#路線圖
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平頭哥公佈CPU路線圖

平頭哥公佈CPU規劃，將推倚天720、倚天730和倚天750三代晶片 9月22日，在2026杭州雲棲大會上，平頭哥公佈倚天伺服器CPU的規劃，2027年將推出倚天720和倚天730兩代伺服器CPU，單核新能持續提升。 未來，平頭哥還將繼續推出基於第二代自研核的倚天750，該晶片支援平頭哥自研ICN片間互聯匯流排協議，可與真武AI晶片通過ICN匯流排直接互聯，進一步提升CPU與AI晶片的協同效率，滿足Agentic時代的算力需求。 (芯榜)
平頭哥公佈CPU路線圖
科技#CPU路線圖#伺服器晶片#阿里巴巴
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提前量產！華為昇騰晶片技術路線圖曝光

基於“靈衢+Hi-ONE”打造的昇騰960超節點。 作為全球首個採用NPO光引擎的超節點，昇騰960超節點採用領先的正交架構和全液冷設計，基於靈衢實現記憶體統一編址，可擴展至4096卡規模，實現8EFLOPS  FP8、16EFLOPS FP4。 昇騰960超節點用5500個Hi-ONE，替代原本需要的4萬8千顆800G光模組，功耗降低超550千瓦，系統無故障執行階段間提升一倍，系統可用度達到99.8%，加速前沿模型的訓練與推理創新。 華為發佈首個採用NPO技術的昇騰960超節點，並升級鯤鵬超節點、推出OceanStor M900 AI記憶記憶體系統；基於靈衢UnifiedBus統一互聯，建構Agentic超節點叢集，支援百萬卡超大規模叢集。
提前量產！華為昇騰晶片技術路線圖曝光
科技#華為#昇騰晶片#技術路線圖
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蘋果重構晶片路線圖

蘋果下一代Mac晶片的發佈，與其說是例行的性能升級，不如說是圍繞人工智慧的戰略重塑。彭博社記者馬克·古爾曼在其最新的Power On報導中指出，蘋果的M6、M7和M8產品路線圖表明，人工智慧正在重塑蘋果的晶片戰略、產品發佈時間和內部優先事項。這一轉變尤為引人注目，因為自M1時代以來，蘋果晶片的發佈節奏一直相對可預測，先推出基礎晶片，然後是Pro、Max，在某些世代還會出現Ultra版本。而如今，這種模式可能正在被一種更加精細化的路線圖所取代，這種路線圖圍繞著人工智慧加速、記憶體頻寬和裝置端性能展開。 最直接的報導是，蘋果計畫只發佈一款入門級的M6晶片，而跳過高端的M6 Pro、M6 Max和M6 Ultra系列。取而代之的是，蘋果預計將把高端Mac處理器升級到M7系列，M7系列的設計重點在於更先進的裝置端AI處理能力。The Verge援引Gurman在彭博社的報導稱，蘋果預計最早將於今年發佈入門級M6晶片，隨後在2027年上半年發佈入門級M7晶片，M7 Pro和M7 Max晶片最早將於2027年底推出，而M7 Ultra晶片則計畫於2028年發佈。 跳出蘋果晶片戰略的侷限 如果路線圖屬實，這將是蘋果首次在主要的M系列處理器中跳過Pro和Max版本。自從Mac放棄英特爾處理器以來，蘋果一直使用M系列產品線來清晰劃分其電腦產品：基礎晶片用於主流Mac，Pro和Max晶片用於高端筆記型電腦和緊湊型桌上型電腦，Ultra晶片則用於工作站級系統。據報導，M6的戰略表明，蘋果願意打破這種節奏，更快地向更注重人工智慧的架構轉型。
科技#蘋果#晶片路線圖
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把資料中心搬到太空： 馬斯克剛剛講完了 SpaceX 的完整產品路線圖

