更深刻瞭解汽車產業變革「之前我在開車的時候被人拍到，說我開車睡覺，其實不是。我是開著 ADS 低頭看了下手機。為此我人生第一次進了公安局自首，交了罰款……」余承東的這番「自白」讓活動現場爆發出陣陣笑聲，也由此成為本次「享界之夜」發佈會上的名場面之一。但實際上，「享界之夜」的真正看點還是品牌 Logo 的首次登場。此外，「享界之夜」活動的目的還是維繫使用者社群，向核心使用者報告品牌近期進展和未來規劃。在開篇環節，北汽集團董事長張建勇向使用者重申了他們對造車品牌的追求和堅持。同時，享界也公佈了全新的品牌 Logo，相比此前純字母組合的樣式，有了更具記憶點的幾何圖形樣式。登台演講的余承東提到，推出新車標後，鴻蒙智行旗下五個品牌至少在車標外輪廓上完成了統一。隨後，余承東重新詮釋了享界品牌的基礎調性，包括科技、人文、自然等特性，依然可以用「智能豪華」來概括享界車型的第一印象。介紹完基礎資訊後，余承東帶現場的所有觀眾，再次重溫了一遍享界 S9 的產品點。「重新發佈」市場對享界 S9 已經非常熟悉，尤其是今年上半年增程版享界 S9 上市之後，銷量也不斷攀升。據官方資料，6 月份享界 S9 共交付 4154 輛，是「30 萬元以上新能源轎車」的銷量第一。重新介紹享界 S9，余承東選擇快速帶過外觀設計、續航動力等「常規配置」，將重點放在舒適性配置、智能化等強項上。聊到續航能力，針對純電版，余承東稱經過親測，816km 的 CLTC 純電續航真實水平在「六百多七百公里」；而針對綜合續航達到 1355km 的增程版享界 S9，真實續航也在 1000km 以上。聊到智能駕駛的話題，余承東表示現在的 ADS3.3 版本體驗已經非常出色，據他這幾個月的體驗，「幾乎沒有接管」；他還預告，享界 S9 未來也會升級到 ADS4 版本，還呼籲主管部門早日確定 L3 相關規章制度，讓智能輔助駕駛解鎖更多場景。也就是在這個環節，余承東大談智能輔助駕駛的便利性，也由此有了開頭的「名場面」。余承東還對享界 S9 上的零重力座椅讚不絕口，並列舉了一個生動的例子：今天上午在北京市區開完會後，余承東過來活動現場的路上便是開著零重力座椅模式，「一路睡過來，非常舒服」。同時，余承東還提到享界 S9 的防曬能力，表示依靠著「物理防曬」享界 S9 明明在防曬上有很好的表現，但網路上的風頭完全被別家車企搶去。說到此處，余承東自嘲「不懂行銷」。在發言的最後，余承東預告，享界品牌的新車將在秋天到來。該新車幾乎可以確定為享界 S9 的旅行版，該車已經出現在「工信部車展」上。相比三廂版的享界 S9，最大變化自然是有更大的後備箱空間。形成合力據網路消息，有望在今年面世的問界 M7 對外觀設計做了較大幅度的修改，套用了鴻蒙智行的「家族式」設計，更接近問界 M8、M9。雖然這是發生在問界品牌的事情，但和今天享界亮相新 Logo，其實存在相同邏輯。相同的底層邏輯是，鴻蒙智行通過設計的進一步統一，品牌 Logo 的視覺統一，弱化了「與不同車企合作」這一差異化元素，降低了消費者的認知成本。這還是反覆呼應余承東所說的，從一開始鴻蒙智行就打算將不同車企的合作車型放在同一個品牌下的原始構想。儘管因政策所限該構想無法落地，但問界、智界、享界、尊界和尚界這「五界」儘可能地使用統一的設計語言和類似的車標，未嘗不是一種妥協但可行的辦法。更深入地看，是鴻蒙智行作為該合作模式中最關鍵的部分，在統籌各方資源、規劃品牌未來方面能力的大幅提升，也是「鴻蒙智行」品牌矩陣邁向成熟的標誌。華為在汽車行業的角色，已經不是簡單的「供應商」，而是能深入到品牌的定義、認知的塑造上，話語權不可同日而語。而另一個事實是，目前鴻蒙智行的品牌矩陣，除了問界之外其他品牌的銷量都不算出色。以享界為例，據汽車博主統計，2025 年至今（截至 6 月 24 日）其總銷量約 8500 輛。去年年底，余承東為鴻蒙智行定下百萬台的銷量目標，而目前看除了問界之外，其餘三界並未能在銷量上提供太多支援（尚界車型年底才正式發佈）。因此，進一步提升「合力」能夠為鴻蒙智行品牌的銷量帶來多大幫助？而享界品牌，如何在保持「豪華智能」的調性之外，持續地通過銷量提升佔據市場話語權與主動權？接下來的時間，考驗仍在繼續。 (電動星球)

