荷姆茲海峽被伊朗實際封鎖後，日本成了全球最大的驚弓之鳥。西方媒體報導說，過去一周，至少10艘船隻改成“中國身份”，日本人的心態更複雜了。英國《金融時報》6日對海上船隻追蹤平台Marine Traffic的分析顯示，過去一周，至少10艘船隻已將目的地訊號修改為“中國船東”“全員中國船員”或“船上有中國船員”。航運資料公司Kpler分析師賴特表示，“他們幾乎可以改任何內容，想填什麼就填什麼。船員們試圖掩蓋與特定港口、目的地或國籍的關聯，這其中帶有一定的欺騙成分”。船舶追蹤資料顯示，一艘名為“鐵娘子”號的船隻在將船舶識別訊號改為“中國所有”後，於4日通過了荷姆茲海峽。一位日本網友周六在X上發帖稱，“如果日本政府明確表示不支援伊朗，但也不會與美國結盟，那麼鑑於兩國歷史上的友好關係，伊朗伊斯蘭革命衛隊或許會允許日本油輪像中國船隻一樣通過荷姆茲海峽。我知道這是一種非常樂觀的假設，但是……”另一位日本網友寫道，“想順利通過荷姆茲海峽？這裡有個絕妙的辦法！只需在應答器上輸入“全中國船員”或“中國船運公司”，就能輕鬆通過……如果善用與伊朗的關係，即使是日本船隻也能通過。”▲大量船隻被困荷姆茲海峽（圖源：法新社）日本焦慮的原因就一個最基本的事實，日本石油完全依靠進口，而進口的約95%來自中東。它不像中國，石油進口更加多元化，另外中國有自己的石油生產。伊朗戰爭爆發後，日本迅速對這場戰爭進行是否構成“存亡危機事態”的評估。據共同社報導，一位知情人士周五表示，日本考慮在伊朗衝突期間釋放國家石油儲備。報導稱，日本政府釋放其持有的石油是為了抵消批發商和貿易公司持有的石油數量減少，但這對抑制汽油和其他石油產品價格上漲的影響可能有限。截至 12 月底，日本的石油儲備總量相當於國內消費的 254 天，其中 146 天的儲備為政府所有，101 天的儲備為私營部門所有，其餘的儲備與產油國共同儲存。▲位於日本西南部鹿兒島縣的志布士國家石油儲備站（圖源：共同社）周五，日本股市遭遇近一年來最大單周跌幅，原因是中東戰爭擾亂了荷姆茲海峽的航運，導致石油供應受阻，投資者紛紛拋售風險資產，轉而持有現金。日元兌美元匯率徘徊在157.60附近，距離被視為日本當局干預購買的底線160已經不遠，而老胡是見過80日元兌換1美元高價的。日本財務大臣片山皋月周五再次警告日元可能大幅下跌。日本央行副行長日野良三也表示，央行將密切關注日元走勢，因為日元走勢可能會影響潛在通膨和公眾對未來價格走勢的看法。“日元貶值會促使企業將不斷上漲的進口成本轉嫁給消費者，從而推高消費通膨，”日野表示。另外一些真實的警告已經拉響。據《日經亞洲》3月7日報導，日本大型石油化工企業出光興產株式會社已通知其商業夥伴，如果荷姆茲海峽的封鎖持續並阻礙從中東進口原材料，該公司可能會停止在日本的乙烯生產。面臨停產風險的工廠分別是位於山口縣的德山工廠和位於千葉縣的千葉工廠，這兩家工廠的年產能分別約為62萬噸和37萬噸，兩者合計約佔日本全國乙烯總產量的16%。乙烯是塑料的重要原料，廣泛用於汽車、家電以及食品包裝等各種產品中。乙烯由石腦油生產，而石腦油是原油精煉過程中獲得的原料。▲這是出光興產位於千葉縣的工廠景象（（圖源：《日經亞洲》）《日經亞洲》的報導還指出，荷姆茲海峽的關閉，實際上切斷了日本與全球最大二手車出口門戶之一迪拜的聯絡。一名業內人士透露，當前地區緊張局勢導致船隻被迫返航日本，這造成了二手車重新進口到日本的費用該由那一方承擔的問題。此外，等待出境的二手車還會產生倉儲費。針對伊朗衝突對日本經濟的負面影響，野村綜合研究所的執行經濟學家木內隆秀提出了三種情景。最樂觀的情景假設衝突短暫，對日本經濟的影響甚微，就像2025年6月美國和以色列襲擊伊朗核設施後的情況一樣，原油價格上漲約10美元/桶。木內認為最有可能發生的情況是，如果軍事衝突曠日持久，伊朗選擇長期中斷石油運輸，但不會完全關閉航道。這種情況下，原油價格將上漲至每桶87美元，導致日本GDP下降0.18%，零售價格上漲0.31%。