把資料中心搬到太空：馬斯克剛剛講完了 SpaceX 的完整產品路線圖 從一枚可回收火箭，到 3 年內入軌質量提升千倍，再到把整個 AI 產業搬上軌道 SpaceX 的產品路線圖，本質是一張“沿能量階梯往上爬”的圖 “我們現在使用的能量，還不到太陽輸出的兆分之一。而一兆，是一百萬乘以一百萬。在卡爾達舍夫階梯上，我們基本上還沒有登場。”
把資料中心搬到太空： 馬斯克剛剛講完了 SpaceX 的完整產品路線圖
美股#SpaceX#馬斯克#產品路線圖
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IMEC預測：電晶體下一代技術革新還有7年？

比利時奈米技術研究機構 Imec 近期在其年度技術論壇（ITF）上發佈了最新產業路線圖。 全球幾乎所有晶片採用的互補金屬氧化物半導體（CMOS）電晶體，其下一代技術形態為互補場效應電晶體（CFET）。Imec 預測，CFET 將於2033 年左右正式開啟商用落地。 新版路線圖顯示，2033 年 A7 工藝節點將迎來電晶體結構的重大變革。 以下為路線圖關鍵術語釋義：
IMEC預測：電晶體下一代技術革新還有7年？
科技#比利時#IMEC預測#電晶體
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美股 輝達GTC 大會重磅前瞻！下周資金將瘋狂湧向這三個類股！

下周一，全球AI圈最重要的一場大會，就要開始！3月16日到19日，輝達將在加州聖何塞召開GTC 2026。但這一次，如果你還只是盯著黃仁勳會不會再發佈一張更強的GPU，那你可能看錯了方向。因為對於資本市場來說，留給重新定價的時間窗口，其實已經不多了。華爾街眼裡，這次大會真正的份量，早就不是‘顯示卡參數提升了多少’。真正的博弈點在於，輝達能不能利用這四天，完成一次身份的跨越：從一家‘賣晶片’的硬體公司，正式轉變為一家‘定義 AI 基礎設施規則’的平台公司。從各大投行最新的前瞻報告來看，市場現在盯著的重點是輝達會不會在GTC上強化這幾件更關鍵的事：推理工作負載分解Token的成本和ROI網路互聯的重要性抬升以及下一代專用架構路徑。這意味著什麼？這意味著，從下周一到下周四，市場看的表面上是一場技術大會，實際上在交易的，可能是2026年AI美股下一階段的主線歸屬。如果輝達能把這個新敘事講通，那麼接下來被重估的，將不僅僅是輝達自己的股價。整條 AI 產業鏈的價值分配邏輯，都可能發生結構性的變化。錢會從那裡流出來？又會瘋狂湧入那個被低估的類股？那些公司可能會因為邏輯證偽而被拋棄？如果你想看懂下周資金真正的動向，今天你一定要耐心看到最後。本次GTC 要傳遞的核心資訊輝達這次 GTC 要傳遞的核心資訊是什麼呢？一句話總結：這次 GTC 不是來秀新品的，而是要重新定義整個 AI 基礎設施的遊戲規則。過去幾年，市場對輝達的理解非常簡單：誰的晶片算力最強，誰就是 AI 領域的王者。但瑞銀最新的報告帶來了一個重要訊號：單一處理器主導性能的時代要結束了。從這次 GTC 開始，輝達要做的，是把重點從“單晶片”轉向“系統級最佳化”。簡單來說，過去大家比的是誰的發動機更強，現在輝達要告訴你，真正的競爭力不光是發動機的馬力，而是整輛車的協同配合。黃仁勳的目標，不再是單個 GPU 多快，而是如何通過 “極限協同設計”，把晶片、網路、記憶體、軟體等部分整合成一個高效、標準化的 “AI 工廠”。這背後其實反映了一個本質變化：大家不再只關心算力峰值，而是關注系統能不能大規模落地，能不能算清楚功耗和成本的回報率（ROI）。就好像你不再只是關注車的發動機有多牛，還開始看油耗、保養成本，以及它帶來的經濟效益。