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中國三大營運商齊推“Token套餐”,意味著什麼?
當前,隨著人工智慧技術快速迭代,智能體、大模型應用蓬勃發展,中國詞元呼叫量呈爆發式增長。近期,中國移動、中國聯通、中國電信紛紛推出面向個人、政企使用者的詞元(Token)套餐產品。三大營運商爭相佈局詞元賽道,不僅為普通消費者打開了AI普惠的入口,更將推動通訊、算力和人工智慧產業深度融合,催生數字經濟發展的新機遇、新空間。 國家資料局資料顯示,2024年初,中國日均詞元呼叫量為1000億;至2025年底,躍升至100兆;今年3月,已突破140兆,兩年增長超千倍。AI算力需求持續走高,三大營運商依託算力網路、雲網融合底座、海量使用者資源等優勢,加速推進詞元產品市場化落地。 5月17日,中國電信推出試商用詞元套餐,提供面向個人和開發者的多檔選擇,套餐最低價格為9.9元每月1000萬詞元;5月16日,中國聯通上海分公司宣佈向本地OPC(一人公司)使用者提供詞元服務,每位使用者可免費領取3000萬詞元測試額度;4月份,中國移動在北京、湖北、河南等地推出詞元套餐…… “對智能體說幾句話,佈置幾個任務,幾萬甚至幾十萬詞元很快就被消耗掉了。”北京市民蘇先生說。不少人與蘇先生感受類似,在使用大模型、AI創作、智能體等服務時,往往面臨算力成本高、模型接入繁瑣、付費管道分散等問題。
爭奪太空,中國放大招了
美國德州,馬斯克旗下星艦基地。數千名工程師,正在墨西哥灣畔,如衝鋒般日夜趕工。而就在馬斯克領銜的這支艦隊一路狂飆之際:中國,終於放大招了。2025年歲末,國際電信聯盟(ITU)官網一則消息,引爆全球:中國一次性提交了約20.3萬顆低軌/中軌衛星的頻率與軌道資源申請!這件事到底有多炸裂呢?先看一組資料:截至2026年初,全球在軌衛星數量大約1.4萬顆,這其中六成以上、近9400顆,屬於馬斯克旗下星鏈計畫。按計畫,星鏈發射總數約為4.2萬顆。換句話說,中國一次申請數量就相當於星鏈計畫的5倍,更是目前全球在軌衛星總數的15倍。雖然這只是申請,申請不一定得到批准,批准也不一定如數實際部署,但這一消息還是迅速引發全球震動,甚至刺激了諸如美國的太空行動。美國聯邦通訊委員會(FCC)在中國申請消息公佈後,火速批准了SpaceX額外部署7500顆星鏈衛星。與此同時,馬斯克宣佈:將4400顆星鏈衛星從550公里軌道降至480公里!馬斯克給出的理由是,降低碰撞風險。但外界普遍解讀為,這是一種軌道擠壓策略。國際媒體的關注,也空前高漲。路透社、BBC等多家媒體在報導時,使用了創紀錄、史無前例這樣的詞彙,並認為這是太空資源爭奪戰的升級。而在英國《經濟學人》看來:這場20萬顆衛星的申報,表面是技術競賽,實質是21世紀制天權的開局落子。事實上,中國的申報既是國家戰略級的佈局,也是形勢所迫。近地軌道衛星容量的天花板,是冰冷的6萬顆。這是地球引力與無線電頻譜干擾閾值共同劃定的物理紅線,沒有任何討價還價的餘地。而負責統籌這一全球事務的國際電信聯盟(ITU)遵循“先到先得”原則,來確定各國衛星的實際佔有。也就是說,中低軌道和無線電頻譜是全球稀缺資源,佔滿即止,不搶就沒了。目前的競爭現狀是:500-600公里的黃金軌道,訊號時延可低至20毫秒,是衛星通訊的最優解,如今被美國星鏈佔去70%以上。L、S、C等民用通訊的優質頻譜資源,也早被歐美先發國家瓜分殆盡,新申請者進入門檻極高。中國若不加速佈局,未來可能連6G發展都將面臨無頻可用的困境。一次性申報20萬顆衛星,看似有些誇張,但如果你知道,連盧安達這種非洲窮國,都在法國操控下申請了32.7萬顆衛星,也就明白,這場全球太空爭霸戰的激烈。更緊迫的是,ITU從2019年引入里程碑機制:凡申報的衛星,必須7年內發射首星,14年內全量入軌,超時即自動註銷。這,不是柔性建議,是過時不候的淘汰機制。太空不等人,時間窗口不會重啟,錯過這一次,未來6G的命脈乃至兆級空天經濟的主導權,都將徹底旁落。更何況,對手,根本不給我們慢慢來的機會。2026年1月15日,中國申報20萬顆衛星不久,馬斯克在回覆網友時,提出一個驚人的計畫:大約三年後,星艦每小時會發射超過一次!