多國對以色列“出手”！日前，哥倫比亞政府宣佈，禁止向以色列出口煤炭。據悉，哥倫比亞是以色列最大的煤炭供應國，佔以色列煤炭進口量的60%。與此同時，土耳其決定對以色列政府飛機和向以色列運送武器和彈藥的飛機關閉領空，同時禁止以色列船隻和載有運往以色列武器和彈藥的船隻使用土耳其港口。國際煤價方面，截至8月29日，歐洲ARA港口煤炭到岸價96.25美元/噸，較前一周下降5.0美元/噸，跌幅為4.94%。近期，以色列不顧國際社會反對聲音，在其多條戰線上推進行動，中東地區戰事升級。葉門胡塞武裝8月30日證實其“總理”艾哈邁德和多位“政府部長”在以色列近日空襲中死亡。同日晚間，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）證實，其軍事領導人穆罕默德·辛瓦爾已死亡。哥倫比亞、土耳其出手據央視新聞消息，當地時間8月30日，哥倫比亞貿易、工業和旅遊部發佈公告稱，鑑於針對巴勒斯坦民眾的戰爭行為持續不斷，哥倫比亞貿易、工業和旅遊部宣佈2025年8月28日第0949號法令生效，該法令嚴格規定禁止向以色列出口煤炭。此前7月20日，哥倫比亞總統佩特羅在國會發表講話，稱有一家瑞士公司和一家美資哥倫比亞礦產公司違反了哥倫比亞對以色列的煤炭出口禁令。佩特羅說，以色列進口的煤炭有60%來自哥倫比亞，這些煤炭會被以色列用來製造炸彈，在加薩地帶殺害嬰兒。他表示，哥倫比亞不能做以色列的幫凶。他將援引世界貿易組織相關條約賦予的權利，限制相關公司向以色列出口煤炭。土耳其對以色列也有大動作。據新華社報導，土耳其外交部長費丹8月29日宣佈，土耳其決定對以色列政府飛機和向以色列運送武器和彈藥的飛機關閉領空，同時禁止以色列船隻和載有運往以色列武器和彈藥的船隻使用土耳其港口。29日當天，土耳其議會就以色列在加薩地帶的軍事行動舉行特別會議。據路透社報導，費丹在會上說：“我們已全面中止同以色列的貿易，對以色列船隻關閉我們的港口……我們不允許載有武器和彈藥前往以色列的集裝箱船進入我們的港口，也不允許飛機進入我們的領空。”多家媒體援引不同消息人士的話報導，費丹所說的飛機指以色列政府飛機和向以色列運送武器和彈藥的飛機，不包括常規商業航班。費丹還說，土耳其船隻也不得停靠以色列港口。自2023年10月7日新一輪以巴衝突爆發後，土耳其多次嚴厲譴責以色列在加薩地帶的軍事行動，指控其在加薩地帶實施“種族滅絕”。土耳其2024年5月宣佈中止與以色列的所有進出口貿易，理由是以軍在加薩地帶的行動加劇了該地區的人道主義危機。哈馬斯證實：他已死亡當地時間30日晚間，哈馬斯證實其軍事領導人穆罕默德·辛瓦爾已死亡。此前，以色列宣稱在5月份的一次襲擊中打死了穆罕默德·辛瓦爾，但哈馬斯方面一直未予證實。8月30日晚間，哈馬斯發佈其組織“烈士”領導人名單，包括伊斯梅爾·哈尼亞、葉海亞·辛瓦爾、穆罕默德·戴夫、穆罕默德·辛瓦爾、馬爾萬·伊薩、巴塞姆·伊薩、拉菲·薩拉馬和拉德·塔貝特等人。穆罕默德·辛瓦爾是已故哈馬斯領導人葉海亞·辛瓦爾的弟弟。去年葉海亞·辛瓦爾和哈馬斯原軍事部門首領穆罕默德·戴夫在以軍行動中死亡後，穆罕默德·辛瓦爾成為哈馬斯在加薩地帶的軍事部門領導人。此外，以色列國防軍和國家安全總局（辛貝特）8月30日發表聯合聲明說，以方當天在加薩地帶北部加薩城發動一次空襲，目標是巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）一名核心成員。據《國土報》等以色列媒體報導，空襲目標是哈馬斯旗下武裝派別卡桑旅發言人阿布·烏拜達。他長期擔任卡桑旅發言人，本輪以巴衝突爆發以來，經常蒙面發表視訊聲明，發佈哈馬斯武裝人員在加薩地帶打擊以軍坦克、狙擊以軍士兵等戰果，被外界視為加薩地帶一名“象徵人物”。