加碼華為賭明天，尊界享界今年都有新車。北汽藍谷與江淮2025年合計預虧60億左右，紛紛加緊抱住華為大腿。車東西1月19日消息，就在今天，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷）發佈2025年年度業績預虧公告。▲北汽藍谷發佈2025年年度業績預虧公告北汽藍谷預計2025年年度歸屬於上市公司股東的淨虧損為43.5億元到46.5億元，虧損預計縮小範圍在33.1%至37.4%之間。而就在兩天前，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）也發佈了2025年年度業績預虧公告，預計2025年度實現歸屬於母公司所有者的淨虧損為16.8億元左右，虧損預計縮小約5.8%。▲江淮汽車發佈2025年年度業績預虧公告作為中國較早的兩家公佈去年業績預計的車企，北汽藍谷與江淮都交出了一份慘淡的預虧公告，合計預虧至少60億元。同為華為鴻蒙智行聯盟的兩個成員車企，江淮汽車和北汽藍谷也都沒有“坐以待斃”，而是將寶進一步押到了與華為的合作上，兩家宣佈將合計至少投入113億，打造更多的產品。對比賽力斯在2025年前三季度淨利潤53.12億元的輝煌來看，北汽藍谷和江淮目前做出的選擇並不奇怪。01. 北汽藍谷去年預虧約45億 江淮因大眾安徽虧約10億具體來看，北汽藍谷預計2025年年度歸屬於上市公司股東的淨虧損為43.5億元到46.5億元，預計2025年年度歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨虧損為46.5億元到49.5億元。▲北汽藍谷2025年業績預計而在2024年，北汽藍谷歸屬於上市公司股東的淨虧損約69.48億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損約73.23億元。從歸母淨虧損來看，北汽藍谷在2025年虧損預計縮小範圍在33.1%至37.4%之間。▲北汽藍谷2024年業績對於2025年業績預虧的主要原因，北汽藍谷方面的解釋為：1、持續投入產品研發與管道建設，對業績形成階段性影響；2、2025年北汽藍谷銷量達到20.96萬輛，同比增長84.06%，但由於規模效益尚未充分體現，整體仍處於戰略投入期的虧損階段，隨著新產品矩陣按規劃投放市場及降本增效措施進一步落實，北汽藍谷的盈利能力有望進一步改善。▲北汽藍谷2025年業績預虧主要原因就在兩天前的1月17日，江淮汽車發佈公告，預計2025年度實現歸屬於母公司所有者的淨虧損為16.8億元左右，與上年同期（法定披露資料）相比，將減虧1.04億元左右，縮小約5.8%。▲江淮汽車2025年業績預計對於2025年業績預虧的主要原因，江淮汽車方面的解釋為：1、受國際形勢日趨複雜、境外汽車市場競爭日益加劇影響，江淮汽車的出口業務有所下滑；2、2025年江淮汽車聯營企業大眾安徽經營業績出現虧損，導致報告期內江淮汽車確認對大眾安徽的投資虧損為10.8億元左右。▲江淮汽車2025年業績預虧主要原因值得注意的是，北汽藍谷與江淮汽車均是華為鴻蒙智行的合作夥伴，分別與華為合作了享界與尊界品牌。而在與華為採用鴻蒙智行模式合作的車企中，在北汽藍谷與江淮仍在減虧路上掙扎時，與華為合作問界品牌的賽力斯已邁入高盈利階段。▲鴻蒙智行“五界”賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱賽力斯）雖然還沒有公佈2025年全年業績，但在2025年前三季度，賽力斯營收達1105.34億元，淨利潤53.12億元，同比增長31.56%，第三季度單季淨利潤更是高達23.71億元。▲賽力斯2025年前三季度業績02. 享界SUV或已開測 江淮董事長拜訪任正非同為較早就與華為採用鴻蒙智行模式合作的車企，北汽藍谷、江淮汽車都正加碼與華為的合作，想要複製賽力斯的成功路徑。2025年2月，北汽藍谷發佈公告，宣佈對部分募投項目進行結項、變更及金額調整，其中北汽藍谷計畫對三款享界品牌整車產品進行升級開發，項目投資總額超55億元人民幣。