動汽車在美國銷量同比增長50%，第四季度更是實現了125%的增長率。目前，通用在美國電動汽車市場份額已達到12%，在一年內實現了翻倍，僅次於特斯拉。此前，通用旗下的凱迪拉克計畫在2030年全面轉向電動化，並喊出了要成為“美國最暢銷豪華電動汽車品牌”的口號。2024年，純電動SUV凱迪拉克LYRIQ在美銷量達到2.84萬輛，取得了不俗的表現。凱迪拉克預計今年會推出定價從5.5萬美元到30萬美元的五款電動汽車，電車銷量佔比從18%增長至35%，公司高管稱：“我們的電動車產品線將補充我們的燃油車產品線，並為品牌帶來新客戶。”但老牌車企要向電動化轉型也相當不容易。2021年，通用曾宣佈要向純電動皮卡和先進的電池系統投資70億美元，然而該計畫在2022年被叫停。攜帶和拖曳重型有效載荷會大幅縮短電動車的行駛里程，對電池的要求極高，這造成了電動皮卡的生產成本居高不下，目前行業並尋找到有效的方案來解決這一問題。自動駕駛的高成本也讓通用苦不堪言。2016年，通用斥資5.81億美元收購成立3年的自動駕駛公司Cruise，該公司和商業化無人駕駛Robotaxi深度繫結，通用汽車累計投資額超過百億美元。Robotaxi的故事雖然講的很好聽，投入的錢卻始終聽不到迴響。2024年底，通用終於下決心斷供，並宣佈Cruise團隊將和通用技術團隊合併，轉變發力方向。瑪麗·博拉表示：“從個人自動駕駛來說，輔助技術更有前景。”這麼來看，特斯拉踩過的坑，通用也都踩了一遍。通用汽車吃下特斯拉在美國丟掉的新能源市場只能算暫時的進步，還遠遠沒有到“吃飽”的程度。老牌車企想要完成“大象轉身”仍有很長且很難的路要走，加上中國新能源車進不了美國市場，特斯拉在美國市場的先發優勢還能維持一陣子。但留給特斯拉的時間，不會很長。或許，對於此刻的馬斯克來說，造車、賣車甚至把星艦送上火星，都比不上在推特上指點地球帶來的快感，這是極大的“即時滿足感”。嘗試了權力快感的馬斯克，還能否收心做實業，才是最大的問題。即使他“想通了”，收心回來繼續經營特斯拉，他也需要修復品牌聲譽，拿出震撼世界的新技術、新產品，才能重獲“矽谷鋼鐵人”的超高溢價。 (最話 FunTalk)

據參考消息援引美國《國會山》日報網站3月19日報導，美國總統川普的親密顧問、億萬富翁馬斯克表示，由於他深度參與政府事務，有些人可能希望他死，因為他正在“阻止他們的欺詐行為”。報導稱，被川普任命為政府效率部負責人的馬斯克在18日晚接受福克斯新聞頻道採訪時說：“如果你阻止了他們的欺詐行為，沒收了他們通過欺詐手段得到的錢，他們就會非常不高興，他們肯定想殺了我，因為我正在阻止他們。”他還說：“他們也想傷害特斯拉，因為我正在阻止政府中可怕的浪費和腐敗行為。”馬斯克說，政府中的欺詐行為造成的損失“如此之高”，每年有大約兩兆美元的赤字，他擔心美國會因為腐敗而破產。“我們的債務成本太高了，光是債務利息就超過了整個軍事預算。債務問題正在失控。這個國家正在走向破產。”特斯拉在美又遭縱火，馬斯克怒斥“喪心病狂”近期，全美多地的特斯拉經銷店、汽車、充電樁遭到嚴重破壞。“破壞特斯拉”成了美國各大媒體報導的熱詞，案例一起接一起。