目前，哈馬斯方面尚未證實阿布·烏拜達是否遭空襲一事。據新華社消息，以色列國防軍8月29日宣佈，“戰術性軍事活動暫停”不再適用於加薩城，理由是那裡已成為戰區。以軍將在加薩地帶持續開展針對武裝組織的軍事行動。加薩地帶200多萬人口中，約100萬人目前身處加薩城，包括本地居民和大量流離失所者。以軍旨在接管加薩城的軍事計畫在以色列國內外引發譴責和反對。值得注意的是，以色列近期還加大了對葉門的空襲力度。據CCTV國際時訊，葉門胡塞武裝今天（8月30日）證實其“總理”艾哈邁德·拉哈維和多位“政府部長”在以色列8月28日的空襲中死亡，並有多名“部長”受傷。胡塞武裝控制的馬西拉電視台當日播出的聲明稱，拉哈維和該組織一些成員開會時遭到以色列軍隊襲擊身亡。以色列方面同日承認了這次襲擊行動。以色列國防軍當日晚間發表聲明稱，在以色列情報部門的指導下，以軍於28日襲擊了位於葉門薩那地區的胡塞武裝高級官員聚集地，在場的高級官員包括該武裝行政機構負責人艾哈邁德·拉哈維和多位胡塞武裝高級領導人。以色列國防部長卡茨30日表示，兩天前以色列國防軍對胡塞武裝高級官員進行了“前所未有的沉重打擊”。卡茨還表示，以色列襲擊葉門導致胡塞武裝行政機構負責人和其他幾名高級領導人死亡“僅僅是個開始”。這一空襲引發胡塞武裝強烈反應。胡塞武裝“最高政治委員會”主席邁赫迪·馬沙烏地阿拉伯30日晚間發表講話，誓言報復，“以色列人必須等待屬於他們的黑暗日子。”此外，邁赫迪·馬沙烏地阿拉伯稱，胡塞武裝將繼續支援巴勒斯坦人民。自2023年10月新一輪以巴衝突爆發以來，胡塞武裝在紅海及亞丁灣對關聯以色列的船隻發動襲擊，以支援加薩地帶巴勒斯坦人。胡塞武裝還多次使用導彈和無人機襲擊以色列境內目標，以色列則對胡塞武裝控制區多次發動空襲。 (券商中國)

從80年代開始，中國人經歷了生活水平的快速改善：溫飽問題的解決，家電、固定電話的普及，居住條件的改善，汽車進入普通家庭……但這並不是全球的普遍現象，過去幾十年在世界很多地方人們的物質生活水平基本沒有發生太大的變化。在中國人看來很常見的事情例如良好的交通基礎設施、穩定的供電、乾淨的飲用水等對這些地方的人們來說仍然是奢望。汽車對全世界很多國家的人來說仍然是奢侈品。非洲就是這樣的地方。非洲過去幾十年的發展極度緩慢，甚至可以說是停滯的。大多數非洲人的生活基本沒有什麼改善，依舊處於極度貧窮落後之中。為什麼非洲這麼貧窮落後？為什麼非洲的經濟發展這麼緩慢？一、非洲的資源稟賦條件非洲給人的第一印象是什麼？是大草原上的大象和斑馬，是撒哈拉大沙漠，是擁有各種資源的富饒之地。事實上，非洲整體的資源稟賦條件並不優越，遠遠無法與中美俄等大國相比。至於單個非洲國家的資源條件更差，都存在重大的缺陷和不足。圖1：非洲煤炭儲量非洲極度缺煤。非洲的煤炭儲量只有148億噸，在全球煤炭儲量中的佔比只有1.4%。南非是非洲煤炭儲量最大的國家，南非98.9億噸的煤炭儲量佔非洲總儲量的66.8%。2020年非洲的煤炭總產量只有2.61億噸，其中2.46億噸（94.3%）是南非生產的。除了南非，其他非洲國家基本不生產煤炭。煤炭是第一次工業革命的核心能源，現在也是所有能源品種中單位熱值價格最低的能源，中國和印度能源供應的核心就是煤炭。缺少煤炭是非洲經濟發展的重大不利條件，意味著非洲缺少廉價的能源來源。圖2：非洲石油儲量非洲國家擁有一定的石油資源，但並不豐富。非洲的石油儲量是166億噸，在全球石油總儲量的佔比是6.8%。利比亞、奈及利亞和阿爾及利亞是非洲石油儲量最多的三個國家，石油儲量分別是63億噸、50億噸和15億噸，分別佔非洲石油總儲量的38.0%、30.1%和9.0%。