▲北汽藍谷計畫對三款享界品牌整車產品進行升級開發目前前兩款車型享界S9和享界S9T已經上市，而公告中還透露，享界的第三款產品定位B+級的SUV車型。▲北汽藍谷在報告書中對享界項目產品規劃的介紹而近日，已經有多組疑似享界的底盤驗證騾車諜照出現，從底盤和懸架來看可能是正在為SUV車型進行測試。▲疑似享界的底盤驗證騾車諜照（圖源網路）在鴻蒙智行2025年度直播中，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東表示享界在今年將有三款車，包括SUV和MPV。其中一款雖未正式官宣，而主持人在看了余承東提供的照片後用手勢描述了新車的輪廓，從他的動作來看，或為鴻蒙智行首款方盒子SUV，余承東說“這款車在調研中得分非常高。”▲余承東劇透享界新車江淮汽車同樣在資金上和產品上發力。2025年12月，江淮汽車發佈公告稱，公司收到上交所出具的《關於安徽江淮汽車集團股份有限公司向特定對象發行股票的交易所稽核意見》。公司向特定對象發行股票申請符合發行條件、上市條件和資訊披露要求。▲江淮發佈2024年度向特定對象發行A股股票募集說明書該說明書指出，江淮汽車向特定對象發行股票的募集資金總額不超過35億元，扣除發行費用後將全部用於高端智能電動平台開發項目，該項目投資總額預計達到58.75億元。▲江淮擬募資35億元用於高端智能電動平台開發項目值得注意的是，官方檔案中寫明，截至報告期末，募投項目已完成智能電動平台架構的搭建，基於平台的轎車車型已正式發佈上市，其餘兩個品類的車型分別處於計畫階段和計畫階段初期。▲江淮高端智能電動平台開發項目實施進度表這些消息與余承東在鴻蒙智行2025年度直播中透露的一致，他表示2026年尊界會推出面向年輕人的超高端、超豪華的車型，而尊界未來車型除了以尊界S800為代表的轎車外，還會有SUV、MPV兩種品類的車型。▲尊界S800在尊界S800首次亮相時，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初喊出了“一切為了尊界，為了尊界的一切”，此後又在尊界S800的上市發佈會等場合多次強調，可見對尊界品牌的重視程度。而在1月5日，項興初率團隊赴深圳，拜訪華為公司創始人任正非先生等。雙方圍繞汽車產業智能化變革趨勢、合作項目進展及未來規劃等進行了交流。▲項興初赴深圳拜訪任正非江汽集團表示，未來將與華為將進一步拓寬合作領域，在汽車智能化、企業數智化等關鍵領域持續深化合作。總的來看，北汽藍谷和江淮都在進一步與華為深化合作，投入更多的資金同時推出更多的產品來提升競爭力。03. 結語：北汽江淮加速繫結華為賽力斯的成功已證明，深度繫結華為不僅能“活下去”，更能“活得好”。對於北汽藍谷與江淮汽車而言，全面加碼合作是自然選擇。但是，隨著更多車企加入鴻蒙智行和華為乾崑生態，合作的深度與差異化競爭能力，將成為決定企業生死的關鍵。在新能源汽車市場的殘酷競爭中，“抱緊華為大腿”已成為越來越多車企的選擇，近日華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，2026年華為乾崑等五大解決方案將協同煥新，計畫搭載車型有80款，而這將進一步稀釋與華為合作帶來的效應，這條賽道的競爭才剛剛開始。 (車東西)

12月12日，中國國家市場監督管理總局就《汽車業價格行為合規指南（徵求意見稿）》（簡稱《指南》）公開徵求意見。《指南》共五章28條，主要內容包括：細化汽車生產企業價格行為規範，明確了從整車到零配件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求。明確汽車銷售企業價格行為要求，聚焦汽車新車銷售環節，著力規範未依規定明碼標價、虛假促銷等突出問題。引導建立健全內部合規管理制度，指導汽車生產銷售企業建構系統化的內部價格合規管理體系，從源頭預防價格違法行為。記者注意到，徵求意見稿發布後，多家車企表態回應。