隨後燃料和電力價格的上漲將增加製造業和運輸成本，刺激通膨（此前通膨已出現降溫跡象），並對日本居民的生活產生負面影響。▲當地時間2026年3月1日，伊朗德黑蘭，得知哈米尼遇害消息後，有民眾舉行集會悼念。木內提出的悲觀假設是：伊朗反美情緒高漲，完全封鎖荷姆茲海峽長達一年。在這種最糟糕的情況下，油價將飆升至每桶140美元，與2008年的峰值持平，日本將面臨滯脹風險加劇，進而導致經濟衰退。《日經新聞》戰爭爆發後評論稱，美以對伊朗發動襲擊可能會對日本經濟產生負面影響，物價上漲尤其令人擔憂。原油和其他資源價格的急劇上漲可能導致通膨率遠超日本央行2%的價格穩定目標。這將對日本政府實現實際工資持續增長的目標構成挑戰。 (胡錫進觀察)

日本表明態度，指責伊朗！速報一出，島國上下，不分左右，一片嘩然。當地時間3月5日下午5點，日本首相高市早苗與德國總理梅爾茨就中東局勢，舉行電話會談。在這場全長僅20分鐘的電話會談中，高市早苗正式表達了日本政府立場——指責伊朗攻擊包括能源工廠在內的民間設施，以及外交設施，並造成民間人士的死亡。速報新聞還透露了，德國總理梅爾茨3日剛在華盛頓見過美國總統川普，對國際局勢交換了意見。梅爾茨與高市的這通電話，主要傳達了他跟川普的會談內容。這就有意思了！梅爾茨在華盛頓面見川普，然後再給高市打電話，傳達大老闆的具體指示……要知道，在日本幾代政客努力之下，伊朗是人盡皆知的親日國家，確保了日本在中東的能源供應。現在，老美一個指示，不管日本的能源利益如何受損，日本政府都必須公開站隊，指責伊朗。最要命的是，隻字不提美國和以色列的“不盡如人意之處”，光指責伊朗。一點端水的餘地都沒有。消息一出，無論日本雅虎評論區，還是X，破天荒的達成一致——鄉民們氣壞了！雅虎評論區伊朗與日本是友好國家，在中東是親日派國家。也是日本原油進口國裡，排在前面的國家。對川普大統領一味的搖尾巴，說不定會造成無法挽回的惡果。希望站在中立的立場來做判斷。這次川普大統領引起的攻擊伊朗，顯然違反了國際法。伊朗確實具有作為恐攻國的潛在風險，那麼可以在與各自由主義國家進行過協商，確認了明確理由之後，再做攻擊。日本一旦支援了這種違法行為，那就失去了指責中國侵略、俄羅斯侵略的根據。關於中東，日本應該最優先確保能源。這能否預想到呢？如果指責了伊朗，確保能源的可能性就能提高的話，希望把這個劇情展示出來。（事事都得提中國，跟中國扯上關係……毛病）在指責伊朗的行動之前，應該指責以色列和美國吧。面對美國無法指責，以色列和美國的行動，無論對加薩問題的應對，還是這次的應對，都令人厭惡。知道伊朗的行動損害了日本國家利益，但事情的直接起因是美國和以色列。高市的確曾說過“讓日本列島更強更富裕”之類的話吧。可像這樣光是指責伊朗，那不管到什麼時候，日本都沒辦法獨立。自“日章丸事件”以來，日本與伊朗是長年的友好國家，卻因對美關係，做出略有遺憾的發言。雖然伊朗的原油幾乎全都變成供應中國，但還是希望通過外交層面的跟進，不要損害長年持續下來的友好關係。不知道這場戰爭的結果，伊朗會如何，但這是考驗高市首相外交能力的局面。（日章丸事件，指1953年日本為了本國的戰後復興大業，在國際制裁伊朗的情況下，用一艘名為“日章丸”的油輪，從伊朗運回原油。日伊兩國自那時起，建立了紮實的友好關係。日本在後來的中東數次戰爭裡，都小心翼翼地做好國際端水，保持住了與伊朗的友好關係。）X評論厲害呀高市早苗！策劃先對伊朗發起攻擊的，是美國和以色列，伊朗只是對此反擊而已，可高市早苗卻指責了伊朗！全世界的諸位，我的個人認為，高市早苗是川普養的狗，因為大多數的日本國民也認為“先發起攻擊的更可惡”呀。高市早苗這令人噁心的勁兒這人是奈良市的市議員。奈良可是高市早苗的家鄉，更是她的票倉根據地。在“誰罵高市，我就罵誰”的輿論大環境之下，如此旗幟鮮明的批判高市，本該收到鋪天蓋地的罵……沒收到來自高市支持者的攻擊，到這地步到底還是清醒了吧？即使算不上清醒，也沒辦法包庇這等愚蠢行徑吧。