歐盟上周宣佈對美國社交媒體平台X處以1.4億美元罰款，此舉引發了美國方面的巨大不滿，X公司所有者馬斯克以及美國政府官員均對此表示了反對。馬斯克在上周六的一條推文中抨擊稱，歐盟應該被廢除，將主權歸還給歐盟各個國家，這樣歐洲各國政府才能更好地代表人民。馬斯克還稱，美國不僅應該對歐盟進行回應，還應該對決定罰款的歐洲政客做出懲罰。他很愛歐洲，但他不愛歐盟這個官僚怪物。美國國務卿魯比奧與副國務卿Christopher Landau也對歐盟提出了批評。Landau指出，儘管存在北大西洋公約組織，歐盟與川普政府在諸多問題上的分歧仍然削弱了與美國建立夥伴關係的理念。歐盟的監管立場可能會損害西方國家的安全和價值觀。美歐關係又開始緊張歐盟委員會上周五表示，將對X處以罰款，原因是該公司未能遵守歐盟《數字服務法》規定的透明度義務。歐盟將特別追究X的責任，因為該公司的藍色認證標誌設計具有欺騙性，廣告庫缺乏透明度，且未能向研究人員提供公共資料存取權。這一決定也是歐盟《數字服務法》實施以來的首例重大執法行動，但這讓美國政府中的一些官員感到荒謬。Landau表示，當一些國家以北約成員國的身份出現時，其堅稱跨大西洋合作是西方共同安全的基石；但當這些國家以歐盟成員國的身份出現時，其卻推行各種各樣的議程，且這些議程往往與美國的利益和安全完全背道而馳，這種自相矛盾的局面不能再繼續下去了。魯比奧和美國聯邦通訊委員會主席Brendan Carr表示，罰款表明了歐盟對美國科技公司存在偏見，這是外國政府對美國人民的攻擊，也是其對美國人在網上的審查行為。美國政府的批評聲可能意味著北約組織內部的美歐關係正變得更加緊張。自川普政府執政以來，其一直推動歐洲增加國防開支，但對北約的態度一直忽冷忽熱。Landau在6月時還曾公開發帖質疑北約的必要性，但隨後刪除了這一發言。 (財聯社)

近日，歐盟委員會表示，將根據《數字服務法案》作出首份“不合規決定”，對美國社交媒體平台X罰款1.2億歐元。歐盟委員會表示，處罰X有三個原因：X的“藍標認證”僅通過付費即可獲得，在介面設計上對使用者具有誤導性；X的廣告資料庫在透明度和可訪問性方面均不合規；X未按規定向符合條件的研究人員開放平台公共資料存取權。12月6日，馬斯克回應了歐盟的罰款決定，其表示：“歐盟不僅對X處以如此荒謬的罰款，還對我個人處以罰款，這簡直太荒唐了！”馬斯克在X上寫道。“因此，我們不僅應該對歐盟，還應該對那些針對我採取這種行動的人作出回應。”他隨後發帖稱“歐盟應該被廢除”。事實上，歐盟正依據《數字服務法案》和《數字市場法案》，對美國科技企業展開一系列執法行動，僅在今年，歐盟就已經對多家美國公司進行了調查和罰款。據證券時報，今年4月，歐盟委員會宣佈，根據《數字市場法案》（DMA）對蘋果和Meta分別處以5億歐元和2億歐元罰款，總計7億歐元。今年9月，歐盟委員會對美國科技巨頭Google處以29.5億歐元罰款，原因是該公司在廣告技術市場中濫用主導地位，損害競爭環境。12月，歐盟又宣佈將對Meta啟動全面反壟斷調查，原因是該公司在WhatsApp中引入的人工智慧（AI）功能可能損害競爭。歐盟委員會表示，他們對WhatsApp推出AI功能的做法感到擔憂，並稱Meta可能會阻止競爭對手通過WhatsApp推出AI服務。當地媒體報導，美國政府正譴責歐盟對X平台處以罰款的行為，認為此舉特別針對美國公司。圖片來源：視覺中國（資料圖）11月24日，美國商務部長霍華德·盧特尼克就在歐盟總部布魯塞爾提到，如果歐盟再度審議“數字法案”，美國或許會改變對鋼鋁關稅的態度。美國總統川普也稱，如果歐盟繼續懲罰美國科技企業，美國將對歐盟加征關稅。 (每日經濟新聞)

