“小米16沒了？”應該是這幾天機圈最熱的話題了吧。每年新iPhone發佈後，國產手機如何接招和對標，就成了大家必看的經典環節。顯然今年小米玩得最大，新機直接改號17，硬剛蘋果。一通操作下來，小米17連續霸榜熱搜好幾天，堪稱手機行業近年來最成功的預熱案例。從雷軍到盧偉冰，再到官方各種爆料，這回新機是實打實的未發先火了。要說最近討論度最高的，必須是小米這波 “跳號操作”。9月15日，小米總裁盧偉冰官宣，本月將發佈全新小米17系列，較上代提前一個月發佈。還放出豪言：“這是小米手機數字系列史上最重大的一次躍遷”。緊接著雷軍轉發補刀：“全面對標iPhone，正面迎戰！提檔已經屢見不鮮了，重點是全系都跟著改名。現在新機與iPhone完全一致：小米17、小米17 Pro和小米17 Pro Max。這不只是命名上的巧合，更是明確的戰略對標。所以盧總，前段時間說好的小米 16 Ultra，還算數嗎?其實老米粉都知道，小米玩跳號可不是頭一回。早在2017年，小米6之後直接蹦到小米8，以紀念公司成立8周年，中間的小米7成了“傳說機型”。不過顯然這回待遇更隆重，盧偉冰還特意強調 “加量不加價”。再結合五年研發投入超千億的背景，這波改名顯得很有底氣，讓小米17看起來是真有實力硬碰硬。不管你覺得這操作騷不騷，反正話題是徹底爆了。光喊口號可不信，產品也得夠硬核。小米17另一波出圈的操作，就是機身後背的“妙享背屏”。要知道在同質化嚴重的手機市場，任何差異化設計都是加分項。果然官方視訊一出來，讓許多老使用者直呼“爺青回”，這不就是當年小米11 Ultra 那個小副屏的加強版嗎？但這次花樣明顯更多了。首先這是一塊內嵌在相機模組中的副屏，功能豐富多樣。演示最多的就是“虛擬形象”功能，可以根據使用者的髮型、衣服顏色來生成相對應的動畫人物。此外還可以顯示時間、通知、圖片，作為相機取景器使用方便自拍，甚至還能控制小米汽車。還能玩各種時鐘樣式、動態壁紙和無限屏模式。為了開發玩法，網友也開始玩梗了，自己搞手動聯名，有放小黃人、labubu的，還有變身音樂播放器的。還有把iPhone 17 Pro給P上去的，連盧總都無奈了，忍不住回覆了“允悲”的表情。其實這塊副屏也有點像當年魅族 Pro 7 的“畫屏”，可惜當時功能太簡單，除了看時間基本閒置，顯然小米17這次是吸取了經驗。你要認真問這是跨代升級，還是光整花活？其實從小米自己的角度看，要的是“有話題”。發佈會沒開，都在討論這塊屏，熱度就已經贏了一半。至於賣得好不好，那是下一步的事。為了預熱新機，小米簡直操碎了心，甚至從很早就開始埋線了。早在蘋果發佈會剛結束，盧偉冰就髮長文點評 iPhone 17，順帶預告自家新機；澎湃OS 3發佈時特意強調“相容蘋果生態”，精準戳中換手機使用者的痛點。這種“你方唱罷我登場”的節奏，讓小米17始終保持在話題中心。有意思的是，因為小米官宣改名後熱度太高，魅族只能被迫引流，把魅族22新機的風頭也給蓋下去了。說到底，小米17的高熱度不是偶然。既有改名對標這種“話題王炸”，又有背面螢幕這種“情懷殺”，再加上品牌積累的好口碑和教科書級的行銷操作，想不火都難。至於真機到底香不香，等發佈後咱們再接著嘮，但就沖這預熱熱度，小米這次怕是已經“贏麻了”！ (極果網)