若是在立場上無法指責美國和以色列，那麼不指責伊朗就是最低限的外交。可高市早苗呢，對美國空襲委內瑞拉和伊朗，持續視而不見，卻指責什麼都沒幹的中國，指責遭美國先攻擊而進行反擊的伊朗。這種雙重標準，前所未聞。為什麼？單單指責一方？美國和以色列殺害的民間人士更多。甚至都沒發佈宣戰。應該被指責的是美國和以色列。明明（伊朗）遭受到的是與東京大空襲一樣的事。令人遺憾的日本首相。可以的話，別搞成“日本指責伊朗”，是“高市個人指責伊朗”。高市首相“指責伊朗的行動”，理解不了。這就像對著被霸凌的孩子說“你不對”。一句沒腦子的話，把多年來，政界經濟界的先輩們構築起來的日本伊朗友好關係，輕飄飄地給切掉了。米納卜小學168名孩子死了，在這所學校上過學的女孩說著“非常喜歡她們”，忍不住哭了起來。先發起攻擊的是美國和以色列，可高市首相和茂木外相卻光是指責伊朗。聯合國在強烈指責先發起攻擊的行為。現在，尤其要做些什麼。絕不能讓高市早苗見川普。現在去的話，川普提出什麼要求，光靠錢可就解決不了了。如果要求自衛隊去參加伊朗戰爭，該如何應對。這絕不是高市早苗能夠應對的狀況。自民黨，攔住高市早苗！索性把“不做回答”給我貫徹到底呀高市是沒有底線的人渣（CNN的報導也明確指出，是美國和以色列發起的攻擊）主人養的狗，不敢跟主人叫？丟人的首腦！！這就會不給通過荷姆茲海峽了。怎麼辦呀 (這裡是東京)

話說最近，一名日本富豪公開了自己和9位“妻子”12個子女如何保持和諧共處關係的日常，震驚了無數網友。這位富豪化名清田雅彥，今年57歲，是日本一位房地產富豪，多年來靠經營不動產和投資獲得了巨額財富。（清田）他的正妻和他在一起多年，兩人育有一名已經成年的兒子。正妻比清田年輕十來歲，但多年前，清田就覺得和正妻一人生活太無聊，他想要擁有不同類型，年輕聰明漂亮的女性情人。在他的觀念中，他不想把這些女性當作玩完即棄的玩物，而是想結識這些美貌年輕與聰明的女人，想辦法把他們長期留著自己身邊，讓他們豐盈自己平淡的婚姻生活。說白了，一對一的婚姻關係對他來說太膩味，他想要一對多的夫妻關係…（示意圖）而不知道是不是成功說服了正妻，過去十多年裡，清田居然就給自己物色了高達8位年紀可以做他女兒的新妻子。這些“妻子們”年紀從20多歲到30多歲不等，在過去十多年間也給他生下了11個從零點幾歲到十幾歲的兒女。如今清田最大的孩子已經參加工作，最小的孩子還不滿一歲…（示意圖）年紀大，長相也不是老帥哥的清田是怎麼留下這麼多年輕女性，讓她們心甘情願為他生兒育女的呢？清田說答案很簡單，只需要一點難以拒絕的金錢誘惑，和十足的真誠。他表示，他自從有想法招募新妻子後，就有一些專門介紹一些“優質女性”資源給富豪說媒的牽線人聯絡他。牽線人會舉辦付費的酒會，清田就會親自去酒會上尋覓自己喜歡的女性。有時候，牽線人也會直接將對清田有意向的女性聯絡方式給他。（示意圖）清田表示，他對這些青睞的女性一直很坦誠，也開出了她們難以拒絕的條件：“沒有花招，也沒有謊言。我一開始就直截了當地說：‘你願意做我的女人嗎？我有很多妻子和孩子，但我珍惜她們每一個人。’我直接提出條件，不給對方任何思考的時間。”清田給出的有利條件就是，做他的女人，她們會得到東京黃金地段的住宅。（示意圖）如果她們生育了孩子，孩子的教育費用不設上限，每個月每個孩子還可以拿到40萬日元（約人民幣2萬元）的生活津貼。（示意圖）清田承諾會給女方十足的照顧，無論是金錢上還是情感上，他不會對突然陷入經濟或健康困境的夫人不管不顧，也會定期探望和陪伴她們，確保她們不至於太孤單，還會寬慰她們的心情。清田心裡其實對孩子數量沒有執念，但他一直都很知道，女性會非常愛自己的孩子，為了孩子也不會和一個能提供經濟保障，對孩子及自己有關心和行動上的付出，只是經常不在面前的“丈夫”“離婚”。“我並不特別執著於生很多孩子。但留住一個好女人的最好方法就是讓她為我生孩子。”