6月6日消息，國內新能源汽車市場近期迎來一波較為集中的價格調整，多款車型出現了售價上調或終端優惠收緊的情況。據央視今日報導，這一輪價格變動的背後，有著明確的成本推動因素 —— 車規級儲存晶片價格在過去三個月內經歷了罕見的暴漲。 據央視財經報導，近三個月，車規級儲存晶片整體價格漲幅約在 180%。 北京多家新能源門店不少車型官方售價暫時未變，但高階智駕選裝包悄然漲價，原先9900元的雷射輔助駕駛選配，現已上調至12000元；搭載兩顆圖靈晶片選裝費用1.2萬元，三顆晶片選配價格達到2萬元。目前已有十余家新能源車企上調終端售價或是縮減購車優惠，調價區間集中在2000元至6000元，多數新款換代車型定價高於前代產品，但即便漲價，看重智能駕駛的年輕剛需消費者依舊願意買單。除晶片外，動力電池原材料同步漲價，今年1至5月碳酸鋰從每噸12萬元突破20萬元大關，一台50度電的新能源車，僅電池成本就增加2500至3000元，國內電池企業通過研發新型電池、最佳化採購模式、升級生產工藝等方式避險成本壓力。報導指出，此前持續的價格戰壓縮車企利潤，全產業鏈成本上行後，車企借調價修復盈利空間，保障後續技術研發投入。 行業早有漲價預警

燃油車，又打折促銷了。 最近一段時間，長安、奇瑞、大眾、寶馬、奧迪等中國外品牌，燃油車型接連降價促銷，部分車型優惠力度能達到30%左右，奧迪A6L C8版本車主裸車價直降十余萬元。「燃油車骨折價清倉」話題一度沖上微博熱搜第二，閱讀量超過1500萬。 （圖源：微博截圖） 在這場「降價大甩賣」的背後，是整個燃油車市場的無奈，這種統治了汽車行業上百年的動力形式，似乎正在走向末路。

為應對航空燃油價格飆升，全球航司正加大航班取消與飛機停飛力度，未來數月航空旅客恐將面臨更多出行困擾。2026年4月17日，一架易捷航空（EasyJet）客機在從英國紹森德機場起飛前加油。圖片來源：Dan Kitwood/Getty Images荷蘭旗艦航司荷蘭皇家航空公司（KLM）成為最新一家削減航班計畫的航司，該公司上周四宣佈，未來一個月內將取消阿姆斯特丹史基浦機場的80個往返航班。此前，美國聯合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）、德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa AG）、國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）均已通過削減航班控制損失，如今荷航也加入了這一行列。根據航空資料分析機構睿思譽（Cirium）彙編的資料，5月全球運力下降約3個百分點，全球前20大航司中，僅有一家維持原有運力，其餘均已削減航班。該機構正修正年初作出的全年運力增長4%—6%的預測，稱在特定情境下，運力降幅可能高達3%。睿思譽高級顧問理查德·埃文斯（Richard Evans）在上周四發佈的報告中寫道：“未來航空運力極有可能進一步削減。”伊朗戰爭爆發後，航空業動盪最初僅侷限於中東地區航司、機場及空域。如今這場動盪已蔓延開來，甚至可能衝擊全球利潤豐厚的夏季旅遊旺季。隨著美國海軍封鎖荷姆茲海峽、切斷伊朗石油運輸通道，這場危機短期內沒有結束跡象。達美航空（Delta Air Lines Inc.）首席執行長埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在宣佈本季度燃油成本將額外增加25億美元時表示：“我們目前營運的處於盈虧平衡邊緣、無法達到預期收益水平的航班，都可能被重新評估。