一項由國際著名民調機構 蓋洛普（Gallup） 進行的調查顯示，美國勞動力市場內的人工智慧（AI）使用正迅速上升。截至 2025 年底，約 12% 的美國在職者報告稱其“每日使用 AI 工具”，這一比例較一年前顯著增長，反映出 AI 在日常工作流中的滲透速度加快。調查同時指出，AI 的使用率在高技能、高教育背景的白領崗位中更為顯著，而在低技能或崗位自動化風險較高的群體中仍較低。蓋洛普調查基於對約 2,000 名美國就業者的抽樣訪問，涵蓋製造業、服務業、金融、科技、教育和醫療等多個行業。結果顯示，AI 日常使用率在科技和資訊服務行業超過 30%，而在製造業與傳統服務業則低於 10%。此外，受教育程度與 AI 使用存在明確正相關關係：擁有大學及以上學歷的員工中，每日使用 AI 的比率顯著高於高中及以下學歷群體。隨著 AI 工具（如 ChatGPT、Microsoft Copilot、Google Gemini、Anthropic Claude 等）在企業內部快速推廣，這一使用率的提升主要體現在文字生成、電子郵件處理、資料整理與基本分析等常規任務中。部分受訪者表示，AI 提升了效率，減少了重複性勞動的負擔；也有部分受訪者擔憂其工作評估標準將隨 AI 使用而改變。調查中約 40% 的 AI 日常使用者認為 AI 提升了他們的工作效率，但約 27% 的受訪者表示對 AI 的影響感到焦慮或不確定。從僱主側看，越來越多的公司在其內部培訓計畫中納入 AI 使用指導。據業內諮詢機構統計，美國企業對 AI 相關培訓的投資在 2025 年較 2024 年增長了約 60%，許多大型企業已將 AI 使用納入績效評價與技能矩陣中。企業在採納 AI 時也面臨政策與合規考量，尤其是在客戶資料安全、隱私保護和模型輸出精準性方面的風險管理要求日益嚴格。這一趨勢背後與勞動市場動能、技術擴散路徑和企業數位化策略密切相關。勞動力市場專家指出，AI 的日常使用率遠高於僅依賴“是否接觸過 AI”的指標，它更多反映出AI 已從實驗性工具向日常生產力輔助工具轉變。同時，不同行業與崗位之間的異質性也暗示出 AI 技術在工作場景中的接納程度存在分層結構。儘管 AI 的採納為提升效率、縮短任務時間帶來明顯貢獻，但也提出了結構性挑戰。一方面，AI 的日常使用正推動某些崗位內技術熟練度的前移；另一方面，低技能崗位在短期內尚未獲得顯著的 AI 使用機會，可能進一步加劇技能鴻溝與薪酬不平等。教育與培訓體系的適應性、企業內部再培訓策略以及社會政策與職業轉換支援，將成為未來一段時間內衡量 AI 對勞動力市場影響的重要變數。AI 在美國工作場景中的“日常化”並非簡單的使用普及，而意味著生產力工具正在成為工作流程的內嵌層。當 12% 的勞動人口每天與 AI 共事時，我們不能只是關注“多少人使用”，更要關注AI 如何改變工作標準、任務邊界和崗位能力要求。 (AI Evangelist)

韓元韓國半導體巨頭 SK 海力士去年實現營業利潤 47.2 兆韓元（約合 2271.26 億元人民幣），創下歷史新高。公司宣佈將向員工發放人均約 1.4 億韓元（現匯率約合 67.4 萬元人民幣）的績效獎金，這一舉措預計將極大刺激其工廠所在地 —— 京畿道利川市和忠清北道清州市的商業活力。Sedaily 報導，業界消息人士周三透露，SK 海力士將於 2 月 5 日發放“利潤分享”（Profit Sharing，簡稱 PS）獎金。作為公司核心激勵計畫，PS 制度規定當企業經營目標超額完成時，將把營業利潤的 10% 分配給員工。隨著年度營業利潤最終鎖定在 47.2 兆韓元，今年的 PS 獎池規模達到創紀錄的 4.7 兆韓元（現匯率約合 226.16 億元人民幣）。按照去年 6 月公司約 3.3 萬名員工計算，人均可獲得約 1.4 億韓元。此外，公司還將於周四發放“生產力激勵獎”（Productivity Incentive，簡稱 PI），該獎項每年發放兩次，本次將按最高標準發放，金額相當於月基本工資的 150%。這筆巨額獎金預計將提振利川和清州兩地的零售及商業區人氣。SK 海力士在這兩地分別營運著 DRAM 和 NAND 快閃記憶體生產基地。值得注意的是，位於清州的 M15X 新工廠已獲得 5.3 兆韓元投資，計畫於今年正式投產。市場分析師普遍看好 SK 海力士今年的業績前景。隨著全球人工智慧基礎設施投資持續升溫，該公司有望再次刷新盈利紀錄。金融資料機構 FnGuide 的共識預測顯示，SK 海力士今年全年營業利潤預計將達 102.8 兆韓元。部分激進分析師甚至預測利潤可能高達 130 兆韓元，若此預期成真，明年人均 PS 獎金或將攀升至約 3.9 億韓元（現匯率約合 187.7 萬元人民幣）。 (AMP實驗室)

資料顯示，3萬個崗位雖僅佔亞馬遜全球158萬名員工總數的一小部分，但佔其企業員工總數的比例已接近10%。亞馬遜在2022年曾進行過約2.7萬個崗位的裁員，而此次3萬人的裁員目標，已遠超此前規模，且通過“分階段推進”的方式持續落地。據央視報導，美國電子商務平台亞馬遜公司計畫於本周啟動第二輪裁員，作為其整體削減約3萬名公司員工計畫的一部分。據知情人士透露，此輪裁員預計與去年10月裁撤約1.4萬個崗位規模相當，最快可能於周二開始。目前亞馬遜方面拒絕對此發表評論。若此次裁員計畫全部落實，3萬人的規模將佔亞馬遜企業員工總數近10%，這也將成為亞馬遜成立以來規模最大的一次裁員，超過其在2022年裁撤約2.7萬個崗位。亞馬遜CEO安迪‧賈西（Andy Jassy）表示，這些裁員的主要原因是為了精簡營運、減少官僚主義和管理層次，並重塑公司文化，而不是出於財務考察或人工智慧的驅動。儘管最初外界將去年10月的裁員歸因於人工智慧的影響，但安迪‧賈西后來澄清，這些裁員與文化適配性有關。值得注意的是，亞馬遜的持續裁員並非侷限於單一部門，而是呈現全業務線擴散的態勢。此次新一輪裁員將重點波及亞馬遜雲服務（AWS）、核心零售業務、Prime Video串流媒體部門以及人力資源部門（即“人員體驗與技術團隊”），儘管具體影響範圍尚未完全明確，但已覆蓋公司核心盈利類股與職能支撐部門。這種多部門聯動裁員的模式在首輪行動中已有所體現，而此次進一步擴大覆蓋範圍，也反映出亞馬遜對組織架構進行全面最佳化的迫切需求。