（示意圖）而清田也不是隨便找個年輕漂亮的女性就會邀請對方加入自己的“太太團”，他會非常看重這位年輕漂亮的女性有沒有理財和規劃能力，有沒有自力更生的能力：“我對那些只靠‘糖爹’養活的女人不感興趣，也對那些在娛樂圈工作時間長卻沒有任何積蓄的女人不感興趣。我不和那些只想被丈夫養的女人交往。妻子們會把零花錢投資或用於發展自己的事業。這不僅美好，女人也必須聰明。”聽起來，這預防了嬌妻們敗光他每月支付的配額，讓自己和孩子陷入困頓的風險。而在妻子們和孩子們的日常管理上，清田也算是把公司管理的那套完全成功嫁接到了家庭人員管理上。（示意圖）首先，為了避免同一空間複雜的人際關係，他從不讓每位妻子和另一位妻子見上面，而是每次單獨和一位妻子孩子會面。清田展示了他典型的一天的作息表：早上六點起床後，他在和正妻的主宅裡處理公司事務，期間通過通訊軟體和其他妻子問早安，關心妻子們和孩子們身體和情緒。9點，按照之前的約定的計畫，他前往二夫人女兒的學校參加孩子的入學典禮。中午他和二夫人共進午餐，期間商討下女兒的教育費用事宜。下午2點，他從二夫人處離開來到了五夫人處，陪同五夫人選購新公寓。2個小時後，他得到了罕見的自由時間，但為了和夫人們保持感情，他仍然使用手機和大家一對一聊天陪伴。晚上8點，他又來到最新晉的九夫人住處，對九夫人進行4個小時的陪伴和心理安慰。九夫人最近剛生產完不久得了產後抑鬱，安撫起來格外費心。（示意圖）清田還表示，幾位夫人的月經期前情緒波動也很常見，最繁忙的是幾個人同時來月經前的時間。就這樣，通過手機聊天，大事情親自拜訪，夫人們情緒不佳時盡快拜訪進行陪伴和安撫，日常轉帳子女津貼不拖欠，子女教育計畫和費用積極跟進，他把這段一對九的關係成功經營了多年…他自豪地表示，他的三夫人對他就非常滿意，說比起和她從前那個收入低、市場情緒化的丈夫黏在一起，如今她的生活簡直不要幸福太多！清田表示，無論發生什麼，他不會偏袒任何一個妻子，一旦有人遭遇事故或者突發疾病，他就會立刻趕去幫助處理和陪伴，每位妻子買房買車的重大時刻，他也會親自陪同幫忙處理各項雜事。不過他也表示，每年的春季入學季、夏季畢業季和秋季運動會季都是他的“地獄季”，因為孩子們實在太多，他曾一天之內趕過兩場畢業典禮。（示意圖）但總體來說，他對自己的特殊婚姻模式非常滿意：“我對現在的生活很滿意。一個妻子的生活不夠充實。但成人用品店和包養關係那種只有性交易的模式，也很空洞。我愛著九個女人，並與她們建立著親密的關係，這才是最適合他的生活方式，既有人情味，又有秩序感，這對我來說是最好的生活。”他給自己的特殊婚姻模式起名“通勤婚姻/走婚”。日媒犀利點評，清田的一夫多妻制是一個“依靠金錢和距離來維繫情感的家庭計畫”。而網友們則對清田特有的婚姻模式表示了尊重，但擔心其潛在風險的態度：“嗯，我想這一切都取決於經濟能力。顯然，一夫多妻制實際上會讓女性更快樂。而且顯然，這是因為它降低了遇到糟糕丈夫的機率。如果你能照顧好所有人，那可能就沒問題。它也可以成為應對生育率下降的一種方法。海獅和猴子也過著後宮生活，所以這並不算太罕見。不過，人類和動物是無法共同生活的。”“‘比起一直和一個低收入、情感虐待的丈夫生活在一起，我現在的生活幸福得多。’當然，擁有一個富有、慷慨的同居伴侶，過上舒適的生活，肯定比和一個自己不快樂的男人生活在一起要容易得多。這個男人也覺得自己有責任做丈夫和父親，而且從法律上講，孩子是‘作為同居伴侶的他承認的孩子’，這難道不合理嗎？之前有個關於‘想通過捐精成為單身母親的女性’的話題。有些女性只是想要一個‘愛我的丈夫’，而另一些女性則‘想要金錢和孩子’。先擁有美滿的婚姻，再考慮孩子！這才是正確的做法，但隨著孩子數量的增加，我們也需要一種更輕鬆、不執著於婚姻的態度。否則，生育率下降的問題就無法解決。顯然，像法國這樣生育率上升的國家，非婚生子女的數量也很高。”“只要不違反法律或倫理，選擇何種生活方式都是個人自由。如果所有參與者都同意，這種多配偶制也應受到尊重。然而，如果實行非傳統的家庭結構，就應該採取避孕措施。繼續過非傳統的生活方式是個人自由，但孩子並非自願出生，因此他們不屬於這段關係的一部分。