這將是對整個行業的一場考驗。”雪上加霜的是，人們擔心航空燃油供應是否充足。國際能源署表示，歐洲的燃油儲備“僅夠維持約六周”，瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）、維珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）和易捷航空的燃油儲備，預計最多僅能支撐到5月中旬。歐盟表示，其“在不久的將來”可能面臨航空燃油供應短缺困境。一位發言人上周五在布魯塞爾表示，該組織正在制定一項聯合行動計畫，以應對荷姆茲海峽局勢持續惡化的局面。伊朗上周五稱荷姆茲海峽對商業航運“完全開放”，這一表態為當前的航空業帶來了一絲喘息空間。消息公佈後，基準布倫特原油價格跌幅一度達11%。由於衝突雙方仍試圖保留談判籌碼，任何相關協議都仍十分脆弱。近期的運力調整表明，多數航司已進入自保模式，預計這場衝突在可預見的未來仍將對業務造成衝擊。即便所有戰事很快結束，受損的基礎設施也可能需要數月乃至數年時間才能修復。作為歐洲最大航司，漢莎航空上周因一系列罷工加劇燃油危機，採取了激進措施。該公司關閉了旗下CityLine子公司，停飛27架飛機，並通過停飛老舊、高油耗的寬體客機，削減其餘航線網路的運力。漢莎航空集團首席財務官蒂爾·施特賴歇特（Till Streichert）上周四表示：“鑑於航空燃油成本飆升，疊加持續的地緣政治動盪，加速調整機隊結構與運力配置已成為必然選擇。”類似舉措不勝列舉。漢莎航空集團旗下雪絨花航空（Edelweiss）已暫停丹佛和西雅圖航線，並減少飛往拉斯維加斯的航班班次。加拿大航空（Air Canada）上周五宣佈，已取消蒙特利爾和多倫多飛往紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪機場的航班，仍將繼續營運飛往紐瓦克和拉瓜迪亞機場的航班。挪威廉價航空公司Norse Atlantic ASA已停飛所有往返洛杉磯的航班。維珍大西洋航空在營運倫敦-利雅德航線僅一年後便宣佈取消該航線；英國航空也停飛了直飛吉達航線。奈及利亞多家航司發出警告，稱其正“面臨生存危機”，若政府未能出台政策降低燃油價格，未來數日航司可能全面停飛。澳洲航空（Qantas Airways Ltd.）正削減赴美航班，並將國內航線運力削減約5%，原因是該航司預計本財年下半年燃油成本將增加8億澳元（約合5.75億美元）。國泰航空將在5月中旬至6月底期間，將亞太地區整體航班班次削減2%。其處於虧損狀態的廉航子公司香港快運航空（HK Express）則將實施更大力度的運力削減，降幅達6%。在此之前，國泰航空已對長途往返航班徵收高達400美元的燃油附加費。國泰航空首席客戶及商務官劉凱詩（Lavinia Lau）在4月11日的聲明中表示：“我們已竭盡所能確保航班正常營運。然而，這些措施仍不足以抵消燃油成本的大幅上漲。”多家歐洲航司至少在未來數月內將對燃油價格進行充分避險，而作為全球運力規模最大的群體，多數美國航司未進行避險，最終將承擔最為高昂的燃油成本。美國聯合航空是最早宣佈削減運力的航司之一，計畫今年削減5%的運力，相關削減措施將持續至9月。達美航空則通過上調票價、削減約3.5%的運力，來應對燃油成本上漲。彭博新聞社對中國航空資料服務商DAST的資料分析顯示，同樣未進行燃油價格避險的中國大陸航司，日常航班取消量正持續攀升。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）彙編的資料，隨著航班取消量增加，中國航司每日國內航班安排量也有所下調。“五一”黃金周（為期五天的公共假期）來臨前夕，眾多中國旅客在社交媒體上抱怨航班臨飛前被取消。隨著全球旅客預訂夏秋假期的出行機票，他們可能會發現，許多飛往小眾目的地的航線，已從全球航空版圖上消失。Goodbody分析師達德利·尚利（Dudley Shanley）表示：“如果航空燃油價格長期維持高位，將會有更多航班被取消。” (財富FORTUNE)