資料顯示，3萬個崗位雖僅佔亞馬遜全球158萬名員工總數的一小部分，但佔其企業員工總數的比例已接近10%。亞馬遜在2022年曾進行過約2.7萬個崗位的裁員，而此次3萬人的裁員目標，已遠超此前規模，且通過“分階段推進”的方式持續落地。亞馬遜目前擁有約158萬名員工，但絕大多數分佈在物流中心和倉庫。此次計畫削減的3萬個崗位雖然佔員工總數比例較小，但集中在企業職能部門，意味著近十分之一的白領員工將受到衝擊。對於此次裁員的深層次原因，安迪‧賈西在過去一年中多次談到將扁平化公司組織結構，精簡管理層級並加快決策速度，亞馬遜正在積極實現“用更少人做更多事”的管理目標。不過，這也可能與人工智慧的廣泛應用有關，亞馬遜正在大力推進招聘、績效跟蹤和內部流程的自動化和人工智慧工具，因此該公司龐大的行政團隊最先受到影響。亞馬遜在2025年10月的首輪裁員內部信中就曾強調，“這一代AI是自網際網路以來最具變革性的技術，讓企業創新速度大幅提升。”如今，亞馬遜在內部已大規模部署AI智能體，替代傳統白領的部分工作：在資料分析領域，AI可在幾分鐘內完成團隊數日的工作量；在項目管理與行政流程中，AI能自動協調溝通、處理審批手續，這使得大量非核心研發、中層管理、流程協調類崗位失去了存在的必要性。據財聯社報導，不少公司也證實了其裁員與人工智慧之間的供需。IBM在去年裁員時就強調，將繼續用自動化取代人工流程，並將此後的招聘重點放在人工智慧和雲服務領域。就業諮詢公司Challenger, Gray & Christmas最近的一份報告指出，2025年美國公私部門的裁員人數高達120萬，比預計的規模增加了58%，與2008年金融危機期間裁員122萬的情況不相上下。事實上，自2025年10月開啟首輪裁員以來，這家科技巨頭的“瘦身行動”從未停歇，此次新一輪裁員的推進，意味著其史上最大規模裁員已進入持續深化階段，全球科技行業的“精簡潮”仍在延續。分析認為，亞馬遜此輪裁員並非孤立事件，而是科技行業進入成熟期後普遍出現的組織收縮現象。過去十年，亞馬遜通過大規模招聘支撐了雲服務、電商、物流與內容生態的全球擴張，企業員工數量一度快速突破30萬。然而，隨著增長節奏放緩，維持高人員成本的性價比顯著下降。精簡約10%的企業崗位，既能直接降低人力支出，也能通過減少層級提升內部協同效率，為未來在雲端運算、人工智慧基礎設施與新業務領域的戰略投入騰挪資源。除了亞馬遜之外，英特爾、微軟、Meta、Alphabet等公司均在2025年宣佈裁員。據統計，2025年全年，全球269家科技公司裁員超12.3萬人，亞馬遜一家就佔了近1/4。Meta、Google、微軟這些巨頭，去年裁員最多也就1—2萬人，亞馬遜此次則直接“翻倍”。 (經濟觀察網)

一個xAI的工程師暢聊了一個多小時的播客，4天後就被馬斯克怒裁了。來看看這位xAI的前工程師究竟洩露了什麼？讓首富如此快刀砍下。2026年1月15日，Sulaiman Ghori坐在Relentless播客的鏡頭前，聊了一個多小時關於xAI的事。122天速成資料中心的秘密先說Colossus——這是xAI引以為傲的超級資料中心，位於美國田納西州孟菲斯。官方說法是122天從零建成，聽起來很酷，對吧？但Ghori在播客裡揭露了一些鮮為人知的內幕。“那塊地的租約，從技術層面講其實是臨時的。這是最快通過審批、開啟建設的途徑。”他坦然說道，“我猜未來會變成永久租約，但目前從技術上說，所有資料中心的租約都是短期的。這是快速搞定事情的辦法。”短期租約？怎麼可能這麼快拿到審批？答案便是“嘉年華例外條款”。這類似於給流動馬戲團使用的特殊許可，允許你“臨時改造土地”。xAI正是利用這一漏洞，繞過了漫長而繁瑣的正式審批流程。這個項目本就爭議不斷。該設施至少使用了35台甲烷燃氣輪機發電，據報導是在未獲得完整許可證的情況下運行。就連川普政府時期的美國環保署都認定這些渦輪機非法。周邊居民也一直投訴空氣污染問題。Ghori的這番言論，無疑是為外界遞上了一把“利刃”。馬斯克的"救火式管理"Ghori還描繪了埃隆·馬斯克在xAI的角色——儼然是個"救火隊長"。“若在會議上提出問題，他通常會立刻打電話，或要求第二天就必須有解決方案。”Ghori說道。遇到供應商產品出現bug，馬斯克會直接打電話催促，然後與團隊並肩作戰，直至問題解決。否則，按照正常流程，可能要來回扯皮數周。xAI的團隊曾在清空的健身房裡連續奮戰四個月，他們稱之為“作戰室”。公司裡配備了睡眠艙和雙層床，員工常常睡在辦公室。有一次，馬斯克看到團隊在偵錯新的GPU機架，便開了個賭局：“誰能在24小時內讓這批GPU投入訓練任務，我就送他一輛Cybertruck。”一位名叫Tyler的工程師贏了。Ghori每天午飯時都能從窗戶看到Tyler的那輛皮卡。“虛擬員工”：AI Agent已悄然上崗Ghori還透露了一個頗為震驚的細節：xAI內部已經大量使用AI員工了。“我們現在正在重建核心生產API，是一個人帶著20個AI Agent在干。”他說，“它們很厲害，能勝任這項工作。”但這套系統有時也會鬧出一些奇怪的事情。“好幾次有人給我發消息問：‘嘿，組織架構圖上顯示這個人向你匯報，他今天沒來嗎？’我去一查，發現那是個AI，是個虛擬員工。”這些AI Agent被正式列入組織架構圖，擁有名字和匯報關係。人類同事有時會真的找它們幫忙，結果卻發現工位空空如也。如此程度的AI替代，在科技圈也算是相當激進了。“Macro Hard”計畫：數字版Optimus這場播客的資訊逐漸變得瘋狂。Ghori深度參與了一個名為“Macro Hard”的項目——一個“人類模擬器”，也可稱作“數字版Optimus”。其概念是這樣的：就像Optimus機器人能自動化物理勞動一樣，Macro Hard模擬人類的鍵盤和滑鼠操作，實現數字任務的自動化。客服、資料錄入等各類重複性工作，無需任何特殊軟體整合，它就能像人一樣操作電腦。更瘋狂的是執行方案。你認為運行幾百萬個這樣的模擬器需要多少伺服器？xAI的想法是：利用閒置的特斯拉汽車。北美約有400萬輛特斯拉，大部分時間都停在車庫裡充電。它們的HW4晶片算力、網路連線、散熱系統和電源等，一應俱全。