2025上海車展上，各車企集團都是「全家桶」齊上陣，大擺陣仗，亮出各自的歷史、現在和未來。北汽極狐迎來了全面品牌煥新，重磅發佈了北汽集團全球設計VP 首席設計官羅偉基赴任後的首款力作——ARCFOX 77°概念車，展示了北汽極狐的未來，吸引了中外參觀者的目光。概念車的命名靈感來自於北緯77°，這裡是北極狐的故鄉。將概念車命名為ARCFOX 77°，寓意著極狐的進化，也寓意著在科技的進化與人文的溫暖之間，找到最完美的平衡。從外觀來看，車身大曲面似平滑冰面，大溜背像傾瀉而出的冰川瀑布，湧至車尾。運動轎跑的前臉則充分考慮了轎跑的空氣動力學性能，充滿了自然界的靈動，以及對駕乘的情感與理解。這款運動轎跑與MPV結合的跨界車，詮釋了羅偉基ARC-FLOW（極智源流）的設計哲學。老實幹的技術極狐，需要定義自己的設計哲學，在許多汽車品牌中打造出屬於極狐自己的獨特性。ARC-FLOW以設計驅動品牌定義，為極狐在未來獨樹一格提供了靈感源流。由“技術派”進階為“體驗派”這款概念車最與眾不同的特點是：它具備情感。與其說這是一款交通工具，不如說是充滿自然靈動的老友。ARCFOX 77°超越了機械的範疇，它是文化的載體，是科技的結晶，更是情感的連結。2024年10月，前瞻設計大師羅偉基帶著ARC-FLOW（極智源流）的設計哲學加入了北汽集團。身為華人設計之光，羅偉基曾在蓮花汽車、奧迪、通用、雷諾、福特等跨國車企任職設計一號位，以嚴謹、協調、簡約、創新的學術風格著稱。他從極地自然景觀中汲取設計靈感，以智感無界、極致效能、自適隨心、溫暖懷抱的四大核心支柱，詮釋著ARC-FLOW設計哲學的精髓。4月23日，羅偉基對包括汽車商業評論在內的媒體和機構稱，這四大核心支柱，就像是打遊戲的四個關卡。第一個支柱「智感無界」PHYGITAL,其實是Physical和Digital兩個英文單字的組合。它主要是把實體世界和數位世界融合，在操控車輛的過程中，為使用者帶來虛實結合的體驗。第二支柱」極致效能」HYPERFICIENT，也是兩個英文單字的組合，一個是Hyper，一個是Efficient。它不止於減少成本，更關鍵的是讓車輛在做到高性能的同時，實現更少的能耗。想要達成這樣的目標，就需要在車體上採用大量輕量化的材質。第三個支柱是「自適應隨心所欲」ADAPTIVE，表示汽車能夠靈活適應更多消費者，滿足消費者的不同需求。最後一個是「溫暖環抱」EMBRACING。 「我們希望汽車能帶給人溫暖的感覺，包括性能、功能、設計等全方面的溫暖，做到主動關懷而不是被動響應。這就是ARC-FLOW（極智源流）設計哲學及其四大核心支柱的作用。」羅偉基說。ARCFOX 77°正是「ARC-FLOW（極智源流）」設計哲學的最佳範本，也是極狐品牌產品定義的未來。北汽極狐要透過ARCFOX 77°概念車向外界表明：極狐不僅認真造車，是技術派，更要成為未來出行體驗的推動者和普及者，還將成為「設計派」和「體驗派」。極狐未來的“樣板間”作為概念車的ARCFOX 77°是一款轎跑車和MPV相結合的跨界車。它絕對不是“期貨”，而是未來極狐未來的“樣品間”，後續極狐很多產品，都能見到ARCFOX 77°的影子。ARCFOX 77°的設計線條簡潔優雅，這將是極狐未來的線條造型趨勢。它充分考慮了消費者的需求。低趴的轎跑式輪廓，既保留了流暢線條，又兼具MPV的多功能屬性，營造出未來感與實用性兼具的視覺體驗。運動轎跑的前臉充分考慮了轎跑的空氣動力學性能，MPV則能滿足消費者的空間需求。羅偉基對此解讀道，首先，在車輛設計中，以溫馨的燈光迎接駕駛者，這能為消費者帶來溫暖的第一印象。