輝達正是通過系統級的協同設計，把晶片、網路、記憶體和軟體打包成一個完整的解決方案，讓整個 AI 系統運行得更高效、更可持續。系統級統治力的背後是什麼？那既然我們已經進入了“系統時代”，接下來的問題是：輝達靠什麼支撐它的系統級統治力？在瑞銀的報告中，最大的預期差是：工作負載分解。這幾個字意味著，AI 系統的任務不再依賴一個“全能戰士”悶頭干，而是要根據不同的任務需求進行精細化分工。過去，市場對 AI 硬體的理解非常簡單：模型越大，需要越強的 GPU。但大家忽略了一個關鍵細節：AI 的不同任務有不同的需求。比如，訓練大模型需要“蠻力”，而推理（即我們調取 AI 時的過程）更注重“反應速度”；有些場景需要高吞吐量，而有些場景則要求極低的延遲。如果用最強、最貴的 GPU 去做所有任務，就像是讓一輛超級跑車去城市裡送外賣，雖然車速很快，但效率不高，成本也很大。瑞銀的報告提到，輝達正在從“單晶片性能”，轉向“系統級性價比”。黃仁勳通過“分解”和“極限協同設計”，把計算、網路和記憶體重新安排，給每個任務分配最合適的資源，從而最佳化整個系統。那很多人可能會問：把原本大一統的 GPU 任務拆了，難道不是在削弱自己的護城河？恰恰相反。這其實是在 強化輝達的“絕對控制權”。一旦 AI 系統變得 異構化，任務開始拆分，架構變得複雜，誰來決定任務的分配？誰來管理資料如何流動？誰掌握了這些“任務分配權”，誰就能主導 AI 時代的利潤。輝達現在的動作，實際上是在往 軟體棧和系統層 進行深度佈局，釋放出一個訊號：一旦華爾街接受了“工作負載分解”的邏輯，原本盯著 GPU 出貨量的估值模型將會被推翻。被忽視的王者——網路與互聯既然“工作負載”被拆解了，任務不再由一顆晶片單打獨鬥，那接下來的問題就非常現實：當晶片足夠多、足夠強的時候，最先卡脖子的會是什麼？摩根大通在報告中給出了答案：網路與互聯。邏輯其實很簡單：過去我們盯著 GPU 這台“發動機”猛不猛；但當 AI 進入成千上萬顆晶片協同的“機架時代”，真正決定效率的，已經不是單張卡跑多快，而是資料搬運的速度和延遲。一句話總結：GPU 決定算力上限，而網路和互聯，決定了你能不能觸達到那個上限。這就像你建了座頂級工廠，裝置全是世界一流，但如果傳送帶太慢、大門太窄，你空有頂級裝置，產量照樣上不去。現在的 AI 基礎設施，就面臨這種“工廠大塞車”。其實，這種從“算力”轉向“互聯”的趨勢，我們美股投資網的老朋友一定不陌生。我們早就提醒過：當算力達到飽和時，投資網路基礎設施是最具長期回報的機會。年初至今，我們提前佈局的“光電轉換”賽道已經全面爆發：我們在年初《美股2026年必買10隻股【中集】不為人知的潛力公司 》深度調研並提示的 GLW，當時價格僅 85 美元，本周二已經到了 139.36 美元，漲幅高達 64%。言歸正傳，黃仁勳現在瘋狂強化網路敘事，是因為他看準了一點：控制網路，就是控制整套系統的“調度權”。 一旦你用了輝達的通訊協議，你未來的擴展和遷移成本，就全部鎖死在他的生態裡了。這也解釋了為什麼華爾街現在的目光，已經穿過 GPU，直接盯上了最底層的光互連和矽光技術。花旗報告特別提到一個細節：今年的 GTC 和全球光通訊大會（OFC）幾乎是同期舉行，這絕非巧合！華爾街現在關注的焦點是：1.6T 光模組能否跑通，矽光技術是否成熟。如果說“工作負載分解”是推動 AI 系統重構的原因，那麼網路與互聯則決定了這個重構將會在那些領域首先釋放財富機會。一旦市場接受了這一邏輯，重新定價的將不僅僅是 GPU，更多的關注將集中在那些決定資料流動速度的交換機、光模組和互連技術上。記憶體之戰與代幣經濟學如果說網路解決了資料“怎麼走”的難題，那麼AI基礎設施最後的堡壘，便只剩下資料“存那兒”與“怎麼取”。