當地時間周五（12月5日），歐盟對世界首富伊隆馬斯克旗下的社群媒體平台X公司處以1.2億歐元的罰款（約1.4億美元）。此舉預計將加劇歐盟和美國在數位監管方面的緊張關係。雖然這筆罰款金額與歐盟先前對科技公司的處罰相比算是溫和，但美國在貿易談判中多次施壓歐盟放鬆其科技監管規則。歐盟處罰X平台的法律依據是《數位服務法案》（DSA），這是歐盟首次根據該法案開罰單。根據《數位服務法案》（DSA），如果線上平台為能解決非法內容和虛假資訊問題，或未能遵守透明度規定，歐盟可以對平台處以高達其全球年收入6%的罰款。作為歐盟認定的“超大型線上平台”， X被指控違反了透明度義務。歐盟委員會稱，X的藍色認證標誌設計“具有誤導性”，自從認證功能從使用者身份驗證變為付費功能後，便出現了此問題。該機構還表示，X的廣告庫缺乏透明度，並未依法要求向研究人員提供公共資料存取權。歐盟委員會於2023年10月對X發起調查。去年7月，歐盟委員會初步認定X違反了DSA。當時有媒體報導稱，歐盟監管機構在確定對X的罰款時，考慮納入馬斯克麾下其他公司的收入。雖然X的全球營收估計僅數十億美元，但馬斯克旗下其他公司營收要高得多。馬斯克旗下有多家明星公司，除了地位最高的電動車巨頭特斯拉和太空探索技術公司SpaceX之外，還包括腦機介面公司Neuralink、人工智慧公司xAI和地下隧道公司The Boring Company。美國川普政府先前多次抨擊歐盟的數位監管法案。今年8月，美國總統川普曾警告所有實施數位監管和數位稅的國家，表示除非這些國家撤銷針對美國企業的歧視性措施，否則將對其出口到美國的商品徵收額外的高關稅，並限制晶片等高科技產品對這些國家的出口。周四，美國副總統范斯在X上發文稱：“有傳言說，歐盟將因為X沒有進行審查而對其罰款數億美元。歐盟應該支援言論自由，而不是為了垃圾理由攻擊美國公司。”馬斯克回應了范斯的貼文，他說：“非常感謝。” （財聯社AI daily)

美國聯邦貿易委員會（FTC）周五宣佈，電商巨頭亞馬遜（Amazon.com, Inc.）同意支付2.5億美元（約合人民幣18.3億元），以了結其在訂閱服務Prime 中涉嫌「誤導消費者、阻礙取消」的訴訟。這筆金額包括消費者退款與民事罰金，是FTC在消費者保護領域迄今最大規模之一的和解案件。涉嫌「暗模式」誘導訂閱根據FTC披露的檔案，亞馬遜自2019年以來在網站及App中通過“默認勾選”“快速配送選項”“模糊的取消入口”等設計手段，誘導消費者在結帳或試用過程中無意中訂閱Prime會員服務。部分使用者在嘗試取消時，被迫經歷多個頁面和繁瑣確認步驟。FTC稱，這些介面設計構成了典型的「暗模式」（dark patterns）行為，違反了《線上購物者信心恢復法案》（ROSCA）及《聯邦貿易法》。 FTC主席莉娜·可汗（Lina Khan）表示：“亞馬遜將用戶困在了訂閱陷阱中，這種做法破壞了數字經濟的信任基礎。”亞馬遜方面雖然否認有欺騙意圖，但同意和解以「避免曠日持久的訴訟」。公司發言人稱：“Prime為用戶提供了巨大價值，我們已優化訂閱與取消流程，並將繼續與監管機構合作。”每位使用者可獲賠約51美元根據和解協議，亞馬遜將支付25億美元，其中約15億美元將直接用於賠償受影響消費者，其餘部分為民事罰款。符合退款資格的用戶主要包括：在2019年6月至2025年6月期間，透過被質疑的「單頁結帳」「Prime試用彈窗」等介面流程訂閱Prime；訂閱後一年內幾乎未使用Prime權益（使用次數低於三次）；或在取消過程中遭遇明顯阻礙的使用者。FTC表示，符合條件的用戶將自動獲得退款，預計平均每人可獲得約51美元。