裸車只要35萬，價格對標小米YU7等新勢力車型，曾經的“跑車皇后”瑪莎拉蒂，正通過經銷商的“骨折式的降價”來挽救其在中國市場的銷量。瑪莎拉蒂純電車骨折式降價經銷商裸車賣35.88萬起，有門店月銷30多台據藍鯨新聞報導，近日，多地瑪莎拉蒂門店社交媒體發佈海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale Folgore售價35.88萬起。海報資訊顯示，該車型為純電車型，採用寧德時代電池技術，續航里程533公里，購買可減免購置稅。對此，藍鯨記者致電經銷商核實了這一價格的真實性。銷售顧問表示，35.88萬是裸車價，另外還需要加上一定的選配費用，最終落地大約在40萬元，外觀方能與燃油版完全一致，但在設計細節上更具科技感。關於續航，官方標註為533公里，在實際綜合路況下，大約能達到八折左右，400多公里。銷售還透露：“我們門店是10月開業的，這批特價車總共約有七八十台，銷量非常好，目前現車已經售出一半左右。不僅有本地的客戶，還有許多外地客戶前來訂購。”經銷商們此前已多次降價過去對標保時捷，如今對標小米等新勢力記者瞭解到，瑪莎拉蒂Grecale Folgore是品牌首款純電中型SUV，主打高性能與超豪華定位，官方指導價89.88萬元，經銷商報出的35.88萬元較指導價降了54萬，電動版比燃油版折扣力度更大。從指導價來看，瑪莎拉蒂Grecale Folgore對標保時捷Macan純電版，但經銷商降價後，該款車型進入30~40萬等級新能源SUV競爭圈，幾乎與小米、蔚來、理想、問界等造車新勢力同台競技。此前報導：瑪莎拉蒂降到30多萬售賣，門店回應：2天賣了10多輛，活動很火爆該批次售完為止；今年前5個月在華僅售384輛降價背後是瑪莎拉蒂銷量的下滑。瑪莎拉蒂2004年進入中國，曾在2017年迎來在華銷量巔峰賣了1.44萬輛。中國成為該品牌全球最大市場，車主裡40%是女性，遠高於海外的5%。2018年起瑪莎拉蒂銷量急轉直下，2024年在華僅售1209輛。銷量下滑使其面臨巨大業績壓力，2024年就已處於虧損狀態。2024年10月，時任Stellantis集團CEO的唐唯實披露旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財務困境，處於虧損狀態。因為瑪莎拉蒂的銷量慘淡、業績虧損，已經不止一次傳出過Stellantis集團打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息，但最後均被Stellantis集團否認。 (財文社)

更深刻理解汽車產業變革 2024 年上半年最後一個週五，做點總結。 聚焦到產品端，今年上半年有兩輛車遠超產業預期，都成為了各自細分市場的銷量第一：問界M9，以及小鵬X9。 它們都是中大型新勢力產品，也都是在35-50 萬價位段，實現了對傳統豪華品牌的有力衝擊，以及證明了中國新能源，可以大規模獲得高端消費者深度認同的實例。

2024年5月，美國汽車市場成長勢頭不錯，總銷量達到了142.9萬台，年增了5.0%。季節調整年化銷售量（SAAR）達1,606萬輛，較去年同期的1,560萬輛有所成長。 我們繼續盤點一下總銷量和電力驅動市場的情況。 美國品牌和車型銷售情況 2024年5月，美國市場新車的銷售量為143萬台。美國新能源汽車市場持續維持成長，純電動車9.9萬台，插電混動2.6萬台, 滲透率為8.74%。

歐美對純電車的態度，似乎來了個大扭轉。 蘋果退出造車，電車界少了一個潛在威脅。 賓士也跟著撂挑子，表態考慮放棄2030年全面油轉電的計畫。 不止如此，近期歐盟也傳出了打算撤銷2035年燃油車銷售禁令的聲音。