“AI和機器人的革命,會比我們討論的許多政治問題更早到來。” 在這場與《經濟學人》的長時間對談中,馬斯克再次描繪了一個極具衝擊力的未來： 五年左右,人工智慧可能超過全人類智慧的總和；十年之內,AI與人形機器人可能接管絕大多數工作；商品和服務的供給將空前豐富,以至於金錢、稅收甚至傳統就業制度都可能逐漸失去意義。 但這不是一場單純樂觀的未來暢想。

英特爾Google特斯拉三份財報，一個假虧兩個假賺。利潤表被會計粉飾成魔術，只有capex不撒謊。 這三天，英特爾、Google、特斯拉的財報接連出來了。 我盯著看了半天，發現一件挺魔幻的事——這三家公司的利潤，基本都是"假"的。 不是造假的假，是會計規則允許、但跟公司真實經營沒多大關係的那種假。一個假虧，兩個假賺。

周四，特斯拉股價暴跌14.5%，創下自2025年3月10日以來的最大單日跌幅，市值一夜蒸發2145億美元，創下該公司史上單日市值縮水記錄。 周四，特斯拉股價暴跌，市值一夜蒸發逾2000億美元，創下該公司史上單日市值縮水記錄，因投資者對該公司CEO馬斯克“儘可能快地花錢”的言論感到擔憂。他們認為，特斯拉財報電話會上釋放的資訊並不能證明其大規模支出計畫的合理性。 截至周四收盤，特斯拉股價大跌14.5%，創下自2025年3月10日以來的最大單日跌幅。當時，馬斯克的一系列政治行動對該公司股價造成壓力。 該公司當日市值蒸發2145億美元（約合1.45兆元人民幣），創下有史以來最大的單日市值縮水記錄。目前其市值約為1兆美元。

當Elon Musk說要在2026年底前讓Optimus機器人"改變生活"時，預測市場給出的機率是21%。這是信心不足，還是理性判斷？2026年1月，Tesla在第四季度財報電話會議上宣佈了一個令人震驚的決定：終止Model S和Model X兩款車型的生產，將加州弗裡蒙特工廠的生產線改造為Optimus人形機器人的製造基地。Musk的原話是："是時候給Model S和X項目一個體面的退場了，因為我們正在進入一個基於自動化的未來。"這不是簡單的產品線調整，而是Tesla戰略的根本性轉變——從汽車製造商轉型為機器人公司。對於超級個體和創業者來說，這個轉折點背後隱藏著什麼樣的商業邏輯？2026年真的會成為人形機器人的元年嗎？圖1: 人形機器人從概念走向現實Tesla的豪賭：砍車造人的商業邏輯Tesla做出這個決定並非一時衝動。2025年，Tesla的汽車業務陷入困境：汽車收入下降9.1%，淨利潤暴跌46%。在電動車市場競爭日益激烈的環境下，Tesla不得不通過降價和優惠來維持銷量。相比之下，Optimus機器人被視為Tesla的下一個增長引擎。從數字來看，Tesla的計畫野心勃勃。公司目標是2026年生產5萬台Optimus機器人，長期目標是在改造後的弗裡蒙特工廠實現年產100萬台。按照Musk的設想，Optimus的長期售價將控制在2萬至2.5萬美元，初期商業版售價約3萬美元。如果這些目標實現，Optimus將為Tesla打開一個全新的兆級市場。但這個轉型並非沒有風險。Model S作為Tesla第一款量產車型，2012年推出時開啟了現代電動車時代。Model X則是2015年推出的豪華SUV，以鷹翼門設計聞名。這兩款車雖然銷量不如Model 3和Model Y，但卻是Tesla品牌的象徵。放棄它們意味著Tesla正式告別"汽車公司"的身份定位。圖2: AI技術是人形機器人的核心Optimus的技術實力：真材實料還是PPT產品？從技術參數來看，Optimus Gen 2展現出了不俗的實力。這款機器人身高173釐米，體重57公斤，擁有28+個身體自由度和22個手部自由度。相比競爭對手Figure 03（70公斤）和波士頓動力的Atlas（90公斤），Optimus在重量上有明顯優勢。Optimus的手部設計尤其值得關注。Tesla工程團隊開發了基於肌腱的驅動系統，模仿人類前臂肌肉通過肌腱控制手指運動的方式。