此外，在這款概念車上，採用了鷗翼門設計。當鷗翼門開啟時，車輛座椅會自動向外移動並旋轉，大大方便消費者進入車內，這也為消費者帶來溫暖的體驗。「我們將概念車設計成鷗翼門樣式，目的是營造出張開雙臂迎接消費者的感覺，這也是我們未來產品發展的方向與理念。」羅偉基稱，這正是「溫暖環抱」的體現。巨大的鷗翼門上的摺痕，也結合了光影美學，如同映照在冰原上的陽光。在內飾方面，ARCFOX 77°選用溫暖色調的材質，並配備智慧溫控系統。當消費者進入車內，系統會自動將溫度調整至舒適狀態。同時，每個座位之間又很有邊界感，每個座椅都是C位，配備獨立的顯示器和座椅簾幕，一鍵可營造獨立的私人空間。辦公族可以更專注地處理緊急公務，老人也能更安穩地休息。家庭模式又能適時營造出融合開放的氛圍，車子適應人，不是人適應車，體現「自適隨心」。ARCFOX 77°一個與眾不同的特點是：其方向盤是可收納的，能根據自動駕駛模式智慧收折，拓展座艙互動空間。其車機詮釋了“智感無界”，乘員只需動動手指，便可以在不同顯示器之間傳輸內容。UX Band互動帶塑造了新一代智感無界（PHYGITAL）互動體驗，可即時學習使用者偏好，智慧調節內容與光效，支援觸控傳螢幕功能，輕鬆實現多螢幕互聯。「如果你想控制螢幕，你需要離開方向盤。但我覺得，未來我們除了透過語音和手勢控制，還可以透過其他的方式，讓你在雙手不離開方向盤的情況下控制車輛，從安全性和方便性上來說是非常有意義的。」羅偉基仍在思考多維度人機互動的可能性。這些設計元素都將融入未來產品中，為消費者打造舒適的駕駛環境。這款車可以帶你去任何你想去的地方。這是由於ARCFOX 77°配備了可形變空氣力學套件，具有全地形自適應能力。它可以從追求能源效率的城市俯衝，如猛獸覺醒，底盤抬升，前唇和後擴散器自動調節形態，切換越野馳騁。極狐再破圈身為「國家隊」的新勢力代表，北汽極狐一直坐擁「國企底蘊+新勢力基因」的雙重優勢。背靠北汽集團60餘年造車累積，極狐與寧德時代、麥格納、華為等全球頂級供應鏈資源，同時又深度融合「技術自研突破、使用者思維重構、組織敏捷進化」的造車新勢力基因，開創了「國家隊」轉型智能化的新範式。一方面，極狐有能力以全端技術整合能力定義產品競爭力，例如與華為合力打造ADS系統，全端自研BE21平台等。另一方面，極狐不斷打破體制束縛，以使用者以營運思維重建商業模式與產品定義模式，加速新產品迭代，精準回應廣大使用者需求。2024年下半年，極狐實現銷售成長。今年3月極狐月銷1,3018輛，創品牌歷史新高，第一季表現亮眼，約賣了2.4萬輛，較去年同期成長700%。北汽新能源董事長張國富認為，極狐取得突飛猛進成績的關鍵在於精準掌握了發展節奏。「極狐的上量是一個團隊作戰的結果，該燒火的時候燒火，該添柴的時候添柴，該保溫的時候保溫，該爆破的時候爆破，這充分考驗了汽車業務團隊的綜合能力。」張國富稱，未來努力的重要方向在於提升品牌價值與市場聲量。他說，當下，汽車業中概念車的研發已不常見，但經過多輪研討，北汽極狐明確將致力於引領中國汽車造型的發展方向，希望透過這一舉措，打破行業單純的同質化競爭局面，為行業發展提供前瞻性思路。張國富認為，研發概念車有著明確的策略考量，它既是品牌建立的關鍵要素，也是對未來汽車設計的探索與指引。 “憑藉羅大師在行業內的權威性與卓越影響力，我們具備了推動極狐品牌向上發展的契機與實力。”ARCFOX 77°的展示意味著，以前以「技術派」著稱的極狐，將從技術驅動轉向設計驅動，從"參數領先"再次破圈，轉化為與消費者情感共鳴，超越工具屬性，率先成為出行進化的智慧夥伴，引領智能化高階形態。 （汽車商業評論）