2020年非洲的石油產量是3.31億噸，利比亞、奈及利亞和阿爾及利亞的石油產量分別是0.20億噸、0.88億噸和0.58億噸，分別佔非洲石油總產量的6.0%、26.6%和17.5%。非洲的石油資源總量少，而且分佈十分不均衡，大多數非洲國家沒有石油生產。非洲的石油產量增長緩慢，從上世紀90年代到2020年基本沒有什麼增長，非洲國家動盪的局勢嚴重阻礙了石油工業的發展。圖3：非洲天然氣儲量非洲國家的天然氣資源也並不豐富。非洲的天然氣儲量是12.9兆立方米，佔全球天然氣總儲量的6.9%。奈及利亞、阿爾及利亞和埃及是非洲天然氣儲量最多的三個國家，天然氣儲量分別是5.5、2.3和2.1兆立方米，佔非洲天然氣總儲量的42.6%、17.8%和16.3%。2020年非洲的天然氣產量是2312億立方米，佔全球天然氣總產量的6.0%。阿爾及利亞、奈及利亞和埃及的天然氣產量分別是815、494和585億立方米，佔非洲天然氣總產量的35.3%、21.4%和25.3%。從三種主要能源品種的儲量和產量可以看出，非洲能源的總體特點是：1、非洲石油、天然氣和煤炭的儲量總體較少，在全球中的佔比較低；2、非洲石油、天然氣和煤炭的分佈十分不平衡，各能源品種基本上集中在兩三個國家，其他國家的儲量很少。3、非洲國家的能源產量水平很低。圖4：非洲金屬儲量分佈非洲有色金屬資源豐富，但是鐵礦十分匱乏。非洲擁有豐富的鋁土礦、銅礦和鈷礦等有色金屬礦藏：幾內亞是全球鋁土礦儲量最大的國家，剛果和贊比亞的銅鈷礦儲量位居全球前列。但是非洲極度缺少鐵礦，除了南非以外大部分非洲國家的鐵礦儲量很少。南非的鐵礦儲量是5.9億噸，2023年的鐵礦石產量是6320萬噸。鋼鐵至今仍是全球使用量最大的材料，缺少鐵礦石也是非洲發展的重大不利條件。總的來說，非洲的資源稟賦條件並不好。1、非洲國家的資源總量不多。非洲國家的石油和天然氣儲量在全球中的佔比只有6%左右，而煤炭儲量的佔比更是只有1.4%，這充分說明了非洲的資源總量低。不僅僅是能源資源，非洲的鐵礦石儲量更加稀少，在全球的佔比更低。即使是最豐富的有色金屬資源，非洲的資源總量在全球的佔比也遠未達到壟斷的地步。2、非洲國家的資源分佈不均衡非洲不多的資源儲量分佈在幾十個國家內，而且這些國家之間的地理聯絡十分薄弱。北非國家富含油氣資源，但是與其他非洲國家被撒哈拉大沙漠隔開。西非的奈及利亞、剛果擁有豐富的石油和有色金屬資源，但是缺少煤炭和鐵礦。東非的衣索比亞既沒有資源，地理位置也極度封閉，是最貧窮落後的國家。3、非洲國家的資源稟賦存在重大缺陷：缺少煤炭和鐵礦石。非洲國家極度缺少煤炭和鐵礦石資源，在所有非洲國家中只有南非同時擁有煤炭、鐵礦石和有色金屬等資源，因此南非也是非洲工業化最早的國家。非洲的資源稟賦條件很差，遠遠不如美國、中國和俄羅斯等大國。非洲只是在少部分資源上有優勢，但是工業發展必須的煤炭、鐵礦石等基礎資源極度缺乏，非洲發展的先天條件就差於其它地區。二、非洲的工業化程度圖5：非洲國家能源消費總量非洲的工業發展程度極低，從非洲的能源消費水平上可以明顯表現出來。非洲的能源消費總量從1980年的2.08億噸標煤增長至2023年的7.13億噸標煤，在43年裡只增加了不到5億噸標煤。非洲能源消費總量的絕對值極低，在全球基本處於墊底的水平。不僅如此，非洲能源消費的增長速度在全球基本上也是屬於最低的水平。圖6：非洲和中國印度能源消費總量對比非洲當前的人口規模與中國、印度基本相當，將非洲的能源消費總量與中國和印度對比就可以看出非洲的發展速度。從1980年到2023年，中國的能源消費總量從5.94億噸標煤增長至58.33億噸標煤，在43年裡擴大了近十倍。