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神舟二十二號安全返航，著陸瞬間濃煙滾滾，美國飛船為什麼不會

你有沒有見過飛船落地時冒起的滾滾濃煙？ 很多人看到神舟二十二號著陸的畫面，第一反應都是是不是出故障了。 其實這團火根本不是故障，是專門設計的安全保障。返回艙底部裝了4台著陸反推發動機，每台僅重11公斤，點火瞬間能產生約3噸向上推力，4台合計12噸反向推力。在離地1米的最後一刻，這股力量會把返回艙下落速度從每秒8米降到每秒1到2米。沒有這最後一剎，航天員的頸椎可能根本扛不住。這套反推系統從神舟一號用到現在，已經連續16次完美履職，從來沒掉過鏈子。 飛船從太空回來，要闖四關。 第一關是艙段分離。飛船先和空間站脫開，兩次調整姿態做好減速準備。 第二關是制動減速。推進艙發動機反推降低高度，降到145公里時推進艙分離燒燬，返回艙獨自前行。 第三關是再入大氣層。返回艙以近7公里每秒的速度衝入大氣層，外部溫度飆升到1000多度。80到40公里高度會進入黑障區，無線電完全中斷4到6分鐘，地面聽不到任何聲音，航天員眼前是一片橘紅色火海，耳邊是劇烈的摩擦轟鳴。突破40公里後恢復通訊，速度已經降到約200米每秒。 第四關是傘降加反推。1200平方米主傘打開後，速度降到8米每秒，這相當於全力衝刺的衝擊力，直接落地結構扛得住，但人受不了。所以才需要反推發動機在最後1米再緩衝一次，4台發動機要在10毫秒內同步點火，任意兩台誤差不超過10毫秒。這種毫秒級精度，守的就是航天員的安全。 很多人問，為什麼美國飛船著陸看不到火光濃煙？答案很簡單，落點不同。 美國載人龍飛船選的是海上濺落，海水本身就是天然緩衝墊，根本不需要反推發動機，自然看不到點火冒火的畫面。這不是誰比誰先進，是各自國情不同。美國有成熟的海上回收體系，周邊有大片開闊海域，遠洋搜救能力全球最強。
神舟二十二號安全返航，著陸瞬間濃煙滾滾，美國飛船為什麼不會
科技#神舟22號#載人飛船#直立著陸
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飛船返回艙直立狀態落地 神舟二十一號乘組凱旋

今天（5月29日），神舟二十一號航天員乘組張陸、武飛、張洪章，乘坐神舟二十二號載人飛船返回地球。 剛剛，神舟二十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，返回艙呈直立狀態。 (鳳凰衛視)
飛船返回艙直立狀態落地 神舟二十一號乘組凱旋
科技#神舟二十一號#載人飛船#神舟22號
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美論壇：如果中國航天真的這麼厲害，為什麼無法做到海上著陸？

美國論壇有人提出疑問，說中國航天發展這麼快，卻只能讓返回艙落在陸地，做不到海上著陸，這番話還引來了各國網友的激烈爭論，其實這根本不是技術問題，而是貼合自身情況的理性選擇。很多人看到返回艙落在沙漠裡，就誤以為是硬著陸，這完全是誤解。神舟飛船再入大氣層後，會先抵禦上千度的高溫，再通過降落傘減速，距離地面一米左右時，反推發動機會精準點火，把速度降到極低，這個操作對精度要求極高，技術難度並不低。而美國龍飛船靠降落傘直接落入大海，海水本身就是緩衝，不需要複雜的反推系統，容錯空間更大，用陸地著陸來判定中國航天落後，在工程上根本說不通。選擇著陸方式，地理條件才是核心因素。美國周邊海域開闊，還有強大的海上打撈力量，而中國沿海航運繁忙、人口密集，不適合航天器濺落，內蒙古的東風著陸場地勢平坦、人煙稀少，是絕佳的回收場地。而且陸地搜救的效率遠高於海上，返回艙落地後搜救隊伍能快速抵達，航天員可立刻接受檢查，海上則需要等待打撈船，長期失重後的身體還要承受海浪顛簸，體驗極差。俄羅斯也一直採用陸地著陸，從未被質疑技術，這種針對中國的雙標本就很可笑。中國並非沒有海上著陸技術，新一代載人飛船試驗船早已完成相關驗證，火箭部件的海上回收也在推進，只是陸地方案經過多年驗證，安全性和可靠性都達到了頂尖水平，沒必要為了所謂的洋氣，推翻成熟的方案。反觀美國兩位航天員，原本8天的太空任務，因飛船故障滯留了9個月，最後只能搭其他飛船返回，連基本的載人返回安全都無法保障，再談著陸方式的先進毫無意義。中國載人航天從首飛至今，所有任務均圓滿完成，從未出現航天員遇險的情況，航天發射次數也屢創新高，登月工程穩步推進。中國航天從不好高騖遠炫技，始終把安全和務實放在首位，海上著陸完全有能力實現，只是現階段沒有必要。航天的核心從來不是著陸的形式，而是把航天員平安送上天，再穩穩接回來，這份穩定可靠，才是真正的航天實力。 (科技直擊)
美論壇：如果中國航天真的這麼厲害，為什麼無法做到海上著陸？
科技#中國航天科技#著陸方式
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「川普交易」捲土重來：押注「再通膨」還是警覺「硬著陸」？