科技企業“領頭雁” 攜手汽車“老炮兒”勇闖“無人區” 12月19日，鴻蒙智行攜手央視新聞《中國經濟引力場》節目，呈現了一場“四界”同台的《在一起 鴻蒙智行》年度直播。所謂“四界”即鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界四大品牌，分別由華為聯合賽力斯、奇瑞、北汽、江淮汽車打造。 直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，賽力斯集團董事長(創始人)張興海，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，江汽集團黨委書記、董事長項興初，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍五方合作夥伴共同回顧了攜手探索汽車智能化的來時路。

2024年，中國最牛硬科技來了。 2024年，中國最牛硬科技來了。 剛剛，全球科技目睹震撼一幕，人工智慧最前沿賽道之一具身智能，闖入了一位中國超硬核玩家。在締造年內最大天使輪融資後，來自北京的人形機器人公司銀河通用，又完成了一筆5億元融資。成立一年多，銀河通用已累計融資12億元，投資方更是“天花板級”陣容。 其陣容豪華程度，堪稱史無前例。包括：北汽產投、啟明創投、中網投、北京國管、首鋼基金、中關村科學城、招銀國際資本、藍馳創投、經緯創投、訊飛創投、智源創投、IDG資本、美團戰略投資部、北京人工智慧產業投資基金、建銀國際、深創投、上海人工智慧產業投資基金、港投公司、容億投資、金景資本、雅瑞資本、金力永磁等超30家VC/PE、產業資本。

“三界”齊出！ 華為甩出王炸，開了一場轟動汽車界的新品發佈會。 享界S9、問界M7 Pro、智界R7、極氪7X、領克Z10、樂道L60、長安深藍S05、阿維塔07、方程豹8......等車型在這幾個月內陸續面世，新能源市場迎來新車密集發佈期。 而關於豹8剛剛爆出大消息，華為和比亞迪合作了。

預熱了半年後，華為和北汽聯合推出的享界S9終於上市，其39.98萬元-44.98萬元的售價區間要比前期透露的預售價（45萬元-55萬元）更有驚喜。 這個價格放在中大型行政級轎車市場上看似很有競爭力，在這一細分市場比較暢銷的寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，價格都在42萬元以上。不過小通在各大汽車資訊平台瞭解到，這三款產品在終端市場的裸車起步價在優惠後已經來到35萬元左右，這麼看來享界S9的性價比優勢其實沒有完全打出來，仍需要在組態層面佔據優勢。 然而在發佈會期間，余承東表示享界S9不能算與“56E”處於同一賽道，因為享界S9的豪華底蘊來自智能化表現，而傳統豪華品牌則是用獨特的設計、材質、組態來營造豪華氛圍。 確實，享界S9的特點與傳統BBA有很大區別，但在絕大部分消費者看來這不過是賣點不一樣而已。跳出發佈會中的“王婆賣瓜”，我們不妨來看看對比同價位“56E”（也就是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L）車型時，享界S9是否真的佔據主動，而最終在這條長期被海外豪華品牌佔據的高端行政轎車賽道，享界S9的取勝希望又有多少。

比亞迪、一汽、蔚來等首批入圍！四部門重磅公佈 智能駕駛腳步漸近 6月4日，工信部網站顯示，按照《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》安排，四部門確定了9個進入試點的聯合體。其中包括比亞迪、一汽、長安、廣汽、蔚來等車企。 據瞭解，四部門下一步將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施。此次工信部也針對多個試點工作的關鍵問題，進行解答。 對於試點工作的預期效果，工信部表示，將引導智能網聯汽車生產企業和使用主體促進產品功能、性能提升和產業生態的迭代最佳化。同時，還要加快智能網聯汽車產品量產應用，帶動汽車與新能源、人工智慧、資訊通訊等產業融合。

3月28日，小米汽車正式發表。 小米造車，雷軍賭上了全部聲譽。 支持小米造車，也是北京市的「豪賭」。 小米汽車，對北京有多重要？