01 前沿導讀據韓國媒體《韓國先驅報》內容指出，美國實施的出口管制正在讓中國加快自主先進光刻機的研發，但韓國漢陽大學材料學教授安振浩對此表示稱：對於中國團隊來說，展示一台他們自己研發的先進曝光裝置是可能的，但是想要在10年內製造出足以商業化運行的裝置，這基本不可能。在實驗室中進行技術演示，跟安裝在生產線上面製造晶片，這是兩個完全不同的概念。02 商業化韓國半導體工業協會董事安基賢指出，在7nm及以下節點，EUV技術是當下主流技術，也是不可或缺的技術，這個技術目前被荷蘭ASML完全統治。如果中國企業真的可以實現極紫外技術的本地化量產製造，那麼這將會重塑全球晶片產業的格局，但是想要達到這一點是很困難的。根據ASML公司發佈的官方資料顯示，ASML第一代EUV光刻原型機在2006年交付給比利時微電子中心以及紐約州立大學進行技術研究。2008年，紐約州立大學利用該原型機製造出了首批晶片產品。2010年，ASML製造出了NXE：3100光刻機。這是一台預生產的EUV光刻機，交付給了韓國三星的研究機構，讓其對製造效率和良品率進行研究，為商業化做準備。2012年，英特爾、三星、台積電這三家晶圓巨頭以購買股權的方式為ASML注資，確保ASML有足夠的資金去研發可商業化的EUV裝置。2016年，NXE：3400系列光刻機進行規模化量產，交付給三星、台積電等企業使用。2019年，使用EUV光刻機製造的7nm晶片正式進入消費市場，首批搭載EUV工藝晶片的產品是三星note10系列，隨後就是華為mate 20X 5G以及mate30系列的5G版本。2020年12月，ASML官方宣佈其製造的EUV裝置已出貨100台，ASML揭開了全球晶片製造的新技術時代。ASML的零件供應商總共有5100家，來自於歐洲、北美、亞洲等全球各地區。這些供應商將特定的零部件交付給ASML，由ASML負責將所有的零件拼裝到一起，最後通過特定的工業軟體讓其穩定運行起來製造晶片。ASML更像是一個方案整合商，負責將所有的零件拼湊在一起，形成一個可製造產品的整機裝置。ASML也同時負責EUV的銷售以及售後服務工作，這也是ASML公司最強大的地方，只有這一家企業知道如何組裝裝置，知道如何維修裝置，EUV光刻機完全就是寡頭壟斷的格局。EUV光刻機是一個非常依賴全球供應鏈合作的技術項目，美國西盟公司提供極紫外光、德國通快公司製造發射極紫外光的發射器、德國蔡司公司製造EUV的整個曝光系統、日本企業負責提供塗覆晶圓的EUV光刻膠、ASML則是提供晶圓對準系統，並且負責整機的製造銷售體系。每一個環節都涉及到光學技術與硬體裝置的緊密連接，還涉及到供應鏈之間的技術適配性，這也是ASML從2006年製造出EUV原型機，一直到2019年才正式進入商業化的主要原因。03 技術壁壘韓國漢陽大學教授安振浩指出，像尼康、佳能這種老牌的光學工業巨頭，也曾投入大量資源嘗試過涉足EUV光刻機領域，但是從未成功過。這個技術領域根本不是依靠蠻力就能進入的，你需要聯合最頂級的供應鏈合作，然後經過數十年的技術積累去提升成功率。對於被美國實施出口管制的中國團隊來說，不能獲得國際頂級供應鏈的支援，這是一個無法迴避的難題。既然提到了尼康，那麼就來說一下尼康的情況。尼康曾投入超過1000億日元用於研發可商業化的EUV裝置，但是直到2018年，尼康只有實驗室內的原型機，無法將其進行商業化量產，最終宣告項目失敗。雖然尼康在EUV領域徹底出局，但是其在2016年發佈了浸潤式光刻機NSR-S631E，單次曝光製造28nm晶片，多次曝光製造7nm晶片，並且採用了氣動軸承系統，提升了對準精度，尼康也因此成為了全球繼ASML之後，第二家擁有先進浸潤式光刻機製造能力的企業。如今的光刻機市場格局已經變成了ASML一家獨大，ASML掌控著EUV、浸潤式等先進裝置的市場統治權，總市場佔比超過70%。其次是佳能在KrF和i線裝置領域實現了較高的市場份額，並且佳能還有奈米壓印這個先進節點的裝置。而尼康雖然有浸潤式光刻機，但是技術水平與ASML的差距較大，國際市場並不願意主動採購尼康的浸潤式。