4月17日，日媒《東洋經濟線上》發佈獨家消息稱，本田在華銷售陷入低迷，已決定著手削減廣州、武漢兩地生產基地的燃油車產能。《東洋經濟線上》指出，本田在華合資企業包括與廣汽集團合作的廣汽本田、與東風汽車集團合作的東風本田，兩家企業合計設有4座燃油車生產工廠，此次將關停其中2座。按計畫，廣汽本田相關工廠將於2026年6月停產，東風本田相關工廠則於2027年停產。01年產能將從120萬輛縮減至72萬輛從銷量來看，2020年本田在華銷量達到巔峰期的162.7萬輛，之後連續5年下滑，2025年已降至64.53萬輛，2026年第一季度為12.2萬輛，遲遲未見回暖跡象。從產能來看，2024年，本田分別在廣州、武漢新建年產能12萬輛的電動汽車專屬工廠。彼時算上原有149萬輛燃油車產能，兩大基地總產能達173萬輛。但受銷量急劇下滑影響，本田推進工廠關停、人員精簡等最佳化措施，當前其在華年產能已降至120萬輛的水平，其中燃油車96萬輛、電動汽車24萬輛。此次關停工廠意味著進一步實施重組，年產能將縮減至72萬輛。相比之下，2025年本田在華產量為68萬輛。這意味著，本田在華現有工廠的開工率只有50%左右。除關停工廠外，本田也在推進研發體系的調整。《東洋經濟線上》稱，據多位相關人士透露，廣州、武漢的電動汽車工廠計畫於2028年起，投產由合資夥伴廣汽、東風主導研發的純電動車及插電式混動車型。“豐田、日產以及德國大眾等車企，已開始推出融入華為等中國本土企業技術的新車型，憑藉中國企業在價格競爭力與技術先進性上的優勢搶佔市場，本田如今終於也踏上這一賽道。”《東洋經濟線上》評價道，“若研發主導權交由廣汽、東風，供應鏈大機率會採用本土零部件企業產品，這意味著本田系零部件企業將直接失去相關業務機會。”“照此形勢，同時維持廣州、武漢兩大基地也難以為繼，必須思考如何才能活下去。”一位本田系零部件企業高管無奈表示。“此次產能削減後，燃油車業務在兩大基地將減少48萬輛的配套份額。若兩大基地合計24萬輛的電動汽車產能也無業務可做，我們從本田處能拿到的就只剩48萬輛份額，完全無法實現盈利。”另一位本田系零部件企業高管稱。02深陷經營困境上述調整背後，是本田無法逃避的經營困境。今年3月，本田官宣電動汽車戰略重大調整，縮減相關業務，並預計這將給公司累計帶來最高2.5兆日元（約合人民幣1082億元）的損失。其中大部分損失將計入2025財年（2025年4月-2026年3月）及2026財年。為此，本田預計2025財年將錄得淨虧損4200億-6900億日元（約合人民幣182億-300億元）。這也將是本田自1957年上市以來首次遭遇年度虧損。在全球範圍內亟需對汽車業務進行根本性改革的背景下，本田在華的研發、生產乃至整體業務模式該如何調整，成為迫在眉睫的課題。對於本田自身及本田系零部件企業而言，還有另一大關注點：與廣汽、東風的合資未來走向。本田與廣汽的合資合同有效期至2028年，與東風的合同則至2043年。其中，是否續簽或調整與廣汽的合資合同，成為外界關注的焦點。據多位相關人士消息，今年4月中旬，本田社長三部敏宏走訪廣州、武漢兩地，外界推測，其已就與廣汽合資的未來方向展開了磋商。 (中國汽車報)