在此期間，印度的能源消費總量從1.50億噸標煤增長至13.33億噸標煤，同樣增長了將近十倍。非洲的能源消費總量在此期間只增加了5.05億噸標煤，而印度和中國分別增加了11.83億噸和52.39億噸，增長幅度遠遠超過非洲。1980年非洲的能源消費總量還高於印度，但到2023年非洲的能源消費總量已經只有印度的一半左右了。圖7：非洲能源消費總量在全球的佔比雖然非洲發展的起點低且人口增長迅速，但是非洲能源消費總量在全球的佔比基本沒有什麼增長。1980年非洲能源消費總量在全球的佔比是1.65%，到2023年這個比例只上升至3.37%，增長的幅度並不大。同期中國能源消費總量在全球的佔比從3.54%上升至27.56%，印度能源消費總量在全球的佔比從1.43%上升至6.30%.非洲能源消費總量的絕對值確實增長了，但是與世界其他地方相比非洲的增長速度太慢了，特別是考慮到非洲人口的增長速度。圖8：非洲人均能源消費量1980年非洲的人均能源消費量是0.43噸標煤，到2023年仍然只有0.49噸標煤。非洲人均能源消費量在過去四十多年基本沒有什麼增長，這在全球都是十分罕見的。在90年代以前，非洲的人均能源消費量還高於印度和印尼，但是在此後的三十多年基本沒有什麼發展。與此相反，印度和印尼的人均能源消費量保持了穩定增長，都已經顯著超過非洲。中國的人均能源消費量增長速度最快，2023年中國人均能源消費量超過4噸標煤，是非洲人均水平的近10倍。圖9：非洲發電量從1985年到2023年，非洲的發電量從2590億千瓦時增長至9029億千瓦時，發電量擴大了3.5倍。非洲不是沒有發展，問題是世界其他地方也在發展，非洲的發展速度遠遠落後於其他國家。從1985年到2023年，中國的發電量從0.41兆千瓦時增長至9.5兆千瓦時，印度的發電量從0.19兆千瓦時增長至2.0兆千瓦時。1985年非洲的發電量還高於印度，但到了2023年非洲的發電量已經不到印度的二分之一。圖10：非洲發電量在全球的佔比從1985年到2023年，非洲發電量在全球的佔比從2.6%增長至3.0%，可以說基本沒什麼變化。同期中國發電量在全球的佔比從4.2%增長至31.6%，印度發電量在全球的佔比從1.9%增長至6.5%.非洲的發電量只有總量的變化，但僅此而已。非洲能源消費總量和發電量的增長只是受益於全球的技術擴散，如果只依靠非洲自己則基本沒有什麼發展。圖11：非洲鋼鐵產量即使是鋼鐵工業這種技術成熟的基礎產業，非洲在過去幾十年也基本沒有什麼發展。1983年非洲的粗鋼產量就已經超過1000萬噸，2020年非洲的粗鋼產量仍然只有1260萬噸。南非是非洲唯一同時擁有煤鐵資源的國家，但2020年南非的鋼產量僅有390萬噸，不僅沒有增長反而嚴重下降。南非鋼產量的下降反映了非洲工業能力的退化。從80年代至今，非洲的工業似乎與世隔絕，非洲沒有形成任何工業能力。非洲與世界的聯絡僅僅是農產品、石油和原材料等初級產品的提供者，商品的銷售市場，除此之外再無用處。非洲國家沒有誕生任何汽車企業，非洲國家不會製造大型船舶、飛機。非洲國家更不會製造晶片、電腦和智慧型手機，這些現代產品都是歐美發達國家和中國等國家給非洲帶去的。三、從商品出口結構看非洲國家的發展程度非洲是全世界最落後、最貧窮的地區，各種經濟指標都反映了這一點。但是非洲這麼多國家，每個國家貧窮落後的程度都還不盡相同，這從非洲國家的出口結構中可以看出來。我們選取了非洲主要的人口大國，看看這些國家的商品出口結構，找一找非洲國家貧窮落後的根源。非洲的國家大致可以分為幾類：第一類：純粹的農業國，以衣索比亞、肯尼亞為代表；第二類：資源出口國，以奈及利亞、安哥拉、剛果、贊比亞為代表；第三類：初級工業國，以南非和埃及為代表；我們分別看看這些國家的商品出口結構是什麼樣的。