這種設計使得Optimus的手指既能拿起重型工業零件，也能拿起雞蛋而不打破。每個手指都安裝了觸覺感測器，提供即時力反饋，這對精細操作和重體力勞動都至關重要。在AI能力方面，Optimus使用的是Tesla全自動駕駛（FSD）電腦的改進版本，這使得機器人能夠在複雜環境中自主導航。感測器系統包括RGB攝影機、深度攝影機、雷射雷達、慣性測量單元、力/扭矩感測器、陀螺儀、加速度計和關節編碼器。Tesla採用端到端神經網路方法，從視覺處理到運動規劃全程由AI系統處理，這種設計提供了傳統機器人系統難以匹敵的適應性。目前，Optimus Gen 2已經部署在Tesla的弗裡蒙特和奧斯汀工廠，執行電池分揀、零件搬運和質量檢查等任務。2026年第一季度，Tesla計畫推出第三代Optimus，這是公司首款面向量產設計的版本。圖3: 人形機器人將首先在工廠場景落地"Elon Time"的陰影：預測市場為何不買帳？儘管Tesla的技術描述令人印象深刻，但預測市場的態度卻相當謹慎。根據預測市場平台Kalshi的資料，Optimus機器人在2026年公開銷售的機率僅為21%，最近的資料甚至顯示這一機率下降到14.5%。這種懷疑態度並非空穴來風。Musk的官方傳記作者Walter Isaacson曾指出，Musk在時間預測上"總是會錯兩到三倍"。這種現象被稱為"Elon Time"——Cybertruck和全自動駕駛（FSD）都曾面臨多年延期。有意思的是，預測市場已經形成了一套專門針對Musk承諾的投資策略。一些交易者通過押注Musk無法按時兌現承諾而獲得可觀收益，這種策略的成功率相當高。例如，當Musk聲稱2025年7月前在加州推出robotaxi服務時，市場機率一度飆升至40%，但最終服務遠遠晚於承諾時間，許多跟風的投資者損失慘重。對Tesla投資者而言，預測市場的懷疑態度意味著機器人業務的實際收入貢獻可能比公司宣傳的要晚得多。如果Tesla在2025年未能達到內部生產里程碑（事實上已經錯過了5000台的目標），Kalshi的賠率可能會進一步下跌。值得注意的是，市場對Musk並非完全否定。例如，SpaceX在2026年底前估值超過1兆美元的機率高達86%。這種對比說明，交易者相信Musk的長期願景，但不相信他的時間表。圖4: 精密的機械手是人形機器人的關鍵技術中國機器人軍團：已經領先的競爭對手當Tesla還在談論2026年的生產目標時，中國公司已經在實際交付機器人了。資料顯示，中國企業控制著全球90%的人形機器人市場，2025年全球銷售的人形機器人中有近90%來自中國，前六大銷售公司中有六家是中國企業。中國最大的人形機器人公司Unitree在2025年售出了5500台人形機器人，成為全球銷量冠軍。總部位於上海的Agibot以5168台銷量排名第二。相比之下，Tesla 2025年的生產目標是5000台，但並未實現。中國的領先優勢來自多個方面。首先是政策支援和公共投資，中國政府將人形機器人技術列為戰略重點。其次是成熟的供應鏈，Omdia的技術分析師Lian Jye Su指出，中國的優勢來自"政策支援、公共投資、成熟供應鏈以及AI軟硬體進步的結合"。價格方面，中國公司也更具競爭力。UBTech Robotics預計在強大供應鏈和地方政府補貼的支援下，生產成本每年可下降20-30%。公司計畫2026年生產5000台人形機器人，2027年達到1萬台。摩根士丹利已將2026年中國人形機器人銷量預測翻倍至2.8萬台，高於此前的1.4萬台預估。面對中國的競爭，Musk在財報電話會議上也承認："毫無疑問，人形機器人領域最大的競爭將來自中國。中國在規模化製造方面極其出色。"不過Musk強調，Optimus在真實世界智能、機電靈巧性，特別是手部設計方面將遠超中國機器人。超級個體的機器人生態機會對於超級個體和創業者來說，人形機器人市場的爆發意味著什麼？首先，這不是一個只有大公司能參與的市場。雖然Tesla、Hyundai和中國大廠在硬體製造上佔據優勢，但整個生態系統需要大量配套服務。