xAI考慮租用這些閒置算力來運行數字員工。他們還特意選擇小型快速模型，而非大型推理模型，目標是讓數字員工的工作速度比人類快8倍。極速文化：截止日期永遠是“昨天”Ghori形容xAI的文化是“我們沒有所謂的截止日期，因為截止日期永遠是昨天”。他入職第一天，公司只給了他一台筆記本和一張門禁卡。“然後呢？我連團隊都沒有，也沒人告訴我該做什麼。”於是，他自己找活幹，從後端整合做到iOS app，跨越了多個項目。xAI的組織架構幾乎扁平化——僅有三層：普通員工、聯合創始人/經理、馬斯克。就連銷售團隊都要會寫程式碼。他們每天，甚至一天多次迭代新的模型架構。這在行業內極為罕見，正常公司做這種事往往需要數天甚至數周。Ghori算過一筆帳：按公司估值計算，他們主程式碼庫每次提交（commit）的價值大約是250萬美元。“我今天提交了5次，”他說道，“相當於創造了1250萬美元的價值。”Anthropic斷供的連鎖反應這裡還有一個有意思的時間點：就在Ghori播客上線前幾天，Anthropic切斷了xAI對Claude模型的訪問。科技記者Kylie Robison爆料說，xAI的員工一直在通過Cursor（一個AI程式設計工具）使用Anthropic的Claude模型來加速開發。Anthropic發現後直接斷供。xAI聯合創始人Tony Wu在內部Slack上表示：“這既是壞消息也是好消息。我們的生產力會受到一定影響，但這也促使我們開發自己的程式設計產品和模型。”Anthropic的服務條款明確禁止客戶使用Claude來“建構競爭產品或服務，包括訓練競爭的AI模型”。顯然，xAI觸碰了這條紅線。而Ghori在播客中提及“20個AI Agent重建核心API”時，恰好撞上了這個敏感時刻。這時間點，實在微妙。人才流失的危險訊號Ghori離職後不到24小時，另一個關鍵人物也走了——聯合創始人Greg Yang宣佈因為感染萊姆病需要休養，決定離開公司。雖然沒有證據表明兩件事有關聯，但時間點確實讓人浮想聯翩。更早之前，聯合創始人Igor Babuschkin和Christian Szegedy也已經離開了xAI。核心團隊正在以肉眼可見的速度流失。諷刺的是，就在Ghori那期播客上線前幾天，他還在幫團隊招人，一切來的太突然了。Ghori的播客全程很坦誠，但他還是忘了矽谷的那條鐵律：沉默是金。你說他說的那些爆料算"洩密"嗎？嘉年華漏洞繞過審批、35台沒許可證的燃氣輪機、Anthropic模型被用來開發競品、AI員工被放進組織架構圖、用特斯拉車輛算力跑數字員工……每一條單獨拿出來，都是矽谷"move fast and break things"的標準操作。但放在一起，在播客裡一口氣說71分鐘……資訊密度確實拉滿了。如果你是老闆馬斯克，恐怕也會很頭疼這樣的員工爆料吧？ (FinHub)

在給員工發錢這件事上，國內的“霸總”們已經捲起來了。前有河南礦山老闆崔培軍，數千萬現金擺滿幾十米長桌，員工數多少拿多少（詳見最華人此前推送→最喜歡“撒錢”的老闆，為什麼都在河南？）；後有遼寧方大集團老闆方威，上億現金堆成牆，一捆捆百元大鈔全部發給公司員工。● 遼寧方大集團“現金牆”據統計，近十年來，遼寧方大集團已累計給員工發放現金紅包近40億元，“現金牆”幾乎成了公司每年的傳統。而堅持給員工“撒錢”的方威，財富不減反增，從2024年的405億元，漲到了2025年的525億元，在東北三省企業家中排名第一。這位豪爽的東北漢子，堅信財散人聚。他的這座“現金牆”，堪稱凝聚人心的強大法寶——當幾億現金毫無修飾地堆在你面前時，任何複雜的企業文化和精美的宣傳PPT，都顯得是那樣得蒼白無力。他不畫大餅、不PUA，只用一把把真金白銀告訴員工：“跟著我，有肉吃。”給員工“發汽車”2021年，遼寧方大集團斥巨資410億元，接手了破產重整的海航航空，方威由此成為海航的實際控制人。他用不到3個月的時間，還清了所有員工的欠薪，並給6萬多名員工每人發了5000塊紅包，總計3億多元。員工士氣大幅提振，公司業績奇蹟般地扭虧為盈。2025年前三季度，海航實現盈利28.45億元，在A股上市七大航司中排名第一，成為新一代“盈利王”。● A股上市航司2025年前三季度歸母淨利潤，海航排名第一從巨額虧損、破產重整到盈利之王，方威和海航員工們創造了一個奇蹟。發放現金紅包僅是方大集團員工的福利之一，早在2020年，方大集團就曾因為給員工發汽車，火遍全網。當時，方大集團斥資5.5億元，給旗下“方大九鋼”員工發放了4116輛汽車。每位員工的汽車10萬元左右，夫妻雙方都在九鋼的，還可根據個人意願，共同替換成一輛價值20萬元左右的汽車。並且，在接下來的5年裡，公司承擔所有車輛全部的保險和車船使用稅。這種大手筆，讓業內無數老闆汗顏。● 為員工發放汽車。圖片來源：遼寧方大集團即使在行業最不景氣的時候，方威也始終將員工的利益放在首位。2015年，鋼鐵行業進入史上最寒冷的冬天，很多企業無奈裁員、減薪。方威卻鄭重做出承諾，集團內所有企業實行“三個不減”：不減一名員工、不減員工一分錢工資、不減少員工一分錢福利待遇。“以員工為中心、把員工當親人”，成了人們對方威的普遍共識。方大對員工的關愛，還曾引發了一部分小股東的不滿，認為方大的員工收入太高，是在拿股東的錢發給員工，是對股東的不負責任。對此，方威的回答振聾發聵：“企業財富是靠員工努力創造的，企業發展要靠幹部員工哈下腰努力幹。在獎勵薪酬標準上，我們要敢於第一個吃螃蟹！”在他看來，當員工將自身的利益與企業融為一體時，員工自然會傾心傾力，把自己的才能充分發揮出來，與企業共贏共榮。從廢鐵堆中走出的少年方威為什麼對基層員工這麼好？因為他自己也是從底層一步步摸爬滾打上來的。1973年，方威出生於遼寧瀋陽汪家鎮。從七八歲開始，方威就跟著父親到處收廢舊鋼鐵，再轉賣給當地的鋼鐵廠，以此賺取利潤。買進賣出的過程中，童年的方威接觸到了形形色色的人和事，也建立起了最早的商業認知。● 方威中學畢業後，方威進鋼鐵廠當過工人，後來和父親開了一家螺母廠，主要生產螺絲釘、螺絲帽等。當時，一家鋼鐵廠拖欠了方威家不少貨款，因無力償還，最後索性用旗下的一處鐵礦抵債。正值亞洲金融危機爆發，鋼鐵市場低迷，有人勸方威，鐵礦不值錢，不要接這個“爛攤子”。但方威堅信市場會回暖。