瑞銀表示：輝達正引入類似Groq的架構，利用片上SRAM（靜態隨機存取儲存器）來實現超低延遲推理。那這是否意味著HBM（高頻寬記憶體）的末日將至？畢竟，在大眾的直覺裡，新技術的出現往往伴隨著舊技術的淘汰。當黃仁勳定為特定任務配備這種“極速工作台”時，投資者本能地擔心：這會不會切走HBM這塊最大的蛋糕？然而，這種“非此即彼”的擔憂，恰恰誤讀了輝達的真正意圖。深入剖析會發現，這並非一場你死我活的替代戰，而是一次精密的“工作負載分解”。SRAM雖快，快到幾乎零延遲，但它受限於晶片面積，容量天花板極低，根本無法承載千億參數模型的訓練與大規模通用推理；這就好比你手邊的辦公桌再順手，也塞不下整個圖書館的藏書。而HBM雖在延遲上略遜一籌，卻是維持AI系統規模的唯一“大動脈”，沒有它，大模型連跑都跑不起來。因此，輝達的策略絕非“二選一”，而是極致的“整合互補”：將最昂貴、最快的SRAM用於對延遲極度敏感的專用推理，打造極致體驗；同時讓耗時耗力的大規模訓練繼續深植於HBM的護城河中。這種架構設計的終極目的，是為瞭解決AI落地的最大痛點——如何在保證性能的前提下，把算力成本打下來。這就自然引出了本次 GTC 市場最關注的一道數學題：代幣經濟學Tokenomics。華爾街對 AI 最大的疑慮，已經不只是資本開支有多大，而是每一輪新增投入最終能不能轉化成更低的單位 token 成本和更高的商業回報。輝達近幾個月的官方表述也在持續轉向這一點：無論是 Blackwell 還是 Rubin，核心賣點都不再只是峰值性能，而是 cost per token、吞吐/每兆瓦，以及整套 AI 基礎設施的經濟可行性。技術上，這背後依賴的正是更複雜的記憶體層級與資料流最佳化——包括片上 SRAM/L1、L2、HBM 以及系統級互連的協同——把不同負載放到最合適的資源上處理，從而降低 token 生成成本、提升整個平台的 ROI。這套邏輯直接指向了一個被市場嚴重低估的財務事實。花旗在報告中給出了一個推演：得益於這種系統級的效率最佳化，預計輝達2028財年的每股收益（EPS）將達到15美元。按目前股價計算，這意味著輝達的遠期市盈率（PE）僅為12倍。試想一下，在一個兆規模的賽道里，核心霸主的市盈率竟然只有12倍？這在財務視角下極具吸引力，但也暴露了一個巨大的預期差：市場還在用傳統的“硬體製造商”眼光給輝達定價，卻尚未完全意識到它作為“系統定義者”的盈利爆發力。當我們將技術架構的互補性與商業模式的升維串聯起來，最終的圖景變得異常清晰：SRAM是製造市場興奮的“情緒點”，負責解決速度焦慮；HBM才是真正源源不斷的“利潤池”，負責鎖定長期規模；而Tokenomics則是連接兩者的橋樑，它用實實在在的ROI資料，打消了華爾街對AI泡沫的顧慮。瑞銀的資料證實了這一點：儘管SRAM概念火熱，但投行對美光等廠商的HBM收入預測卻在2028年飆升至270億美元，且短缺預期延續至數年之後。這說明在主流資本視野中，SRAM並未將HBM踢出盈利模型，反而通過分層架構進一步固化了HBM作為主存核心的地位。歸根結底，這場關於記憶體技術的博弈，實則是輝達重構AI價值鏈的“陽謀”。通過引入SRAM解決延遲痛點，通過Tokenomics說服客戶買單並重塑估值邏輯，再通過HBM鎖定長期利潤，輝達成功地將原本單純的硬體買賣，進化成了AI時代不可或缺的“系統入場稅”。無論未來的推理場景如何千變萬化，只要這套“SRAM提速、HBM擴容、Tokenomics算帳”的混合架構成為行業標準，那麼無論技術風向吹向那一邊，最大的贏家始終只有那個制定規則的莊家。輝達下一代產品路線圖該怎麼看？既然工作負載分解和記憶體分層已成定局，投資者面臨的最後一個問題是：輝達下一代產品路線圖該怎麼看？