據新華社報導，美國拉斯維加斯大都會警察局稱，拉斯維加斯至少5輛特斯拉汽車18日凌晨在一場“針對性襲擊”中受損，其中兩輛被大火完全吞沒，其餘汽車遭槍擊。當天凌晨2時45分左右，拉斯維加斯大都會警察局接到報案稱，一處特斯拉服務中心的汽車遭縱火，至少5輛汽車受損，該中心門上還有“抵抗”的紅色噴漆文字。視訊畫面顯示，服務中心多輛汽車燃起火焰、濃煙滾滾。警方稱，嫌疑人據信使用燃燒瓶縱火，且至少3次朝特斯拉汽車射擊。美國聯邦調查局打擊恐怖活動聯合工作組正與拉斯維加斯警方一同展開調查。馬斯克在社交平台上連發多帖，怒斥上述行為是“暴力恐怖主義”行徑。“如此程度的暴力行為簡直喪心病狂，而且大錯特錯。”馬斯克寫道，“特斯拉僅僅是製造電動汽車，根本沒有做過任何該遭受這些惡意攻擊的事情。”他還轉發一條寫有“左翼分子已經形成一個暴力犯罪團夥”的帖子，並且評論道，“他們是做壞事的壞人”，“左翼是暴力和仇恨之黨”。馬斯克還轉發他此前接受採訪的帖子，聲稱針對他的“死亡威脅不是憑空想像出來的”。這是3月10日拍攝的美國西雅圖市一處停車場內被燒燬的特斯拉汽車。（新華/美聯）美國司法部長帕姆·邦迪18日就此發表聲明說，針對特斯拉的暴力行為“完全就是國內恐怖主義”，司法部已經對數名肇事者提出指控，一些指控涉及強制判處最低五年刑期。“我們將繼續調查，嚴懲參與襲擊者，包括在幕後協調和資助這些犯罪行為的人。”按美國媒體說法，特斯拉之所以成為打砸、縱火、抗議的對象，是因為不少人對事實上由馬斯克負責的政府效率部大幅裁減聯邦僱員及馬斯克個人政治傾向不滿。對於馬斯克和特斯拉的遭遇，美國總統川普上周告訴記者，他會把針對特斯拉的暴力行為定性為“國內恐怖主義”。川普18日晚接受美國媒體採訪時稱：“有人討厭他（馬斯克），我真的相信這些人討厭我們的國家。這是個大問題。”做空特斯拉，避險基金近三月入帳超160億美元據新華社援引英國《金融時報》18日報導，過去三個月間，避險基金因做空美國電動汽車製造商特斯拉公司的股票，已賺取162億美元。據報導，自特斯拉股價去年12月17日高位收盤以來，公司市值已蒸發超過7000億美元，致使其首席執行官埃隆·馬斯克財富淨值縮水超過1000億美元。特斯拉股價20日報收於每股236.26美元，股價在過去3個月內腰斬。《金融時報》稱，馬斯克公開干預歐洲政治，在一定程度上導致特斯拉電動車在歐洲銷量下滑。此外，他領導美國“政府效率部”推動聯邦政府大規模裁員節流，相關舉措遭遇反噬。管理15億美元的避險基金“清潔能源轉型”公司已做空特斯拉股票多年，其管理合夥人佩爾·萊坎德認為，馬斯克對特斯拉的品牌價值造成負面影響，也搞錯了特斯拉的購買人群。摩根大通銀行上周把特斯拉今年底的目標股價從每股135美元下調至120美元。這家銀行在研報中寫道，在汽車史上難以找到那個類似案例，其品牌貶值速度如同特斯拉那樣快。特斯拉今年1月底發佈2024年第四季度財報，顯示當季業績低於預期。特斯拉上周警告，美國政府發起的貿易戰可能讓特斯拉暴露於報復性關稅的衝擊中，進而增加特斯拉在美國造車的成本。不過，《金融時報》提供的資料顯示，即便計入近期所賺金額，特斯拉空頭自特斯拉2010年上市以來仍虧損，帳面淨損失共計645億美元。 (21世紀經濟報導)