事實果然如方威所料，幾年後，鐵礦價值飆升，方威由此發家。2002年，遼寧撫順炭素廠因經營不善，陷入困境。方威果斷出手，他靠著鐵礦賺來的第一桶金，再加上四處籌措來的錢，最終將這家炭素廠收歸麾下。當時，為了完成這筆收購，方威和父親向當地的許多村民借過錢。有的人家借幾十塊，有的借二百塊、五百塊，富裕一些的則借一兩千塊。這些暖心的幫助，被方威深深銘刻在心裡，後來隨著企業發展壯大，不少借錢給他的村民都拿到了股份。● 撫順炭素廠，這是方威接手的第一家企業收購撫順炭素廠後，方威進行了一系列大刀闊斧的改革，經過兩年多的營運，撫順炭素成功扭虧為盈，實現年產石墨電極3.5萬噸，80%出口國外，在業內一戰成名。之後，方威立足炭素行業，先後收購了瀋陽煉焦煤氣、成都蓉光炭素和合肥炭素三家企業，到2006年，其炭素版圖已頗具規模。頻繁出手的“國企獵人”值得一提的是，方威收購的這幾家企業都是國企。以現在的眼光來看似乎不可思議，但在那個國企改制浪潮的大背景下，這種情況其實並不少見。據統計，從90年代末到本世紀初，國有企業從11.8萬家下降至約3萬家，上千萬國企職工失去了“鐵飯碗”。從經濟學的角度來講，改革具有正面意義，代表著追求更快的發展和更高效的運轉體系。但同時，也必然引起陣痛，伴隨著利益和格局的深度調整。而方威足夠年輕，又敢於押上自己的身家來一場外界看來十分冒險的“豪賭”，這種戰略眼光和魄力，讓他最終脫穎而出，成為少數時代浪潮下的“弄潮兒”。從2006年到2010年，方威又先後接手了3家國企，包括海龍科技（後更名為方大炭素）、長力股份（後更名為方大特鋼）和*ST錦化（後更名為方大化工），還因此得了個諢號，叫“國企獵人”。而他對這些企業的改革治理也頗見成效。以方大化工為例，其接手後，第二年便實現盈利；方大特鋼則成為中國最大的彈簧扁鋼生產基地，憑藉清潔生產、超低排放等特點，被評為國家4A級旅遊景區；● 方大特鋼憑藉工業與自然的融合，獲評國家4A級景區。圖片來源：方大特鋼至於方大炭素，則是目前世界第一大炭素聯合企業，同時也是國內唯一具有生產核級炭素製品資質的企業。這些成就，顯示出方威卓越的管理才能。有業內人士指出，“方大系”所併購的這些國有公司，在過去無不存在嚴重的治理結構問題，導致業績每況愈下、公司風險不斷加大。在這種國資嚴重受損、企業價值被市場嚴重低估的情況下，方威對其實施低成本收購，並通過改善公司治理、重新配置資產等手段，使它們重新煥發出新的生機。“扭虧為盈”的訣竅在諸多收購案例中，方威最被外界津津樂道的是跨界進軍航空業，拿下海航航空。海航集團自2017年末陷入流動性危機，於2021年進入破產重整程序，其航空類股作為主業，引來眾多資本大佬爭奪，並最終由遼寧方大集團以410億元接手。對於這場收購，業內起初並不看好，有人直言不諱地指出：“航空業不是鋼鐵業，隔行如隔山，方威這是拿遼寧方大的家底開玩笑。”但方威很快用一場教科書式的操作告訴人們，真正的商業智慧從來不分行業。他在入主海航短短3個月內，結清所有員工欠薪、發放3億多現金紅包福利，狠狠圈了一波粉。● 海南航空乘務員“曬紅包”。圖片來源：遼寧方大集團公司業績也一路看漲，從2020年破產重整前的巨虧687億元，到2025年前三季度大賺28.45億元，一躍成為最賺錢的航司。從巨額虧損到大幅盈利，方威到底是怎麼做到的？首先就是回歸航空主業，猛投國際。近年來，國內各大航司紛紛出海，將更多運力投放到國際市場。而海航則是國際航線運力投放增速最快的航司，2025年上半年，其國際客運量同比大增67.62%，達194萬人次，創近年新高。截至2025年末，海航已恢復、新開及計畫營運國際及地區往返客運航線70余條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、大洋洲等多個區域，逐步建構起以海南為樞紐、通達全球的“空中橋樑”。其次，客貨並舉。這幾年，面對全球跨境電商興起及供應鏈重構，海航果斷調整策略，聚焦高需求的跨境物流領域，兼顧客貨兩運。資料顯示，2025年前三季度，海航國際貨郵載運率高達77.59%，貨郵運收入噸公里大幅增長55%，展現了強大的盈利能力。第三，嚴查“跑冒滴漏”，降本增效。方威將過去改造鋼鐵、炭素企業的降本增效方法引入海航，建成日成本管理系統，當天算完帳，次日就能精準定位那裡存在不合理的資源浪費或安全隱患。這一做法成效顯著——在烏魯木齊，海航機務人員為飛機穿上特製的“翼衣”保溫，僅這一項每年就能省下2.5萬升除冰液，節約成本超70萬元；而在天津，E190客機發動機實現屬地化維修，不再運送韓國，單次節省成本570萬元以上。● 海航機務人員維修作業。圖片來源：齊魯晚報據悉，方威接手的這些年，海航累計發現降本增效問題點近萬項，實現降本創效愈170億元，不誇張地說，這些錢足以影響一個企業的命運走向。最後，還有一項原因不容忽視，那就是方威足夠關注員工，懂得站在員工的角度考慮問題。財散人聚，人聚財來在方威的商業邏輯中，“散財聚人”是最核心的要素之一，他對員工的大手筆，放眼整個商界都是非常少見的。他不是富豪榜上最有錢的那個，但一定是懂得把錢花得最有價值的那個。試想，如果你是當年海航的一名員工，在遭遇公司虧損、欠薪、破產重整的一連串變故後，突然收到新老闆的大紅包，作何感想？是不是精神振奮、幹勁十足？員工擼起袖子干，願意真心誠意地支援領導，在領導的帶領下擰成一股繩，企業自然會越干越好。● 為員工發放現金紅包。圖片來源：遼寧方大集團值得一提的是，2025年12月18日，海南自貿港封關運作正式啟動，這對紮根海南的海航而言，無疑是一個前所未有的歷史契機。它收穫的不只是關稅政策的優惠，更是人才吸納、企業戰略進階和高品質發展的新機遇，有著可預期的長期利多。未來的海航，恐怕真的要“起飛”了。● 海航自貿港號塗裝飛機整裝待發。圖片來源：遼寧方大集團如今的方大集團，業務已涵蓋炭素、鋼鐵、醫藥、商業、航空五大類股，旗下擁有方大炭素、方大特鋼、東北製藥、中興商業、海航控股五大上市公司。員工總數近13萬人，總資產超4000億元。而這一切，皆源於當年那個跟著父親走街串巷、收購廢鐵的少年。方威從底層摸爬滾打而來，深諳“財散人聚，人聚財來”之道。他用這句最樸素的經營哲學，實現著企業與員工的雙向奔赴，也寫下了中國民營經濟中一段溫暖的篇章。(最華人)