很多人被Kyber、Rubin Ultra、Feynman這些代號所迷惑，以為它們只是更強的GPU，但如果只盯著晶片，你就錯過了輝達真正的戰略佈局。過去，市場看重單卡算力；但進入下一階段，決勝點在於：一個機架能容納多少計算、頻寬、記憶體，同時如何處理功耗、散熱和互聯。Rubin Ultra最關鍵的地方，不是“Ultra”這個字，而是它代表了輝達推動系統密度到極限，四大維度你同時提升，迫使競爭對手在系統級能力上追趕，形成輝達的深厚護城河。最終，輝達不再單純發佈新品，而是在推動 “基礎設施標準化、系統化、平台化”。對投資者是明白輝達的估值邏輯正在從“賣最好的晶片”轉向“賣唯一的 AI 系統”。產業鏈的投資機會也將外溢到網路架構、光互連、CPO、矽光等領域。 (美股投資網)
美股 輝達GTC 大會重磅前瞻！下周資金將瘋狂湧向這三個類股！
科技#輝達#GTC 大會#Groq
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【以美襲擊伊朗】摩根士丹利-美伊戰爭未來發展的路線圖

目前美國政府的傳達資訊是，這場行動的衡量應以周為單位而非月，川普此前曾給出了四到五周的時間表，昨天又表示對伊作戰已基本結束，但不會是本周。之前我們分析過美伊戰爭對經濟和投資的影響，這次我們主要分析下接下去的持續時間。打擊目標的優先排序：包括消除伊朗的核計畫、導彈庫、海軍力量、以及對國內抗議的回應、瓦解哈米尼集團等。每個目標時間框架都不同，例如瓦解哈米尼集團可能設定為長期目標，而其他為短期目標。分析：按照川普最近的態度來看他有點不想打了，主要是他現在最怕油價上漲引發的通膨導致聯準會降息延後，畢竟美債償息壓力太大了，況且他還面臨中期選舉壓力。根據最近調查，美國國內52%的人反對空襲伊朗，只有39%的人支援，年輕選民反對尤為強烈，如果後續美國汽油價格上漲，反對的聲音會更加強烈，所以拖下去對他來說有弊無利。但話說回來對伊朗來說也是一樣的，一旦美國停止打擊，如果哈米尼集團繼續封閉荷姆茲海峽的話反而會成為眾矢之的，因為全世界都只會關心本國的通膨問題，沒人會在意伊朗是為了報復誰。按照上面羅列的任務排序，可能川普一開始以為把哈米尼以及核心團隊成員一鍋端後可以和委內瑞拉一樣快速完成所有任務目標，結果剩餘成員的反抗比他想像的頑強得多。考慮經濟代價後，一些長期任務目標會分步完成，戰爭到本質上算的從來都是經濟帳，因為對美國來說考慮的是本國經濟和居民滿意度問題，對哈米尼集團來說則是存亡問題，兩者的預算彈性完全不同。導彈發射能力：據估計伊朗擁有約2000枚彈道導彈，較多數量的沙赫德-136無人機，自衝突開始以來已發射約1200枚彈道導彈，伊朗的導彈能力可能會在很大程度上限制衝突的持續時間。分析：伊朗的導彈庫存肯定是經不起連續的高強度消耗，而且也不會像很多人那樣天真的認為沙漠裡會長出新武器，因為繼續打下去封鎖石油運輸對我們這個石油進口大國是很不利的。關鍵在於伊朗僅依靠無人機和短程武器就可以控制荷姆茲海峽的通行，導彈庫存並不是關鍵的牌。導彈交火/新攻勢的頻率：高頻率的軍事打擊表明衝突會持續較長時間，而打擊頻率的減少表明局勢降溫或轉向外交管道。同樣，中東地區（如黎巴嫩、伊拉克/敘利亞等）代理行動的增加可能意味著衝突會更持久。任何關於雙邊會談、特使任命、調解談判等都表明正在遠離長期的軍事介入。分析：目前打擊降溫的趨勢已經有了苗頭，哈米尼二號繼位後川普對斬殺的可能性不置可否，雖然伊朗嘴上喊著不想停戰，但其實心裡肯定是想要談的，畢竟雙方力量懸殊，如果美國全力以赴動真格的對哈米尼集團來說是滅頂之災。荷姆茲海峽的通行情況：荷姆茲海峽的完全關閉將給伊朗帶來相關的經濟風險，並危及向中國等關鍵客戶的原油輸送量，但目前海峽實際上已經處於關閉狀態。