Alix Partners旗下的Beryllis諮詢公司發佈了最新版全球汽車零部件供應商百強榜，排名的依據是各企業2025年汽車零部件業務收入，榜單剔除了整車廠自有的零部件子公司（比如比亞迪的弗迪、豐田的捷太格特）和基礎原材料供應商。 這份榜單能反應出來整個汽車供應鏈在電動化和智能化轉型過程中受到的衝擊的，2025年全球汽車總產量回升到9290萬輛，同比增長3.7%。 但TOP100零部件企業的合計營收下滑了2.2%，整體加權利潤率從5.8%降到了5.2%。 車企增產了，但上游的零部件供應商沒有增收。車廠把價格戰的壓力一波接一波地向上傳遞，供應商的利潤空間被兩頭擠壓，整車廠不斷壓價，原材料和融資成本在漲。

從頂層政策、底層技術、落地場景再到產業資本，多重維度利好持續接踵而至，清晰釋放出我國人形機器人產業規模化商業化處理程序提速的鮮明訊號。 益生股份半年報業績預計大增 6月30日晚間，益生股份（002458）公告稱，公司預計2026年半年度歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.7億元—3億元，同比增長4287%—4774%。與第一季度相比，公司淨利潤預計環比增長62%至91%。業績大幅增長主要系白羽肉雞行業景氣度上行，公司主營的白羽肉雞業務量價齊升，整體盈利水平顯著增長。 益生股份是我國白羽肉雞行業龍頭企業，2025年公司累計引進祖代白羽肉種雞26.6萬套，佔全國進口祖代種雞引種量的比例超42%。

在人工智慧產業高速擴張的2026年，全球AI產業鏈利潤分配呈現出極端失衡的寡頭格局。高盛最新產業鏈歸因資料顯示，全球AI淨利潤總池達到6370億美元，美國與韓國合計瓜分超84.2%的利潤，牢牢掌控AI產業頂層收益，而包括中國在內的多數經濟體，僅能瓜分產業鏈中下游的微薄利潤。這一格局並非階段性市場波動，而是底層技術壁壘、生態壟斷與產業分工長期固化的結果。針對當下全球AI利潤分配的結構性失衡，亞歷山大鄒對產業底層邏輯、現存短板與國產突圍體系化路徑作出深度研判。 一、2026全球AI淨利潤分配全景：美韓雙寡頭絕對壟斷 從全球AI全產業鏈淨利潤拆分來看，頭部國家的利潤集中度達到行業歷史峰值，資源與收益高度向核心技術持有方聚集。 美國以3140億美元淨利潤、49.3%的全球佔比穩居全球第一，是AI產業最大的獲益者。其中輝達一家企業就斬獲2070億美元利潤，獨佔美國AI產業66%的收益。依託高端GPU硬體壟斷與CUDA全端軟體生態的絕對壁壘，輝達壟斷全球AI訓練算力市場，長期維持55%以上的超高淨利率，擁有完全自主的定價權。美國剩餘AI利潤，則由美光、博通等晶片設計與配套企業瓜分，整體形成“一超多強”的高利潤產業結構。

長鑫儲存如果真的上市，A股市場大機率會遇到一個很有意思的場景： 一方面，它可能成為中國半導體歷史上最重要的上市公司之一； 另一方面，它上市初期，也可能成為市場短期流動性的“黑洞”。 這就是很多人說的“虹吸效應”。

1—5月份，中國各地區各部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，實施更加積極有為的宏觀政策，規模以上工業企業利潤保持較快增長，工業企業效益持續恢復。 工業企業利潤保持較快增長。1—5月份，工業生產較快增長疊加工業品價格漲幅擴大，推動全國規模以上工業企業營業收入同比增長5.5%，較1—4月份加快0.3個百分點。規模以上工業企業營收穩定增長，帶動全國規模以上工業企業利潤同比增長18.8%，較1—4月份加快0.6個百分點，規模以上工業企業利潤自今年以來保持較快增長態勢。從三大門類看，採礦業增長33.5%，較1—4月份加快7.5個百分點；製造業增長20.0%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業下降2.7%。5月份，全國規模以上工業企業利潤同比增長21.1%。 電子行業支撐作用明顯。1—5月份，規模以上裝備製造業利潤同比增長14.1%，拉動全部規模以上工業企業利潤增長5.2個百分點。從行業看，全球人工智慧技術變革帶來高端算力晶片和儲存晶片需求爆發，推動電子行業利潤高速增長，1—5月份，電子行業利潤增長103.9%，對全部規模以上工業企業利潤增長的貢獻率達43.1%，是規模以上工業企業利潤較快增長的重要支撐。 原材料製造業利潤快速增長。1—5月份，規模以上原材料製造業利潤同比增長83.1%，拉動全部規模以上工業企業利潤增長10.2個百分點。從行業看，受新能源、人工智慧等新興產業需求增加帶動，銅、鋁等產品價格維持在較高水平，推動有色行業利潤增長117.1%，拉動全部規模以上工業企業利潤增長5.3個百分點；在石油產業鏈條相關產品價格上漲推動下，石油加工行業同比扭虧為盈，化工行業利潤增長71.6%。

聯邦快遞(FDX.US)最新公佈的財報顯示，在動盪的貿易政策和持續攀升的成本壓力下，公司雖然在截至5月31日的第四財季取得了超出市場預期的利潤，但其核心快遞業務利潤率的收縮，以及對未來的謹慎展望，直接導致股價在盤後交易中大幅下跌。 財報顯示，聯邦快遞當季調整後每股收益為6.31美元，顯著高於分析師平均預期(5.96美元);季度營收同比增長12.6%至250億美元，同樣超出預期的240.4億美元。不過，這一亮眼的盈利表現，並未能掩蓋其在營運層面承受的巨大壓力。 成本高企侵蝕利潤率 市場的失望情緒主要源於其核心聯邦快遞(Federal Express)部門的利潤率下滑。該部門當季營運利潤率從去年同期的8.4%降至7.7%。公司指出，員工薪資福利、外包運輸費用和燃料成本的全面上漲，以及MD-11貨機機隊的停飛，構成了期內營運的“重大逆風”。

小紅書這回真的要上市了？ 6月15日，據外媒報導，小紅書正準備在6月底前以保密形式向港交所遞交IPO申請。 若順利推進，這將是近年來香港資本市場規模最大的科技股IPO之一。 小紅書2024年最後一輪正式融資，估值約170億美元。到2025年9月，二級市場交易估值已升至310億美元。

彭博社最新預測顯示，2027年全球營業利潤前十強中，晶片與AI企業全面霸榜，韓國儲存雙雄殺入前三，上演了一場賣鏟子的人最賺錢的產業大戲。 據彭博社2026年5月27日發佈的2027年全球營業利潤預測，排名如下： 三星以約3,310億美元的營業利潤力壓輝達，登頂全球最賺錢公司寶座。這意味著，一家韓國企業的年利潤將接近3兆人民幣——僅頭部一家，就相當於國內騰訊淨利潤的近十倍。 上一輪是台積電，這一輪是儲存廠