Moonshot AI完成5億美元C輪融資，估值達43億美元/OpenAI員工股權薪酬平均達150萬美元，創科技初創企業歷史最高/星鏈衛星曾兩次危險抵近中國空間站1. Neuralink計畫2026年啟動腦機介面裝置大規模生產要點一:高產量生產與手術自動化計畫埃隆·馬斯克旗下的腦機介面公司Neuralink宣佈,將於2026年啟動腦機介面裝置的"高產量生產",並計畫實現幾乎完全自動化的外科手術流程。這一消息由馬斯克在社交平台X上發佈。該植入裝置旨在幫助脊髓損傷等疾病患者,首位患者已使用該裝置玩視訊遊戲、瀏覽網際網路、在社交媒體上發帖以及移動筆記型電腦游標。Neuralink還透露其升級的下一代手術機器人,每根電極線的植入時間縮短至1.5秒,大幅提升了手術效率。要點二:臨床試驗進展與融資成果Neuralink在2024年解決了美國食品藥品監督管理局(FDA)提出的安全問題後啟動了人體試驗。該公司於2025年9月宣佈,全球已有12名嚴重癱瘓患者接受了其腦植入物,並正在使用這些裝置通過思維控制數字和物理工具。2025年6月,公司完成了6.5億美元的融資,為其大規模生產和自動化手術計畫奠定了資金基礎。來源: Reuters2. 中國AI晶片初創企業壁仞科技香港IPO融資7.17億美元要點一:IPO超額認購反映市場強勁需求中國AI晶片初創企業上海壁仞科技(Biren Technology)在香港首次公開募股(IPO)中成功融資55.8億港元(約7.17億美元),定價為每股19.60港元,處於發行價格區間的上限。招股檔案顯示,機構投資者認購倍數達約26倍,散戶認購倍數高達約2,348倍,顯示出市場對該公司的強烈興趣。壁仞科技發行了2.848億股股份,預計將於2026年1月3日(周五)開始交易。要點二:中國國產晶片替代戰略下的行業發展成立於2019年的壁仞科技,其聯合創始人包括前AI人臉識別公司商湯科技總裁張文和曾在高通、華為工作的焦國方。該公司於2022年首次亮相時推出了BR100晶片,聲稱其性能可媲美輝達先進的H100 AI處理器。壁仞的IPO緊隨同行摩爾線程(Moore Threads)和墨芯科技(MetaX)的成功上市,標誌著中國在美國對先進晶片實施嚴格出口限制的背景下,積極發展本土半導體替代方案。香港2025年通過114宗新上市共籌集365億美元,創2021年以來最強表現。來源: Reuters4. OpenAI員工股權薪酬平均達150萬美元 創科技初創企業歷史最高要點一:史無前例的薪酬水平根據《華爾街日報》報導,OpenAI在2025年向其約4,000名員工提供的基於股票的薪酬平均達到每人150萬美元,成為任何大型科技初創企業有史以來最高的薪酬水平。這一股權激勵總額達60億美元,佔OpenAI 2025年預計收入的約46%。根據薪酬資料公司Equilar的分析,這一平均薪酬水平約為GoogleIPO前的7倍,是其他上市前同行公司平均薪酬的34倍,遠超歷史上任何主要科技初創企業。要點二:人才競爭與留人策略OpenAI的慷慨薪酬計畫旨在留住頂尖AI人才,防止Meta、Google等競爭對手挖角關鍵工程師。業內人士表示,這種超高薪酬反映了AI領域人才爭奪戰的激烈程度,以及OpenAI在快速增長階段對核心團隊穩定性的重視。據彭博社報導,儘管薪酬開支佔收入近一半,但OpenAI認為這是維持技術領先地位和市場競爭力的必要投資。部分分析人士指出,這種薪酬結構可能為未來科技初創企業的薪酬標準設定新的基準。來源: Wall Street Journal, Yahoo Finance5. Meta以超20億美元收購新加坡AI初創企業Manus 淡化中國背景吸引美國投資者要點一:交易詳情與戰略意圖Meta Platforms已同意以超過20億美元的價格收購AI初創企業Manus,這家總部位於新加坡、由中國創始人創立的公司專注於深度研究和AI代理開發。據知情人士透露,該交易價值超過20億美元,其中包括為Manus員工設立的5億美元留用獎金池。這標誌著美國科技巨頭罕見地收購亞洲科技公司。Manus由其母公司北京蝴蝶效應科技(Beijing Butterfly Effect Technology)支援,今年早些時候以約5億美元估值融資7500萬美元。Meta此舉旨在增強其先進AI功能和智能代理能力。要點二:應對中美關係敏感性的策略調整據《華爾街日報》深度報導,Manus創始人做出了一系列戰略決策以淡化其中國背景,幫助公司獲得美國投資者的青睞。這些措施包括將總部設在新加坡、調整股權結構、強化國際化團隊等,以應對日益緊張的中美科技競爭環境和美國對中國科技公司的審查。該交易可能面臨美國外國投資委員會(CFIUS)的審查,但Manus通過提前佈局在一定程度上降低了監管風險。此次收購也反映了在地緣政治緊張局勢下,科技公司如何通過結構性調整來實現跨境交易。來源: Wall Street Journal, Bloomberg6. 中國自動駕駛企業加速佈局中東 引領阿聯無人駕駛未來要點一:中國企業獲得全自動駕駛營運許可中國自動駕駛巨頭正加速進軍中東市場,將該地區作為全球擴張的重要起點。最新進展包括:文遠知行(WeRide)和百度的Apollo Go在阿布扎比獲得全自動駕駛(完全無人)許可,小馬智行(Pony.ai)在迪拜啟動試點測試,吉利支援的曹操出行成為第四家進入阿聯的中國robotaxi營運商。2025年11月,WeRide與Uber在阿布扎比推出了美國和中國以外首個全自動駕駛robotaxi商業營運服務,標誌著該技術在全球範圍內的重大突破。一個月後,WeRide又在阿布扎比啟動了robotaxi載客服務。要點二:阿聯清潔能源戰略與中國技術優勢結合阿聯正積極推動清潔能源發展並減少對石油和天然氣的依賴,這為中國自動駕駛企業提供了理想的發展機遇。據《南華早報》報導,在阿布扎比亞斯島(Yas Island)通過Uber叫車時,自動駕駛選項會首先顯示在螢幕上,凸顯了該地區對無人駕駛技術的重視。儘管目前中東的robotaxi車隊規模仍遠小於中國武漢等城市,但增長勢頭強勁。中國企業憑藉在技術成熟度、營運經驗和成本控制方面的優勢,正幫助海灣國家實現交通現代化和可持續發展目標,預計2026年將有更多車輛投入營運。