現在尼康的光刻機業務萎靡嚴重，半年僅僅賣出9台裝置，而且還都是製造成熟節點的產品，浸潤式沒有出貨，虧損嚴重。據王陽元、陳南翔、趙晉榮等人在科技導報上面發佈的產業建議指出，中國的中國國產28nm浸潤式光刻機已經進入了測試階段，中微半導體的先進刻蝕機裝置也已經進入了台積電7nm和5nm生產線，其他企業製造的中國國產裝置均在生產線上實現了對部分海外裝置的中國國產化替代。目前中國國產光刻機已經推進到了浸潤式技術的測試階段，測試階段需要做的事情就是提升其規模化製造的能力，在穩定性和經濟性上面進行重點最佳化，將裝置從能用階段，轉變為好用、穩用階段。在穩定中國國產浸潤式光刻機的同時，還要聚集中國的尖端力量，推動中國國產極紫外光刻機的發展情況。多年前，海外媒體並不認為中國企業能在被美國封鎖下的前提下，製造出7nm晶片，也並不認為中國團隊可以完成光刻機的整機製造。但事實證明，這些技術中國企業都已經完成了，正在對更加困難的技術發起挑戰。 (逍遙漠)

有一種魚，當它感覺到危險的時候，會變得和周圍環境完全一樣這事情和那條魚沒什麼關係PublicFirst和《政客》雜誌的民調給出一個數字，55%的德國人、53%的英國人、50%的法國人覺得,  中國才是全球技術競賽的領先者，而覺得美國領先的，就只有大概35%這不是中國媒體自說自話，這是歐洲人自己的看法,  而且還是在美國一直施壓、媒體一直給中國抹黑的輿論環境當中，產生出來的看法民調裡真正值得留意的，不是中國領先這個結果......技術追趕超越在不少領域已經是事實, 而是歐洲人對「誰是第一」的判斷,  和美國人對「我是第一」的自信，頭一回出現了結構性的不一樣這種錯位到底意味著什麼也就是說，美國花了二十年弄出來的技術例外論那套說法，在歐洲市場不好使了，歐洲人不再相信華盛頓嘴裡說的那個永遠領先的美國了,  他們看到了華為的基站、比亞迪的電動車、TikTok的演算法，這些都是實實在在能看見摸到的，並不是白宮新聞發佈會能掩蓋得住的當然，這個民調問的是誰擁有最先進技術,  而不是誰的技術你更願意使用，領先和信任之間，隔著地緣ZZ這麼一條河，歐洲人承認中國跑在前面，並不代表他們就願意把資料交給中國公司但承認領先本身,  已經是一個沒法回頭的認知轉變，當歐洲普通人都能看到中國技術在那兒時，華盛頓那套「中國只會抄襲」的言論，就只能說給國會山裡的人聽美國或許還沒意識到，他們還在商量怎麼去封鎖中國的時候，歐洲已經在打算怎麼去追趕中國了 (吃點歪果瓜)

曾揚言“給大陸賞飯吃”的郭台銘，沒想到國產技術反超來得這麼快。2017年，富士康在美國威斯康星州宣佈，投入675億建設10.5代液晶面板廠，延續夏普生產線，並承諾創造1.3萬個工作崗位。威斯康星州為此提供了高達30億美元的稅收優惠政策，宣稱要重返製造業巔峰。到2025年回顧往昔，這片曾勾勒出世界級工廠的壯麗圖景，現在僅剩下孤寂的廠房和1.3萬個工作崗位的空頭支票，675億投資幾乎付諸東流。郭台銘當初算盡了夏普的技術價值、美國的補貼，卻唯獨沒有想到：中國本土產業鏈的升級速度會如此迅猛，把他的“高端夢”徹底端了。1、郭台銘的“轉型夢”，押注美廠夏普作為一家創立於1912年的老牌企業，憑藉液晶面板技術發家。1972年，其推出世界首台液晶顯示計算器，確立了行業地位，到二十一世紀初，其在全球已擁有近12萬項專利，穩佔電子面板領域領先位置。收購夏普，是富士康轉型的關鍵一步。富士康曾將夏普獨有的IGZO技術視為核心競爭力，該技術能顯著提升面板解析度並降低功耗，其電子遷移率達到傳統材料的十倍，被視為OLED技術的強勁對手。為此，郭台銘不僅承諾保留夏普品牌和不裁員，還放棄變更管理層，顯示出極大的誠意。後為推進IGZO技術的新產線佈局，其更是毅然投向美國威斯康星州建廠，希望借助夏普的百年品牌，擺脫“代工”標籤。然而，富士康轉型之路不平坦。先是威斯康星州無面板產業基礎，富士康80%原材料從墨西哥進口，大幅推高物流和關稅成本，單台產品成本約增3000美元。