汽車進入家庭的漫長普及階段，限制了國人對玩車的想像力。而今，消費者的需求已經從“擁有一輛車”向“用好一輛車”轉變。汽車不再是單純的出行工具，而是生活空間的延伸、提供情緒價值的搭子。截至2025年底，中國汽車產銷量連續17年居世界第一位、汽車保有量為3.66億輛、每百戶家庭家用汽車擁有量達到52.9輛。隨之而來的是，國人對汽車個性、品質與服務的追求與日俱增，全鏈條擴大汽車消費勢在必行也迫在眉睫。在這其中，改裝作為玩車的起點、汽車後市場兼具服務型和生產型雙重屬性的新消費增長點，正釋放出極大的潛力。伴隨著汽車消費需求的升級和相關政策的逐漸鬆綁，這兩年汽車改裝領域肉眼可見地持續升溫，影響力不斷破圈。今年僅在一季度，國內就接連舉辦了3場汽車改裝大展，從北京的雅森展、深圳的九州展，再到蘇州的2026GT Show汽車文化風尚秀（以下簡稱“GT Show”），展會現場無一不是精彩紛呈、高潮迭起，讓人不禁感嘆：汽車還能這麼玩！強需求撐起展會熱2026年，國家層面持續鼓勵汽車後市場創新發展，支援合法、安全、規範的汽車改裝，推動改裝產業從“限制性管理”轉向“分類化、清單化、備案制管理”。春江水暖鴨先知。隨著新的汽車改裝管理辦法呼之慾出，汽車後市場領域中關於改裝的熱度不斷攀升，以至於汽車後市場展會都將改裝類股作為辦會必選項，以及招商和攬客的招牌。3月13日，第38屆中國國際汽車服務用品及裝置展覽會和中國國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會（以下簡稱“第38屆雅森展”）在北京首都國際會展中心召開，同期舉辦的AIT北京改裝展無疑備受矚目。展會相關負責人告訴記者，這次AIT改裝展有國內外300余家企業、超過1000個品牌參展，國際品牌佔比達到25%，國內改裝自主品牌200強中有129席參展，共發佈新品1309款，到場專業買家及改裝愛好者超4.5萬人次，創歷屆新高。其中，可編輯光源動態光影格柵/中網、3D列印快拆輕改部件、新能源汽車專用胎、高T值碳纖維空力套件、鈦合金輪轂、鎂合金護板、PEEK緊韌體、液態金屬結構件等產品在展會首展首秀。3月20日，2026第四屆深圳國際性能及定製改裝汽車展覽會在深圳國際會展中心（寶安）開幕，展會總展出面積達60萬平方米，匯聚了120家整車品牌、7000余家改裝企業及供應鏈廠商，發佈了超2萬款改裝新品，覆蓋外觀套件、性能升級部件、越野改裝裝備、智能座艙裝置、新能源改裝解決方案等全品類，全方位呈現改裝產業全鏈路生態。記者在展會看到從老牌自主到造車新勢力，從合資到外資等眾多品牌都設定了官方展位，足見主機廠對改裝市場的重視可見一斑。一周後，GT Show在蘇州國際博覽中心開幕。展會以“歡迎全球車迷回家”為主題，展覽面積突破10萬平方米，吸引超450家參展企業、超1000個全球改裝品牌齊聚現場，涵蓋個性化整車定製、性能升級、越野改裝、汽美養護、智能科技及汽車文化周邊等全產業鏈品類。中汽中心原總師辦副主任、資深首席專家黃永和表示，改裝是汽車市場發展到一定階段的產物，是汽車文化的重要表現形式。當汽車保有量達到一定水平後，消費者對汽車的需求逐步從“擁有”轉變為“個性化表達”。隨著中國千人汽車保有量突破250輛，汽車改裝產業日漸蓬勃發展。5年後劍指4000億元汽車是擴大國內消費的重要領域，在促進新車消費的基礎上，通過培育汽車改裝消費，有利於打造汽車消費新場景，激發汽車使用環節消費潛力，穩定和擴大汽車全鏈條消費規模。今年，商務部、發改委、工信部等9部門聯合印發《關於實施綠色消費推進行動的通知》、國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》均提及“汽車改裝”，足見政府部門對汽車改裝市場的支援力度。