如果女方想要孩子，男方應該放手，不要試圖挽留她。如果女方想要孩子的願望超過了她對男方的愛，我認為實行多配偶制的男方應該選擇退出。”“他和妻子或許很幸福，但他們的孩子可能並不想要這樣的家庭。說你關心所有人是謊言。我認為重視一個人不僅僅意味著給予他們經濟保障和儘可能多的支援。保持一定的距離或許更容易，但到了繼承遺產的時候，這肯定會很困難。即使你每月收到一筆錢，如果你的丈夫年事已高，他患上發育障礙的風險也會顯著增加。我知道我有點多管閒事，但我認為最好不要再生孩子了。”“他主要談論的是婚姻關係的結構，而沒有提及孩子的狀況。教育不僅僅是花錢；父母的家庭關係對孩子的成長影響很大，但我認為這些人缺乏責任感，只想著賺錢，不太關心孩子。如果可以選擇父母，我寧願出生在一個能讓我和父母雙方都有很多時間相處的家庭，而不是去一所好學校。”也有網友表示自己無法接受這種婚姻模式：“我完全沒看懂這篇文章的重點，哈哈。就我個人而言，我對那種‘不勞而獲’的男人（只要有錢有地就行）毫無興趣，不管他們多有錢。但我相信肯定也有不少女人喜歡這種男人。這篇文章讓我意識到，這世上確實存在一些奇葩。不過，我很好奇，如果有些人能就此做些改變，會不會有所收穫，或者獲得新的視角。”成人如何選擇自己的生活別人無法干預，但孩子卻無法選擇自己的人生，這對孩子來說，太不公平… (InsDaily人物)

先說個有意思的現象：伊朗到底封沒封鎖海峽？3月2號，伊朗革命衛隊司令顧問放話：海峽已關閉，見誰打誰。接著革命衛隊海軍副司令補刀：十多艘油輪已經被炮彈擊中了 。但到了3月5號，伊朗哈塔姆·安比亞中央司令部副司令海達裡又出來說：我們根本沒封鎖海峽，是按國際規則處理 。這就怪了，一個伊朗，兩張嘴？其實不怪，這恰恰是伊朗內部結構的真實寫照。按照伊朗憲法，革命衛隊和國防軍是兩套系統，革命衛隊只聽最高領袖的。政府負責外交周旋，衛隊負責軍事威懾，本來各幹各的。但現在最高領袖沒了，這種平衡被徹底打破。衛隊層面靠戰場直覺行動——打，狠狠地打。政府層面呢？管不著，也不敢管。任何試圖緩和局勢的表態，國內輿論都能給扣上"軟弱"的帽子，這標籤誰敢接？結果就是：名義上海峽暢通，實際上通行全看革命衛隊心情。對於航運公司來說，這比正式封鎖更頭疼——沒有規則可循，只能賭命。海峽走不了，全球誰損失最大？答案毫無疑問：日本。來看資料。日本對中東石油的依賴度是多少？95.1% 。這些石油裡，絕大部分必須經過荷姆茲海峽。換句話說，日本的能源命門，就攥在伊朗手裡 。日本政府為了安撫民眾，趕緊出來說：別慌，我們有254天的石油儲備。聽著挺多對吧？但專家一算帳，按現在的消耗速度，最多扛三個月 。更狠的是經濟帳。有智庫預測，如果戰事再延續一個月，原油價格可能衝到每桶150美元 。油價每漲10美元，日本原油進口成本就增加1.3兆日元 。日本第一生命經濟研究所算過，本輪戰事可能讓國際油價漲35%，日本CPI被推升0.5個百分點，政府出的物價對策一半白費 。最壞情況下，日本物價漲幅被推高1.14個百分點，經濟增速被拖累0.65個百分點 。三菱綜合研究所原本預測日本2026年經濟增速0.9%，這一拖，直接接近停滯 。日本怎麼辦？找俄羅斯買油？第一，俄羅斯願不願意賣是個問題；第二，高市早苗已經把日本綁在美國戰車上，真這麼幹，怎麼跟美國交代？美國那邊也沒手軟，關稅照收，還逼著日本掏出5000億美元的投資資金。日元還在貶，進口成本還在漲，內憂外患，四面漏風。反觀咱們中國，在這場海峽危機裡，穩得很。3月5號凌晨，一艘叫"鐵娘子"號的散貨船，把船舶識別訊號從"待指示"改成"中國所有"，然後沿著阿曼海岸線，大搖大擺穿過了荷姆茲海峽 。營運這艘船的是上海興達航運，公司對這事守口如瓶——船員安全大於天，多說無益。但訊號已經發出去了：中國的船，能過。不止這一艘。據說中遠海能的新龍洋輪、招商輪船的新海遼輪，也都安全通過。伊朗革命衛隊的表態很明確：海峽對美國、以色列、歐洲及其支持者關閉 。