工業和資訊化部11日發佈了《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，提出到2030年，中國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列。 作為新質生產力的典型代表，中國智能網聯新能源汽車產業已經實現市場、技術、出海等多重突破。面向2030年的目標，中國從汽車大國邁向汽車強國，底氣從何而來，又該如何實現？ 產業重塑 新能源車成為汽車市場主力軍 在不久前閉幕的成都國際車展上，新能源汽車依然是主角。近120個國內外主流汽車品牌展出約1600輛車，包括71款首秀新車型，其中大部分是智能網聯新能源汽車。

為健全生育支援政策體系、打造生育友好型城市，上海市近日印發《關於進一步提升本市生育醫療費用保障有關政策的通知》，擴容保障範圍、提高報銷力度，切實減輕家庭生育經濟負擔。新政將於2026年10月1日正式施行，聚焦產前檢查、住院分娩、異地生育等重點環節，推出一系列普惠性、減負型保障舉措，實現合規生育醫療費用個人 “無自付”。 一、產前檢查：4500元定額補貼，超額費用全額兜底 正常參加上海職工醫保（含生育保險）的生育婦女，在本市定點醫院產科門急診就醫可直接刷社保卡或醫保電子憑證結算。從建立孕期“大卡”起至產後42天複查，納入生育保險基本醫療保健服務包的42項圍產檢查項目，先使用每人4500元生育醫療費補貼額度；額度用完後，剩餘費用全部由生育保險全額承擔。服務包以外的診療費用，按職工醫保政策正常報銷。 服務包涵蓋門診診查、胎心監護、NT篩查、大排畸彩超、糖耐、甲狀腺功能、B族鏈球菌篩查等全套必備產前檢驗檢查，覆蓋早中晚全孕期基礎保健需求。

1444億令吉資料中心湧入，核電要上場了 一、資料衝擊：47 個資料中心簽下 6.7GW，電先不夠用了 先看三組數字。 第一組：截至 2025 年 6 月，MIDA 在 2021 年以來批准的資料中心和雲端運算投資累計 1,444 億令吉（約 2,440 億元人民幣）。

所有52位日本央行觀察人士都預測，在 9 月18日為期兩天的會議結束時，日本央行將提高借貸成本，其中93%預計到1月份還會採取另一項舉措。經濟學家預測政策正常化步伐將加快，約 46% 的經濟學家認為日本央行加息速度將加快至大約每季度一次。 智通財經APP獲悉，當前市場對於日本央行貨幣政策預期最重要的變化，是市場一致預計該央行將比近期緩慢的加息節奏更快推進加息，彭博調查中的52位經濟學家全部預計9月18日加息，約93%預計最遲明年1月再加息一次;預計每季度加息一次的比例達到46%，認為每半年加息一次的比例則從7月的82%降至彭博最新經濟學家調查顯示的僅僅6%。 但本輪日本央行加息周期的終點利率預期中位數仍約為1.75%。按照目前1%的政策利率、每次加息25個點子計算，這意味著包括預期中的9月行動在內，仍有三次加息空間。對全球股票市場而言，這是融資成本上升的時間表超預期提前，日本央行加息步伐全面提速，會顯著抬高「借入低息日元、投資海外高收益債券與股票資產」的日元套息交易(Carry Trade)融資成本——而這種套息交易模式乃支撐近年來日本以外國際股票市場牛市軌跡的重要邏輯。 加息時鐘撥快，全球股市重估日元資金成本?

美債逼近臨界 財政懸崖隱現：高債務、高油價與政策博弈下的市場風險分析 美國國債市場正站在關鍵敏感節點。10年期美債收益率近期在4.94%至4.97%區間波動，逼近5%心理關口；聯邦政府總債務已突破40.1兆美元；財政赤字在2026財年前11個月累計接近2兆美元。與此同時，川普總統提出的“5000美元分紅”承諾、財政部擴大回購操作、中東衝突推升油價以及日元套息交易潛在逆轉等因素交織，使市場對美國財政可持續性與金融穩定的擔憂顯著上升。 川普“分紅”承諾的財政衝擊 2026年9月，川普在共和黨中期選舉相關活動中明確表示，若共和黨在中期選舉中保住眾議院與參議院，將向每位成年美國公民發放5000美元“川普分紅”。該提議被定位為對“經濟巨大成功”的回報，並要求資金在美國境內使用。

分析認為，美債收益率攀升與川普民調承壓，意外增大了聯準會主席華許的獨立政策空間。鮑爾留任董事會提供政治掩護，而收益率上行亦協同壓制通膨。憑藉與財長貝森特的深厚淵源及外部環境變化，華許正展現出超預期的戰略定力與施政空間。 聯準會主席華許與白宮之間的張力，正在以一種出人意料的方式演進。隨著川普支援率承壓、國債收益率攀升，華許手中的政策籌碼悄然增多，其在周三議息會議上抗拒減息壓力的可能性不容低估。 在上周10年期美債收益率逼近5%之際，財政部長貝森特推出60億美元國債回購計劃試圖壓低收益率，但以失敗告終。與此同時，華許在傑克遜霍爾發表講話，承諾堅定對抗通膨，贏得部分昔日批評者的謹慎認可，也令市場對其政策立場的判斷髮生轉變。 預測平台Polymarket的數據顯示，市場對本次會議加息的機率預期已超過50%。儘管如此，據英國《金融時報》專欄作家Gillian Tett分析，聯準會或將選擇在中期選舉結束後再行動。但更值得關注的信號在於：圍繞聯準會的政治算計已經改變，華許展現出了早於市場預期的戰略能力與施政空間。

中國工信部等九部門印發《智能網聯新能源汽車產業發展"十五五"規劃》：2030 年新能源乘用車、商用車新車銷量佔比分別達到 70% 和 40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用，中國進入世界汽車強國行列。 新能源汽車，正從從少數派到多數派：有沒有、賣多少；未來五年要解決營運質量——能不能持續賺錢、能不能安全運行、能不能制定規則、能不能在全球紮根）。 01. 目標變了，從數量變全面競爭 ●新能源乘用車銷量佔比 70%

從“電動化上半場”到“智能化下半場”，產業格局、技術路線、監管邏輯與全球競爭將迎來深度重塑。 9月11日，中國工信微報發佈消息，工資訊部會同發改委、公安部、交通運輸部、商務部、自然資源部等九部門，聯合印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。 同日，工業和資訊化部舉行新聞發佈會，介紹智能網聯新能源汽車產業高品質發展情況。工業和資訊化部裝備工業一司司長郭守剛、國家發展改革委產業發展司副司長邵稷、商務部合作司副司長曹文、市場監管總局標準技術管理司副司長朱美娜出席發佈會，介紹有關情況並回答記者提問。 這是面向2030年的產業頂層設計，明確了“1+4”整體發展目標，部署5方面、17項重點任務，設定4個重大工程和3個重點行動。