退款將在未來數月內以原支付方式發放，用戶也可登錄FTC官方網站查詢資格。Prime仍是亞馬遜利潤核心Prime是亞馬遜最重要的訂閱產品之一，目前在全球擁有超過2億會員。訂閱用戶支付每年139美元的年費，可享有免費外送、Prime Video影視、Prime Music、Whole Foods超市折扣等多項權益。根據分析機構Insider Intelligence估算，Prime會員業務每年為亞馬遜貢獻超過250億美元的穩定收入，是其獲利能力的關鍵支柱。此次和解雖金額龐大，但對公司整體財務影響有限。監管信號：訂閱經濟進入“透明時代”業內人士認為，本案釋放出監管層對「訂閱陷阱」的強硬信號。近年來，從串流媒體到健身應用，不少網路企業都依賴自動續費模式維持成長，但消費者頻頻抱怨取消困難、提示模糊。美國消費者聯盟發言人安娜·劉易斯（Anna Lewis）指出：“FTC此舉不僅針對亞馬遜，也在為整個行業劃出紅線——企業不能再依靠設計陷阱來留住用戶。”FTC也要求亞馬遜對Prime的使用者介面進行全面整改，包括：設立明顯的「拒絕訂閱」選項；明確告知續費條款及扣費時間；簡化取消流程，使其「與訂閱同樣方便」。結語亞馬遜此次和解標誌著美國消費者保護執法的重大升級，也凸顯「暗模式」監管成為數位經濟的新戰場。對於消費者而言，這是一次遲到但有意義的勝利；對於企業而言，這提醒他們——在訂閱經濟時代，成長不能以犧牲透明與信任為代價。 （北美商業見聞）

近日，京東外賣宣佈，已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。根據試點規則，騎手若出現配送超時，將不再直接扣除現金，而是依據超時區間扣除相應服務分，推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉變。京東外賣方面表示，除取消超時罰款外，平台持續通過多項舉措最佳化騎手體驗：在特殊天氣期間提供額外跑單補貼，設立包括騎手子女關懷基金、正能量騎手激勵、騎手愛心驛站等多項專屬關懷計畫，並持續完善保險保障體系，切實提升騎手配送體驗。另據餓了麼城市騎士公眾號10月14日消息，針對眾包騎士反饋超時扣款的取消，餓了麼平台正在試點推廣新版服務分，通過扣服務分等方式取代原有的超時扣款，努力實現多勞多得，優勞優得，目前正在南通、常州、揭陽、景德鎮等城市試點推廣，預計10月覆蓋更多城市。據媒體8月27日消息，在8月26日的美團騎手演算法協商共治開放日上，美團騎手體驗營運負責人表示，眾包騎手非常關心的超時罰款，美團將在2025年年底前全面取消。據美團方面介紹，此前率先在泉州試點“安准卡”，以遵循超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款。截至8月，已在22個城市試行超時免罰機制。在具體舉措方面，以培訓學習代替單單扣款，既給騎手鬆綁，也標誌管理思路從“以罰代管”轉向更溫和、更科學的正向激勵。 (經濟日報)

好消息是，我們又有好戲看了。壞消息是，歐洲人很頭疼，川普又要開搞他們了。川普很生氣，歐盟居然又對Google下手了。9月5日，歐盟對Google開罰單，Google濫用在廣告市場主導地位，損害競爭環境，罰款35億美元。廣告是Google的重要利潤來源，也是歐洲對Google調查的重點。因為涉嫌壟斷及侵犯隱私，歐洲監管機構已四度給Google開出巨額罰單。就在兩天前的9月3日，法國還對Google罰款3.25億歐元，理由是Google在處理個人資料方面有違規行為。打狗還得看主人，Google再怎麼也算是美國的一個門面。就這麼大手筆一而再再而三的罰款Google，川普很憤怒。