至於中國？那是"友好國家"。為什麼伊朗給中國開綠燈？第一，冤有頭債有主。施壓伊朗的是美以，中國沒摻和，伊朗沒理由把火撒中國身上。第二，伊朗被西方制裁這麼多年，能源出口的大客戶就是中國。把中國得罪了，等於斷自己財路。第三，中國在斡旋。彭博社爆料，中國一直在勸伊朗：哥們冷靜，別炸卡達的天然氣設施，那是全球的飯碗，讓能源接著流 。外交部發言人毛寧連續幾天喊話，呼籲各方停火，維護航道安全 。這種"背後斡旋、當面講理"的姿態，伊朗認帳。第四，有歷史先例。1984年兩伊戰爭期間，荷姆茲海峽就經歷過一次"選擇性封鎖"。當時伊朗專打伊拉克的油輪，東亞和歐洲的船全程暢通，一直持續到1987年。這次伊朗的行動，大機率是延續當年的思路——對友好國家，網開一面。可以想像，日本看著中國油輪在荷姆茲海峽進出自如，心裡得多酸。但它再酸也沒用。中國沒有義務幫日本解決能源危機。日本的困境，是自己選的——把自己綁在美以戰車上，現在能源被卡脖子，求錘得錘。高市早苗3月2號還在呼籲"通過外交方式解決問題" 。問題是，早幹嘛去了？日本這些年跟著美國在中東指手畫腳，跟伊朗的關係冷得能結冰。現在火燒眉毛了，才想起來喊"談判"，誰理你？日本三大航運巨頭——日本郵船、商船三井、川崎汽船——已經第一時間宣佈停止荷姆茲海峽航行 。日本最大液化天然氣買家Jera公司也發聲明：如果局勢長期化，可能影響氣源供應 。日本民眾已經開始囤貨，擔心汽油價格飆到"250日元/升" 。那些在海上漂著不敢動的日本油輪，只能繼續漂著。戰爭就是這麼現實——你站錯隊，就得付出代價。 (羅列思維)

“海獅6”正在增長。比亞迪負責人表示：“海獅6佔整體銷量的4成，表現相當出色”……比亞迪的PHV“海獅6”3月5日，日本汽車進口商協會（JAIA）公佈的資料顯示，2月份進口車銷量（不包括日本廠商的汽車）同比減少6%，為1萬7505輛。純電動汽車（EV）增長43%，達到2675輛，佔整體進口車的15%。銷售EV的中國比亞迪（BYD）和韓國現代汽車的銷量增至約2倍。EV銷量連續2個月增長。比亞迪增至2.1倍，達到466輛。從1月底前後開始交車的插電式混合動力車（PHV）“海獅6”正在增長。比亞迪負責人表示：“海獅6佔整體銷量的4成，表現相當出色。在價格對應的配置豐富度方面獲得了認可”。在協同效應帶動下，EV“海獅7”的銷量也在增加。現代汽車的銷量增至2.3倍的90輛。進口車整體銷量連續2個月下降。按品牌來看，德國梅賽德斯·奔馳減少2%，以3512輛位居首位。排在第2位的是德國寶馬（BMW），減少22%，降至2162輛，第3位是德國大眾，減少33%降至1912輛。業界相關人士表示：“很多品牌的新款車投放已有一段時間，需求暫時告一段落”。按乘用車的價位來看，1000萬日元以上增加9%，增至3180輛，400萬日元以上、1000萬日元以下的減少5%，降至1665輛，400萬日元以下減少11%，降至3229輛。 (日經中文網)

MoneyDJ新聞 2026-03-06 06:17:13 黃文章 發佈紐約商品期貨交易所（COMEX）4月黃金期貨3月5日收盤下跌56美元或1.1%至每盎司5,078.7美元，因美元與美債殖利率上揚；美元指數上漲0.5%，5月白銀期貨下跌2.5%至每盎司81.285美元。紐約商業交易所（NYMEX）4月鉑金期貨下跌2.4%至每盎司2,113.9美元，6月鈀金期貨下跌3.6%至每盎司1,636.5美元。全球最大黃金ETF道富財富黃金指數基金（SPDR Gold Shares, GLD）5日黃金持有量減少18.01公噸至1,081.04公噸。最大的白銀ETF安碩白銀指數基金（iShares Silver Trust, SLV），白銀持有量減少33.81公噸至15,947.57公噸。世界鉑金投資協會（WPIC）3月4日發布季報表示，鉑金市場在2025年錄得連續第三年供應短缺。值得注意的是，自2023年以來，短缺規模逐年擴大，而2025年108.2萬盎司的供給缺口，是自WPIC自2013年開始統計以來最大的一次短缺。