根據ARK Investment Management的預測，如果人形機器人能夠大規模營運，市場規模將達到24兆美元，家用和製造業機器人各佔一半。創業機會主要集中在幾個方向：AI和軟體層：機器人的"大腦"需要不斷最佳化。美國初創公司Apptronik剛剛以50億美元估值融資5.2億美元，其Apollo機器人與Google DeepMind合作，使用Gemini機器人AI模型。這說明AI軟體層的價值已經被資本市場充分認可。專用元件供應：執行器、感測器、安全系統等關鍵元件存在供應瓶頸。投資者需要判斷：是投資垂直整合平台的原始裝置製造商，還是投資關鍵瓶頸元件的供應商，或是將人形機器人整合到現有設施的整合商？關鍵問題是：隨著市場成熟，那一層能提供最持久的價值獲取能力？部署和整合服務：製造業、物流、零售等行業需要專業團隊來部署和維護機器人。這不需要大規模資本投入，適合超級個體以諮詢和服務模式切入。行業特定應用：通用人形機器人只是基礎，每個垂直行業都需要定製化解決方案。例如醫療護理、老年看護、教育等領域都有特殊需求。IDTechEx預測，到2035年人形機器人市場規模將達到300億美元，到2050年將達到5兆美元。雖然中國監管機構已經開始警告潛在的投資泡沫（超過150家公司提供類似產品），但長期來看，中美兩國市場規模預計會趨同，2040年後將實現大規模市場滲透。2026：元年還是泡沫？回到最初的問題：2026年會成為人形機器人的元年嗎？從技術角度看，人形機器人已經從概念走向現實。Tesla、中國企業、以及Apptronik、Agility Robotics等初創公司都在快速推進商業化。大型語言模型（LLM）的整合使得機器人能夠執行更廣泛的功能，這是過去專用機器人系統難以實現的。從商業角度看，市場需求真實存在。美國製造業僱傭近1200萬工人，每年貢獻超過230億小時勞動力，工資總額超過7800億美元。在勞動力短缺和成本上升的背景下，人形機器人的經濟價值顯而易見。但關鍵挑戰依然存在。電池容量限制導致執行階段間短，高精度螺絲等元件的低產量減緩了規模化，靈巧手的開發需要先進的觸覺感測器。安全性問題包括碰撞避免、故障預防、網路安全和AI決策透明度，監管空白也需要填補。對於超級個體來說，現在的策略應該是：持續關注技術進展，但不要被短期炒作迷惑。預測市場的懷疑態度提醒我們，Musk的時間表很可能會延期，但這不意味著趨勢本身有問題。真正的機會在於找到生態系統中的細分定位，而不是押注某個公司能否按時交付。正如McKinsey的報告所指出的，我們正在見證人形機器人從概念走向商業現實的臨界點。2026年可能不是爆發元年，但它一定是佈局的關鍵年。 (SAKABAY超級個體實驗室)

摘要:在Ron Baron的Baron Capital Conference上，Elon Musk分享了對AI、太空探索和可持續能源的最新思考。他強調AI將加速人類向多行星文明轉型，同時警告潛在風險。Musk的願景不僅涉及Tesla和SpaceX的突破，還延伸到xAI如何驅動全球創新。這場演講為投資者提供了寶貴洞見，揭示科技巨頭如何引領未來十年變革。一、峰會背景與馬斯克的開場白2025年11月14日，在美國紐約舉辦的Ron Baron Baron Capital Conference上，Elon Musk作為特邀嘉賓登台。這場備受矚目的投資峰會匯聚了全球頂級投資者和科技領袖，焦點直指新興科技的投資機會。Baron Capital以其對成長型企業的敏銳洞察聞名，而Musk的演講無疑成為全場高潮。Musk一如既往地以直率風格開場，他先是調侃了當前的全球經濟形勢，然後迅速切入主題："我們正處於人類歷史上最激動人心的轉折點，AI和太空技術將重新定義一切。" 作為Tesla、SpaceX和xAI的創始人，Musk的觀點總是充滿前瞻性，這次演講也不例外。他沒有侷限於公司業績，而是從宏觀視角剖析科技如何驅動人類進步。