來源: South China Morning Post7. 中國Moonshot AI完成5億美元C輪融資 估值達43億美元要點一:IDG資本領投 阿里騰訊跟投中國人工智慧獨角獸Moonshot AI(月之暗面,Kimi AI母公司)完成5億美元C輪融資,由IDG資本領投1.5億美元,現有股東阿里巴巴和騰訊參與跟投。據中國科技新聞媒體LatePost報導,本輪融資後Moonshot AI估值達到43億美元。公司創始人兼CEO楊植麟在周三發佈的內部信中透露,公司目前現金儲備超過100億元人民幣(約14億美元)。楊植麟表示,憑藉充足的資金儲備,Moonshot AI"短期內不急於IPO",但並未排除未來上市的可能性。要點二:Kimi模型技術領先 競爭對手紛紛上市Moonshot AI因其備受讚譽的Kimi大語言模型而知名,該模型在開源系統中被譽為"排名第一"。此輪融資發生在競爭對手MiniMax和智譜AI準備IPO之際,顯示出中國AI行業的分化發展策略:部分企業選擇繼續融資深耕技術,部分則尋求通過上市獲得資本市場認可。Moonshot AI與字節跳動、OpenAI等公司的發展模式相似,專注於技術積累和產品迭代。分析人士認為,充裕的現金儲備使Moonshot AI能夠在激烈的AI競爭中保持獨立性和長期投入,而無需面臨上市後的短期業績壓力。來源: South China Morning Post8. 中國AI初創企業MiniMax啟動5.38億美元香港IPO要點一:IPO規模與時間表中國AI初創企業稀宇科技(MiniMax Group)已啟動香港IPO,尋求融資最多41.9億港元(5.38億美元),成為2025年底香港資本市場IPO熱潮的領頭羊之一。該公司將在全球發行2539萬股,約5%分配給香港散戶投資者,其餘分配給國際投資者。股票定價最高為每股165港元,預計於2026年1月7日定價,1月9日以股票程式碼"0100"在香港交易所開始交易。聯席保薦人包括中金公司和瑞銀集團,高盛和摩根士丹利擔任全球協調人。IPO包含15%的超額配售權(綠鞋機制),如果行使將進一步擴大交易規模。要點二:技術實力與投資者背景MiniMax由前商湯科技資深人士閆俊傑於2022年創立,專注於開發能夠處理文字、音訊、圖像和視訊的大型多模態AI模型。公司獲得阿里巴巴集團和騰訊控股等投資者支援,被視為中國新一代生成式AI"老虎"之一,與智譜、百川和Moonshot AI等競爭對手一起,致力於縮小與OpenAI等美國領導者的差距。阿里巴巴和阿布扎比投資機構預計將參與投資MiniMax的6億美元IPO。MiniMax此次上市正值中國AI企業加速尋求資本市場支援,以應對激烈的技術競爭和高昂的研發成本。來源: South China Morning Post, Reuters9. 大疆前自動駕駛部門計畫將無人機技術應用於重型卡車和物流領域要點一:2026年進軍重型卡車市場全球最大無人機製造商大疆(DJI)的前自動駕駛部門——中國自動駕駛技術公司卓宇(ZYT,深圳覽沃科技 Livelox)計畫於2026年將業務擴展至重型卡車和無人物流車輛,從城市街道拓展到高速公路場景。CEO沈劭劼在公司10周年慶典上表示,卓宇將為卡車引入高速公路自動導航駕駛功能,大規模生產計畫於2026年上半年啟動。公司已獲得徐工集團(Xuzhou Construction Machinery Group)、陝汽集團(Shaanxi Automobile Group)和中國重汽集團(China National Heavy Duty Truck Group)作為首批卡車合作夥伴。要點二:從無人機到地面車輛的技術遷移優勢作為智能駕駛系統和元件的製造商,卓宇在將技術從乘用車(具有大規模和高品質標準)轉移到其他領域方面具有"固有優勢"。沈劭劼表示,卓宇將於2026年1月與一家頂級中國商用車製造商合作,利用公司的自動駕駛技術設計無人物流車輛。這一戰略體現了中國科技大廠創新技術向初創企業外溢的最新案例。卓宇計畫充分利用其在無人機領域積累的感測器、視覺識別和自動控制技術,應用於地面重型車輛,在物流自動化和商用車智能化領域開闢新的市場空間。來源: South China Morning Post10. OpenAI首款硬體或為AI智能筆 富士康代工要點一:智能筆"Gumdrop"項目曝光據多家科技媒體報導,OpenAI正在開發其首款消費級硬體產品,可能是一款AI驅動的智能筆,內部代號為"Gumdrop"(口香糖滴)。該裝置據稱能夠聽取、轉錄手寫內容,並將筆記傳送至ChatGPT進行處理。OpenAI正與前蘋果首席設計師喬尼·艾維(Jony Ive)合作開發該裝置,預計將於2026年推出。知情人士透露,OpenAI正在評估富士康(Foxconn)作為製造供應商,但由於不希望裝置在中國製造,目前越南是首選生產地點。要點二:多裝置戰略與市場定位蘋果爆料者Smart Pikachu稱,OpenAI正在評估三個AI裝置"項目"的製造方案,其中一個就是"筆"。除智能筆外,OpenAI還計畫推出無螢幕智能音箱和可穿戴裝置等其他AI硬體產品。該智能筆可能針對學生和內容創作者市場,幫助解決手寫筆記數位化、即時轉錄和AI輔助整理等需求。分析人士認為,OpenAI進軍硬體領域是為了將其AI能力更深入地整合到日常工作流程中,與蘋果Apple Pencil、微軟Surface Pen等現有智能手寫筆競爭,但憑藉ChatGPT的強大AI能力提供差異化優勢。來源: Moneycontrol, Stock Twits11. 星鏈衛星曾兩次危險抵近中國空間站要點一:中方在聯合國安理會披露危險接近事件2025年12月31日,中國代表在聯合國安理會低地球軌道衛星問題阿里亞模式會議上發言指出,埃隆·馬斯克的星鏈(Starlink)衛星曾兩次危險抵近中國空間站,迫使中國空間站採取緊急規避措施,對中國航天員的生命安全構成嚴重威脅。中方代表表示,目前星鏈在軌衛星數量已超過1萬顆,其密集部署給其他國家的航天活動帶來巨大風險。此外,近期一顆星鏈衛星解體產生100多枚碎片,嚴重威脅缺乏控軌能力的開發中國家航天器安全。