報告表示，去年的一個關鍵特徵是，受持續供應缺口、地上庫存降至不可持續的低水平，以及波動的宏觀政治環境推動所有貴金屬投資情緒轉為有利影響，鉑金價格上漲超過一倍。展望2026年，此前對市場將達到平衡的預期現已修正為24萬盎司的缺口。這反映出強勁的投資者情緒支撐ETF持倉維持穩定，以及貿易擔憂使交易所庫存維持在較高水平。世界鉑金投資協會研究總監愛德華·斯特克（Edward Sterck）表示，儘管今年預測的赤字規模較小，但市場基本面仍然緊張，預計即便波動性仍處於高位，也將為價格提供進一步支撐。斯特克表示：「我們已經歷三年高峰赤字，這已將地上庫存消耗至不可持續的低水準。」根據WPIC數據，自2023年以來的累計赤字已接近300萬盎司，預計到2026年底，全球地上庫存將降至約260萬盎司，相當於略高於全球四個月的需求量。報告表示，2025年鉑金總供應量年減1%，降至721.5萬盎司。礦山供應年減4%，部分被回收供應年增10%所抵消。2025年鉑金總需求量年增1%，達829.7萬盎司。鉑金投資需求年增65%，珠寶需求年增9%，創下自2018年以來最佳表現。這些增幅足以抵消工業需求的周期性低谷。2025年鉑金市場缺口為108.2萬盎司，較原先預測的69.2萬盎司缺口高出39萬盎司。缺口擴大的原因在於投資需求高於預期，主要來自ETF持倉與交易所庫存的強勁增長。報告預計2026年鉑金總供應量較2025年增加2%。受價格上漲激勵，報廢汽車催化劑的加工量增加以及更多珠寶廢料出售，回收供應預計年增10%。礦山供應預計保持穩定。預計2026年鉑金總需求量將年減8%，降至761.9萬盎司，因2025年交易所庫存與ETF的大量累積預計不會在今年重現。預計2026年鉑金市場將出現24萬盎司的供給缺口。斯特克指出，投資資金流向的轉變，是2026年供給缺口在數字上看起來大幅縮小的關鍵原因。他表示：「我們預期不會再出現2025年那樣規模的ETF累積或交易所庫存增加。」投資需求仍然穩健，許多ETF持有人維持部位，預期價格將進一步上漲。他說：「我們預期ETF持有人將繼續持有投資，推測他們預期在更高價格水準獲得獲利機會。」工業需求將放緩但仍保持強勁，多數領域的基礎需求情況仍相對穩健。2026年工業需求預計將反彈11%，達212.4萬盎司，主要由玻璃產業產能再擴張，以及化工與氫能應用成長所帶動。珠寶需求方面，在2025年強勁增長之後，預計今年將回落12%，主要因鉑金價格上漲以及中國加工需求疲弱所致。2026年汽車需求——鉑金消費的最大來源——預計將小幅下降3%至294.3萬盎司，反映汽車產量及動力系統結構變化。儘管如此，斯特克表示，電動車普及速度放緩與混合動力車產量增加，正持續為觸媒轉換器中的鉑金需求提供支撐。他說：「部分地區環保目標有所放寬，這實際上意味著內燃機與混合動力車型將在市場中存在更長時間。這對汽車領域的鉑金需求是利多。」紐約商品期貨交易所（COMEX）5月期銅3月5日收盤下跌1.6%至每磅5.7970美元。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=e5c3799c-eb20-4136-be31-27ed37d2d9b0----------------------洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0935-884886加LINE洽詢服務:  pei098康和期貨佩君康和期貨手機線上開戶24小時約10分鐘申請低價手續費免出門好方便!!!營業員務必點寫:凌佩君即可享有手續費低價優惠專案價手機點選:【康和期貨線上開戶】​​​​康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