二、AI革命：xAI的使命與挑戰xAI的誕生與願景Musk詳細闡述了xAI的戰略定位。這家成立於2023年的公司旨在"理解宇宙的真實本質"，不同於OpenAI等競爭對手，xAI更注重基礎科學驅動的AI發展。Musk指出，當前AI模型如GPT系列雖強大，但往往忽略了物理定律和因果推理。xAI的Grok模型則通過整合多模態資料，實現了更準確的模擬預測。例如，在氣候建模領域，xAI已幫助科學家模擬極端天氣事件，提高了預測精度達30%。Musk強調，AI不是工具，而是夥伴，能加速從地球到火星的資源最佳化。他警告，如果AI發展失控，將帶來存在風險，但通過開源和倫理框架，可轉化為人類福祉。投資視角：AI市場的爆發潛力從投資角度看，Musk預測AI晶片需求將在2025-2030年間增長10倍。NVIDIA等公司已受益，但xAI的定製硬體將挑戰現有格局。Baron Capital的聽眾特別感興趣的是，Musk透露Tesla的Dojo超級電腦已訓練出能即時最佳化自動駕駛的AI系統，這將推動Robotaxi業務的爆發。關鍵技術點：Grok 2.0模型支援量子計算整合，處理速度提升5倍。風險警示：Musk重申，監管滯後可能導致AI軍備競賽。機遇：投資者應關注AI在醫療和能源領域的應用，如xAI與醫院合作的診斷系統。總體而言，Musk的AI論述為科技股注入了信心，預計峰會後相關ETF將迎來反彈。三、太空探索：Starship的里程碑與多行星未來SpaceX的最新進展演講中，Musk花了大量時間討論SpaceX的Starship項目。他生動描述了Starship的Raptor發動機如何通過全流量分級燃燒實現99%的燃料效率，這不僅是工程奇蹟，更是人類擴展邊界的鑰匙。Musk分享了一個驚人細節：Starship的軌道加油技術已驗證成功，一次任務可運載100噸貨物到火星。這將降低太空運輸成本90%，使月球基地建設成為現實。聽眾席上，投資者們頻頻點頭，因為SpaceX的估值已超2000億美元，IPO傳聞不絕於耳。可持續發展的太空經濟馬斯克強調，太空不是科幻，而是經濟引擎。Starlink衛星網路已覆蓋全球98%人口，提供低延遲網際網路，推動遠端教育和 telemedicine。未來，火星礦業將開採稀有金屬，緩解地球資源短缺。技術亮點：Starship的可重複使用率達95%，遠超傳統火箭。投資機會：SpaceX與NASA的Artemis協議，確保了穩定的政府合同。挑戰：輻射防護和生命支援系統仍需突破，xAI的模擬AI正加速測試。Musk的願景是，到2050年，人類將成為多行星物種，這不僅關乎生存，還將激發創新浪潮。四、能源轉型：Tesla的Optimus機器人與可持續願景Tesla的能源帝國轉向Tesla，Musk詳談了電動車和儲能業務的雙輪驅動。Cybertruck的生產已超預期，年產能達50萬輛，而Megapack電池系統正為電網轉型提供支撐。2025年，Tesla的4680電池技術實現能量密度提升20%，續航里程突破1000公里。Musk特別提到Optimus人形機器人，這款AI驅動的助手能執行家務和工廠任務，定價僅2萬美元。初期應用在Tesla工廠，已將組裝效率提高40%。他預言，Optimus將解決勞動力短缺，推動GDP增長2-3%。全球能源格局的重塑在氣候變化議題上，Musk呼籲加速可再生能源轉型。Solar Roof和Powerwall的結合，已在加州社區實現100%自給自足。Tesla的虛擬電廠項目通過AI最佳化分佈式能源，減少碳排放數百萬噸。創新點：Optimus整合xAI的視覺系統，能識別複雜環境。市場前景：機器人市場規模將達兆美元，Tesla領先一步。政策建議：Musk敦促政府補貼清潔能源，類似於IRA法案的延續。這些進展不僅鞏固了Tesla的霸主地位，還為投資者展示了能源科技的長期紅利。五、結語：投資科技未來的戰略啟示演講尾聲，Musk以一句名言收尾："未來不是預測的，而是創造的。" 他鼓勵投資者大膽押注AI、太空和能源領域，這些賽道將重塑全球經濟。 (喬智說)