後因美國工人時薪37美元，是中國12倍，且當地技術工人短缺，難以招到合格員工。面對困境，富士康在美威斯康星州耗資675億投產的工廠，被迫從原計畫的10.5代液晶面板生產計畫，降級為6代線，後續甚至放棄面板製造，轉而生產咖啡自動售貨機等低附加值產品。2、措手不及，中國技術反超來得太快在郭台銘忙於擺脫困境之際，中國顯示產業以驚人的速度實現反超。國內面板龍頭京東方從2012年開始累計投資近2000億用於擴充產能，市場份額從不到4%增長到接近40%。在傳統的LCD螢幕上，中國大陸從2010年的不到4%的份額，增長到現在的接近40%，光龍頭京東方一家就能佔20%的市場。讓郭台銘措手不及的是，他離開內地這些年，中國高低端產業崛起，憑藉龐大消費市場與國際科技接軌，帶來利潤也便利了國民。富士康工廠搬走後，國產新能源汽車比亞迪建廠吸納被裁員工；受工作高壓和電子裝置融入生活影響，中國約7億近視人群催生百億養護市場，今年中國引進前沿護眼技術成品“目立方”。公開資料顯示，其不同於市場上眼藥水、蒸汽眼罩類“一次性舒緩產品”，被《Nature》研究證實，能過濾藍光以保護視網膜細胞、減少氧化應激，33歲-65歲人群乾眼減少54%、視力也得到一定矯正。在進入中國市場前，東京銀座“目立方”櫃檯，每日諮詢購買的顧客絡繹不絕。得益於國內消費市場龐大，前沿護眼技術成品“目立方”，順利上線國內京東平台，受到北上廣深杭程式設計師、高級編輯等螢幕高負荷人群，以及存在黃斑、飛蚊問題的銀髮老人的青睞。多在感受到“眼球不再發脹發酸”“看東西更清晰”，成為3瓶、6瓶裝的穩定復購群體。作為全球必爭的風口產業，健康領域的高額利潤、龐大市場令郭台銘眼紅不已，也引得大批資本紛紛入局。有業內人士預測，該產業或將成為吸納勞動力與推動經濟增長的重要引擎之一。3、轉型困局：富士康的艱難升級路當前，儘管現年75歲的創始人郭台銘仍為公司最大股東，且集團整體市值保持高位，但富士康在顯示技術領域明顯喪失先發優勢。據夏普公司2025年第一季度財報顯示，雖實現盈利272億日元，但其業績主要依賴富士康的訂單支援。另一邊，中國面板企業京東方上半年營收突破1000億元，華星光電營收同比增長14%。行業分析師指出，若當年郭台銘將675億投資投向中國市場，或能助力夏普把握產業機遇實現轉型。然而隨著技術路線快速迭代和市場格局固化，這一戰略窗口已經關閉。當前富士康正加速佈局OLED與MicroLED等新一代顯示技術，以期在激烈競爭中重新確立競爭優勢，但鑑於其過往經驗，其前路註定充滿挑戰。 (晶片研究室)

據路透社報導，奧迪與上汽集團合作開發的首款電動車奧迪E5 Sportback已在上海亮相，並將在本月交付中國消費者。這款售價僅3.3萬美元的車型，電池、電驅、軟體乃至高級駕駛輔助系統幾乎全部來自中國技術支援。          這一幕，足以讓整個全球汽車產業震動：當德國豪華品牌需要依靠中國“核心”來保持競爭力時，傳統汽車工業的權力天平已經徹底傾斜。從“震驚”到“依賴”：豪華品牌的中國覺醒時間撥回到2021年，奧迪高層第一次看到極氪001時，才真正意識到危機。那是一款兼具歐洲設計美學與中國技術實力的車型：續航、智能化、駕乘體驗全面超越了許多德國豪華電動車。          “我們必須行動”，奧迪高管直言。於是僅用18個月，奧迪便在中國合作夥伴的支援下推出E5 Sportback。速度之快，幾乎與智慧型手機迭代節奏無異。奧迪不是孤例。豐田、大眾、福特、雷諾等跨國車企紛紛排隊，與中國廠商展開深度合作，甚至計畫基於中國平台研發全球車型。原因很簡單：中國電動汽車技術已經成為跨越研發壁壘、降低開發成本、縮短上市周期的唯一解藥。“China Inside”：從零部件到整車的時代20世紀90年代，英特爾用“Intel Inside”廣告將晶片嵌入全球PC核心，重塑了電腦產業。今天，中國電動汽車正在複製這一模式——只是主角換成了寧德時代的電池、比亞迪的刀片電池架構、小鵬的大腦軟體、上汽的平台底盤。          這意味著，未來無論是奧迪、福特還是雷諾，它們的“靈魂”很可能是“中國心臟”。