UBS's June warning to "reduce risk meaningfully" in AI‐linked semi stocks landed in one of the most crowded trades in the market, and the past month has delivered enough volatility to judge it on more than vibes. 瑞銀（UBS）六月發出的「顯著降低風險」的警告，針對的是與人工智慧相關的半導體股票，而這類股票當時正處在一個市場中最擁擠的交易之中。過去一個月的波動性已足以讓人不再僅憑感覺判斷該警告是否正確。 MU stock is moving.See the chart and price action here. MU股票正在波動。請在此查看圖表和價格走勢。

7月4日晚，王力宏在成都演唱會上突發意外。 據媒體報導，網友拍到的現場視訊顯示，王力宏在開場後疑似被舞台遺留的安全束帶絆倒，重重摔倒在台階上。 7月5日凌晨，王力宏發文回應受傷情況：“今晚演出時腳被自己的鋼絲捲到了，給我摔倒了，頭撞上了金屬舞台邊緣，偏偏撞到的是左耳，更巧的是，左耳當時正戴著一顆非常硬的入耳式監聽耳機，結果把外耳軟骨給撞碎了。” 演出結束後立刻趕到了醫院，李教授和他的團隊非常專業，給我縫了27針，才把耳朵重新縫合，也給我臉上的傷口縫了12針。

在油價上漲打擊美國消費者信心之際，美國一家煉油廠又發生了爆炸事故！ 據多家美媒報導，當地時間8日，美國路易斯安那州一煉油廠發生爆炸和火災。據報導，該煉油廠的日產量約佔美國每日石油消耗量的1%。 受中東局勢影響，美國汽油價格已上漲接近50%。能源專家警告，如果荷姆茲海峽下個月仍無法重新開放，美國汽油價格的上漲幅度將接近70%。 與此同時，伊朗也傳來新消息。據央視新聞報導，當地時間9日，伊朗議會能源委員會主席表示，目前全國各地多個油田的生產持續不斷進行。敵方針對伊朗油輪的行動完全是非法的，針對伊朗石油出口的施壓效果並不明顯。目前也沒有關於哈爾克島周邊發生石油洩漏的官方報告。

美國一小飛機墜毀 機上5人全部遇難一架小型飛機4月30日晚在美國德克薩斯州首府奧斯汀附近的海斯郡墜毀，機上5人全部遇難。失事飛機的殘骸。（美聯社）海斯郡位於奧斯汀西南方向，墜機地點距奧斯汀市中心約50公里。海斯郡地方官員5月1日早在社交媒體上發佈公告說，失事飛機上有5人，確認已全部遇難。美國聯邦航空管理局和美國國家運輸安全委員會將對這起事故原因進行調查。 (大河報)

4月3日，中國駐宋卡總領館發消息，近期，有中國遊客在普吉島當地射擊場被流彈擊中，造成面部重傷，目前仍在治療中。當地曾報導外國遊客在射擊時被彈殼崩傷或燙傷，領辦也曾接到未成年人體驗射擊被崩傷眼睛的報案。駐普吉領事辦公室特此提醒，實彈射擊屬於高風險項目請謹慎參與，如體驗應提前購買保險並注意以下幾點：（一）務必選擇正規持證、口碑良好、防護達標的射擊場，如發現場所設施簡陋、人員管理混亂等安全隱患，應立即離開。（二）警惕計程車司機、導遊“低價誘導、中途轉場”臨時推薦的射擊場。（三）遵守安全規範，聽從工作人員指引，不在射擊區等危險區域逗留、拍照或穿行。（四）照顧好同行長者和未成年人。（五）如遇緊急情況請立即撥打泰國緊急救援電話1669，報警電話191或旅遊警察電話1155（有中文服務）。日前，有消息稱，一名中國遊客在泰國普吉島的一處射擊場，被子彈擊中面部後受傷，引發關注。3月20日上午9時許，中國駐宋卡總領館駐普吉領事辦公室工作人員向記者證實，該起事件中的受傷遊客確認是中國公民，目前其受傷情況嚴重，正在當地醫院接受治療。擊中遊客面部的子彈據公開資訊披露，3月18日，在泰國普吉島卡圖地區的一處射擊場，一名中國遊客剛與同伴結束射擊體驗項目後，在射擊區域附近拍照時突發意外，被一枚子彈擊中右臉頰，導致其受傷。涉事人員為射擊場一名工作人員，其因個人操作的原因，導致槍支走火，子彈穿透木牆和玻璃門後擊中該名中國遊客。 (第一財經)

