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馥華、大洋攜手三菱地所設計 環狀線橋和站 近2萬坪OOOPEN CITY開發計畫啟動

馥華集團聯手大洋塑膠，導入日本「三菱地所設計」之國際經驗，於捷運環狀線橋和站旁啟動近2萬坪的「OOOPEN CITY」大型複合開發計畫。該計畫跳脫單一建築開發思維，借鏡東京區域整合模式，將住宅、商辦、零售與綠地公共空間有機結合，打造涵蓋職住遊憩的複合聚落。此舉旨在呼應大台北多核心發展趨勢，將原工業用地轉譯為現代化城市場域，提升中和地區的整體機能與城市價值。 OOOPEN CITY開發計畫位於捷運環狀線橋和站旁，近2萬坪基地將整合住宅、商辦、公園綠地與公共空間。 捷運環狀線橋和站旁，中山路與板南路交會處，一項近2萬坪大型複合開發計畫正逐步展開。由深耕北台灣45年的馥華集團攜手大洋塑膠共同開發，並邀請日本三菱地所參與全區統籌規劃，「OOOPEN CITY開發計畫」將整合住宅、商辦、零售、公園綠地、公共空間與公益設施，以大尺度完整基地，重新規劃中和未來的居住、就業、商業與公共生活。 在捷運環狀線逐步串聯板橋、新店、新莊與中和之際，開發團隊看中的，不只是捷運帶來的交通便利，更是當軌道、產業與大型土地條件交會後，橋和站周邊所具備的發展潛力。
馥華、大洋攜手三菱地所設計 環狀線橋和站 近2萬坪OOOPEN CITY開發計畫啟動
房產#馥華#大洋#三菱地所設計
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晶片翹曲問題，有解了

當AI晶片從單顆裸片走向2.5D、3D甚至面板級封裝時，一個長期被忽視的物理問題正在浮出水面——翹曲。 封裝越大，翹曲越致命。晶片、基板、環氧塑封料的熱膨脹係數差異巨大，高低溫循環下，封裝體邊緣翹起、焊點開裂、介面分層，良率直線下降。而傳統解決方案——增加二氧化矽填料的填充量——已經撞上了物理極限。 正是在這個背景下，一類“加熱反而收縮”的材料，從實驗室走向了量產線。 翹曲：先進封裝的“隱形殺手”
晶片翹曲問題，有解了
科技#AI晶片#面板級封裝#翹曲
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高盛也“改口”了：下周聯準會會加息！華爾街集體轉向中的分歧：9月共識，此後分裂 ！（深度解讀）

高盛從“按兵不動”到“押注加息25個基點”的轉向，表面上由8月核心CPI的0.1個百分點超預期觸發，實質上由一套更深層的制度邏輯驅動：在華許將聯準會信譽與“通膨資料完美度”隱性繫結的溝通框架下，市場以90%的加息定價鎖死了聯準會的選擇空間，按兵不動的成本（信譽損失+長端利率失控）已高於加息的成本。 高盛的經濟判斷並未改變——它仍然認為通膨是一次性的、經濟並未過熱——但制度博弈的判斷改變了它的預測。 一、事件脈絡：一份CPI資料與一次被迫的“改口” 9月11日，美國勞工統計局公佈8月CPI資料：整體CPI環比上漲0.4%，同比3.4%，兩項均符合預期；但核心CPI環比上漲0.3%，高於市場預期的0.2%。這0.1個百分點的差距，成為華爾街集體“撕報告”的觸發點。 資料公佈後，市場對9月加息的定價從資料公佈前的約60%—70%迅速拉升至約90%。高盛首席美國經濟學家David Mericle在當日的研報中明確宣佈，高盛現在預計聯準會將在9月16日會議結束時加息25個基點，此前預測為按兵不動。同日，摩根大通、花旗、三菱日聯、道明證券等主要機構均做出方向一致的調整，9月加息在一天之內從“可能性”變成了華爾街的共識基準情景。
高盛也“改口”了：下周聯準會會加息！華爾街集體轉向中的分歧：9月共識，此後分裂 ！（深度解讀）
美股#聯準會升息#道明證券#摩根大通
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三菱“Pajero”的興衰40年