美國旨在為石油運輸提供保險擔保和海軍護送，該措施有可能降低交付風險，但不能完全消除風險。布倫特原油：在嚴重的地緣衝突中，近期合約的價格錯位可能會非常波動，但除非遠期價格也上調，否則這種波動很難持續。荷姆茲海峽關閉的風險並不意味著2年期價格會出現大幅波動，除非有證據表明荷姆茲海峽將長期關閉。換句話說，要實現油價長期站穩80–85美元的價格，需要2年期遠期價格也開始上漲。分析：很多人不知道，封閉荷姆茲海峽對伊朗來說每天的經濟損失高達1.4億美元，相當於財政收入的30%，再加上戰爭狀態下的大量經濟損耗，其實伊朗比美國更封不起。當然戰爭狀態下封閉海峽是制衡美國最具性價比的手段了，假設伊朗沒有封鎖石油運輸這個經濟武器，也不敢這麼強硬的，這地理位置也屬於老天爺賞飯吃。如果持續封閉荷姆茲海峽幾個月的話，油價大概會到每桶120–130美元的區間，美國將採取一些措施來緩解石油運輸問題，比如放戰略石油儲備、提供油輪保險、海軍護航、停止本國原油出口等。其實幾個月內主要國家靠自身的石油儲備完全可以平抑油價，況且沙烏地阿拉伯、阿聯、科威特、伊拉克的石油生產能力都並未受損，一旦運輸線路通暢後石油價格的回落會十分迅速，這也是布油2年的遠期價格沒有大幅波動的原因，至今為止，油價的波動反映的都是短期的供求。跨資產策略：我們的基準假設保持不變，即全球經濟廣泛增長支援全球股票的普遍上漲，人工智慧主題推動更大的差異化，而不是壓制整體股市的回報。但也必須承認下行風險已經增加，尤其是對於歐洲和新興市場資產，因為其承受更高的石油和地緣風險。1980年以來的油價衝擊歷史表明，其影響大多僅限於整體通膨而並未傳導至核心通膨。如果油價上漲約10%並長期維持，那麼未來3-4個月整體通膨率將上升，相當於推動約30個基點的整體通膨，在這種情景下，即使聯準會對這一變化置之不理，降息也可能比當前預期的時間更晚。如果油價高到導致經濟活動惡化，聯準會可能在看到勞動力市場或消費者支出疲軟時轉向降息，即使通膨仍然高企。分析：長期看全球經濟和股市向上的趨勢並沒有改變，但由於歐洲和新興市場的原油更加依賴於進口，因此承擔了更多的短期下行風險。短期油價每上漲10%將導致通膨提高0.3%，以此推算如果戰爭持續數月的話聯準會降息肯定會延後。但如果油價持續維持高位，同時導致全球經濟惡化和通膨粘性增加（即典型的滯脹狀態），在核心通膨未被大幅抬高的基礎上，聯準會為了救經濟大機率仍會選擇降息。 (finn的投研記錄)
國際#摩根士丹利#美伊戰爭#未來發展
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從法國走路到中國

出發時，本傑明25歲，洛伊克24歲。到達時，他們長大了兩歲，走壞了7雙鞋，行李輕了3公斤。2025年，中國入境遊客超過1.5億人次。他們乘飛機，坐火車，搭游輪，上大巴，從四面八方湧入這個國度。在這1.5億人裡，法國人洛伊克（Loic Michel）和本傑明（Benjamin Rene）可能是最特殊的兩個——他們是從法國走過來的。2024年9月，兩個年輕人從法國安納西（Annecy）出發，穿越15個國家，走過13000公里，於2025年9月進入中國，最終在2026年2月抵達上海。2月7日，洛伊克和本傑明抵達上海外灘，為徒步旅行畫上圓滿句號。 受訪者供圖絕大多數時候，這段旅程只屬於他們兩個人。直到抵達上海，在外灘完成了里程碑式的一刻，他們的新聞迅速引起了轟動。法國電視台，中國的媒體和報刊，許多人好奇他們的故事。趕路間隙，他們一度在一小時內接受四家媒體採訪。春節前，《新民周刊》撥通洛伊克的電話時，他們剛從上海去往廣州，在計程車上分享了這段旅程。通話時間有限，訊號時斷時續。即便如此，記者仍然能夠清晰地感受到電話另一端難以言喻的興奮與朝氣。