更重要的是，中國廠商不再滿足於整車出口，而是通過技術授權、平台輸出，走向產業鏈的更高端環節。這種模式下，中國技術正成為跨國車企的“必選項”，而不是“備胎”。中國優勢從何而來？第一，市場倒逼。中國消費者敢於嘗鮮，電動車普及率全球第一，讓廠商必須卷價格、卷技術，才能活下來。          第二，供應鏈完備。從動力電池、晶片、充電樁，到智能座艙和自動駕駛演算法，中國形成了閉環生態。          第三，創新速度。傳統車企要做一款新車動輒5年，而中國新勢力一年半就能量產，堪稱“汽車界的網際網路速度”。正因如此，當德國人還在討論設計哲學，美國人還在猶豫投資周期時，中國廠商早已把下一代技術推向市場。國際合作的雙刃劍跨國車企依賴中國技術，短期內是雙贏：中國賺授權費，外企縮短研發周期。但長期風險同樣顯而易見。          如果外國品牌過度依賴，最終可能淪為沒有技術壁壘的“銷售公司”。這是阿斯頓·馬丁前CEO安迪·帕爾默的擔憂：一旦靈魂在別人手裡，豪華品牌就失去了差異化。但對中國而言，這是歷史性機遇。我們要做的不是“被依賴”，而是進一步掌握規則，把標準、話語權牢牢握在手中。自主品牌的責任與使命今天，比亞迪的全球銷量領先特斯拉，寧德時代的電池走向世界，蔚來、小鵬在智能化領域敢為先鋒。中國電動汽車已經不再是“追隨者”，而是“定義者”。          在這種背景下，中國自主品牌更應有使命感：不能滿足於做代工廠，而要打造全球化品牌，讓“中國造”成為高端與創新的代名詞；不能只停留在技術領先，還要在設計、品牌文化上輸出軟實力；不能只依賴國內市場，要在歐美、中東、東南亞等地建立穩定使用者群，形成真正的國際競爭力。新格局已來：誰主沉浮？從手機產業到家電產業，中國製造的崛起一路伴隨質疑與低估。但今天在電動汽車領域，我們已經看到轉折：世界巨頭開始用中國技術武裝自己，中國方案正在改變全球設計邏輯。          未來的全球汽車舞台上，不再是德國、日本、美國的獨角戲，而是中國與他們平起平坐，甚至逐漸主導趨勢。這不僅是商業勝利，更是國家產業升級的象徵。作為中國自主品牌，我們不僅要輸出技術，更要輸出標準、輸出理念，真正掌握全球汽車舞台的“話語權”。          世界在用我們的引擎，我們就必須掌控自己的主場。只有這樣，中國汽車才能從追隨者轉變為全球規則制定者，讓“中國造”成為未來汽車產業的代名詞。(自主汽車)

國家主席習近平近日在與國內頂尖民營企業家舉行座談會時表達了對民營經濟克服困難並取得成就的信心。 中國國家領導人和國家技術領軍企業共同的信心，甚至必勝信念，是基於近年來該行業發展的事實。中國取得了令人印象深刻的進步，成功克服了美國阻礙其技術進步的企圖。過去幾個月，總部位於杭州的深度求索公司推出了兩款低成本、高性能的人工智慧模型，進一步推動了這種樂觀情緒。 儘管對科技競爭加劇的擔憂仍然存在——白宮上周末發佈的《美國優先投資政策》備忘錄向中國發出了新的警告——但這些擔憂主要是針對特定行業和暫時性的影響，而不是中國科技生態系統的系統性失敗。 華盛頓限制中國獲取半導體和人工智慧等特定美國技術的所謂“小院高牆”政策基本上失敗了。具有諷刺意味的是，這些限制措施促進了中國公共和私營部門的共同努力，以解決瓶頸問題，減少對外國技術的依賴。這同時也增強了中國對自己的人才、供應鏈和組織能力的信心。

據《日經亞洲》報導，當地時間1月7日，晶片巨頭輝達的創始人兼首席執行官黃仁勳在2025年國際消費電子展（CES 2025）上，發出上述感慨。他強調，中國的汽車製造商如比亞迪、蔚來、小米和小鵬等，已經為自動駕駛技術設立了行業標竿。 在黃仁勳看來，中國的電動汽車製造商擁有“非常出色的”汽車技術，並且在設定自動駕駛的標準，未來的每一輛汽車都需要配備這一功能。 報導稱，黃仁勳發表上述言論之際，美國政府正持續加大對中國技術的審查力度，特別是在網聯車方面。 去年9月，拜登政府發佈擬議規定，將禁止來自中國和俄羅斯的軟硬體用於允許汽車進行外部通訊或啟用自動駕駛功能的系統。