眼瞅小米YU7熱度下降，雷軍想了個高招。雷軍發起小米YU7標準版改名投票“小米YU7標準版是丐版？”昨晚，小米創始人、董事長兼CEO雷軍再次化身“產品經理”，在社交媒體上發起了一場關於小米YU7標準版命名的公開投票。一石激起千層浪，這場看似尋常的徵集，瞬間引爆了全網的關注和討論。事情的起因要從另一條微博說起。圖源：微博一位微博百萬網紅分享了自己的小米YU7提車體驗，其中，他在微博的第二句話說到他是“全網少見的非Max丐版博主”。這裡的“丐版”是“乞丐版”的簡稱，主要指汽車或電子產品中配置最低、價格最便宜的版本。許多網友習慣性地將“標準版”與“入門版”或“丐版”畫上等號，認為其配置和體驗相對“拉胯”，遠不如Pro或Max版本。面對這種潛在的負面認知，雷軍沒有採取傳統的官方聲明或新聞發佈會進行澄清，而是以一種更具網際網路思維的方式，將產品定位的解釋權交給了廣大使用者。他先是親自下場評論，提到：“YU7標準版配置非常強大，僅續航就高達835公里，超越了競品Pro版或Max版，絕非‘丐版’。”然後雷軍順勢向網友詢問，“我們的標準版是不是也改名成Pro或者Max版？”原本大家以為只是公司老總簡單對自家產品說一句維護的官話，沒成想，十幾分鐘之後雷軍竟一本正經地發起了一場投票。他列舉了更多小米YU7標準版的核心配置，例如高達835公里的續航里程、700 Tops算力的Thor晶片以及雷射雷達等，直言不諱地指出，這些配置足以使其與許多競品的高階版本（Pro/Max版）一較高下。圖源：微博截至目前，從投票結果來看，超過1.6萬人贊成“低調一些，繼續叫標準版”，而少數人則支援“對齊競品，直接叫Pro或Max版”。網友們對此事也是議論紛紛，有人覺得名字只是個代號，產品實力才是關鍵，沒必要改名；也有人認為改個更霸氣的名字，能讓消費者更直觀地感受到其強大的配置。業內人士則認為，雷軍發起投票這一行為，本質上是一種使用者參與式行銷。通過讓使用者參與到產品命名的討論中來，強化消費者對產品定位的重新審視，也能進一步提升使用者對產品的關注度和參與感。這種低成本、高效率的互動，其傳播效果遠超任何單向的廣告宣傳。不得不說，雷軍還是那個“行銷之王”。至於小米YU7是不是他口中那麼強大，我們來簡單看一下標準版的配置及價格。圖源：微博小米YU7標準版起售價25.35萬元，相比一些競品車型（如特斯拉Model Y）具有著一定的價格優勢。配置方面，小米YU7全系基於小米自研的超級800V碳化矽高壓平台打造，單電機後驅的佈局，零百加速能達到5.88秒。並且，標準版搭載了96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航為835公里。同時，它還配備了雷射雷達、12個超聲波雷達、1個4D毫米波雷達、11個攝影機等硬體。車內採用環抱式座艙佈局，前排配備雙零重力座椅。整體來看，確實給到了30萬元以下的國產高端新能源SUV中的頂尖配置。正因如此，自發佈以來小米YU7的熱度就居高不下：開售後3分鐘，大定訂單就突破了20萬台；開售後1小時，大定突破289000台，18小時鎖單量便突破24萬台。圖源：微博然而，在這超高熱度的背後，小米YU7也面臨著諸多挑戰。雷軍的信任危機雖然小米YU7訂單量非常可觀，但受限於小米汽車產能問題，上月交付情況並不理想。資料顯示，小米YU7在7月的交付量僅為6042輛，小米汽車7月的整體交付量為3萬台，其中YU7佔比僅為20%。這一數字與上市初期3分鐘內20萬大定訂單的盛況形成了鮮明對比，讓無數滿懷期待的准車主陷入了漫長的等待。圖源：微博交付周期的具體困境，讓這種等待變得更加煎熬。小米汽車北京工廠需要同時滿足SU7和YU7兩款車型的生產，巨大的產能挑戰導致所有版本的交付周期都遙遙無期。根據官方給出的資料，新增鎖單使用者的交付時間最快也需要超過33周。其中，標準版的等待周期更是長達56-59周，Pro版需要47-50周，即便最快的Max版也需要42-45周。這種以“周”為單位、長達大半年的等待，讓部分使用者的購車熱情逐漸消退，開始考慮退訂。甚至有其他汽車品牌趁機推出“截胡”方案，試圖通過補貼定金的方式吸引小米汽車的准車主轉投他們的品牌。而就在交付困境引發消費者不滿的同時，近期小米汽車又曝出了存在“霸王條款”的“尾款門”事件。據多位車主反映，小米汽車要求他們在車輛尚未交付甚至尚未生產完成的情況下，提前支付尾款。有車主在社交平台反饋，他們在收到小米汽車交付顧問的通知後，被要求在7天內支付尾款，否則訂單可能會被取消，定金也不予退還。圖源：小紅書這種做法引起了許多消費者的群情激憤，因為它明顯偏離了汽車行業正常的交易習慣。通常情況下，消費者在提車或驗車時才會支付尾款。對於小米汽車提前催尾款的行為，網友們的評論褒貶不一。一部分人認為，小米汽車可能是擔心一些消費者在下單後反悔，從而影響其他訂單的正常交付。而更多的網友則認為，小米汽車的這一做法可能與資金壓力有關。他們指出，小米汽車可能需要提前收到客戶的尾款來保證供應鏈的正常運轉，尤其是在產能不足的情況下，資金的及時回籠顯得尤為重要。此外，還有部分網友認為，小米汽車的這種做法可能是為了清理“黃牛”囤積的訂單。由於小米汽車的訂單量遠超產能，一些“黃牛”可能會通過囤積訂單來謀取利益。通過提前催尾款，小米汽車可以在一定程度上篩選出真正的消費者，從而提高交付效率。圖源：有車說車目前小米汽車的產能問題，給使用者帶來了極大的困擾。很多人因為沒辦法快速提到車，不得不選擇其他品牌，畢竟大家的時間和需求不等人。這種現像在一定程度上削弱了小米汽車的市場競爭力。在如今競爭激烈的汽車市場中，消費者的選擇眾多，不是一定得在小米汽車這一棵樹上吊死。小米汽車的交付困境和尾款爭議，無疑給雷軍帶來了巨大的信任危機。面對這些問題，小米汽車需要盡快採取有效措施，提升產能，最佳化交付流程，並與消費者進行更充分的溝通，以恢復消費者的信任。能做到這些，相信遠比考慮給標準版改名投票要有用許多。 (科技頭版)

