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合資車企急著出海，外方還在算帳

中國市場留給合資車企的調整時間，正在縮短。對其中一些企業而言，出口已經關係到產能能否盤活、利潤能否修復，以及下一輪轉型還有多少投入的餘地。 在中國市場承壓的合資產品，到了海外，可能就有它們的機會。經過多年本土開發和供應鏈磨合，中國合資企業已經形成了一批不同於外方其他生產基地的產品。這些產品能夠滿足部分海外市場的需求，也有機會填補外方全球佈局中的空白。 然而，合資企業看到了市場，並不意味著就能立即進入。賣到那裡、選擇什麼產品、使用誰的管道，都需要放進外方的全球業務安排中重新權衡。合資企業急於增加訂單，外方還要考慮其他工廠、區域公司和既有產品的利益。 一汽-大眾成立海外事業部，福特正在擴大中國作為戰略出口樞紐的作用，北京現代與悅達起亞向海外供應產品，上汽通用也在推動中國研發製造的產品進入通用全球體系。
合資車企急著出海，外方還在算帳
汽車#出口#中國市場#福特
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GPT-6 Astra只改14.4%，留給中國具身智能的時間不多了

GPT-6 Astra掀起的具身智能風暴仍在持續。 9月初，OpenAI發佈GPT-6 Astra。 這款通用語言模型針對Agent和Coding進行最佳化，用於電腦操作、網頁瀏覽、寫程式碼、網路安全、科學推理，但一個字沒留給機器人。 然而，隨後幾天，用GPT-6 Astra控制機械臂的視訊演示大範圍傳播，新模型無需額外訓練，直接操控機械臂抓取，放置物體，具身智能圈迅速展開了測試與爭論。
GPT-6 Astra只改14.4%，留給中國具身智能的時間不多了
科技#OpenAI#GPT-6 Astra#通用語言模型
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周末機器人傳利多，全球首次人機網球對決

機器人和網球冠軍PK打網球 究竟誰更勝一籌？ 8月22日晚，北京國家速滑館“冰絲帶”內燈光與吶喊聲交織。底線後，來自海淀企業銀河通用網球機器人雙膝微屈、重心前傾，像職業選手一樣等待接發。它的對面，是中國網球冠軍鄭潔。全球首次通過大型賽事直播完整呈現的人形機器人全自主網球對打由此展開。 現場：人機對決點燃“冰絲帶”
周末機器人傳利多，全球首次人機網球對決
科技#銀河通用#人形機器人#網球賽事
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全球人形機器人銷量榜單出爐：前5名都是中國企業，智元和宇樹合計佔比74%，外國品牌已淪為Others陣營

01. 前沿導讀 據國際市場機構Counterpoint Research資料顯示，2026年上半年全球人形機器人出貨量保持高速增長，來自中國的智元以9700台出貨量位居全球第一，市場佔比達到了43.1%。其次是宇樹科技、銀河通用、優必選、樂聚機器人，市場佔比分別為31.1%、5%、4.4%、2.9%。 全球人形機器人出貨量最多的前五家公司均為中國企業，而其他機器人品牌，包括海外品牌加在一起的出貨量也僅僅只佔據了13.4%的份額，被資料機構全部劃分為Others（其他）陣營。 參考資料：2026年上半年全球人形機器人出貨量同比增長近300%
全球人形機器人銷量榜單出爐：前5名都是中國企業，智元和宇樹合計佔比74%，外國品牌已淪為Others陣營
科技#人形機器人#出貨量排名#智元
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“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了

四十年前，中國用廣闊的市場潛力換取跨國巨頭的圖紙與技術；四十年後，跨國巨頭用一紙續約，換來了中國的新能源車技術方案。 8月5日，上汽集團與通用汽車在聚光燈下正式簽署合資續約協議，將上汽通用的合資期限一口氣延長20年，直至2047年。就在半個月前，廣汽集團與本田也提前近兩年簽署戰略續約，將合資期限延至2038年。 然而，時間倒回五年前，2021年上半年自主品牌乘用車市場份額僅為42.0%，合資品牌還掌握著近60%的江山。五年後的今天，中國品牌市場份額已攀升至71.8%，合資及外資品牌合計份額僅剩28.2%。 攻守之勢，已然逆轉。
“反向合資”大潮來了！中國車企，這次真的硬氣了
汽車#新能源車#上汽集團#通用汽車
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又一家合資品牌退出中國了！

停售不停產，雪佛蘭體面退場！ 8月5日，上汽通用剛把合資合同續到2047年，明確未來資源全砸別克和凱迪拉克，僅隔一天，雪佛蘭停止中國新車零售的消息落地。工廠不關門，產線不停工，只是造出來的車不再賣給中國消費者，轉頭出口海外。 從滿大街的國民神車，到6月只賣出1台，二十年大起大落，雪佛蘭這手好牌，是怎麼一步步打爛的？停售新車後，750萬車主的售後怎麼辦？ 2005年，雪佛蘭正式登陸中國，定位比別克低半級，專門打10萬級家用市場。開局就踩中了中國家庭首台車的普及浪潮，賽歐、景程快速鋪量。
又一家合資品牌退出中國了！
A股#上汽通用#雪佛蘭#合資車
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具身智能上半年：百億獨角獸增加近20家，港股IPO排隊火熱

對於具身智能這半年來的融資，一名投資機構人士張明（化名）的體感是“瘋狂”——企業估值“水漲船高”，賽道已經產生泡沫了。 一級市場資料給出了最直觀的說明。IT橘子事件庫資料顯示，2026年上半年中國具身智能賽道融資總金額達到935億元，較2025上半年提升了5倍；融資事件數量達到322筆，同比增長137%。 根據公開資訊，第一財經記者還發現今年上半年具身智能估值百億獨角獸企業至少已有22家，2025年時有三家。部分企業融資節奏迅速，如自變數機器人宣稱連續完成四輪融資並全部完成交割。下場押注的國家隊、產業資本、頂級VC等機構資金也顯現出“抱團”趨勢。 “如果具身智能仍停留在演示、行銷和科研類領域，那麼只有短期商業價值。估值持續攀升下，泡沫會越來越大。”勢乘資本合夥人劉英航表示，市場真正需要的，還是具身智能技術落地真實場景解決問題。今年上半年，多家具身智能企業正在加快推進機器人的落地。有受訪行業人士提到，一旦有企業在落地方面跑通商業模式，行業可能將迎來洗牌期。
具身智能上半年：百億獨角獸增加近20家，港股IPO排隊火熱
港股#估值#宇樹科技#智元機器人
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不玩中國剩下的，美國汽車巨頭電池戰略大轉向

據報導，通用汽車電池技術負責人表示，該公司或將放棄採用低成本鐵基電池技術的計畫。目前眾多車企都在借助這類技術降低電動汽車的生產成本。 底特律車企此前曾宣佈，計畫為旗下新款電動汽車研發磷酸鐵鋰電池（LFP），並將於 2027 年末在田納西州的合資工廠投產該類電池。 但通用汽車電池業務負責人庫爾特・凱爾蒂在接受採訪時稱，公司如今轉而主攻另一種電池技術 —— 富鋰錳基電池（LMR）。通用方面表示，這類電池在美國的製造成本與磷酸鐵鋰電池基本持平，但在同等重量和體積下，儲電量更高。 凱爾蒂透露，通用汽車可能不再為電動汽車配套磷酸鐵鋰電池。他介紹，田納西州工廠本月就將開始生產磷酸鐵鋰電芯，但產品僅用於儲能系統。
不玩中國剩下的，美國汽車巨頭電池戰略大轉向
汽車#通用汽車#富鋰錳基電池