隨著美國大選日益臨近，市場已經開始對川普重回白宮的可能性進行「押注」。自9月底以來，川普支持率的持續攀升引發了市場的廣泛關注，其中美元指數的大幅升值被視為市場對川普政策再通膨內核和地緣「衝擊」擔憂的反映。然而，市場定價對於貿易摩擦的考量並不多。本文旨在深入剖析「川普交易」的歷史經驗，探討目前市場的定價邏輯，以及川普若當選可能對資產表現的影響。 市場已經開始為川普重返白宮交「定金」了。 9月底以來隨著川普支持率的持續攀升，市場開始押注了，其中美元指數的大幅升值被視為代表，背後可能更多的是對川普政策再通膨內核和地緣“衝擊”帶來的擔憂，對於貿易摩擦的定價並不多。 所有的交易都是預期和現實博弈的結果，如果市場已經開始定價，我們可能更應該注意那些在歷史和政策內容細節中的東西，畢竟在川普上一個任期內，美元指數也有過大跌，美債殖利率也不是一直上漲。 拆解「川普交易」的歷史經驗
「川普交易」捲土重來：押注「再通膨」還是警覺「硬著陸」？
宏觀#川普交易#軟著陸#硬著陸
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富達國際2024三季度投資展望：軟著陸利多全球風險資產組態，亞洲政策轉變提振投資者信心

精彩觀點 1、全球經濟保持強勁，風險資產展現吸引力。 2、中國經濟在2024年“穩定可控”。 3、不同地區開啟不同發展路徑，展現獨特投資機遇。
富達國際2024三季度投資展望：軟著陸利多全球風險資產組態，亞洲政策轉變提振投資者信心
理財#富達國際#投資展望#全球風險
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巴倫周刊：道明證券宏觀策略負責人「歐洲將實現軟著陸，而美國不會」

歐洲、亞洲和美國的成長大致與長期趨勢相符，但成長源頭不一樣。 過去12個月美國股市的上漲引人注目，讓許多人忘了歐洲一些主要股市也屢創新高。歐元區經濟正在改善，通膨正在降溫，因此歐洲央行可以比聯準會更早降息，市場普遍預計，該央行將於6月降息25個基點。 道明證券(TD Securities)駐倫敦的全球宏觀策略負責人詹姆斯‧羅西特(James Rossiter)認為，有許多理由對歐洲持樂觀看法。歐洲經濟不僅在2021年經歷了能源價格上漲的衝擊，近年來成長驅動力也變得更加多樣化，軟著陸可能即將到來。 羅西特曾在加拿大央行、英國央行和歐洲央行工作，2019年以來一直擔任道明證券駐倫敦的全球宏觀策略負責人，他為TD Cowen（由道明證券和Cown合併而成）今年3月發布的年度《歐洲最佳投資選擇》(European Best Ideas)報告撰寫了開篇文章，文章強調指出了今年剩餘時間裡歐洲可能出現的四大主題：宏觀經濟仍將是市場的關鍵驅動力：歐洲經濟可能反彈；一體化讓歐洲在不斷遇到衝擊的情況下變得更加強勁；美國總統大選是一個比歐洲主要國家大選更重要問題。
巴倫周刊：道明證券宏觀策略負責人「歐洲將實現軟著陸，而美國不會」
美股#軟著陸#通膨#聯準會
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“硬著陸”遇難的總統，是位“反美鬥士”

“這架直升機是撞山墜毀。” 當地時間5月19日下午，伊朗總統易卜拉欣·萊希乘坐的直升機在該國東亞塞拜然省“出現硬著陸事故”。除了總統易卜拉欣·萊希，這架直升機上還載有伊朗外長阿卜杜拉希揚、東亞塞拜然省省長馬利克·拉赫馬蒂、伊瑪目穆罕默德·阿里·阿勒哈謝姆，以及一名飛行員、一名副飛行員、一名機組長、一名安保負責人和一名保鏢。 ·萊希（左）與外交部長（右）阿卜杜拉希揚。（圖源：半島電視台） 據央視新聞最新報導，綜合邁赫爾通訊社及路透社20日消息，伊朗總統萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚已在19日的直升機事故中罹難。
“硬著陸”遇難的總統，是位“反美鬥士”
國際#著陸事故#直升機撞山#萊希
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FORTUNE雜誌：華爾街開始預測美國經濟“不著陸”

2023年11月8日，華盛頓特區，聯準會主席鮑威爾準備在聯準會研究與統計局百年大會上發言。 CHIP SOMODEVILLA—GETTY IMAGES 不久前，大多數經濟學家和華爾街分析師都預測美國將迎來經濟衰退：他們聲稱惡性通膨、升息和國外的戰爭，肯定會影響美國經濟，最終導致經濟崩潰。但去年，金融界開始流傳一種新的說法。隨著消費者證明了他們應對高利率的韌性，再加上通膨降溫，大部分專家開始認為最有可能的結果是“軟著陸”，即經濟成長放緩但不會出現經濟衰退。 現在，年初三份過熱的通膨報告以及持續強勁的消費者需求，給軟著陸的預測潑了一盆冷水，取而代之的是一種新的情景：「不著陸」。 在三月德意志銀行（Deutsche Bank）對投資者進行的調查中，有近半受訪者表示，預計會出現「不著陸」的情景，即經濟持續增長，維持低失業率，但儘管聯準會升息，通膨卻依舊是個難題。
FORTUNE雜誌：華爾街開始預測美國經濟“不著陸”
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