他當即發飆，在社群媒體上破口大罵，說：今天，歐洲對另一家偉大的美國公司Google處以35億美元的罰款，這實際上拿走了原本用於美國投資和就業的資金。此外，歐洲還對Google和其他美國科技公司處以了多項罰款和徵稅。這非常不公平，美國納稅人不會容忍！其他公司是什麼意思？川普解釋了：正如我之前所說，我的政府絕不會允許這些歧視性行為繼續存在。例如，蘋果被迫支付170億美元的罰款，在我看來，這筆罰款本來不應該被收取——他們應該拿回他們的錢！怎麼辦？川普公開揚言：我們不能讓這種事情發生在傑出的、前所未有的美國創造力身上，如果真的發生了，我將被迫啟動301條款程序，以撤銷對這些納稅的美國公司徵收的不公平罰款。感謝您對此事的關注！什麼意思？川普的意思也是很清楚的。1，歐洲啊歐洲，你們居然對我們偉大的美國公司下手。2，之前罰了蘋果170億美元，現在又罰Google35億美元。3，你們表面是罰款，實際上是從我們美國人錢袋裡搶錢。4，美國納稅人不能容忍（其實，更是川普不能容忍）。5，我將啟動301調查，對你們進行報復。美國真會幹嗎？真會幹的。這一點，我們還是要相信川普。在錢的問題上，他從來都很認真。我看到，CNN的評價是，美國的調查可能會對歐盟造成重大打擊，儘管「歐盟今年夏天剛剛與美國達成了一場艱苦但有爭議的貿易框架」。那美歐之前籤的貿易協定，就不管用了？協議是死的，川普是活的。被美國一把撕掉的協議還少嗎？國際博弈如同拔河，你來我往的拉鋸本就是常態，只不過這次，繩子那頭是歐洲，這頭是美國。我感覺，尤其讓川普憤怒的是，他認為歐洲人故意羞辱他。因為就在歐洲開出大額罰單前一天，川普還在白宮宴請美國科技大佬，到會的就有蘋果CEO庫克、GoogleCEO皮查伊，以及臉譜創始人祖克柏、微軟創始人比爾蓋茲等人。一天後，歐洲就對他的座上賓開出大額罰單，這不是打臉又是什麼？當然，對於美國科技大佬來說，歐洲監管機構是“明搶”，而川普則是“溫柔一刀”。反正，讓人哭笑不得的場景，川普挨個詢問這些大佬，你打算出多少錢。是真要，不含蓄。第一個被問到的祖克柏有點懵，猶豫了一下，然後報了個數字：到2028年前，在美國投資至少6,000億美元。川普很高興，然後問蘋果的庫克。庫克回答：6000億美元。川普又問Google皮查伊，皮查伊回答：接下來兩年，2500億美元。川普又問：那微軟呢？微軟CEO回答：我們每年在美國投資750億-800億美元…一場晚飯，就收穫了幾兆美元，這不是溫柔一刀是什麼？更有趣的是，麥克風錄下了祖克柏私下對川普的感嘆：“我還沒準備好宣佈結果。我不確定你們想要多少數字。”也就是說，這6,000億美元，是他隨口說說的，川普，你滿意了吧？規則的背後，往往是利益的遊戲；罰款的表面是正義，內裡可能是經濟的暗戰。川普剛高興了一天，歐盟就對美國公司開出了大罰單。儘管前幾天，美國一個陪審團，也以壟斷為由，判決Google罰金4.25億美元。但美國人罰Google，那好歹是肉都爛在自家鍋裡；歐洲人罰Google，你這是跟美國人搶錢。川普最在意的，就是錢了。所以，網上有人調侃，他的「讓美國再次偉大（MAGA）」口號，實際上更是「讓美國掙更多錢」。在掙錢上，川普是很有一套的，不然，他也不會公開發行川普幣，總統先收割了一遍。哦，他還宣佈2026年的G20峰會，就在他的高爾夫莊園召開，這是全世界領袖為他打廣告啊。權力與金錢的共舞，從來都是歷史舞台上最耐人尋味的戲碼。歐洲對Google下手，那是在太歲頭上動土，是可忍孰不可忍，川普勃然大怒，新仇舊恨一起算，接下來就是川普的鐵拳還擊了。最後，怎麼看？還是粗淺三點吧。第一，生氣的不只川普。這是題外話了。馬斯克肯定很生氣，估計現在位元朗普還生氣。