圖12：衣索比亞商品出口結構衣索比亞是典型的農業國，幾乎沒有工業，農產品出口長期佔出口總額的80%以上。農業國發展面臨的主要問題有兩個：第一是農業發展高度依賴先天條件；第二是農產品出口規模無法擴大。衣索比亞是人口規模超過1億的大國，但是2023年衣索比亞的商品出口總額只有35億美元，其中農產品30億美元。肯尼亞人口規模超過5000萬，2023年肯尼亞的商品出口金額是72億美元，其中農產品41億美元，農產品佔商品出口金額的比例在60%左右。衣索比亞和肯尼亞都不算小國，但是這兩個國家的商品出口規模都不到100億美元。即使不跟中國3.6兆美元的出口規模相比，跟東南亞地區馬來西亞（人口3000萬）3000多億美元的出口規模相比也微不足道。農業國的發展上限極低，衣索比亞和肯尼亞充分證明了這一點。圖13：奈及利亞和安哥拉商品出口結構奈及利亞和安哥拉是非洲資源出口國的代表，資源產品在商品出口總額中的佔比基本在90%以上。石油、天然氣、有色金屬等資源產品是這些國家的核心出口產品。資源出口國的商品出口規模要比農業國大了一個數量級：奈及利亞的商品出口金額最高超過1000億美元，2024年商品出口總額是529億美元；安哥拉的商品出口金額最高超過700億美元，2024年商品出口總額是392億美元。資源出口國的問題是：第一，石油、天然氣、有色金屬等商品的價格波動幅度極大，導致資源出口國的出口金額同樣波動劇烈。奈及利亞和安哥拉的石油出口量基本穩定，但是油價的波動導致出口金額變化極大，影響了這些國家的財政收入和生活水平。第二，資源出口國的上限同樣很低。雖然資源出口國的上限超過農業國，但是同樣很低。奈及利亞的商品出口金額通常只有幾百億美元，超過1000億美元的時期很少。即使是全球最大的石油出口國沙烏地阿拉伯，其商品出口金額也只有3000~4000億美元。第三，資源出口的收益分配不均衡。資源出口只需要少數人參與，甚至可以將工作大部分外包，因此容易滋生腐敗。腐敗是資源出口國長期存在的問題，大多數人無法享受到資源出口的收益。圖14：南非和埃及商品出口結構南非和埃及是非洲工業國的代表。南非工業製成品的出口金額在商品出口總額中的佔比在40%左右，與資源品出口的佔比大致相當。埃及工業製成品的出口金額在商品出口總額中的佔比在50%左右，佔比甚至超過了南非。南非和埃及這兩個非洲工業國的主要問題是工業化程度太低，商品出口規模完全無法跟其它地區相比。埃及和南非都不是小國，人口規模分別達到1億和6000萬，但2023年兩國的商品出口金額只有421億和1109億美元。對比東南亞的越南、泰國、馬來西亞等國家，這些國家的人口規模遠遠不如埃及和南非，但是東南亞國家的商品出口都是幾千億美元。非洲國家除了南非的商品出口金額超過1000億美元，其他國家的商品出口規模都只有幾百億美元，大部分國家的出口規模在100億美元以下。歸根結底還是非洲的工業化程度實在太低了，非洲雖然擁有與中國和印度同等的人口體量，但是工業規模與兩國的差距太大了。工業化程度低——這就是非洲落後的根源。四、非洲國家為什麼落後？非洲的落後有多方面的原因。首先是歷史因素：二戰前非洲是殖民地，飽受歐洲列強的殖民和掠奪，損失的不僅是財富還有大量的人口。其次是客觀條件：非洲的先天條件很差，非洲的資源稟賦並不豐富而且分佈極不均衡，特別是缺少煤炭和鐵礦等最重要的資源。此外大部分非洲國家的政局動盪，不僅缺少發展的意識，連發展的前提都不具備。非洲國家的落後不僅僅是物質上的落後，在國家組織、民族意識等領域也遠遠不如世界其它地方。非洲國家要發展，不僅僅是要解決物質上的問題，組織能力、思想意識等方面同樣面臨巨大的挑戰。如果這些問題不解決，那麼非洲仍然會是最貧窮落後的國家。發展工業是國家走向富強的唯一道路。農業國的發展上限太低，能夠維持溫飽就不錯了。資源出口國的發展上限同樣很低，無法讓大多數人過上富裕的生活。只有發展工業才能讓國家走向富強，讓大多數人過上富裕的生活。 (格上財富)

