中國汽車工業協會今天（9日）公佈的最新資料顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車市場產銷量、出口量均呈現穩定增長態勢。其中，新能源汽車產銷量分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%；6月新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的近60%。 在出口方面，1月至6月，汽車出口509.6萬輛，同比增長65.3%。其中新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍。 中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年以來，新能源汽車出口成為拉動汽車出口增長的核心動力。出口的快速增長，是中國汽車產業轉型升級、國際競爭力提升的集中體現。 (中國經濟周刊)

世界經濟論壇與學術出版機構Frontiers聯合發佈的《2026年十大新興技術》報告，以罕見的清醒提示當下：科學突破正在加速抵達現實，而人類作出的決策，將決定這些技術以何種方式落地。這份報告已是第14年出版，每年遴選的技術標準一以貫之——新穎性、發展進度與潛在影響力，尤其聚焦於那些“即將到來的時刻”：政府、產業與研究機構此刻的選擇，將實質性地塑造這些技術進入世界的路徑。 2026年版共收錄十項技術，覆蓋能源、材料、食品、醫藥、人工智慧與網路安全六大領域。報告的戰略展望部分由杜拜未來基金會（Dubai Future Foundation）獨立撰寫，從“可欲未來”的視角評估每項技術的系統性條件、監管環境與風險因素。兩家機構的分工本身，已說明這份報告的雄心：它不是技術清單，而是一份面向決策者的行動分析。 能源與材料：分佈化的靜默革命 在能源領域，報告首推“萬物並網”（Everything-to-Grid Energy）。這一概念的核心在於，將每棟建築、每輛電動汽車、每台工業裝置，轉變為電網的主動節點——不僅消耗電力，也在需求峰值時向電網返還儲能。支撐這一轉型的，是新一代電池化學體系的商業化突破。報告指出，2025年磷酸鐵鋰（LFP）電池首次在全球電動汽車部署中超越傳統鎳基電池；澳大利亞的案例提供了規模化驗證：2025年下半年，澳大利亞家庭新增超過18萬塊家用電池，並通過國家和州級項目接入虛擬電力網路。這不是邊緣實驗，而是電網模式的結構性轉變——調度權從集中的發電側，向分佈式資產的協調網路遷移。報告同時警告，電池老化、不確定的收益模型與網路安全風險，仍是制約規模推廣的關鍵障礙。

6月26日，國新辦舉辦“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發佈會，詳解“十五五”時期新型能源體系建設頂層規劃與落地舉措，圍繞拓寬民營企業能源投資管道、推進算力電力雙向協同、擴大非化石能源供給三大核心方向，釋放了重磅政策訊號。 在產業角度，國家能源局局長王宏志明確表示，在人工智慧爆發式增長帶動用電量激增的當下，未來將按照“以電強算、以算促電”的要求，從規劃佈局、政策體系、運行調節多維度推進算電協同。 而更引人注目的，則是國家在新能源產業建設方面的規劃。王宏志透露，預計“十五五”期間能源投資將保持穩步增長態勢，總規模超過20兆元，投資去向為兩方面： 一方面是實施一批重大戰略工程，包括高質量推進雅下水電等重大項目，建設“沙戈荒”新能源基地、水風光一體化基地、海上風電基地等，積極安全有序推進沿海核電建設。統籌推進油氣“全國一張網”、新型電網等基礎設施建設。

近日，全球新能源科技龍頭特斯拉再迎重磅儲能合作落地。據歐洲獨立能源開發商NatPower官方消息，6月23日，特斯拉與NatPower正式簽署多年期供應與執行協議，拿下歐洲市場超25GWh電池儲能系統（BESS）大額訂單，標誌著特斯拉在全球電網級儲能市場的核心競爭力持續夯實。 據合作協議內容顯示，本次合作將分階段推進落地，項目首期將聚焦歐洲核心儲能市場，在義大利、英國兩地建設五個電池儲能項目，作為雙方長期儲能佈局的核心開篇工程。此次簽約的25GWh項目僅為整體規劃的第一階段，雙方長期戰略目標宏大，整體儲能容量規劃最終將突破100GWh。據行業測算，該超級儲能計畫整體建設成本預計在40億至50億美元區間，依託成熟的儲能營運模式，項目未來20年累計營收規模有望突破150億美元， 在合作模式與技術支撐方面，NatPower將全面採用特斯拉成熟的Megapack大型電池儲能系統，同時引入特斯拉先進的電力交易技術，依託特斯拉一體化儲能解決方案，保障歐洲儲能項目高效、穩定、智能化營運。作為特斯拉標竿性儲能產品，Megapack憑藉高安全性、高適配性與智能化維運優勢，已廣泛應用於全球大型電網級儲能項目，成為特斯拉拓展海外儲能市場的核心核心產品。 從特斯拉最新財報資料來看，公司儲能業務呈現“短期裝機微調、盈利提質、長期向好”的發展態勢。2026年第一季度，特斯拉儲能業務裝機量達8.8GWh，受市場週期及產能調配等因素影響，較去年同期小幅下滑15.38%，但業務盈利質量實現大幅突破，一季度儲能業務毛利率攀升至39.5%，創下歷史新高，彰顯出特斯拉儲能業務極強的盈利能力與產品溢價能力。

臣欲死戰，君先TACO。 這或許，是目前最為牛逼哄哄的罪國日本很鬱悶的一點。 現如今，由於跟我們關係極度惡化，還無法抹開面子，只能不斷叫囂要我們鬆綁兩用物項管制，稀土是關鍵一環。 問題是，罪國日本的企業，很多上游原材料庫存也就6個月，現在真的要見底了。

中國新能源汽車出口，殺瘋了。 2026年前五個月，新能源車出口同比增速高達110%，在整體出口中佔比已拉升到45.1%，即將歷史性地超越燃油車出口。 這不是一個理所當然的變化，其過程跌宕起伏： 要知道，2024年中國新能源車的出口占比，還僅有區區21.9%，且增速斷崖式暴跌到6.8%。