看白宮晚宴，川普夫婦坐中間，川普身邊是祖克柏，第一夫人梅拉尼婭旁邊是比爾蓋茲。要知道，他們都是馬斯克的死對頭。而且，在晚宴上，川普和祖克柏親密互動，他常常拍拍小札的後背，那可是馬斯克以前的待遇。唉，“以前陪人家看月亮的時候，叫人家小甜甜，現在新人換舊人了，就叫人家牛夫人。”所以，即便接到了川普的邀請函，有個性的馬斯克表態：不去，我另有要事。環顧這個世界，全球科技大佬中，估計也就馬斯克敢拒絕川普。我看到，很多馬斯克的支持者還很憤憤不平：馬斯克幫川普贏得了大選，川普你就這樣恩將仇報…你方唱罷我登場，舞台上的角色變換，往往比戲劇本身更富戲劇性。第二，川普要錢有一套。白宮大門朝南開，有理沒錢莫進來。所以，別看這些大佬都富可敵國，平時呼風喚雨，但在川普面前，都特別謙卑，換著花樣感謝川普，誇獎川普。最後，一個個都站在川普旁邊，比歐洲領導人的待遇，感覺好不了多少。川普更是毫無留情，公開索錢。大佬們一番猶豫後，一個個掏出腰包，不管以後能不能兌現，但至少幾千億幾千億掏出來，先把川普砸暈了再說。以至於小札砸了6000億後，還怯生生問川普：夠了嗎？人性在利益面前往往格外真實，即使站在權力之巔也不例外。第三，惡人自有惡人磨。鹵水點豆腐，一物降一物。坦白地說，歐洲對數字經濟管理最狠，今天罰這個企業，明天罰那個企業，道理總有道理，你涉嫌壟斷，你洩露隱私…反正歐洲也沒什麼網路大廠，所以，最倒楣的，第一是美國企業，蘋果、Google，沒有沒被罰的；第二是中國企業，TikTok，希音，一個個都中槍。但川普不幹了，歐洲你這是明著搶錢，搶到美國人兜裡來了，那對不起，我更狠，我發起301調查，我要讓你們吐出來。怎麼說呢？這個世界，橫的怕愣的，愣的怕不要命的，不要命的怕那不要啥的，惡人自有惡人磨。因果循環，報應不爽；強權相遇，總有一方要先痛。川普，就看你接下來怎麼收拾歐洲了。 (牛彈琴）

“中國在造船效率、成本、價格和供應鏈整合方面具備獨特競爭優勢，中國造船業的韌性和主導地位難以輕易被撼動。”克拉克森最新資料，2025年4月全球造船訂單量達121艘，共計471萬修正總噸。中國斬獲91艘新船訂單，共計358萬修正總噸，佔比76%，位居全球第一；韓國承接13艘，共計67萬修正總噸，佔比14%。（圖源：外高橋造船）2025年4月20日，美國兩黨兩院議員小組重新提出《2025年美國繁榮與安全造船和港口基礎設施法案》（簡稱“ SHIPS法案”）。此次重提，擴展了美國貿易代表辦公室的提案，並在川普政府行政命令“恢復美國海上主導地位”的基礎上出台，被視為美國推動“重振本土航運與造船業”的全面立法方案，其矛頭同樣指向中國。法案重點關注中國及中國船舶集團（CSSC），欲對中國船廠營運的船舶徵收“罰款稅”。從4月份斬獲全球76%的造船訂單來看，美國的保護主義無法阻擋中國船企的崛起。01 中國4月船舶訂單量超過韓國，佔全球四分之三“中國在造船效率、成本、價格和供應鏈整合方面具備獨特競爭優勢，中國造船業的韌性和主導地位難以輕易被撼動”——上海海事大學曾驥教授。為打壓中國造船業，美國貿易代表辦公室針對中國航運、物流和造船業301調查採取行動，公佈對中國航運企業及中國造船舶收費標準。得益於美國的行動，韓國日本造船業在2025年一季度期間迎來反彈。特別是2025年3月，韓國接單量超過中國，成為全球第一。（3月全球接單量共計150萬修正總噸，其中韓國接單82萬修正總噸，中國接單52萬修正總噸）。然而，中韓造船訂單在4月份再次迎來反轉，中國拿下全球76%訂單量，美國政策加持下的韓國，僅拿到14%的訂單量。2025年5月18日，上海海事大學海洋工程技術研究中心主任曾驥教授談論關於中美韓三國造船博弈時表示，“中國在效率、成本、價格和供應鏈整合方面的競爭優勢沒有改變。