隨著中東局勢持續惡化，國際能源價格飆升，英國內部的不滿情緒正迅速發酵。14日，大批燃油抗議者駕駛拖拉機和大型車輛，在英國北愛爾蘭首府貝爾法斯特舉行了慢速堵路示威，導致市區主幹道嚴重擁堵，機場交通受到波及，多地學校停課，醫療系統也被迫發出緊急警告。拖拉機上路，北愛交通陷入混亂抗議車隊今天出現在貝爾法斯特靠近城市機場的西登漢姆繞行快速路（Sydenham Bypass），拖拉機以極低速度雙向行駛，造成主幹道幾乎癱瘓。北愛爾蘭衛生部官員邁克·內斯位元緊急警告稱，抗議者若繼續堵路，將直接威脅病患的生命安全。北愛爾蘭救護車服務機構也公開呼籲，要求示威者不得阻礙急救車輛通行。受抗議影響：貝爾法斯特兩大機場提醒旅客提前出門；蒂龍郡部分學校宣佈停課；警方啟動特別應急預案；當地基礎設施部門建議民眾非必要不出行。抗議的直接原因是油價漲得太快，普通人已經扛不住了。據北愛爾蘭消費者委員會資料，汽油價格從2月底的每升124.8便士上漲至每升153.1便士；柴油價格則從每升132.6便士暴漲至每升185.6便士。其中柴油漲幅尤其劇烈，對依賴運輸和農業機械的群體打擊最大，而此次走上街頭的主力，正是農民和貨運司機。油價暴漲的根源，在於中東局勢升級。荷姆茲海峽是全球最關鍵的能源運輸咽喉，一旦受阻，國際油價便會立刻劇烈波動。而英國作為高度依賴國際能源市場的進口國，首當其衝承受衝擊。北愛政府：問題不在我們，在倫敦面對民眾的怒火，北愛爾蘭地方政府迅速將矛頭指向英國中央政府。北愛爾蘭首席部長米歇爾·奧尼爾表示：北愛行政當局正在為倫敦的政策“背鍋”。她指出，北愛爾蘭政府財政能力有限，真正能採取措施緩解燃油價格的辦法，例如削減燃油稅、提供全國補貼，都掌握在斯塔默所領導的工黨政府手中。愛爾蘭已砸錢補貼，英國仍在觀望值得注意的是，與英國政府的謹慎形成鮮明對比，愛爾蘭政府已迅速出台大規模援助措施。就在本輪抗議爆發前，愛爾蘭政府宣佈追加5.05億歐元燃油補貼，加上此前已推出的2.5億歐元援助，累計援助規模已超過7.5億歐元。也正因如此，北愛爾蘭抗議者公開表示，他們是在“聲援”愛爾蘭共和國的燃油抗議行動。（大家都在看：軍隊出動！愛爾蘭關鍵設施被封鎖）更重要的是，北愛爾蘭一直是英國政治與社會最敏感的地區之一。一旦經濟壓力與政治不滿疊加，任何民生問題都可能迅速演變成更大範圍的社會動盪。 (鳳凰歐洲)

中東衝突導致荷姆茲海峽航運受阻，全球航運成本急劇飆升，船舶的戰爭風險保險費迅速上漲。此外，航運公司還需要考慮運費，業內人士表示，目前運費已經上漲了11倍到12倍。保險與繞行成本層層傳導，正持續衝擊全球貿易與供應鏈安全。總台記者陳林聰：倫敦金融城是全球保險中心之一，也是全球航運、能源以及戰爭風險保險最重要的交易市場之一。荷姆茲海峽航運風險上升，船舶的戰爭風險保險費迅速上漲。而這些保險成本，最終會層層傳導到航運費用、能源運輸，甚至影響全球貿易成本。英國倫敦保險市場在全球航運、能源與航空保險領域佔據著約40%的市場份額，其中尤以勞合社最為著名。其負責人介紹，今年，在美以對伊朗發動空襲升級之前，航運保險經紀和倫敦市場的普遍報價約為船舶價值的0.2%—0.3%，衝突升級後，保險費用迅速上調。英國勞合社海運與航空業務主管尼爾·羅伯茨：船隻保險費具體上漲多少取決於船舶類型和具體情況，不過媒體報導的保費大約是1%到3%，但保險費用只是航運營運成本中的一小部分，航運公司還需要考慮運費，目前運費已經上漲了11倍到12倍，此外還有燃料成本以及船舶繞行帶來的延誤成本。尼爾表示，荷姆茲海峽高風險區域的範圍已經擴大至整個波斯灣，當地已有18艘船隻遭到襲擊。這已經對航運業和保險市場產生嚴重影響。英國勞合社市場協會海運與航空業務主管尼爾·羅伯茨：倫敦保險市場的聯合戰爭委員會重新審議了其高風險區域名單。