比亞迪汽車發文表示，《指南》從汽車生產企業價格行為、銷售企業價格行為、制度建設等方面，為維護汽車產業公平競爭秩序，保障消費者合法權益，促進產業鏈供應鏈健康永續發展提供了明確指引。比亞迪堅持長期主義，公司將以《指南》為指引，持續優化自身的價格管理和合規體系建設。本公司承諾嚴格落實規範價格競爭行為的要求，保障消費者的利益，堅決杜絕任何形式的價格欺詐和不正當競爭行為。積極發揮產業示範引領作用，與全產業同仁攜手共進，築牢產業合規經營秩序，推動建構協作共贏發展生態，協助汽車產業高品質發展。小鵬汽車發文表示，將以《指南》為重要參照，全面審視並持續優化自身的價格管理與合規體系，確保從產品定價到銷售服務的每個環節都更加透明、規範。小鵬汽車承諾，將嚴格遵守明碼標價原則，保障消費者的知情權與選擇權，堅決杜絕任何形式的價格欺詐與不正當競爭行為。北汽集團發布關於支援《指南》的聲明。聲明稱，北汽集團始終堅守依法合規經營底線，將完善價格合規管理體系，將指南要求嵌入產品定價、經銷商管理、促銷推廣的全流程。嚴守公平競爭原則，堅決杜絕低於成本價傾銷、虛假宣傳等違規行為，規範明碼標價，保障消費者知情權。12日，中國汽車工業協會也發文解讀《指南》。中汽協表示，合法、合規是企業經營必須堅守的底線。汽車生產與銷售企業應建立完善的內部價格合規管理機制，積極開展價格風險識別與預警，自覺規範非理性競爭，這不僅能有效避免企業因價格違規導致品牌受損、客戶流失等問題，幫助企業樹立誠信經營的良好形象，還能增強消費者對企業品牌的信任度，在維護好消費者權益的同時，維護汽車生產企業將關注重點放在品牌、產品及服務上，從而維護公平競爭環境，促進行業健康發展。 （第一財經）

更深刻瞭解汽車產業變革「之前我在開車的時候被人拍到，說我開車睡覺，其實不是。我是開著 ADS 低頭看了下手機。為此我人生第一次進了公安局自首，交了罰款……」余承東的這番「自白」讓活動現場爆發出陣陣笑聲，也由此成為本次「享界之夜」發佈會上的名場面之一。但實際上，「享界之夜」的真正看點還是品牌 Logo 的首次登場。此外，「享界之夜」活動的目的還是維繫使用者社群，向核心使用者報告品牌近期進展和未來規劃。在開篇環節，北汽集團董事長張建勇向使用者重申了他們對造車品牌的追求和堅持。同時，享界也公佈了全新的品牌 Logo，相比此前純字母組合的樣式，有了更具記憶點的幾何圖形樣式。登台演講的余承東提到，推出新車標後，鴻蒙智行旗下五個品牌至少在車標外輪廓上完成了統一。隨後，余承東重新詮釋了享界品牌的基礎調性，包括科技、人文、自然等特性，依然可以用「智能豪華」來概括享界車型的第一印象。介紹完基礎資訊後，余承東帶現場的所有觀眾，再次重溫了一遍享界 S9 的產品點。「重新發佈」市場對享界 S9 已經非常熟悉，尤其是今年上半年增程版享界 S9 上市之後，銷量也不斷攀升。據官方資料，6 月份享界 S9 共交付 4154 輛，是「30 萬元以上新能源轎車」的銷量第一。重新介紹享界 S9，余承東選擇快速帶過外觀設計、續航動力等「常規配置」，將重點放在舒適性配置、智能化等強項上。聊到續航能力，針對純電版，余承東稱經過親測，816km 的 CLTC 純電續航真實水平在「六百多七百公里」；而針對綜合續航達到 1355km 的增程版享界 S9，真實續航也在 1000km 以上。聊到智能駕駛的話題，余承東表示現在的 ADS3.3 版本體驗已經非常出色，據他這幾個月的體驗，「幾乎沒有接管」；他還預告，享界 S9 未來也會升級到 ADS4 版本，還呼籲主管部門早日確定 L3 相關規章制度，讓智能輔助駕駛解鎖更多場景。也就是在這個環節，余承東大談智能輔助駕駛的便利性，也由此有了開頭的「名場面」。余承東還對享界 S9 上的零重力座椅讚不絕口，並列舉了一個生動的例子：今天上午在北京市區開完會後，余承東過來活動現場的路上便是開著零重力座椅模式，「一路睡過來，非常舒服」。同時，余承東還提到享界 S9 的防曬能力，表示依靠著「物理防曬」享界 S9 明明在防曬上有很好的表現，但網路上的風頭完全被別家車企搶去。說到此處，余承東自嘲「不懂行銷」。在發言的最後，余承東預告，享界品牌的新車將在秋天到來。