要點二:歷史事件回顧與持續關切根據中方此前向聯合國提交的檔案,星鏈衛星在2021年分別於7月和10月兩次接近中國空間站,對搭載航天員的中國空間站構成威脅。出於安全考慮,中國空間站組合體分別於7月1日、10月21日實施了預防性碰撞規避控制。中國一直呼籲有關國家加強對商業衛星星座的監管,確保外層空間活動的長期可持續性。SpaceX方面則在2025年12月表示,中國近期的衛星發射曾導致星鏈衛星與中國航天器之間出現約200米的危險接近,雙方在空間安全問題上的爭議持續存在。來源: 新浪新聞, 網易新聞12. 華倫·巴菲特正式退休 卸任波克夏首席執行長要點一:60年傳奇生涯落幕 格雷格·阿貝爾接任2025年12月31日,95歲的華倫·巴菲特(Warren Buffett)正式結束了在波克夏公司(Berkshire Hathaway)長達60年的CEO生涯。從2026年1月1日起,63歲的格雷格·阿貝爾(Greg Abel)將接任CEO一職,負責公司日常營運,而巴菲特將繼續擔任董事長。在巴菲特的領導下,總部位於內布拉斯加州的波克夏從一家瀕臨倒閉的紡織企業轉變為全球最成功的資產管理公司之一,市值超過1兆美元,成為全球第11大最有價值公司。自1964年巴菲特開始將波克夏作為主要投資工具以來,公司股價上漲超過550萬%,相比之下同期標普500指數僅上漲約3.9萬%。要點二:投資哲學與慈善遺產被譽為"奧馬哈先知"的巴菲特以其樸實的投資建議重新定義了美國公眾的投資理念,核心哲學包括"只投資你瞭解的領域"以及"大多數投資者通過低費用指數基金持有普通股是最佳方式"。巴菲特從12歲時以114.75美元購買天然氣公司股票開始,32歲成為百萬富翁,56歲成為億萬富翁,目前身家達1500億美元,位列全球第10大富豪。波克夏的主要業務包括BNSF鐵路、保險公司Geico以及喜詩糖果、班傑明摩爾塗料、金霸王電池、DQ冰淇淋等知名品牌,蘋果公司仍是其最大持倉(超過650億美元)。在慈善方面,巴菲特於2010年與比爾·蓋茲夫婦發起"捐贈承諾"(The Giving Pledge),承諾逐步捐出全部財富,迄今已捐贈超過600億美元。 來源: NBC News, AP News (AI Daily Insights)

不同企業之間適度的員工自由流動是正常的，但無底線地挖角友商員工便是不道德的，雖然可能獲得一時的短期利益，但長期來看將始終無法建立起一支高凝聚力，高戰鬥力的團隊。在中國商業界有一個不太好的現象，即很多企業從來不用心自己培養員工，而是經常用升職漲薪等利益誘惑從同行企業大肆挖角員工，對商業生態的健康程度造成了很不良的影響。一方面，同行友商花費多年時間辛辛苦苦培養的成熟員工，掌握著企業大量的商業機密，卻被競爭對手直接挖走，反過來與老東家競爭，這近似於偷盜行為。另外一方面，這種挖角行為，也變相激發了大量企業員工的急功近利，喪失職業道德，這對於他們的長期發展也並非好的選擇。同時，對於那些只是想著走捷徑的企業，也無法建立起好的企業文化與核心競爭力。中國有句古語“以勢交者，勢盡則疏，以利合者，利盡則散”，當一個企業內部擁有太多急功近利、熱衷跳槽的員工，註定只能形成短視功利，缺乏忠誠度的企業文化，這樣的文化很難造就極致的產品與服務，企業也就註定無法健康持久。而就在近日，比亞迪集團創始人王傳福在一次公開演講中，分享中比亞迪的人才培養之道，筆者認為這值得所有企業學習。王傳福表示，“（比亞迪）關心員工成長，用心培養每一位應屆生，更是將優秀人才直接放到挑大樑的崗位。我直管的總經理，有一半都是從應屆大學生中成長起來的。我們的應屆大學生一直和公司共同成長，實現個人和企業雙豐收”。王傳福此言不虛，例如公眾較為熟知的、分別擔任比亞迪王朝網、海洋網、騰勢品牌、方程豹品牌與仰望品牌5大銷售體系總經理的路天、張卓、李慧、熊甜波與胡曉慶，均是比亞迪集團的校招生。由於比亞迪在新能源汽車時代發展迅速，且多個子品牌都是最近幾年才推出，導致上述銷售負責人都是從比亞迪的原有銷售體系中提拔，首次擔任一個獨立品牌的銷售負責人職位。相對於比亞迪集團深不見底的技術實力而言，這些銷售體系的負責人早期表現都略顯青澀，一度被外界認為制約了各個品牌的發展。在這種情況下，比亞迪集團本可以從歐美日韓等知名合資企業中空降一批有著更亮眼履歷，舉止言談看起來更成熟的高管。但比亞迪沒有這麼做，而是從頭開始歷練這些年輕的銷售負責人。尤其值得一提的是，方程豹、仰望兩個新品牌是決定比亞迪長期發展，不容有失的兩個戰略級業務，而這兩個品牌的銷售負責人熊甜波、胡曉慶都是女性，且之前在行業中名不見經傳。王傳福敢於把如此重要的兩個業務放心交到熊甜波與胡曉慶手上，足見其超常的用人魄力。在經過最近幾年殘酷市場競爭的歷練後，路天、張卓、李慧、熊甜波與胡曉慶都逐漸擺脫早期的青澀表現，成長為中國新能源汽車行業經驗最豐富的幾位銷售猛將。再過5年、10年，他們勢必將更加成熟，有望支撐比亞迪的銷售體系更加強大。如果不是選擇內部培養，而是選擇了外部空降，那些外部空降高管不僅薪資待遇過高，還往往有著不好的文化習性，缺乏對企業的忠誠度，一遇到挫折或者更大的外部利益誘惑便有可能就選擇再次跳槽，不僅無法發揮真正有價值的貢獻，還會打擊原有團隊的工作積極性，制約企業自有優秀員工的成長空間。那麼，比亞迪也就無法像現在這樣猛將如雲，人才濟濟。除了比亞迪，類似華為、美的與海爾等其它中國最傑出的幾家企業，其高管團隊也都幾乎全部是內部培養，而非外部空降。例如，華為輪值董事長徐直軍、華為終端事業群負責人余承東，美的集團董事長方洪波、執行總裁王志國，海爾集團董事長周雲傑、海爾智家董事長李華剛等知名高管，分別都是一畢業便加入各自所在企業，並一步步成長起來的。另外，還有中國唯一兼具傑出企業家與投資家身份的步步高公司的創始人段永平先生，他也是一位非常擅長培養員工的領導者。目前擔任OPPO、vivo與小天才三家公司負責人的陳明永、沈煒與金志江，均是段永平一手培養出來的校招生。全球著名管理大師吉姆·柯林斯在代表作《基業長青》一書中也曾總結了那些基業長青企業的一個共性特徵，即這些企業的核心高管主要都是內部培養，極少數來自空降。而行業中次一等的企業，往往喜歡空降高管，而非內部培養。所以，內部培養才是企業解決人才建設的根本之道。