剛剛過去的2025年,SpaceX全年發射165次,是中國航天全年發射次數的近2倍,這些任務部署了超過3000顆衛星。最高峰時,SpaceX實現單月16次發射的瘋狂紀錄,甚至在同一天,從加州和佛羅里達州兩地發射。卡納維拉爾角發射場的同一工位,最短周轉時間只有45個小時。按照馬斯克三年後每小時發射超過一次的設想,其全年發射次數將達到恐怖的近1萬次。這背後,是常人難以想像的艱辛和奮戰。美國德州星艦基地,這裡已有數千名工程師和技術人員。跟我們國內很多人想的不一樣,這裡工作節奏極度緊張,被廣泛形容為高強度、高壓力、長工時的環境。德州南部高溫、蚊蟲、沙塵,廠房噪音大、銲接火花四濺,許多工作是重體力加精密操作的雙重壓力。碰到發射高峰期和關鍵節點,比如飛行測試前、爆炸後修復,工程師們經常每天連續工作16個小時以上,甚至幾天只睡幾小時。有人形容像打仗一樣,管理層則常說火星不等人。馬斯克的口頭禪則是:極致速度、失敗是學習。這種快速失敗、快速迭代的文化,讓SpaceX在極短時間內,實現了對行業的飽和式進攻和壟斷式卡位:目前星鏈在軌衛星近萬顆,佔全球活躍衛星超六成。更可怕的是,星鏈的成本優勢。僅僅十年前,我們還抱著觀望的心理,目睹SpaceX在不鏽鋼艦體、可回收等技術上的不斷失敗和嘗試。而今天,它不但實現這些目標,還將其商業化,並煉成全球獨一份的極致成本效率。以獵鷹9號為例,通過可重複使用,其每公斤發射成本已降至1400−3000美元,內部成本更低。規劃中的星艦一旦成熟落地,成本更將低至每公斤100−200美元。相比之下,中國商業航天的發射成本還在每公斤1萬美元關口徘徊,即便一些民營火箭公司正快速追趕,目前也依然顯著高於SpaceX。馬斯克還只是中國商業航天要面對的其中一個對手。除了SpaceX,亞馬遜的柯伊伯計畫也在冉冉升起。此外,歐盟砸下百億歐元推進IRIS²星座,日本、印度等國也在加速。近地軌道就像即將滿員的列車,所有人都在爭搶座位,別人多一顆衛星入軌,我們就少一分機會。贏了,搶佔軌道高地,為掌握6G等標準制定權提供支撐;輸了,未來十年科技主權可能又在關鍵處被卡脖子——沒有中間道路。沒有退路,就只能向前。申報20萬顆衛星之前,中國就已按下搶灘太空的加速鍵。海南文昌,原本一片迎風搖曳的椰林和沿海荒地,如今已是熱火朝天的國際商業航天發射場建設大工地。▲來源:新華社參與建設的人們在這裡24小時三班倒。活動板房裡,大家常常討論方案到半夜,困了就找個角落睡下,餓了就啃幾口面包。每個人都憋著一股勁兒。從一片荒蕪到一期的首發成功,他們僅用了878天,創造了全球商業發射場建設的最快紀錄。如今,二期工程正全速推進,計畫2026年底前具備發射能力,屆時整個發射場的年發射能力將突破60發。“每多建一個工位,我們就多一分勝算。”一位年輕的建設者如此感嘆。除了海南,全國還有山東煙台、甘肅酒泉、山西太原、四川西昌等眾多發射場。與此同時,在國家政策的引導與支援下,一批民營商業航天公司快速崛起,從火箭製造到發射服務再到衛星營運,全產業鏈一起向前奔跑。2025年11月,更迎來標誌性事件,中國國家航天局專門成立了專職商業航天的:商業航天司。這是全球首個國家級商業航天專職監管部門。它的成立,遠非一次簡單的部門調整,而是一道明確的總動員令,標誌著:中國商業航天,邁入規模化、產業化與市場化的新階段,成為太空競賽的生力軍。2025年12月,即商業航天司成立僅一個月後,中國商業航天就迎來史上第一次密集發射期。航天科技集團旗下長征十二號甲和藍箭航天旗下朱雀三號,分別代表國家隊和民營力量,向可重複使用火箭發起了衝擊。火箭可重複使用攸關發射成本的降低,是衛星發射放量的關鍵。雖然這兩次發射均未實現可回收任務圓滿,但諸多關鍵技術已突破,並為成功積累了寶貴資料和經驗。進入2026年,更多的可重複使用火箭也已在飛天的路上,成功只是時間問題,而且不會太久。包括馬斯克,也都在朱雀三號首飛衝刺階段,連發兩條推文,直言:“他們(朱雀三號)把星艦的一些元素,比如不鏽鋼結構和液氧甲烷推進劑,加入到類似獵鷹9號的架構中,這將使其能夠擊敗獵鷹9號。”比申報超過20萬顆衛星,更值得參考的是,中國對衛星星座的已有規劃。按照規劃,未來中國將形成國網星座、千帆星座、鴻鵠星座三大主力星座的格局,合計超3.8萬顆。具體時間節點是:2027年前完成全球覆蓋關鍵節點,2030年前實現核心組網,2035年全量完成。這意味著,從現在起,我們需要平均每天發射10顆衛星,才能任務圓滿。這不只是商業與產業的競爭,也是關乎國運的奮戰。從兩彈一星打破核壟斷,到載人航天實現飛天夢,再到今天太空搶灘……戈壁灘上的算盤,算的是民族的生存權。今天,太空軌道上的衛星,爭的是民族的發展權。時不我待。10年,3650天,平均每天10顆衛星——這是中國航天的KPI,更是對民族未來的競逐。某種程度說,我們的火箭打多高,我們就能在未來世界站多高。 (華商韜略)