當被問及完成這一項徒步壯舉之後自己身上最大的變化時，洛伊克想了想，認真地說：“我覺得我們變得更自信了。當我經歷過一路上的一切，感覺很難有比這更困難的事情了。”現在的他們，彷彿有勇氣戰勝萬難。518夜在法國東南部奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區（Auvergne-Rhône-Alpes），有一座小城——安納西，藏於上薩瓦省的群山與湖泊中。安納西平靜而古老，常住人口只有幾萬人。本傑明和洛伊克都是安納西本地人。從初中開始，兩人就是好友。後來他們去巴黎求學。在巴黎讀完大學後，擁有了人生第一份工作。2023年11月，兩人下班後約在一起喝酒。喝著喝著，愛冒險的年輕人提出一個想法：“不如去冒險吧！到一個從來沒有去過的地方！”另一個立刻響應，並讓這個計畫變得瘋狂：“好啊，那就去中國吧！”法國小夥從法國走路到中國的路線圖。後來兩人在上海做分享交流，回顧最初的衝動，將這件事歸為“在同樣的時間擁有了同樣的渴望”。之所以選擇中國，熱愛戶外運動的他們，認為這一趟徒步行程可以充分體驗文化交融與發現，會讓人想起兩千年前的絲綢之路。將上海作為終點，他們有雙重考量：打開地圖，上海幾乎位於亞歐大陸的最東端。從安納西到上海，是自己能夠徒步到達的最遠距離。此外，在兩人眼裡，上海是當今中國經濟和文化最好的代表。對於“徒步”而非搭乘現代化的交通工具，洛伊克解釋，他此前的工作與評估碳足跡相關，兩人也都十分關注環境問題，“我們想要用一種更負責任的方式開始這趟冒險”。“徒步前往中國”，計畫雖有些隨性，準備卻長達半年。出發三個月前，他們分別辭職。研究前人的遊記之後，他們把行程分為了阿爾卑斯、巴爾幹、中亞和中國四個階段，每個階段計畫用三到四個月走完。最初，兩人計畫每天走40到50公里。2024年9月7日，背著10公斤的超大行李包，帶上籌集的1萬歐元資金，洛伊克和本傑明從安納西出發了。一周後，他們在社交媒體上更新了第一條旅行動態。視訊裡，本傑明將攝影機對著自己，講述了第一周的見聞：安納西離瑞士日內瓦只有35公里，出發沒多久，他們就走進了瑞士；順著阿爾卑斯山走，腳上起了第一個水泡，但相信身體很快會適應；第一周最大的挑戰是下雨；出發後第二天凌晨兩點，帳篷被奶牛群圍住，兩人穿著內褲衝進雨夜，狼狽地趕牛。2024年10月25日，小夥們穿過阿爾卑斯山脈，到達了義大利的的裡雅斯特（Trieste），共行走了1060公里。之後第二段行程，他們開始橫跨巴爾幹半島。2024年底，到達土耳其；3個月後，從伊斯坦布林走到了喬治亞首都第比利斯（Tbilisi）。然後是漫長的中亞之旅。從哈薩克阿特勞出發，經烏茲別克、吉爾吉斯，再穿回哈薩克。2025年9月，他們來到了中哈邊境霍爾果斯口岸。進中國後，兩人加快了在中文網際網路上更新的頻率，也學起了中文。很多網友聽到本傑明在視訊裡說中文，覺得有新疆口音。他開玩笑說，也許正是因為到中國的第一站是新疆。很快，中國的廣袤讓他們有了切身感受。從霍爾果斯到走出新疆，用了45天。緊接著在甘肅，又走了一個月。洛伊克笑著對記者說：“在中國徒步的時間，有一半都花在了西北。”518天，近13000公里，16個國家。經歷了這些後，洛伊克與本傑明抵達了目的地——中國上海。2026年2月7日下午，兩人從上海長風公園4號門出發，沿“一江一河”走完最後10公里。外灘迷人的夜色裡，旅程畫上圓滿的句號。洛伊克的父母也在2月7日趕到了上海，與兒子匯合。此前接受採訪，洛伊克的母親斯蒂法妮激動地表示：“我真為他感到驕傲，因為我之前以為他無法完成這次旅程，我覺得人不可能用腳走完這段距離。”出發時，本傑明25歲，洛伊克24歲。到達時，他們長大了兩歲，走壞了7雙鞋，行李輕了3公斤。為了減少負重，兩人幾乎婉拒了路上好心人的一切“投喂”。