我的判斷是，可能會有一些訂單流向韓國，但數量可能不會很多，中國具備抗壓能力。考慮到韓國的限制因素，韓國能否獲得實質性利益還有待觀察”。（曾驥，圖源：上海海事大學）5月6日，克拉克森資料顯示，2025年4月全球造船訂單量達121艘，共計471萬修正總噸（CGT），同比增長24%。中日韓佔比情況而言，中國斬獲91艘新船訂單，共計358萬修正總噸，佔比76%，位居全球第一；韓國承接13艘，共計67萬修正總噸，佔比14%，位居第二；日本承接19艘，共計32萬修正總噸，位居第三。目前，全球訂單量為1.299億修正總噸，中國船廠訂單量佔比50%（6490萬修正總噸），韓國船廠訂單量佔比30%（3900萬修正總噸）。香港《南華早報》曾指出，美國在造船業領域針對中國的挑釁可能會適得其反，因為中國佔據全球一半以上的造船市場份額，找到替代中國的方案極為困難。美國的亞洲盟友日本和韓國可能壓根無法填補由此造成的生產缺口。韓聯社分析，韓國和中國在造船訂單份額上的差距日益擴大，這歸因於他們採取了不同的接訂策略。韓國的造船業正在推行有選擇的接單策略，專注於液化天然氣運輸船（LNG）和超大型液氨運輸船（VLAC）等環保型高附加值船舶。中國造船業憑藉其比韓國更強大的產能和價格競爭力，不僅瞄準大型船舶，還瞄準中型船舶市場。2025年一季度，韓國船舶訂單總量中，液化天然氣運輸船佔比55.4%，液化石油氣運輸船和超大型液氨運輸船佔比21.8%。然而，韓國造船在LNG運輸船的強勁表現很大程度上得益於卡達2024年7月啟動的能源項目。韓國進出口銀行在《第一季度航運造船趨勢》中表示：“在卡達的訂單之後，很難指望有如此多的（LNG）訂單”。02 進一步針對中國：美國擬議新造船法案2025年4月20日，美國兩黨兩院議員小組重新提出《2025年美國繁榮與安全造船和港口基礎設施法案》（簡稱“ SHIPS法案”）。其實，早在2024年12月美國國會就推出了這項法案。此次重提，擴展了美國貿易代表辦公室的提案，並在川普政府行政命令“恢復美國海上主導地位”的基礎上出台，被視為美國推動“重振本土航運與造船業”的全面立法方案，其“矛頭”同樣指向中國。（圖源：美國國會）1、任命海事安全顧問及委員會：任命一名海事安全顧問，負責協調美國海事事務和政策，維護和更新美國海事戰略。海事安全顧問還將領導新成立的海事安全委員會，該委員會旨在協調與美國海事戰略和海上運輸系統相關的工作，包括設定海事安全船隊規模的目標數量、監督貨物優先要求等。2、設立海事安全信託基金：款項與美國貿易代表辦公室（USTR)）針對中國針對海事、物流和造船業的調查有關，資金來源包括對國際貿易船舶徵收的費用和罰款、特別噸位稅以及對外國建造船舶徵收的罰款。3、對中國船廠營運的船舶徵收“罰款稅”：將對由“受關注國家”擁有或營運的船舶、在“受關注國家”註冊的船舶，以及在“受關注國家的國有船廠”造船的船公司，徵收“懲罰性稅費”。其中，“受關注國家”包括俄羅斯、中國、伊朗、朝鮮，“受關注國家的國有船廠”則主要針對中國船舶集團（CSSC）。4、擴大美國貨物優先權要求：強制要求更多貨物裝載在美國國旗和美國建造的船舶上。法案頒布五年後，從中國運往美國的貨物中，1%的噸位必須由美國建造的船隻運輸。該配額每年增加一個百分點，到第14年達到10%。未達到該標準的託運人將被處以罰款。《SHIPS法案》一旦頒布，將對集裝箱航運和中美貿易往來產生深遠影響。目前，全球主要的遠洋運輸公司均未懸掛美國國旗，全球僅有極少數集裝箱船是美國建造的。即使按照該法案的規定，將從中國運往美國的集裝箱貨物中那怕只有1%到10%強制使用美國船隻，也將帶來巨大的物流挑戰和成本。