該新車幾乎可以確定為享界 S9 的旅行版，該車已經出現在「工信部車展」上。相比三廂版的享界 S9，最大變化自然是有更大的後備箱空間。形成合力據網路消息，有望在今年面世的問界 M7 對外觀設計做了較大幅度的修改，套用了鴻蒙智行的「家族式」設計，更接近問界 M8、M9。雖然這是發生在問界品牌的事情，但和今天享界亮相新 Logo，其實存在相同邏輯。相同的底層邏輯是，鴻蒙智行通過設計的進一步統一，品牌 Logo 的視覺統一，弱化了「與不同車企合作」這一差異化元素，降低了消費者的認知成本。這還是反覆呼應余承東所說的，從一開始鴻蒙智行就打算將不同車企的合作車型放在同一個品牌下的原始構想。儘管因政策所限該構想無法落地，但問界、智界、享界、尊界和尚界這「五界」儘可能地使用統一的設計語言和類似的車標，未嘗不是一種妥協但可行的辦法。更深入地看，是鴻蒙智行作為該合作模式中最關鍵的部分，在統籌各方資源、規劃品牌未來方面能力的大幅提升，也是「鴻蒙智行」品牌矩陣邁向成熟的標誌。華為在汽車行業的角色，已經不是簡單的「供應商」，而是能深入到品牌的定義、認知的塑造上，話語權不可同日而語。而另一個事實是，目前鴻蒙智行的品牌矩陣，除了問界之外其他品牌的銷量都不算出色。以享界為例，據汽車博主統計，2025 年至今（截至 6 月 24 日）其總銷量約 8500 輛。去年年底，余承東為鴻蒙智行定下百萬台的銷量目標，而目前看除了問界之外，其餘三界並未能在銷量上提供太多支援（尚界車型年底才正式發佈）。因此，進一步提升「合力」能夠為鴻蒙智行品牌的銷量帶來多大幫助？而享界品牌，如何在保持「豪華智能」的調性之外，持續地通過銷量提升佔據市場話語權與主動權？接下來的時間，考驗仍在繼續。 (電動星球)

2025上海車展上，各車企集團都是「全家桶」齊上陣，大擺陣仗，亮出各自的歷史、現在和未來。北汽極狐迎來了全面品牌煥新，重磅發佈了北汽集團全球設計VP 首席設計官羅偉基赴任後的首款力作——ARCFOX 77°概念車，展示了北汽極狐的未來，吸引了中外參觀者的目光。概念車的命名靈感來自於北緯77°，這裡是北極狐的故鄉。將概念車命名為ARCFOX 77°，寓意著極狐的進化，也寓意著在科技的進化與人文的溫暖之間，找到最完美的平衡。從外觀來看，車身大曲面似平滑冰面，大溜背像傾瀉而出的冰川瀑布，湧至車尾。運動轎跑的前臉則充分考慮了轎跑的空氣動力學性能，充滿了自然界的靈動，以及對駕乘的情感與理解。這款運動轎跑與MPV結合的跨界車，詮釋了羅偉基ARC-FLOW（極智源流）的設計哲學。老實幹的技術極狐，需要定義自己的設計哲學，在許多汽車品牌中打造出屬於極狐自己的獨特性。ARC-FLOW以設計驅動品牌定義，為極狐在未來獨樹一格提供了靈感源流。由“技術派”進階為“體驗派”這款概念車最與眾不同的特點是：它具備情感。與其說這是一款交通工具，不如說是充滿自然靈動的老友。ARCFOX 77°超越了機械的範疇，它是文化的載體，是科技的結晶，更是情感的連結。2024年10月，前瞻設計大師羅偉基帶著ARC-FLOW（極智源流）的設計哲學加入了北汽集團。身為華人設計之光，羅偉基曾在蓮花汽車、奧迪、通用、雷諾、福特等跨國車企任職設計一號位，以嚴謹、協調、簡約、創新的學術風格著稱。他從極地自然景觀中汲取設計靈感，以智感無界、極致效能、自適隨心、溫暖懷抱的四大核心支柱，詮釋著ARC-FLOW設計哲學的精髓。4月23日，羅偉基對包括汽車商業評論在內的媒體和機構稱，這四大核心支柱，就像是打遊戲的四個關卡。第一個支柱「智感無界」PHYGITAL,其實是Physical和Digital兩個英文單字的組合。它主要是把實體世界和數位世界融合，在操控車輛的過程中，為使用者帶來虛實結合的體驗。第二支柱」極致效能」HYPERFICIENT，也是兩個英文單字的組合，一個是Hyper，一個是Efficient。它不止於減少成本，更關鍵的是讓車輛在做到高性能的同時，實現更少的能耗。想要達成這樣的目標，就需要在車體上採用大量輕量化的材質。第三個支柱是「自適應隨心所欲」ADAPTIVE，表示汽車能夠靈活適應更多消費者，滿足消費者的不同需求。