筆者建議所有企業創始人都應該將應屆生的招聘與內部培養作為公司級戰略，而非不勞而獲，總是覬覦友商培養出來的優秀員工。不同企業之間適度的員工自由流動是正常的，但無底線地挖角友商員工便是不道德的，雖然可能獲得一時的短期利益，但長期來看將始終無法建立起一支高凝聚力，高戰鬥力的團隊。王傳福演講全文如下：很榮幸，參加“百萬英才匯南粵”秋季招聘會。我謹代表比亞迪公司，向關心支援企業人才招聘工作的各位領導、各大高校，表示衷心感謝；向懷揣夢想的各位青年才俊，致以誠摯的歡迎！人生就是一個追逐夢想和實現夢想的過程。作為紮根廣東的企業，比亞迪三十多年的創業歷程，就是一部以人才驅動技術創新、成就產業夢想的奮鬥史。我們從零起步，歷經風雨，成長為全球最大的新能源汽車企業，也是全球研發人員最多的車企，我們還有了中國工程院院士，在公司30周年之際，我們宣佈捐贈30億教育慈善資金，用於高校獎學金，我們和全國100多所高校簽訂了捐贈協議並完成了撥付。我們所做的一切，既是企業的責任擔當，也是視人才為珍寶發展理念的指引。今年二月份，“百萬英才匯南粵”行動啟動，“熱忱歡迎廣大優秀學子、有志青年前來廣東實現人生夢、見證中國夢！”廣東省拿出真金白銀、出台“五有三好”政策，奮力推進大灣區高水平人才高地建設，讓青年人才安心紮根、放心奮鬥。比亞迪積極響應，從年頭到年尾，抓實“百萬英才匯南粵”重大機遇，走進多所高校，優中選優招了一批優秀的應屆大學生，充實了企業人才隊伍。比亞迪自1998年招錄應屆大學生開始，至今就沒有中斷過，近三年更是招錄了5萬多名應屆大學生，其中碩博佔到70%，持續為國家分憂解難。我們關心員工成長，用心培養每一位應屆生，更是將優秀人才直接放到挑大樑的崗位。我直管的總經理，有一半都是從應屆大學生中成長起來的。我們的應屆大學生一直和公司共同成長，實現個人和企業雙豐收。青年興則國家興，人才強則企業強。比亞迪將在省委、省政府的領導下，與各位青年才俊一起，深耕南粵大地，成就個人夢想、踐行企業擔當，助力廣東加快落實總書記的重要視察講話精神！ (礪石商業評論)

這應該是今年最大的聖誕禮物。在美國路易斯安那州有一個叫明登的小鎮，只有1.2萬人口。當地有一家叫Fibrebond的家族企業，最近，Fibrebond的第二代老闆格雷厄姆·沃克以17億美元的價格，把公司賣給了行業巨頭伊頓公司。震驚所有人的是，他在談判桌上提出了一個條件——買家必須將售價的15%作為獎金分配給公司員工，且這個條件沒有商量餘地。（左二格雷厄姆·沃克）要知道出售的數額並不小，售價的15%得有約2.4億美元，公司一共有540名員工，平均下來每人能拿到44.3萬美元，換算成人民幣，人均300多萬！對這個小鎮的人來說，是一筆足以改變人生的巨款。不過這筆獎金是按員工的工齡和服務年限分配的，工作時間越長，拿到的錢越多。而且獎金分五年發放，員工要繼續留任工作才能拿到全部的錢，只有65歲及以上的資深員工有特殊豁免，不需要遵守留任要求。格雷厄姆解釋，這個“留任獎金”不僅是為了獎勵員工，還能保護公司的價值，這樣公司的技術和經驗豐富的員工在出售後就不會流失了。最終，電力管理巨頭伊頓公司的高管們點頭同意了。（Fibrebond公司）於是今年6月，公司的540名員工陸續收到了一個神秘信封。看到內容時，許多人的第一反應是不敢相信，還有人以為是惡作劇。公司的老員工萊西亞·基，從1995年就在廠裡幹活，當年的時薪5.35美元。她顫顫巍巍打開信封，看了一眼數字，直接原地崩潰大哭。51歲的凱伊，三個孩子的母親，養家艱難，之前每月工資月光，債務纏身。這筆獎金對她來說代表著一個全新的開始。她用獎金還清了房貸，甚至實現了創業夢想——開了一家自己的服裝精品店。另一位員工莫雷諾用他的獎金帶著整個大家庭去墨西哥坎昆旅行，留下了一段難忘的家庭回憶。（Fibrebond公司）其餘的員工，有人用獎金還清了十年沒清的信用卡，有人全款買了夢寐以求的汽車，有人為孩子支付了大學學費，有人存到銀行當退休儲蓄，還有人…直接退休了。比如67歲的越南移民布萊克威爾，她在物流部幹了15年，原本還要為了生活繼續打工，拿到錢之後第一件事就是給老伴買了輛豐田皮卡，第二件事就是提交退休申請，安心休息。而格雷厄姆對員工們只有一個簡單的請求：“希望你們能告訴我，這筆錢如何改變了你們的生活。我希望在我80歲的時候，能收到你們的電子郵件，分享這些美好的故事。”當然，發獎金這件事也帶動了全鎮的消費，汽車經銷商、房地產中介、零售商都迎來了意外的銷售增長，商家們都在偷著樂。其實明登小鎮多年來一直在面臨企業外遷、人口流失，發展機會有限的挑戰，小鎮越來越沒有活力，格雷厄姆也想通過出售公司為這個小鎮做點事。（Fibrebond公司）說起沃克家被收購的公司，從成立到出售也不是一帆風順的。Fibrebond是沃克的父親克勞德·沃克在1982年創立的，最初只有十幾名員工，主要製造無線電信和電氣裝置的防護罩。公司在20世紀90年代的移動通訊熱潮中蓬勃發展，轉型建造手機訊號塔的混凝土外殼。然而1998年的一場大火，將工廠夷為平地，公司幾乎倒閉。2000年代初，隨著網際網路泡沫的破滅，Fibrebond的營運仍然很艱難。客戶群銳減到僅剩三家，公司被迫裁員，員工人數從900多人減少到320人。但即使在最困難的時期，生產都停了，沃克家居然還在給員工發工資，並且成立了一個員工援助基金，由資深員工負責管理，基金的錢專門用於幫助員工支付帳單等緊急開支。公司如此有人情味，小鎮員工們的工作選擇也不多，所以也沒從Fibrebond離開，選擇和公司共存亡。大家感情好得很，每周四下午2點都搞零食聚會。格雷厄姆和他的兄弟後來接管了工廠的日常營運，出售資產並償還債務，同時開發新市場，拚命爭取新訂單。到2015年，公司終於有了點起色，格雷厄姆也當上了首席執行長，他就把一些困難時期裁掉的員工又請回來了。（格雷厄姆·沃克）公司後來進行了一次大膽的轉型，用了1.5億美元投資生產資料中心裝置。這個決定在雲端運算需求激增的時候得到了回報，隨後人工智慧和能源領域的發展，進一步推動了業務增長。五年內，公司銷售額增長了400%，引起了像伊頓這樣的大公司的注意，於是就有了收購和發留任獎金造福員工的事。而明登小鎮，也因為這樣一份意外的禮物，變得更加溫暖美好… (留學生日報)