03 尋求友岸供應鏈：韓國造船合作越南5月14日，三星重工副總裁南宮金星與越南國家能源工業集團（Petrovietnam）董事會主席黎孟雄會談，尋求船舶製造領域的合作。對於三星重工來說，舉措被視為三星重工“全球營運”戰略的重要佈局，旨在降低對中國船廠的依賴。三星重工副總裁表示，將提供符合國際質量標準的造船裝置和材料，並準備在先進製造技術轉移方面提供全面支援。合作計畫還包括深入的人力資源培訓活動和戰略諮詢，以最佳化營運並提高合作船廠的營運效率。除此之外，三星重工還將派遣頂尖專家直接前往合作工廠。越南國家能源主席稱，關於造船領域，旗下石油造船和機械工業公司將是與三星重工開展合作項目。“基於雙方的優勢，越南國家石油公司和三星重工可以充分協調實施造船項目，併合作研發和建造適合越南市場的新型現代化船型”。（圖源：外媒）面對勞動力短缺問題，三星重工選擇採取“先接單後分包”模式，在拿到訂單後，通過海外船廠二次分包來消化訂單。2024年12月，三星重工將四艘蘇伊士型油輪委託給中國船廠建造，“由於訂單積壓三年且船廠短缺，三星重工制定了利用中國船廠的戰略”，並表示計畫未來逐步將這種生產建造模式擴展到集裝箱船等其他船型。具體而言，三星重工利用中國造船廠的船塢和勞動力建造，在實際建造時派遣生產管理人員到現場監督生產。船舶設計和主要裝置的採購則由三星重工完成。“分包戰略在價格競爭力方面具有優勢，由於可以降低原材料和勞動力成本，即使訂單價格比以前低，也不會影響利潤”。三星重工之外，HD現代重工、韓華海洋等均在尋求友岸供應鏈來提高訂單能力。HD現代浦造船廠計畫到2030年將其位於越南中部慶和省的造船廠的年建造能力從15艘船擴大到23艘船。韓國造船海洋工程公司通過租賃位於菲律賓的蘇比克造船廠來生產船舶分段和海上風電基座。 (掌鏈)

歐盟近期推遲了對科技巨頭蘋果和Meta Platforms的處罰，這一決定是在歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇與美國官員會面之前不久做出的。這也是自川普總統宣佈暫停部分關稅90天以來，歐盟首次與美國進行面對面會談。歐盟委員會最初計畫於本周二宣佈針對這兩家公司的停止令，並已將這一時間通知了至少一家公司。但是，這一決定被推遲了，一位發言人表示：“我們目前正在努力在短期內做出最終決定。”然而，據報導，歐盟委員會已告知兩家公司中的至少一家，將於2025年4月15日星期四對其處以罰款。早在2025年1月，就有報導稱，歐盟已暫停對蘋果公司的裁決和罰款計畫。部分原因是歐盟核心工作人員正在被替換，但也因為歐盟委員會正在等待評估當時新上任的川普政府將採取何種行動。隨後，由於擔心川普會徵收報復性關稅，歐盟計畫大幅降低對蘋果和Meta的罰款。此次推遲處罰的決定引發了歐洲議會議員的擔憂，他們擔心政治因素正在影響歐盟委員會的監管決策。然而，川普在本周與義大利總理喬治亞·梅洛尼的會談中表示，他與歐盟達成貿易協議“幾乎沒有問題”。據悉，DMA是針對科技巨頭市場主導地位的最嚴格法規之一，其於2022年生效，旨在遏制大型科技公司的力量，並確保小型競爭對手的公平競爭環境。報導指出，在審查期間，所有決定和可能的罰款將暫停，但有關案件的技術工作將繼續進行。歐盟監管機構目前正在等待政治方向，以對Google、蘋果和Meta案做出最終決定。上周，Meta取消了其在美國的事實核查項目，這是該公司對其服務上的政治內容管理方式進行的最大改革之一。與此同時，facebook CEO馬克·祖克柏一直表示希望與即將上任的川普政府修補關係。 (飆叔科技洞察)