一輛沒有方向盤、沒有傳統踏板的車，該如何駕駛？在第八屆中國國際進口博覽會上，特斯拉給出的答案吸引了所有人的目光。這款亞太首秀的全自動駕駛汽車Tesla Cybercab，擁有獨特的金色流線型外觀，車內沒有方向盤，沒有傳統踏板，只有對向座椅和一塊智能螢幕。11月8日，在第八屆進博會汽車及智慧出行展區特斯拉展位，觀眾在參觀特斯拉賽博無人駕駛電動車/新華社記者蔡湘鑫 攝它採用Tesla Vision視覺處理系統+端到端神經網路的自動駕駛方案。乘客只需通過語音或螢幕指令，便能召喚它去往任何目的地。值得一提的是，Cybercab預計將於2026年內量產落地，並可將成本控制在3萬美元內，將服務於特斯拉Robotaxi無人駕駛網約車車隊。特斯拉Robotaxi業務已於2025年6月在德州奧斯汀開始營運，目前營運車輛全部採用在售Model Y車型。特斯拉已三次拓展營運範圍，並預計年底前將在內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州開展營運。目前Robotaxi在奧斯汀累計里程超過40萬公里，在加州灣區累計里程超過160萬公里。馬斯克表示，未來數月內，Robotaxi有望取消安全駕駛員。特斯拉預計2025年底前將在8至10個市區開展無人駕駛計程車營運。特斯拉的Robotaxi這輛宛若來自未來的特斯拉Cybercab的亮相，不僅展示了特斯拉在人工智慧領域的野心，也成為進博會這個“開放舞台”上最吸睛的展品之一。特斯拉公司副總裁陶琳表示，選擇在進博會進行賽博無人駕駛電動車的亞太首秀，“是因為進博會影響力強，是國際合作與創新交流的重要平台”。八年前，當中國宣佈舉辦全球首個以進口為主題的國家級展會，即中國國際進口博覽會時，外界還在質疑這一舉措的實際效果。如今，進博會已成長為中國建構新發展格局的窗口，成為推動高水平開放的平台和全球共享的國際公共產品。11月10日，第八屆中國國際進口博覽會在上海圓滿閉幕。這場為期六天的全球經貿盛會，以創紀錄的成績單再次吸引關注。資料顯示，本屆進博會意向成交金額達834.9億美元，較上屆增長4.4%，創下自2018年首屆展會以來的歷史新高。在當前全球貿易萎縮的情況下，其彰顯了中國市場的活力與潛力。11月10日，外國展商在中國館拍照留影/新華社記者王翔 攝這些資料表明，進博會作為全球首個以進口為主題的國家級博覽會，已成為跨國企業深耕中國市場、拓展合作管道的關鍵平台。進博會不僅是中國建構新發展格局的窗口，更通過“展品變商品”“參展商變投資商”的溢出效應，讓中國市場成為世界的市場、共享的市場。在單邊主義和保護主義抬頭的國際背景下，進博會以“與天下同利”的理念破局，並用行動證明：中國開放合作的大門不會關閉，只會越開越大。1 “鯰魚”特斯拉，啟動新能源時間回到2018年首屆進博會，彼時的特斯拉還未在上海建廠。但進博會釋放的強烈開放訊號，給外資企業注入了強心劑。一年後，特斯拉上海超級工廠便創下“當年開工、當年投產、當年交付”的“中國速度”紀錄。這條“鯰魚”的闖入，一度引發業內對本土品牌能否頂住衝擊的擔憂。結果卻出乎意料，特斯拉的直營模式、智能駕駛技術、電池管理方案，反而成為本土企業對標學習的樣板，倒逼整個產業鏈升級。蔚來最佳化換電服務，理想強化增程技術，比亞迪加速刀片電池迭代……特斯拉進入中國，形成了“鯰魚啟動群魚”的良性競爭格局。中國新能源汽車產量變化趨勢圖/諾言 製圖（資料來源：中國汽車工業協會）據中國汽車工業協會發佈的資料，2025年前三季度，中國新能源乘用車產銷量超1100萬輛，其中本土品牌佔比超80%更為重要的是，特斯拉深度本土化策略（上海工廠零部件本土化率超95%）帶動了包括寧德時代在內的400余家本土供應商成長，其中超60家進入其全球供應鏈體系。這種深度繫結，使得中國供應鏈企業逐步掌握國際標準，上海臨港也因此形成了數千億產值的新能源汽車產業叢集。