三菱汽車的招牌車型Pajero誕生於1982年，1985年就拿下達喀爾拉力賽總冠軍。1991年發售的第二代Pajero迎來銷量頂峰。但因接連的醜聞，2019年在日本停售。日前，三菱汽車發佈了第五代Pajero…… Pajero曾在達喀爾拉力賽大放異彩（1985年） 三菱汽車9月2日舉辦了越野SUV“Pajero”的發佈會。Pajero在1990年代風靡一時，是三菱汽車的招牌車型。但受接連曝出的醜聞影響，2000年以後陷入苦戰。三菱汽車完成一輪結構改革，這款象徵品牌的車型時隔7年重新登場，公司寄望借此實現飛躍。 “Pajero！Pajero！” 日本的人氣電視節目《關口宏的東京朋友公園Ⅱ》的尾聲，挑戰飛鏢遊戲時現場觀眾會高聲吶喊助威。參與者角逐的豪華獎品正是第二代Pajero。
三菱“Pajero”的興衰40年
汽車#三菱汽車#Pajero
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CPI後投行紛紛「撕報告」：年內不加息陣營「投降」，鷹派押注到明年1月加三次

道明證券預測轉向最鷹，從預計全年利率不變改為到明年1月共加息三次。摩根大通改為預計9月、12月各加一次，10月暫緩。三菱日聯預計9月加息後暫緩，12月再加息機率最高60%。花旗：9月加息後一直按兵不動，明年6月重新減息。 美國8月CPI公佈後，華爾街投行迅速調整聯準會利率預測。雖然整體CPI同比上漲3.4%、環比上漲0.4%均符合預期，但核心CPI環比上漲0.3%、高於預期的0.2%，成為多家機構改變判斷的直接觸發因素。 最明顯的變化是，此前預計聯準會今年剩餘時間按兵不動的機構，紛紛改為押注9月加息；但對於9月之後是否繼續加息，華爾街已經出現明顯分歧。 道明證券最鷹：從「全年不動」直接改為預計加息三次
美股#美國#聯準會#加息預期
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三菱UFJ成市值榜首，日本金融業迎來“復權”

泡沫經濟崩潰後受歷史性低利率困擾的日本金融業迎來40年來的轉折點。7月13日，三菱UFJ金融集團的總市值超過鎧俠控股和豐田。隨著日本利率上升，投資資金流入…… 7月13日的股價行情與三菱UFJ金融集團（MUFG）的社長半澤淳一 三菱UFJ金融集團7月13日躍居日本企業的總市值榜首。金融機構登上市值榜首，是1986年原住友銀行以來首次。泡沫經濟崩潰後受歷史性低利率困擾的日本金融業迎來了40年來的轉折點。 “AI和半導體股價很高，擔心回呼，但看好三菱UFJ借助利率上升來回報股東”。住在在大阪府的公司職員西本賢一（28歲）難掩喜悅之情。他最初買的股票就是三菱UFJ，在6月的股東大會上，他乘坐早晨的新幹線趕到了東京都內的會場。
三菱UFJ成市值榜首，日本金融業迎來“復權”
國際#三菱#市值#三菱UFJ
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三菱汽車將量產人形機器人

月產能計畫為1000台。這些機器人將首先部署到三菱汽車生產工廠，承擔零部件搬運、發動機組裝等工作…… 三菱汽車共同開發的人形機器人。（7月9日東京港區） 三菱汽車7月9日宣佈，將在日本國內工廠啟動人形機器人量產。三菱汽車將與其投資的新興企業共同開發的人形機器人於2027年左右投入生產，並率先匯入自有工廠使用。未來還將考慮對外銷售，將其培育為新的利潤增長點。 三菱汽車將與截至5月已完成投資的東京大學初創企業Highlanders（東京豐島區）共同生產該機器人。公司將在生產發動機的京都工廠閒置空間新建生產裝置，月產能計畫為1000台，相關費用也將由三菱汽車承擔。
三菱汽車將量產人形機器人
國際#三菱汽車#人形機器人
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日本汽車全線爆雷！七大車企集體下挫

曾幾何時，日本汽車如武士刀般鋒利，劈開美國等全球市場，成就汽車強國的霸業。 然而今天，這把刀卻鏽跡斑斑——七大車企集體崩盤，日本汽車全線爆雷。一場沒有硝煙的潰敗正在上演，而導演這場悲劇的，主要還是他們自己。 1. 七大汽車巨頭集體崩盤 上世紀七八十年代，石油危機給日本汽車送來騰飛的東風。
日本汽車全線爆雷！七大車企集體下挫
汽車#日本車企#趨勢分析#豐田