最後一個是「溫暖環抱」EMBRACING。 「我們希望汽車能帶給人溫暖的感覺，包括性能、功能、設計等全方面的溫暖，做到主動關懷而不是被動響應。這就是ARC-FLOW（極智源流）設計哲學及其四大核心支柱的作用。」羅偉基說。ARCFOX 77°正是「ARC-FLOW（極智源流）」設計哲學的最佳範本，也是極狐品牌產品定義的未來。北汽極狐要透過ARCFOX 77°概念車向外界表明：極狐不僅認真造車，是技術派，更要成為未來出行體驗的推動者和普及者，還將成為「設計派」和「體驗派」。極狐未來的“樣板間”作為概念車的ARCFOX 77°是一款轎跑車和MPV相結合的跨界車。它絕對不是“期貨”，而是未來極狐未來的“樣品間”，後續極狐很多產品，都能見到ARCFOX 77°的影子。ARCFOX 77°的設計線條簡潔優雅，這將是極狐未來的線條造型趨勢。它充分考慮了消費者的需求。低趴的轎跑式輪廓，既保留了流暢線條，又兼具MPV的多功能屬性，營造出未來感與實用性兼具的視覺體驗。運動轎跑的前臉充分考慮了轎跑的空氣動力學性能，MPV則能滿足消費者的空間需求。羅偉基對此解讀道，首先，在車輛設計中，以溫馨的燈光迎接駕駛者，這能為消費者帶來溫暖的第一印象。此外，在這款概念車上，採用了鷗翼門設計。當鷗翼門開啟時，車輛座椅會自動向外移動並旋轉，大大方便消費者進入車內，這也為消費者帶來溫暖的體驗。「我們將概念車設計成鷗翼門樣式，目的是營造出張開雙臂迎接消費者的感覺，這也是我們未來產品發展的方向與理念。」羅偉基稱，這正是「溫暖環抱」的體現。巨大的鷗翼門上的摺痕，也結合了光影美學，如同映照在冰原上的陽光。在內飾方面，ARCFOX 77°選用溫暖色調的材質，並配備智慧溫控系統。當消費者進入車內，系統會自動將溫度調整至舒適狀態。同時，每個座位之間又很有邊界感，每個座椅都是C位，配備獨立的顯示器和座椅簾幕，一鍵可營造獨立的私人空間。辦公族可以更專注地處理緊急公務，老人也能更安穩地休息。家庭模式又能適時營造出融合開放的氛圍，車子適應人，不是人適應車，體現「自適隨心」。ARCFOX 77°一個與眾不同的特點是：其方向盤是可收納的，能根據自動駕駛模式智慧收折，拓展座艙互動空間。其車機詮釋了“智感無界”，乘員只需動動手指，便可以在不同顯示器之間傳輸內容。UX Band互動帶塑造了新一代智感無界（PHYGITAL）互動體驗，可即時學習使用者偏好，智慧調節內容與光效，支援觸控傳螢幕功能，輕鬆實現多螢幕互聯。「如果你想控制螢幕，你需要離開方向盤。但我覺得，未來我們除了透過語音和手勢控制，還可以透過其他的方式，讓你在雙手不離開方向盤的情況下控制車輛，從安全性和方便性上來說是非常有意義的。」羅偉基仍在思考多維度人機互動的可能性。這些設計元素都將融入未來產品中，為消費者打造舒適的駕駛環境。這款車可以帶你去任何你想去的地方。這是由於ARCFOX 77°配備了可形變空氣力學套件，具有全地形自適應能力。它可以從追求能源效率的城市俯衝，如猛獸覺醒，底盤抬升，前唇和後擴散器自動調節形態，切換越野馳騁。極狐再破圈身為「國家隊」的新勢力代表，北汽極狐一直坐擁「國企底蘊+新勢力基因」的雙重優勢。背靠北汽集團60餘年造車累積，極狐與寧德時代、麥格納、華為等全球頂級供應鏈資源，同時又深度融合「技術自研突破、使用者思維重構、組織敏捷進化」的造車新勢力基因，開創了「國家隊」轉型智能化的新範式。一方面，極狐有能力以全端技術整合能力定義產品競爭力，例如與華為合力打造ADS系統，全端自研BE21平台等。另一方面，極狐不斷打破體制束縛，以使用者以營運思維重建商業模式與產品定義模式，加速新產品迭代，精準回應廣大使用者需求。2024年下半年，極狐實現銷售成長。今年3月極狐月銷1,3018輛，創品牌歷史新高，第一季表現亮眼，約賣了2.4萬輛，較去年同期成長700%。北汽新能源董事長張國富認為，極狐取得突飛猛進成績的關鍵在於精準掌握了發展節奏。「極狐的上量是一個團隊作戰的結果，該燒火的時候燒火，該添柴的時候添柴，該保溫的時候保溫，該爆破的時候爆破，這充分考驗了汽車業務團隊的綜合能力。」