據香港《南華早報》網站4月8日報導，蒙古國國家大呼拉爾（議會）日前批准了一項與中國的協議，將在兩國之間共同建設一條新的跨境鐵路。在美國總統川普發動關稅戰之際，蒙古國希望與南部鄰國中國建立更密切的關係。這條19.5公里長的鐵路將使蒙古國增加對中國的煤炭出口。該項目的建設曾被擱置了十多年，但最近幾個月獲得了新的推進動力。報導稱，蒙古國第一副總理盧布桑亞木·干圖木爾今年早些時候表示，與中國的政府間協議是“（政府）議程上的首要項目之一”。他說：“建設工作將於今年開始，2027年竣工。”屆時兩側的運煤中心也將建成。此舉是中國試圖建立泛地區鐵路網、以加強與鄰國關係的一系列舉措中的最新一步。報導指出，中國還在建設一條長約523公里的鐵路，向西延伸至吉爾吉斯和烏茲別克；同時在南部建設與越南和泰國聯通的高速鐵路。盧布桑亞木·干圖木爾介紹說，由於蒙古國鐵路行業發展緩慢，以及對鐵路日常營運的一些誤解，上述嘎順蘇海圖-甘其毛都口岸跨境鐵路項目此前曾被推遲。但蒙古國現在似乎正在優先考慮推動這條新線路，因為它希望通過增加煤炭出口來加強其經濟獨立性。蒙古國科學院國際問題研究所客座研究員蘇米亞·楚倫巴特爾表示，該項目將令蒙古國與中國的“貿易增加”，“可以被視為邁向經濟穩定的一步”。他指出：“在川普的保護主義政策可能擾亂全球貿易的背景下，這一跨境鐵路協議似乎是蒙古國支援其經濟發展，特別是通過加強與中國的貿易支援經濟發展的戰略舉措。”官方資料顯示，去年蒙古國共出口了8370萬噸煤炭。上述跨境鐵路投入營運後，預計將使蒙古國的煤炭運輸能力增加3000萬噸，使蒙古國能夠保持6%以上的經濟增長率。蒙古國總理羅布桑那木斯來·奧雲額爾登在一份官方聲明中說：“（該協議獲得）批准表明整個議會對這個項目的一致支援。”聲明說：“這種夥伴關係正在釋放寶貴的出口和投資機會，開放蒙古國的自然資源以推動新的投資進入本國。” (牛彈琴)

通過將煤炭列為與稀土並列的“關鍵礦產”，川普政府將為美國擴大煤炭的生產和使用清除障礙。美國川普政府又將在周二推出一項“開歷史倒車”的政策：通過行政命令擴大煤炭在美國的開採和使用，並聲稱此舉是為了向AI資料中心提供電力。據媒體報導，白宮高級官員預告稱，川普將於當時時間周二下午3點（台北時間周三凌晨）在白宮東廳簽署一項行政令，指示聯邦政府採取一系列措施重振煤炭行業。美國多家大型礦業公司的高管也將出席，包括上市公司皮博迪能源、Ramaco能源，以及核心自然資源公司。當然，這項政策落地還有一個重大不確定性：煤電在美國的式微是政策引導、科技進步和市場選擇的共同結果，一紙行政令能否扭轉大局，目前疑問頗多。美國能源署資料顯示，煤炭目前在美國能源體系中只提供15%的電力，而在2000年時佔比還超過50%。監測資料顯示，過去25年裡有約770個燃煤機組被關閉，還在更多機組在等待停運。白宮官員透露，在川普的行政令中，將下令將煤炭列為“關鍵礦產”，並命令政府機構確認聯邦土地上的煤炭資源，優先開放這些區域的租賃，同時消除開採這些礦產的行政障礙。這一轉變可能會鼓勵煤炭公司增加組態在聯邦土地上的租約。美國內政部資料顯示，截至2023年，煤炭公司僅持有279份聯邦租約，覆蓋近422,000英畝土地。而在上世紀90年代，這些公司持有489份租約，覆蓋約730,000英畝的土地。