中汽資訊科技（天津）有限公司行業發展研究部產業研究室主任王海洋告訴記者，目前，中國對汽車改裝消費規模並沒有權威、統一的統計。但根據調研瞭解，消費者最易接受的改裝預算投入比例約為車價的10%，如果按照2%的在用車進行改裝消費，以車價17萬元計算，汽車改裝消費規模將超過1200億元。根據德國汽車改裝協會統計，德國改裝比例約為60%。而在中國，這一數字可能不足10%，國內整體改裝市場相較海外成熟市場有非常可觀的增長空間。汽車改裝消費群體持續擴大，並呈現出多元化、年輕化、個性化的特點，消費偏好日益細分。目前，改裝消費以“80後”為主力人群，佔比超過五成，將不斷釋放對汽車改裝的興趣和需求。黃永和介紹，汽車改裝分為前裝改裝和後裝改裝兩大類，其中後裝改裝也叫消費型改裝，市場發展潛力巨大，預計“十五五”期間市場規模將突破4000億元。資料顯示，外觀改裝滲透率已經達到40%以上的高水平區間，未來增速趨緩。近年來智能化技術飛速發展，很多舊款車型在智能電子改裝上有相當大的需求，因此智能化改裝是汽車改裝市場未來的增長點。另外，汽車內飾的舒適化改造未來也有進一步擴大的空間。在深圳九州展上，汽車之家傾力打造“性能覺醒-改裝車潮流大秀”，集結了國內外25輛殿堂級改裝車，按性能組、低趴組、經典組三大陣營亮相。“2026年有望成為中國汽車定製改裝行業的里程碑之年。”汽車之家總裁王秋鳳表示，隨著頂層設計的不斷完善，中國汽車定製與改裝市場生態或將徹底重構。既“放得活”又“管得好”“十五五”規劃綱要將“堅持有效市場和有為政府相結合”列為經濟社會發展必須牢牢把握的重大原則之一，並提出“形成既‘放得活’又‘管得好’的經濟秩序”。“放”的目的是破除影響生產力發展的體制機制障礙，充分激發各類經營主體活力。“管”針對的是破壞市場秩序、擾亂市場預期等行為，本質要求是建設法治經濟。在黃永和看來，中國亟需建立一套完善的汽車改裝管理制度。在現有政策法規及管理制度基礎上，建立健全汽車改裝行業管理機制和技術標準，應分類別、分階段、分步驟推動汽車消費型改裝規範化、合規化。企業應建立一套適合改裝的內部管理體系。傳統車企內部組織架構無法完全適應改裝業務發展，需創新性地建立一套適合改裝的管理體系，全面負責改裝業務的戰略、研發、生產、營運等。行業組織要加強合規引導與行業自律。疏堵結合，“疏”是通過擴大合規範圍、建立標準、加強引導，滿足合理需求。“堵”是通過嚴格監管、落實責任、加大懲處，守住安全底線。王海洋坦言，調研顯示中國合規改裝項目相對有限，尚不足以滿足消費者日益增長的個性化需求；改裝技術標準與規範缺失，部分改裝企業只根據消費者的需求進行改裝，而忽視了車輛安全；改裝從業人員的技術水平參差不齊，行業也沒有統一的職業技能等級認定，消費者無法識別改裝人員和企業的能力等，在一定程度上制約了汽車改裝消費潛力的釋放。因此，王海洋建議，首先，在現有汽車行業管理體系基礎上，在確保道路交通安全的前提下，建立一套適合中國汽車產業發展的改裝管理體系，分類別、分階段逐步放開汽車改裝，讓汽車改裝發展由灰色地帶邁入陽光化。其次，建立汽車改裝標準體系，包括汽車改裝相關基礎通用標準、產品質量標準、改裝服務標準、改裝技術要求與檢測標準等，並引導企業在改裝相關研發、設計、生產、服務等過程中採納相關標準，促進汽車改裝行業標準化、規範化發展。第三，加強汽車改裝從業人員技術培訓，從政策法規、專業能力、經營管理、安全生產等維度提升汽車改裝從業人員的能力和水平，規範汽車改裝行為。除此之外，各地方政府、行業組織等也要加大對汽車改裝消費的宣傳和推廣力度，積極舉辦汽車改裝相關展會、賽事、嘉年華等活動，打造具有國際影響力的汽車改裝文化活動，全面釋放汽車改裝消費潛力。 (中國汽車報)