告別流量,擁抱詞元!三大營運商2025年報揭秘:全面轉型Token經營
當算力像水電一樣即取即用,我們正迎來智能經濟的新時代。2026年3月,隨著中國移動、中國電信、中國聯通2025年年報的陸續出爐,一個全新的關鍵詞——“Token(詞元)”頻繁出現在投資者的視野中。三大營運商不約而同地釋放出同一個訊號:傳統的“流量經營”時代正在落幕,以“Token”為核心的智能價值經營將成為新的主線。 這背後不僅是商業模式的變革,更是營運商在AI時代重塑自身角色的關鍵一步。告別“管道”,營運商為何押注Token?過去一年,三大營運商的成績單雖然依舊亮眼,但“增長乏力”已成為不爭的事實。年報資料顯示,2025年中國移動營收同比增長0.9%,淨利潤微降0.9%;中國電信營收微增0.07%,淨利潤增長0.5%;中國聯通營收增長0.68%,淨利潤增長0.98% 。傳統通訊業務的天花板已然顯現,尋找新的增長曲線迫在眉睫。與此同時,AI的爆發帶來了算力需求的井噴,但如何將巨資投入的智算中心變現,成了營運商必須解決的難題。Token,正是那把鑰匙。那麼,什麼是Token?就在幾天前,Token正式擁有了中文名字——“詞元” 。通俗來說,詞元就是AI世界裡的“文字計量單位”,是智能時代的最小價值單元。它可以是一個漢字,也可以是一個單詞,是使用者呼叫大模型服務時的計費單位 。算力收入猛增,結構性變革已至雖然總營收增速放緩,但營運商在算力服務、創新業務等結構性收入上卻亮點頻出:· 中國移動:智算服務成為增長第一引擎,增速高達279%,拉動雲算服務收入同比增長13.9%。公司算力服務收入已達898億元 。· 中國電信:產業數位化業務收入達到1473億元,其中天翼雲收入1207億元,AIDC(人工智慧資料中心)收入達到345億元,智能收入達到123億元 。· 中國聯通:戰略性新興產業收入佔比超過86%,人工智慧收入同比增長超過140%,算力業務收入佔比超過15% 。這些數字表明,營運商的基礎資源投入重心已全面向算力傾斜。中國聯通董事長董昕更是指出,要讓算力像水、像電一樣即取即用,成為打造新質生產力的核心引擎 。詞元經營:從“資源出租”到“價值服務”Token經營的核心,在於將抽象的算力、資料、模型服務,轉化為可計量、可計價、可交易的統一單位。這不僅解決了算力供需匹配的痛點,更推動了營運商商業模式的根本升級 。目前,三大營運商已在Token經營上展開初步實踐:· 中國電信明確將Token服務作為今後的經營主線。總經理劉桂清提出“做強自有Token,做大生態Token,積極探索國際化Token經營”。在某大型企業的息壤平台私有化部署案例中,定製開發73個智能體,帶動年消耗1.2兆Token 。· 中國移動則通過推動移動雲整合優質模型,打造“養龍蝦”等應用。截至目前,自有線下管道已為數萬客戶安裝該應用,使用移動雲算力服務的客戶超4萬,打通了“Agent使用Token、Token拉動算力”的服務鏈路 。· 中國聯通推出“兆免費Token”活動,聯合頭部模型廠商落地AI智能體服務,加速市場培育 。未來佈局:分層服務與全球化面向未來,Token的經營將更加精細化。中國電信已制定了分層策略:面向公眾客戶,創新Token包經營;面向中小微企業,推出Coding Plan套餐;面向政府和大型企業,提供私有化部署+Token批發;面向海外客戶,則提供境內外一體化的Token套餐 。結語:從“流量”到“價值”,從“管道”到“平台”,三大營運商正經歷一場深刻的蛻變。當日均Token呼叫量已超過140兆(截至今年3月資料)時,我們看到的不僅是技術的進步,更是整個數字經濟價值邏輯的重構 。2026年,或許正是我們見證這一歷史轉折的起點。 (AI圈事)