寧德時代從為特斯拉供應電池，到聯合研發新型磷酸鐵鋰技術，最終反超韓國LG成為全球最大動力電池企業。上海臨港新片區借此打造出年產值超2300億元的新能源汽車產業叢集，預計2025年產業規模將突破3000億元。2025年7月2日，在上海自貿試驗區臨港新片區南港碼頭，一批新能源汽車駛向一艘滾裝貨輪/新華社記者楊有宗 攝進博會在此過程中扮演了“催化劑”角色。通過引入國際頂尖企業，它倒逼國內產業從“政策保護”轉向“能力競爭”。清華大學21世紀發展研究院執行副院長、中國電動汽車百人會秘書長張永偉就曾指出，開放競爭讓中國車企在技術迭代、供應鏈管理上更快成熟。張永偉認為，中國在促進全球新能源汽車與交通轉型中的積極作用正在凸顯。一方面，中國汽車產業對外開放水平持續提高，是全球汽車產業的重要市場和供應鏈中心，大眾、寶馬、特斯拉等跨國巨頭車企與中國新能源汽車產業鏈體繫緊密相連，充分利用中國的市場、技術、供應鏈優勢，正在實現向“在中國，為世界”的轉變。另一方面，中國新能源汽車企業利用出口、投資、技術、人才合作等多種方式加速融入全球，通過多樣化的合作方式支援全球汽車產業轉型，不斷加強全球產業協作能力，為全球汽車和交通綠色變革貢獻更多力量。2 進博會的溢出效應進博會的溢出效應早已超越整車製造，推動著更廣泛的產業融合與創新合作。2025年2月，特斯拉上海儲能超級工廠正式投產。這是特斯拉在華的第二座超級工廠，也是美國之外的首個儲能超級工廠。這座工廠規劃年產1萬台Megapack大型商用儲能系統，儲能規模近40吉瓦時（GWh），產品將供應全球市場。特斯拉上海儲能超級工廠這一佈局與中國“雙碳”目標同頻共振。特斯拉Megapack、比亞迪刀片電池等產品通過進博會連結全球市場，助力可再生能源消納。與此同時，特斯拉將自動駕駛技術與人形機器人研發協同推進，其Optimus機器人計畫於2026年量產，未來可能應用於工業製造、高危作業等領域。特斯拉的儲能和AI業務，正在中國形成“車-能-機”協同生態，行業人士分析稱：“這種技術融合是進博會推動產業跨領域創新的典型範例。”回望進博會八年曆程，特斯拉從“鯰魚”變為中國新能源汽車生態的“共建者”，其背後是中國以開放倒逼改革的戰略定力。從首屆的試探水溫，到第八屆的全面綻放，進博會承載的已不僅僅是商品流通的平台功能，更是全球創新力量與中國市場深度對接的催化劑。2025年11月10日拍攝的國家會展中心（上海）一景/新華社記者 方喆 攝進博會的平台效應進一步放大了這一趨勢。德國博世等國際零部件巨頭通過進博會展示最新技術，並與中國車企合作研發智能座艙、車規級晶片等關鍵部件。這種“技術引入-消化吸收-創新輸出”的路徑，讓中國從“世界工廠”升級為“全球創新工場”。3 進博會，中國對外開放的鮮活縮影本屆進博會共有來自138個國家和地區的4108家企業參展，展覽面積突破36.7萬平方米，參展國別和企業數量均刷新往屆紀錄。而美國企業參展面積已連續七年保持第一。眾多企業成為進博會的“全勤生”。第八屆進博會上，有170家企業和27家機構連續八屆參展，這些“全勤生”包括雀巢、高通、西門子等重視中國市場的外資行業巨頭。面對中國市場的巨大潛力，跨國企業的戰略正持續深化。例如：雀巢將中國視為全球第二大市場；高通公司借助進博會平台，推動5G、AI等技術從展品到商品再到生態的轉變；施耐德電氣將中國定位為全球第二大市場和重要供應鏈基地；2024年起，法國生物製藥企業賽諾菲將中國首次成為獨立的戰略市場單元；……11月6日，在第八屆中國國際進口博覽會宇樹科技展台，人形機器人進行格鬥表演/新華社記者蔡湘鑫 攝如此種種都標誌著，全球資本對中國市場的長期信心。美中貿易全國委員會會長譚森的話點出關鍵變化：“過去，美國企業是來開拓中國市場的，而現在美國企業深耕中國，更看重中國的人才和供應鏈。”這一轉變進一步凸顯中國在全球產業鏈中的角色升級。面對中國市場的巨大潛力，跨國企業正從單純的產品引入，轉向更深層次的全產業鏈佈局。