同時基於川普上個月簽署的另一份行政令，被列為與稀土、電池原材料同一檔次的“關鍵礦物”，也將使得煤炭享受到《國防生產法》的優待。這項美國在戰時制定的法案，旨在動用緊急權力和資金提高國防物資的產能。值得一提的是，川普將責成能源部長克里斯·賴特確定，用於鋼鐵生產的煤炭是否應獲得聯邦法律下的“關鍵礦產”地位。該行政令還將命令各機構撤銷旨在推動逐步淘汰煤炭生產，或傾向於不使用煤炭發電的政策。目前美國環境保護署已經著手修訂一系列針對燃煤電廠的法規，包括汞污染和二氧化碳排放限制，同時還在考慮豁免部分火電廠遵守特定空氣污染控制措施的要求。報導稱，川普政府也在考慮採取其他措施扶持化石燃料行業，包括使用緊急權限重啟已經關閉的燃煤電廠，並阻止更多電廠關停。在川普競選期間，他曾多次強調要重振煤炭等化石燃料。但問題在於，多年來面對低成本天然氣以及可再生能源的競爭，煤炭行業的競爭力日漸式微。更重要的是，作為電廠設想中的“用電大戶”，美國科技巨頭都有明確的“零排放”目標，並不清楚他們是否願意大量採購煤電。電力行業是美國第二大溫室氣體排放來源，僅次於交通運輸業。同樣作為化石燃料，煤炭在發電時產生的排放是天然氣的兩倍。值得一提的是，川普似乎還將煤炭納入他的重塑全球貿易妄想中。在周二的行政令中，還將指示美國當局“促進煤炭和相關技術的海外銷售”，包括“其他國家來簽署購煤協議”。 (財聯社AI daily)

美國貿易代表辦公室24日舉行了一個全球高度矚目的聽證會，兩撥代表就美國是否應該對中國製造的船舶收取百萬美元等級的港口費激烈辯論，它的最終結果將決定世界是否會來一場現代貿易史上從未經歷過的狂野風暴。支援的一派是高高在上的美國議員和鋼鐵工會及製造商，前者是意識形態狂，對中國充滿恨意，後者則是為造船業回歸美國能帶動鋼鐵銷售而歡欣鼓舞。另一派則是美國港口、物流及煤炭、農業的代表，他們共同發出的反對聲帶著絕望、懇求還有幾乎是雞同鴨講，對於對方什麼都不懂卻十分傲慢的憤怒。總部位於俄亥俄州的家族貨運代理公司 UWL 總裁兼首席執行官鄧肯賴特表示，這個計畫如果實施，將敲響他們業務的喪鐘。Seaboard Marine 是美國最大的國際海運貨運公司，該公司首席執行官愛德華·岡薩雷斯則說，“如果推動美國造船業的努力無意中摧毀了美國所有的航運公司，那麼國家利益就無從談起。” 據海事資料提供商 Alphaliner 稱，該公司的 24 艘船中有 16 艘是中國製造。佛羅里達州 World Direct Shipping, LLC 的老闆丹尼爾·佈雷澤警告稱，擬議的措施將適得其反。他解釋說，該公司的三艘船舶中有兩艘是中國製造的，如果用非中國製造的船舶替換它們，或者支付港口費，將會造成“財務打擊”。▲一艘集裝箱船駛過金門大橋，駛入加利福尼亞州舊金山港。（圖源：路透社）中國是散裝船和集裝箱船的領頭羊。勞氏日報估計，去年約 80% 的新訂單落入中國造船廠手中。聯合國稱，除了油輪和液化氣船以外，中國幾乎佔據了所有市場。美國貿易代表辦公室發言人表示，美國造船廠每年生產的船舶不足 10 艘，而中國則生產 1,000 艘。與此同時，業內高管表示，在美國造船廠提高產能所需的數年時間裡，日本和韓國的造船廠將難以滿足需求。美國航運協會首席執行官凱西·梅特卡夫表示，更換現有中國製造的船舶並不像打開電燈開關那麼簡單。“懲罰中國的同時，懲罰美國海運系統並不是一個可接受的結果。” 她還質疑這些費用實際上會給中國帶來多大的傷害。她認為，這些中國製造的船隻將成為港口費的目標，但 “這與中國政府不再有任何聯絡”，因為“中國在船隻交付時就已經拿到了錢”。煤炭行業代表表示，這些費用使他們的供應更難進入全球市場。