這一機制主要用於船東在船舶進入特定區域航行時向保險公司進行通報。至於對貿易的影響，則更難評估。但保險保障的存在往往比價格更為重要，如果沒有保險保障，銀行通常不會允許船舶出海航行。國際油價飆升！亞馬遜：加收燃油附加費中東局勢緊張引發國際油價飆升，美國國內燃油價格持續走高。根據美國汽車協會3日公佈的最新資料，全美柴油均價升至每加侖5.533美元，一個月內漲幅超過40%。為應對增加的成本，美國電商平台亞馬遜近日宣佈，將對使用其物流服務的北美地區賣家，加收一項燃油附加費，費率為3.5%。據CNBC2日報導，從當地時間4月17日起，亞馬遜將對美國和加拿大境內，使用其倉儲和物流服務的賣家，加徵費率為3.5%的燃油附加費，從5月2日起，該附加費將擴展至使用“Prime”和“多管道配送”選項的賣家。亞馬遜在通知中稱，中東戰事持續，油價上漲，導致物流與配送成本的上升，到目前為止，亞馬遜都自行承擔了這些成本。為緩解營運壓力，公司將效仿其他承運商的做法，臨時加收附加費。不過，亞馬遜並沒有說明這項附加費的終止時間。據統計，亞馬遜平台在全球約有200多萬賣家，其中大部分使用“亞馬遜物流”服務。據估算，這項附加費相當於每件商品平均增加17美分費用（約合人民幣1.2元），具體金額取決於商品尺寸與規格。這些成本中有多少會轉嫁至消費者，將由賣家自行決定。近期，受燃油價格上漲影響，美國多家主要物流服務商或機構已採取類似措施，包括美國郵政局、聯合包裹和聯邦快遞。中東衝突推高能源成本 全球食品價格3月上漲聯合國糧農組織4月3日發佈報告稱，2026年3月全球食品價格指數環比上漲2.4%，為連續第二個月上漲，主要原因是中東衝突推高能源價格，進而抬高農業生產和運輸成本。資料顯示，3月糧農組織食品價格指數為128.5點，與去年同期相比上漲1.0%。其中，植物油和糖價漲幅最大，分別上漲5.1%和7.2%；穀物價格上漲1.5%，其中小麥價格上漲4.3%；肉類價格上漲1%，而大米價格下降3%。糧農組織表示，能源和化肥價格上漲正在推高農業投入成本。如果衝突持續時間延長，農民可能減少化肥使用、縮減種植面積或改種低投入作物，未來糧食產量和全球食品價格走勢將受影響。中東局勢影響擴散！奢侈品巨頭，市值蒸發約1000億美元目前中東局勢的影響正逐步傳導至高端消費市場。從豪車到奢侈品，依賴高淨值人群的需求開始出現波動。衝突爆發以來，奢侈品公司的股價頻繁波動，已經導致主要奢侈品巨頭市值總計蒸發了約1000億美元。市場擔憂衝突不僅會衝擊短期銷售，更可能通過能源價格和金融市場進一步削弱全球的高端消費信心。中東地區對許多豪華和高端汽車製造商而言，是一個重要且高利潤的增長市場。這裡，尤其是沙烏地阿拉伯和阿聯等海灣國家，有著大量的高淨值消費者。然而，眼下中東地區的緊張局勢為該行業帶來了挑戰。以法拉利為例，2025年它向中東地區交付了626輛汽車，這一銷量超過了英國、瑞士和法國各自市場的表現。但衝突爆發後，法拉利暫停了向中東地區發運大部分車型，其股價也在過去一個月下跌了超16%。分析認為挑戰主要來自兩方面：短期上衝突會限製出行和人員流動，進而影響中東展廳的客流和銷售；長期來看，金融市場波動加劇，也會導致中東地區高淨值消費者財富縮水以及需求減少。這意味著，豪車以外，整體奢侈品市場也會承壓。衝突爆發以來，奢侈品公司的股價頻繁波動，已經導致包括路威酩軒集團LVMH和愛馬仕等主要奢侈品巨頭，市值總計蒸發了約1000億美元。2025年，據伯恩斯坦的資料，中東地區是全球增長最快的奢侈品市場，其中，主要靠富裕的遊客帶動了銷售額。據摩根士丹利的資料，阿聯約60%的奢侈品消費來自遊客。但如今該地區安全聲譽受損，分析擔心即使停火協議達成，這些遊客也可能在很長一段時間內避開該地區。與此同時，更令市場擔憂的是衝突若長時間持續，居高不下的油價會進一步打擊奢侈品需求。並且，由於富人的消費更依賴股市和所謂的“財富效應”，即使收入沒有變化，但資產的帳面價值波動，會讓他們覺得自己“更富有”或者“更貧窮”，從而影響其消費行為，因此股市下跌甚至持平都可能導致消費回落。 (環球產經)