Waymo又闖禍了！！這家Google旗下的自動駕駛公司，繼闖入警匪對峙現場、停電干崩矽谷之後……這次差點給乘客小命搭上：是的，你沒看錯。它這次直接載著乘客開上了城市道路中央的鐵軌，而且後面就有一輛跟上來的小火車。這下可給乘客嚇懵了~於是趕緊棄車跑路了。事件一出，“前科纍纍”的Waymo再次引發網友聲討，而且連帶著它所代表的“L4直達派”也再次受到質疑。然而就在此時，“L2升維派”的代表特斯拉這邊，FSD可是又有新進展了——馬斯克最新發聲，FSD停止買斷交易，從此轉為訂閱。以Waymo、特斯拉為代表的兩大派系對決升級，今年的自動駕駛之爭，想來是更精彩了。Waymo停鐵軌上，乘客棄車逃生Waymo又掉鏈子了……而且是在和特斯拉火拚競速、兩大路線正巔峰對決的時刻。它這次“闖禍”的地點位於亞利桑那州鳳凰城。從圍觀路人提供的視訊可以看到：雖然旁邊就是寬闊無比的馬路，但它還是逕自開到了一條鐵軌線上，而且順著鐵軌一路前行。見此情景，開車路過的小哥都驚了，於是連忙剎了一腳停下來圍觀。要知道此時車裡還坐著乘客，情況已經危急起來。而待鏡頭拉遠後，所有人更是為乘客捏一把汗——Waymo前後都有小火車緩緩逼近，稍不注意就有可能發生事故。在Waymo後面，同一軌道上就有一輛正在前進的小火車：你說往前走吧，結果前面鄰近軌道也駛來了一輛：好傢伙，這不得趕緊跑路。於是車上的乘客瞄準Waymo停留在軌道上的間隙，趕緊“棄車保帥”了。據持續關注此事的網友補充，後續這輛車在工作人員的處理下駛離了軌道，未發生碰撞事故和人員傷亡。鳳凰城公共交通機構方面的發言人也在聲明中表示，事故發生後他們第一時間聯絡了Waymo，並在15分鐘內清理完現場。該事件沒有造成重大延誤，現場在15分鐘內清理完畢。至於造成事故的原因，雖然目前官方還未給出明確說法，但一位來自亞利桑那州立大學的教授認為，這屬於極端情況之一。這是意料之外的情況，機器的駕駛方式不像人，而像機器。Waymo配備有29個攝影機，其行駛路線和系統每周都會更新。然而，事發區域正在進行施工。該地點的輕軌線路是在過去一年內新增的，這可能是導致車輛偏離至軌道交通線路的原因。但不管怎樣，一旦帶入到坐在車上的乘客，網友們還是紛紛對Waymo進行了一番吐槽和譴責。畢竟，Waymo掉鏈子也不是一次兩次了……從去年底到現在，Waymo被拍到遇到的corner case都能做個集錦了：貼臉闖入警匪對峙現場、違反交規超越校車、停電干崩矽谷等等，一次次引爆輿論。去年12月初，Waymo的一位乘客可能經歷了人生中最為驚心動魄的時刻。原因無他，只因Waymo在眼見前方警燈閃爍不停的時刻，卻硬是帶著他闖過紅燈，直直插入現實版警匪片現場。而分列Waymo左右的，一邊是嚴陣以待的警方，另一邊是犯罪嫌疑人。乘客：我是誰、我在那兒？而且更要命的是，它還是緩緩滑過兩邊（os：也不走快點），直直讓乘客冷汗直流。這一幕被路人拍下並行到社交平台後，事情很快就火了。你以為這就消停了？NONONO~此事過後不久，Waymo就因一場大規模停電事件沖上各大熱搜榜。當時距離Waymo曝出千億美元估值沒多久，結果它就因當地停電全面停擺了，一下子擋在路中間造成城市擁堵。如此一樁樁一件件事情下來，外界對於Waymo的技術路線也開始出現質疑了，通過強大模型直奔L4陣營，足夠靠譜嗎？感測器方案和模型可能夠強大，但車隊規模和數量依然有限，遇到長尾場景就很吃虧。這種車隊規模和數量，直接相對照的就是特斯拉——百萬量產車億萬里程積累下的量產車路線。是不是更容易實現Scaling Law？實際上，從L2升維路線而來的馬斯克，此時也確實在高歌猛進——FSD兵貴神速，無監督版FSD基本已經能應對日常，甚至有車主實現了0接管橫穿美國的flag——一個馬斯克立過的flag。有意思的是，就在FSD進入新紀元之後，馬斯克還高調幹了另一件事——取消FSD的買斷制度，之前想要體驗FSD，必須一次性買斷，掏6.4萬支援，那怕之前還只是一個期貨。但現在，最新版本的FSD已經給馬斯克帶來了巨大的自信：不搞買斷了，2月14日之後只能按月訂閱。喜歡你就買，愛用就付費。更早之前，馬斯克的OKR裡，FSD的月活也被作為了關鍵目標。