美國煤炭行業供應鏈代表委員會的首席執行官艾米麗·阿圖恩表示，針對與中國船隻徵收費用將對“煤炭開採公司、煤炭出口碼頭營運商以及支援煤炭行業的運輸和其他服務提供商”都產生負面影響。她補充道：“如果實施擬議的措施，美國煤炭出口業務將受到打擊。澳大利亞等其他國家的煤炭儲備足以搶佔美國煤炭出口的市場份額。”▲上海一家造船廠。（圖源：日經）印第安納州種植大豆和玉米的美國大豆協會董事會成員邁克·科恩表示，任何增加的港口費用都會“給大豆農民帶來意想不到的後果”。他指出，美國大豆近50%用於出口，中國一直是最大的買家之一。許多人警告稱，這項計畫將導致供應鏈混亂，美國消費者的成本上升。哥本哈根航運諮詢公司 Vespucci Maritime 的首席執行官拉爾斯·詹森表示：“這是一個重大問題，可能會嚴重擾亂往返美國的航運市場。”懲罰中國船舶的動議和這場聽證會顯示，美國政治精英們對中國崛起深懷恐懼，但他們不去解決美國競爭力下降的內部原因，而是想當然地試圖用一刀切的決絕做法重整局面，倒撥歷史的時鐘，“快刀斬亂麻”。在美國當下抹黑中國成風的輿論場上，他們這樣做，有 “政治正確”的標籤，所以有恃無恐。但是他們的想像與經濟現實南轅北轍，他們將無法達成希望的目標，而是掀起一場巨大的混亂，大量美國利益在這當中被一勺燴了。這就叫全球化。世界已經向前走得太遠了，形成了不同分工和利益平衡。美國已經是利益分配的最大贏家，它的人均GDP在西方大國中遙遙領先，但卻慾壑難填，妄圖贏者通吃。本周三美國貿易代表辦公室將就同一個議題再舉行一場聽證會，如果川普政府不顧實際操作面的強大反對聲，一意孤行，時間一定會給他們嚴厲的懲罰。 (胡錫進觀察)

一、產地方面 產地方面，今日主產區煤價延續弱勢，近期市場需求低迷，伴隨煤礦價格輪流下調，貿易商多數處於觀望狀態，部分電廠長協拉運不積極，冶金及化工等剛需壓價減量採購，站台大戶採購價持續下調，多數煤礦降價銷售仍無起色，庫存壓力增加，價格持續下調，短期市場無利多支撐，礦方預期悲觀，多關注後期上下游去庫存情況。 2月19日，陝西市場動力煤偏弱運行。陝西地區大部分國有煤礦保持正常生產，多數民營煤礦也已恢復產銷，供應量保持穩定。今日陝煤多家大礦組織競拍，競拍量基本持平，但起拍價較上周出現大幅下調，幅度25-50元/噸。民營礦方面銷售壓力依然較大，各煤種價格陸續走低，個別煤礦在調降後能夠短暫刺激拉運，但區域整體運銷情況不容樂觀，市場走穩尚需一定時間 2月19日，鄂爾多斯市場動力煤偏弱運行。區域內多數煤礦保持正常生產，以落實長協發運為主，整體煤炭供應基本恢復至正常水平。當前電力企業庫存呈中高位，需求增長乏力，市場煤採購積極性偏弱，貿易商及煤廠觀望情緒漸起，操作心態謹慎，產地拉煤車輛稀少，礦區整體出貨壓力偏大，煤礦銷售整體偏弱，部分礦點為防止庫存積壓下調煤價10-15元/噸，坑口煤價整體承壓下行。

在2月4日下午美國預告對華加征關稅的時刻過後，中國立即宣佈對美加征關稅。中國則把目標對準了液化天然氣與煤炭等能源和農機等農業領域，瞄準了作為川普總統的支援基礎的農戶和能源業界容易受到影響的品類…… 美國總統川普（Reuters） 美國川普政府2月4日發動對華加征關稅，中國也立即採取報復措施。川普將尋求與中國國家主席習近平進行直接磋商，但有聲音擔心掀起報復性關稅大戰的2018年至2019年的貿易戰會捲土重來。 在2月4日下午美國預告對華加征關稅的時刻過後，中國立即宣佈對美加征關稅。中國駐美大使館發言人發表聲明稱“採取了必要反制措施，完全正當、合理”。

2022年12月，劉亦菲於澳門喜提視後桂冠。 孫儷折戟、殷桃不敵，劉亦菲憑藉《夢華錄》成了當天的最大贏家。 這一刻，她登頂演技長階。 圖源：微博@劉亦菲