大家好,我是右兜。今天來聊聊一份德意志銀行剛發布的最新研報,時間是 2025 年9 月26 日,標題是:《Tesla – Q3 volume upside, robotaxi continues to expand》。簡單來說,德銀對特斯拉的觀點是:第三季交付量預計將超預期,Robotaxi(自動駕駛計程車)正在快速擴張,股價目標從345 美元上調到435 美元,維持「買入」評級。一、三季銷量,意外的亮點德銀預計特斯拉第三季交付 46.1 萬輛,遠高於市場一致預期的43.3 萬輛。亮點來自兩方面:中國市場推出了Model YL 版本;美國消費者在電動車補貼到期前出現了「提前下單潮」。分區域看:歐洲持續下滑(年比-30%),競爭和品牌壓力太大;北美小幅成長5%;中國年減超10%,但季減仍有20% 的提升。毛利率方面,德銀預計本季能小幅回升到 15.6%(不含碳積分),主要靠規模效應抵銷了部分關稅壓力。二、未來銷售看什麼? Model Q德銀的判斷是:2026 年銷售成長能否持續,很大程度取決於一輛新車- Model Q。這是一個比Model Y 更便宜的版本,原本預計在今年第二季末發布,但現在可能要延後到今年第四季甚至2026 年初。如果Model Q 按計畫上市,預計2026 年將貢獻 15 萬輛的增量。三、Robotaxi 進展超預期這部分是報告的重點。自6 月部署以來,特斯拉的Robotaxi 車隊已經超過 100 輛,主要在奧斯汀和舊金山灣區,累計行駛里程超過 20 萬英里。在奧斯汀,營運範圍擴大了8 倍,從20 平方英里擴張到170 平方英里。下一步可能擴展到內華達、亞利桑那和佛羅里達,伊利諾伊和紐約也會測試,但正式運作要等到2026 年。價格上,特斯拉的Robotaxi 叫車費用比Uber/Waymo 低 40%–80%,雖然等待時間更長,但差價太大,吸引力十足。德銀預計到 2026 年一季度,車隊規模會擴張到1,000 輛以上,到2027 年才可能對財務貢獻更明顯。四、股價與估值德銀把特斯拉的目標價從 345 美元調高到 435 美元,原因有兩點:馬斯克的1 兆美元薪酬計畫塵埃落定,穩定了管理階層預期;Robotaxi 與人形機器人(Optimus)的長期潛力獲得更高估值倍數。德銀的拆分估值裡:Robotaxi 業務單獨估到 134 美元/股;人形機器人業務估到 113 美元/股;汽車本體和能源業務加起來也差不多200 美元。換句話說,特斯拉越來越被視為「AI+出行+機器人」的公司,而不僅僅是電動車廠商。我的理解:短期看銷量,長期看故事。 今年的銷售量能撐住160 萬輛目標,但真正刺激股價的是Robotaxi 和人形機器人。Robotaxi 是核心競賽。 德銀把它和OpenAI、Anthropic 相提並論,說明資本市場已經把它看作AI 平台級業務。風險也不能忽視。 無論是美國的監管,還是中國的市場競爭,都會對特斯拉的節奏產生影響。 (左兜進右兜)