黃仁勳一手創立輝達NVIDIA 傳出要改名！「AI 教父」黃仁勳一手創立輝達NVIDIA，市值2.69 兆美元，怎料爆出公司改名了，傳將改成NVID AI，鞏固公司在AI 市場地位，甚至連新LOGO 都已設計好，外媒搶先曝光！「NVIDIA」由黃仁勳發想，即拉丁語單字「invidia」，同英文envy 的意思，本意是「仰慕」。而當時3 位共同創辦人都將所有的規劃檔案都存在「NV」（Next Version，意思是「下一個版本」）的檔案下，取名中便包含NV 兩個字母，對未來的憧憬。外媒爆出輝達NVIDIA 新LOGO。 （外媒TweakTown）不過，NVIDIA 爆改名了！根據科技媒體《TweakTown》指出，NVIDIA 更名為“NVID AI”，為了就是要鞏固在AI 領域地位。而執行長黃仁勳核心圈內爆料，NVIDIA 高層希望「AI」成為品牌的代名詞，但同時不改變傳統和品牌知名度。據悉，在最近一場高層主管會議上，已提出將「NVIDIA」字尾的「IA」改為「AI」的提議，甚至獲得現場所有人掌聲支援。「AI 教父」黃仁勳。另外，外媒甚至爆出「NVID AI」最新LOGO，只見原本圖案不變，但也從粗體的NVIDIA，改成「NVID AI”，而且明顯字型較細。不過，該報導刊登時間在4/1 愚人節，消息曝光後，讓不少人認為只是愚人節笑話，公司目前也未證實此消息。 （芯榜+）

針對特斯拉中國官網輔助駕駛套件更名事宜，3月26日，特斯拉官方客服回應：為更好服務中國市場，貫徹落實國家近期相關管理規定，我們對輔助駕駛產品的名稱在當前階段予以調整，將原“Autopilot自動輔助駕駛”的名稱調整為“輔助駕駛”，將原“基礎版輔助駕駛”（BAP）的名稱調整為“基礎輔助駕駛”，將原“增強版自動輔助駕駛”（EAP）的名稱調整為“增強輔助駕駛”，將原“完全自動駕駛能力”（FSD）（後改為“FSD智能輔助駕駛”）的名稱調整為“智能輔助駕駛”等。對於此前已經購買FSD/EAP的車主，此次名稱調整不影響車主根據交易檔案等購買的產品及享有的權利。 (介面新聞)

據華為終端官方消息。 4月15日，華為官宣P系列品牌升級為Pura，以全新姿態再出發。 華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東稱，P系列的發展史，就是行動影像的發展史，也是科技美學的演進史。 自此，P系列正式更名為Pura系列。

在9月18日即將在印度召開的G20峰會上，印度在製作的峰會請帖上以及場地的方方面面都抹去了印度的名字，把自己改名為巴拉特（Bharat）。 根據“今日印度”、印度《經濟時報》等多家印媒5日的報導，莫迪政府可能會在G20峰會上正式向國際介紹自己國家的新名字，“巴拉特”（Bharat）。 9月6日，印度外交部長蘇杰生回應稱，印度憲法已明文指出印度就是巴拉特，提到“巴拉特”等同於提到“印度”。 印度人力資源發展部部長普拉丹在社交媒體上發言稱，總統優先考慮“巴拉特”一詞，是印度脫離殖民心態的最強聲明。