如今，中國新能源車銷量佔全球比重超60%，動力電池裝機量佔全球一半以上。這種崛起並非閉門造車的結果，而是通過進博會等平台主動參與全球競爭、吸收創新要素的產物。正如行業人士所言，中國新能源產業的競爭力，源於其供應鏈效率和市場規模的雙重優勢。浙江省湖州市長興經濟技術開發區的長興地通汽車部件有限公司技術人員操控工業機器人生產新能源汽車配件/新華社發（譚雲俸攝）進博會的真正價值，在於將中國的市場優勢轉化為與全球互哺的創新能力——這或是中國在逆全球化浪潮中給出的最佳答案。就像亞太首展的那輛沒有方向盤的特斯拉Cybercab所預示的，當打開國門與世界共享市場與機遇時，未來的到來速度可能遠超想像。開放，從不是一條單行道。 (鹽財經)

馬斯克在X上轉發了一則消息：“xAI 剛剛接收了 168 個特斯拉 Megapack 儲能系統，為其第二個 AI 資料中心 “Colossus 2” 提供電力支援。這是巨大的能量儲備 —— 如今足以支撐一整個社區運轉的能源，正被用於驅動人工通用智能（AGI）。Kekius Maximus@elonmusk消息末尾，給出一個很有意思的公式：特斯拉+ xAI = 高能耗智能的未來馬斯克在轉發時，不無驕傲地說：“Colossus 2 將成為首個吉瓦級 AI 訓練超級叢集”那麼，什麼是特斯拉的Megapack 儲能系統？簡單來說，特斯拉Megapack 是一種超大型的鋰離子電池儲能系統，專為公用事業規模和大型商業項目設計。你可以把它想像成一個集裝箱大小的巨型行動電源。大規模儲能每個Megapack 單元可以儲存大量的電能。根據特斯拉官網資訊，單個 Megapack 單元的儲能量超過 3.9 兆瓦時 (MWh)。這是一個巨大的數字，足以在數小時內為數千戶家庭供電。xAI提到的 168 個 Megapack 系統，其總儲能容量將非常可觀，能夠為其 AI 資料中心提供強大的電力支援。穩定電網和支援可再生能源平滑可再生能源輸出：太陽能和風能等可再生能源具有間歇性（比如晚上沒有太陽，沒有風的時候風力發電機不工作）。Megapack可以在這些能源充足時（如白天太陽能發電高峰）儲存多餘的電量，然後在需要時（如晚上或無風時）將電能釋放回電網或直接供給使用者。電網調峰和頻率調節：電力需求在一天中有高峰和低谷。Megapack可以在用電低谷時從電網充電，在用電高峰時放電，從而幫助電網減輕壓力，減少對昂貴且污染較大的調峰電廠（通常是天然氣發電廠）的依賴。它還可以快速響應電網頻率的波動，幫助維持電網穩定。為關鍵設施供電備用電源：對於像AI 資料中心這樣對電力供應的穩定性和持續性要求極高的設施，Megapack 可以作為強大的備用電源。在電網發生故障或中斷時，Megapack 可以迅速介入，確保資料中心的持續運行，避免因斷電造成的資料丟失或計算中斷。最佳化能源成本：資料中心可以用Megapack 在電價較低時（如夜間）充電，在電價較高時（白天高峰期）使用儲存的電力，從而降低整體的能源成本。整合化和模組化設計Megapack是一個高度整合的系統，每個單元都包含電池模組、雙向逆變器（用於充放電轉換）、熱管理系統（非常重要，用於保持電池在最佳工作溫度）、AC 主斷路器和控制系統。它們採用模組化設計，可以根據項目的具體需求靈活地組合和擴展，形成兆瓦時(MWh) 甚至吉瓦時 (GWh) 等級的儲能電站。快速部署Megapack在出廠時就已經完成了大部分組裝和測試，運抵現場後可以相對快速地完成安裝和偵錯。總而言之，特斯拉Megapack 是一種強大的、大規模的電池儲能解決方案，旨在提高電網的穩定性、整合可再生能源，並為大型能源消耗者（如公用事業公司和現在的人工智慧資料中心）提供可靠的電力支援和備用電源。xAI 採用 Megapack 正是看中了其在高功率、大容量、穩定性和潛在成本效益方面的優勢，以滿足其“高耗能智能”的巨大電力需求。之前四叔在新能源汽車廠工作時，董事長就跟我們講：我們不是在造車，我們在重新分配人類的能源使用方案。 (42號智能)