張國富稱，未來努力的重要方向在於提升品牌價值與市場聲量。他說，當下，汽車業中概念車的研發已不常見，但經過多輪研討，北汽極狐明確將致力於引領中國汽車造型的發展方向，希望透過這一舉措，打破行業單純的同質化競爭局面，為行業發展提供前瞻性思路。張國富認為，研發概念車有著明確的策略考量，它既是品牌建立的關鍵要素，也是對未來汽車設計的探索與指引。 “憑藉羅大師在行業內的權威性與卓越影響力，我們具備了推動極狐品牌向上發展的契機與實力。”ARCFOX 77°的展示意味著，以前以「技術派」著稱的極狐，將從技術驅動轉向設計驅動，從"參數領先"再次破圈，轉化為與消費者情感共鳴，超越工具屬性，率先成為出行進化的智慧夥伴，引領智能化高階形態。 （汽車商業評論）

科技企業“領頭雁” 攜手汽車“老炮兒”勇闖“無人區” 12月19日，鴻蒙智行攜手央視新聞《中國經濟引力場》節目，呈現了一場“四界”同台的《在一起 鴻蒙智行》年度直播。所謂“四界”即鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界四大品牌，分別由華為聯合賽力斯、奇瑞、北汽、江淮汽車打造。 直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，賽力斯集團董事長(創始人)張興海，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，江汽集團黨委書記、董事長項興初，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍五方合作夥伴共同回顧了攜手探索汽車智能化的來時路。

2024年，中國最牛硬科技來了。 2024年，中國最牛硬科技來了。 剛剛，全球科技目睹震撼一幕，人工智慧最前沿賽道之一具身智能，闖入了一位中國超硬核玩家。在締造年內最大天使輪融資後，來自北京的人形機器人公司銀河通用，又完成了一筆5億元融資。成立一年多，銀河通用已累計融資12億元，投資方更是“天花板級”陣容。 其陣容豪華程度，堪稱史無前例。包括：北汽產投、啟明創投、中網投、北京國管、首鋼基金、中關村科學城、招銀國際資本、藍馳創投、經緯創投、訊飛創投、智源創投、IDG資本、美團戰略投資部、北京人工智慧產業投資基金、建銀國際、深創投、上海人工智慧產業投資基金、港投公司、容億投資、金景資本、雅瑞資本、金力永磁等超30家VC/PE、產業資本。

“三界”齊出！ 華為甩出王炸，開了一場轟動汽車界的新品發佈會。 享界S9、問界M7 Pro、智界R7、極氪7X、領克Z10、樂道L60、長安深藍S05、阿維塔07、方程豹8......等車型在這幾個月內陸續面世，新能源市場迎來新車密集發佈期。 而關於豹8剛剛爆出大消息，華為和比亞迪合作了。

預熱了半年後，華為和北汽聯合推出的享界S9終於上市，其39.98萬元-44.98萬元的售價區間要比前期透露的預售價（45萬元-55萬元）更有驚喜。 這個價格放在中大型行政級轎車市場上看似很有競爭力，在這一細分市場比較暢銷的寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，價格都在42萬元以上。不過小通在各大汽車資訊平台瞭解到，這三款產品在終端市場的裸車起步價在優惠後已經來到35萬元左右，這麼看來享界S9的性價比優勢其實沒有完全打出來，仍需要在組態層面佔據優勢。 然而在發佈會期間，余承東表示享界S9不能算與“56E”處於同一賽道，因為享界S9的豪華底蘊來自智能化表現，而傳統豪華品牌則是用獨特的設計、材質、組態來營造豪華氛圍。 確實，享界S9的特點與傳統BBA有很大區別，但在絕大部分消費者看來這不過是賣點不一樣而已。跳出發佈會中的“王婆賣瓜”，我們不妨來看看對比同價位“56E”（也就是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L）車型時，享界S9是否真的佔據主動，而最終在這條長期被海外豪華品牌佔據的高端行政轎車賽道，享界S9的取勝希望又有多少。