這是日本車企首次進口並銷售在中國生產的純電動汽車。此舉一方面是為了在日本銷售更多純電動汽車車型，另一方面是為了在陷入苦戰的中國提高工廠開工率……本田在中國推廣的純電動汽車品牌“e:N”系列本田將把在中國生產的純電動汽車（EV）進口到日本，最早於2026年春季開始銷售。這是日本車企首次進口並銷售在中國生產的純電動汽車。此舉一方面是為了在日本銷售更多純電動汽車車型，另一方面是為了在陷入苦戰的中國提高工廠開工率。本田將以2022年在中國推出的純電動汽車專用品牌“e:N”的車輛為原型，適配日本規格後進行銷售。車輛類似於SUV的造型，在當地由本田與中國車企共同成立的合資公司進行生產和銷售。面向日本市場的品牌名稱擬定為“Insight”。本田於1999年推出第一代Insight，並於2022年終止了第三代車型的生產。本田進口銷售中國產純電動汽車的背後原因在於其在日本國內銷售的純電動汽車車型較少。本田一直在日本市場優先投放輕型EV，目前在日銷售的EV僅有輕型車“N-ONE e:”和“N-VAN e:”兩款。標準尺寸汽車方面，本田於2020年推出該公司首款純電動汽車“Honda e”，但已於2024年終止生產。該車型續航里程僅為259公里，缺乏便利性。另一方面，美國特斯拉等進口車企業正在日本強化純電動汽車銷售體制，此外豐田和鈴木也開始銷售新款純電動汽車。本田的中國產純電動汽車充電後的續航里程被認為在500公里左右，將成為該公司在日本銷售的續航里程最長的車型，意在借此實現反攻。此次舉措的另一個目的是在陷入苦戰的中國提高當地工廠的開工率。本田在與中國比亞迪及浙江吉利控股集團等的價格競爭中受到壓制，在華銷量陷入苦戰。2025年本田的在華新車銷量為64萬5345輛，同比下滑24％，已連續5年減少。 (日經中文網)

據“中國駐日本大使館”微信公眾號3月4日消息，近期，日本“撞人族”事件多發，成為社會輿論焦點。所謂“撞人族”著裝外表與普通行人無異，常在東京池袋、澀谷，大阪心齋橋、道頓堀等人流密集區域，針對外國遊客或女性、兒童、老人等弱勢群體，在擦肩而過時蓄意肘擊、惡意衝撞，致他人受傷，後迅速混入人群逃走。另據《環球時報》2月28日報導，台灣一對母女近日在日本澀谷過馬路時，遭一名長髮婦人惡意衝撞，視訊畫面曝光後引發島內熱議。視訊顯示，許多觀光客都邊拍照邊過澀谷的馬路，這名台灣女童也在斑馬線上蹦蹦跳跳，回頭比“耶”。這時後面突然有一名身穿藍色大衣的女子快速走來，故意朝女童撞過去，導致女童摔出鏡頭外。報導稱，回顧該女子的行走軌跡，可以看出她在撞倒女童前，先是用左手肘攻擊另一名路人，之後以右手推擠一名小女孩，然後特意抬起右手臂撞擊台灣女童，“惡意十分明顯”。3月4日，中國駐日本大使館提醒在日中國公民小心提防日本“撞人族”：一、保持距離，提高警惕在日同胞應增強安全意識，避免前往人員複雜和治安混亂區域。經過擁堵繁忙人流密集區域時應提高警惕，儘量與他人保持安全距離，看護好隨行老人或小孩。尤其注意早晚通勤高峰時段，在車站通道及出入口、電扶梯、樓梯、人行橫道等擁堵區域，不要邊走邊看手機，留意身邊情況。二、冷靜應對，立刻報警如遭遇“撞人族”，建議留存證據（保留現場圖片、確認監控位置、尋求路人幫助等），盡快前往附近警察署報警，提交受害申報書（日語“被害屆”）。根據日本法律規定，對他人身體進行攻擊，但未造成傷害的，構成暴行罪，可處2年以下有期徒刑或30萬日元以下罰款；造成傷害的，構成傷害罪，可處15年以下有期徒刑或50萬日元以下罰款。三、確認傷情，考慮索賠如遭惡意衝撞，可撥打日本急救電話119，或自行前往醫院進行傷情鑑定，獲取診斷書、醫療費收據等材料。相關材料可作為民事索賠證據。建議短期來日人員行前積極考慮購買保險。無日本國民健康保險者，如遇突發狀況在日接受治療，可能面臨高昂醫療費用。針對沒有加入日本醫保的外國患者，部分醫院按日本國民自費價格的2至3倍收取醫療費。中國駐日本大使館提醒在日中國公民提高安全防範意識，加強自我保護。如遇緊急情況，請及時報警並聯絡駐日使領館尋求協助。 (長安街知事)