冰川、高山、草原、沙漠，洛伊克和本傑明一路走過了各種地形地貌。臉龐，村莊第一周，雨夜中的奶牛與低溫令洛伊克和本傑明難忘。惡劣天氣和忽然遇到的野生動物，更在此後的一年半成為他們持續面臨的挑戰。2024年冬天，歐洲似乎一直在下雨。土耳其的雪很大。迎著風雪，眼睛難以睜開。在烏茲別克的夏天，行走在沙漠裡的每一步，腳底都清晰地感受到極致高溫。進入中國是2025年9月，但新疆和甘肅的冬天到來比預想中要早，寒冷格外漫長。洛伊克告訴《新民周刊》，旅途開始後，腳步有所變慢，但他們儘量避免天氣對行程的影響，“即便下著大雨，視線變得模糊，我們仍繼續走”。可以控制自己的休息，但不能控制天氣。如果每次遇到大雨就停下，會花太多時間。通常連續步行一周後，兩人會休整一兩天。每天走45公里，相當於每天完成一個馬拉松。連續的高強度徒步後，人需要放鬆，或是簡單洗個澡，順帶洗衣服。剪輯拍攝素材，發佈到網上，這些工作也在休息日完成。而每到一個地區的中心城市，比如中國各個省會，他們也會在當地遊玩。此外，野生動物也帶來了一些可能的危險。“我們不會主動去尋求刺激或冒險，但有時候危險無法避免。”洛伊克說，一路上狼、熊和野狗都曾引起警惕。用食物引開野生動物，是他們摸索出最管用的套路。如果花一點時間仔細瀏覽安納西小夥的社交媒體，會發現在中國的視訊大多拍攝於鄉村。這的確是兩人有意為之。從甘肅走出來時已是冬天，低溫讓人無法睡帳篷，必須找室內住宿。而中國的鄉村裡，小旅館比城市裡的酒店便宜得多。一次次住在鄉村旅館，讓他們對這個國家的城鄉有了獨到觀察。首先，他們發現了一些和法國相似的地方：村莊裡的人更放鬆，有更多閒暇，更願意和陌生人聊天。而城市裡的人更專注，不會注意其他人，因為人太多了。不同的地方在於：在中國，即便很小的村落，仍然可能找到飯店、旅館和小集市，但在法國，這些就沒那麼常見。回顧旅途，兩人一致認為，陌生人的善意是最大的收穫。借助手機上的翻譯軟體，他們克服了語言障礙。不同國家、城市或鄉村，男女老少，人們對他們瘋狂的徒步計畫，更多地報以敬佩與驚嘆，而非預料中的不理解。在安徽淮北杜集的鄉道邊，兩個小男孩聽聞他們的經歷，興奮地跳來跳去。快到烏魯木齊的那個夜晚，他們預訂了酒店，但當地的警察覺得那家酒店檔次不夠高，堅持自掏腰包，請他們住進一家更舒適的酒店。最後一次更新社交媒體時，兩人用8種語言寫了感謝。他們說：“沒有你們就不會實現。”一個在前，一個在後“飛航模式冒險”，這是洛伊克和本傑明用來記錄徒步旅行的帳號名。意在徒步過程中，他們大部分時間把手機調成飛航模式，只有在看地圖和休息日才會打開網路。儘管在徒步前往中國前，洛伊克和本傑明已經作為旅遊搭子遊玩過一些地方，但他們深知這一趟旅途會完全不同。在磨合兩三個月後，兩人明白對方是彼此唯一的夥伴，除了互相扶持、幫助，也必須懂得自我克制，留給對方一些沉默的時空。走在路上時，他們保持沉默，專注於走路，很少說話。兩人不會並排走，往往一人走在前面，另一人跟在後面，以便給對方拍攝。有時候，甚至兩人會分開走一段。518天過後，他們幾乎沒有爆發過嚴重的爭執，情緒穩定地走到了終點。此前，洛伊克曾解釋：“我們每天要作出幾十個大大小小的決定，所以必須完全信任對方，不可能在選擇餐廳、路線或住宿等每一件事上都爭論不休。”在與《新民周刊》訪談的最後，提及自己的變化時洛伊克說：“本傑明和我對自己更有信心了。對自己有信心，這意味著我們可以更多地傾聽自己的感覺和直覺。”完成徒步到中國的壯舉，世人好奇他們接下來還有什麼打算。但2月初集中接受中法兩國媒體採訪後，兩人只更新過一次帳號，再無多餘訊息。“飛航模式冒險”，再度開啟了飛航模式。 (新民週刊)
從法國走路到中國
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