紐北最速純燃油車誕生！今日，福特中國官方發佈重磅消息，旗下福特GT Mk IV車型在德國紐博格林北環賽道跑出6分15秒977的官方認證圈速，一舉刷新美系廠商在紐北的最快圈速紀錄，同時完成了對小米SU7 Ultra原型車的圈速超越。事件發酵後，小米集團創始人雷軍親自下場大方送上祝福，福特中國也高情商回應，雙方的互動迅速引發全網熱議。這份成績單的含金量十足。憑藉6分15秒977的圈速，福特GT Mk IV成為紐北賽道史上第三快的官方驗證車（原型車/試制車組別），同時拿下了紐北史上最快美國車、最快純燃油非混動車型兩大頭銜。目前紐北官方圈速榜單中，保時捷919Evo以5分19秒546穩居榜首，大眾ID.R以6分05秒336位列第二，福特GT Mk IV緊隨其後排名第三，比此前創下6分22秒091圈速的小米SU7 Ultra原型車快了超6秒，也讓小米車型的排名隨之降至第四位。作為福特旗下的頂級賽道專屬超跑，福特GT Mk IV於2023年正式發佈，全球限量僅67台，由純手工打造，官方售價超過170萬美元。新車採用重新設計的碳纖維車身與加長軸距設定，搭配賽車規格序列式變速箱，核心動力搭載深度調校的EcoBoost雙渦輪V6發動機，不僅排量進一步提升，最大輸出功率更是超過800馬力，極致的賽道化調校為刷新紀錄奠定了硬體基礎。本次圈速由兩屆紐博格林24小時耐力賽冠軍車手Frédéric Vervisch駕駛完成，成績的專業性與權威性獲得了賽道官方認證。面對福特創下的新紀錄，網友紛紛在評論區留言“小米排名下降一名”，而雷軍也在相關內容下直接回應，一句“祝福福特”盡顯格局。面對雷軍的祝福，福特中國隨即隔空回應：“下個紀錄見”，既展現了對自身技術的自信，也讓網友對後續的圈速之爭充滿期待。回顧小米SU7 Ultra原型車的紐北征程，2024年10月，該車首次征戰紐北便跑出6分46秒874的成績，拿下紐北全球最速四門車稱號；2025年6月，該車再度挑戰，將圈速大幅刷新至6分22秒091，創下了中國車企在紐北賽道的全新里程碑。此次福特刷新圈速，既展現了頂級燃油性能車的極致實力，也為這條綠色地獄賽道再添經典紀錄，而車企之間的良性競爭與相互致敬，也讓車迷對雙方後續的“下個紀錄”充滿了期待。(快科技)

美國總統川普3月31日在社交媒體上發文說，所有因荷姆茲海峽被關閉而無法獲得航空燃油的國家，比如拒絕參與打擊伊朗的英國，“我給你們建議：第一，從美國買，我們有的是；第二，鼓起勇氣去海峽那裡搶過來”。川普還稱：“你們得開始學會為自己而戰，美國不會再幫你們了。伊朗基本上已經被打垮了。最難的部分已經完成。自己去弄你們的石油吧。”另據報導，英國首相斯塔默30日說，英國不會被捲入中東的戰爭。他當天在英國伍爾弗漢普頓市作出上述表態。他說：“這不是我們的戰爭，我們也不會捲入其中。”他還強調：“無論壓力多大，無論誰給我們施壓，這就是我們的決定。”此前，斯塔默曾表示，在伊朗問題上，英國的任何行動都必須有合法依據和深思熟慮的可行計畫。此外，川普還稱，法國不允許裝載軍用物資、飛往以色列的飛機飛越其領土。“法國在對伊朗的軍事行動上表現得極不配合，美國會記住的！” (新華日報)