特斯拉FSD質變時刻：改買斷為按月訂閱馬斯克在社交平台上提前一個月預告：特斯拉將從2月14日起停止銷售FSD，此後只提供月度訂閱服務。這個訊號很特別。在此之前，FSD在美國提供兩種平行的商業模式：一種是一次性買斷，在美售價是8000美元（折合人民幣約5.6萬元）。另一種是月度訂閱，每月費用為99~199美元（折合人民幣約690~1387元）。而面向中國的FSD目前只有買斷制度，售價是6.4萬元。網友對馬斯克的這一決定意見不一，畢竟不是所有人都喜歡訂閱制服務。但大多聲音認為，月度訂閱對特斯拉、對車主而言都有明顯益處。首先呢，對車主來說，可以按需購買FSD，比如度假期間臨時購買，付出成本相對更低，也有更多的試錯和調整空間。而且老車主在更換新的特斯拉後，舊車訂閱的FSD，也能在新車上繼續使用。其次，對於特斯拉而言，訂閱制可以為公司帶來持續性收入，和蘋果的盈利模式類似。也會有更多的使用者願意來試用，這正合馬斯克心意——畢竟馬斯克剛到手的巨額薪酬激勵計畫裡，其中一檔，就是獲得1000萬FSD訂閱才能解鎖。更深層次去看，這可能暗示了特斯拉的FSD正發生質變，對自身繫統更加自信了。因為只提供訂閱，就是放開了更大的試錯空間，意味著特斯拉有信心吸引更多車主使用。那麼特斯拉FSD現在走到那一步了呢？就對外公佈的最新進展來看，目前推送的版本是FSD V14.2，流暢度、感知能力、停車能力等等都進行了明顯最佳化，夜間下雨天、死胡同等複雜場景都已能自如應對。特斯拉自動駕駛副總裁Ashok Elluswamy近期確認，當前FSD V14.2已具備了推理能力，可以在施工場景下更改路線，提供更多的停車位選項，並表示後續會繼續加強推理能力。不少車主在收到推送後，第一時間上路實測，直呼體驗感提升明顯。李飛飛高徒——史丹佛大學博士、輝達機器人部門主管及傑出科學家Jim Fan，也在體驗過FSD V14後給出了很高評價：這或許是我第一次體驗到通過物理圖靈測試的AI：工作一整天後，你按下按鈕，躺下休息，分不清是神經網路還是人類把你送回家。 儘管我完全瞭解機器人學習的工作原理，但看著方向盤自己轉動時，我仍然覺得很神奇。不久前，有車主花費2天20小時，完成了一次橫跨美國東西海岸的自駕游，共計2732.4英里（約4397.4公里）。全程由有監督版FSD完成，沒有任何失誤，也沒有任何人工干預。由此，在這麼多實測案例背書後，FSD V14.2被認為已經很接近FSD的終極版本，也就是無監督版全無人駕駛。上個月的xAI駭客馬拉松活動上，馬斯克也透露：無監督版本的FSD基本上已經解決。而FSD的終極版本，正是特斯拉決戰L4級自動駕駛，推進其Robotaxi大規模落地的基礎。在這個節點上，自動駕駛行業裡，一場兩大路線的對決正在全速打響。一邊是以特斯拉為代表的L2升維陣營，近年與大模型浪潮合力，將大規模多模態模型應用到自動駕駛。其目標是先讓輔助駕駛功能上車，再通過軟體迭代升級，期望用大算力、大模型轉動資料飛輪，實現AI司機的智能湧現，通過Scaling Law的技術紅利，徹底終結“升維降維”之爭。這類玩家包括和主機廠合作的供應商，例如吉利千里、地平線、卓馭、Momenta、元戎啟行等等；小鵬、理想等主機廠，大多屬於“升維”陣營。另一邊則是以Waymo為代表的L4派系，直奔Robotaxi終局，戰隊內的玩家有如今深入國內外多城的蘿蔔快跑、小馬智行和文遠知行……他們有著最高標準的自動駕駛能力，也有成熟的Robotaxi營運經驗，從一開始就把人類趕下了駕駛位。實際上，不論是CNN、DNN、RNN，還是現在大模型範式、VLA、世界模型，對於上述兩派玩家而言，都不是判別式和勝負手。Waymo之所以出現匪夷所思的“事故”，並非源於某一項具體技術的失效。特斯拉FSD之所以展現出躍遷，也可能不是具體那一項技術模型的功勞。最核心的本質還是資料規模、資料效率和資料帶來的智能增長速度。特斯拉能夠升維攻上來，百萬規模的量產車密不可分。Waymo之所以bug啼笑皆非，可能還是在於資料規模沒能觸達更智能的湧現時刻。資料規模，以及如何更高效地用好有效資料，成為了兩大陣營決勝的關鍵。或許就在2026，兩大陣營就會出現第一波收斂，有人更進一步，有人被迫離開牌桌。你覺得呢？ (智能車參考)