#價值鏈
到2030年,中國製造業將佔全球45%?
最近看到一份特別重磅的報告,是聯合國工業發展組織出的叫《工業化的未來》,他們基於全球價值鏈參與度模型與製造業競爭力指數,進行了各個國家工業實力的研究。《報告》給出了一個足以改寫全球工業格局的預測:到2030年,中國製造業增加值佔全球的比重將達到45%。看到這個數字,我當時就震驚了。你想想看,中國在1980年僅佔全球製造業5%,2024年我們是31.6%,再過幾年就要衝到45%了,這到底是個什麼概念呢?更具體點說,它預測到2030年,美國、日本、德國這三個傳統製造業強國,佔比將繼續下滑至11%、5%和3%,加起來可能也就只有19%,這45% vs 19%對比,還不到中國的一半。就是說,中國將超過所有發達國家製造業佔比的總和。到那時候,全球範圍內,差不多每兩件工業品裡,就有一件可能貼著“Made in China”的標籤。而且中國到時的工業產值,甚至能達到美國的兩倍,這在整個人類歷史上好像還真沒發生過。它帶來的直接後果,就是所謂的全球產業鏈大門可能會被我們焊死了。這個說法聽起來有點誇張,但它的意思是:除了中國,其他國家想再重新建立起一套有競爭力的工業化體系,會變得極其困難,甚至可以說機會渺茫。那這個轉變的背後到底是什麼在起作用呢?今天,我們用大白話縷一縷,把事情講得易懂一點。為什麼偏偏是我們能一騎絕塵?核心原因可以歸結為幾個方面。首先,產業鏈最全,也就是所謂的規模效應,中國是全球唯一擁有所有工業門類的國家,小到螺絲釘,大到飛機高鐵都能自己造。而且,中國現在在全球500種主要工業產品裡,有超過四成的產量是全球第一,產量高就意味著成本可以壓得很低。量大管飽,成本自然就下來了。誰不喜歡又好又便宜的東西呢?競爭力自然就有了。但這只是第一步,光有量還不夠。現在的全球競爭還特別看重效率和速度。這裡面有個特別典型的例子,就是特斯拉,它在中國的上海工廠和在德國的工廠標準是完全一樣的。但你知道嗎?產量卻相差了4倍多,德國工廠一年大概產二三十萬輛。而上海工廠在2024年的時候,年產量已經達到了91.6萬輛。這產能差距也太大了,這不僅僅是靠工人加班能解釋的問題了。這背後就是整個產業鏈的威力,一個很簡單的例子,德國工廠如果缺一個零件,可能得等上半個月才能補上,但上海工廠緊挨著長三角的汽車產業鏈叢集。可以想像一下,電池、電機、電子控制系統這些關鍵零部件的供應商,全都密密麻麻地分佈在那周圍。說白了,等於是所有的東西都在家門口,一個電話說不定半天就能送過來。這種效率上的碾壓是全方位的。而且不只是汽車行業,像浙江、江蘇的紡織服裝叢集,方圓50公里內從紡紗織布到印染、成衣製作,所有環節都一應俱全。誇張點說,上午接到訂單,下午就能從隔壁廠調面料,第二天樣品就能發到上海港。還有像廣東東莞的無人機叢集,江蘇蘇州的精密製造等等,都是這種模式。這種叢集效應不光是快,它還催生了一個良性的循環,就是技術升級。眾所周知,產業叢集把所有企業都聚在一起,大家就在一個圈子裡競爭創新,為了活下來,你必須不斷改進技術、最佳化成本、提升質量。這種競爭和創新氛圍,反過來又進一步推動了整個叢集的生產效率和產品質量的提升。所以說,中國製造業的優勢,已經不是某一個點的突破了,而是一個由規模、成本、效率構成的完整生態體系。這就像一個完整的工業森林,從種子、幼苗到參天大樹,應有盡有,自我循環,生生不息。而且這個生態體系還有一塊最核心的基石,那就是能源。我們常說工業的核心就是能源,19世紀靠煤炭,20世紀靠石油,那到了21世紀,這個角色很可能就要由電力來扮演了。這怎麼說呢?因為電力被認為是成本最低、最容易規模化應用的清潔能源,尤其是在AI和數位化浪潮興起的背景下,算力需要巨量的能源支撐。可以說AI和數位化本質上就是一場更高級、更複雜的電氣化浪潮。而這一切,如果沒有強大、穩定、廉價的電力作為支撐,任何演算法、晶片與資料都根本就是空中樓閣。不過巧了,在電力方面中國也是斷崖式遙遙領先。這一點是關鍵的底層邏輯,有了強大的電力保障,那些需要海量計算的產業,比如資料中心就能毫無後顧之憂地發展。這也和前面提到的製造業優勢形成了完美的閉環。所以總結一下,就是中國建立了一個無比龐大、門類齊全的工業體系,然後通過產業叢集的方式把規模和效率發揮到了極致,再加上強大的電力和數字基礎設施作為底座,最終構築起了一個幾乎無懈可擊的競爭力。難怪《報告》會說,除了中國,別的國家再想搞工業化會變成賠錢買賣。這種現像是不可避免的,就像自然界一樣,一棵巨大的樹會擋住大部分陽光,讓地面的小草很難生長。中國製造業佔了全球近一半的份額,自然會形成一種強大的虹吸效應。對世界的影響說到這,可能你會問,如果別的國家都沒機會發展製造業了,那大家不就都成我們的小弟了?這跟過去那種由少數幾個大國主導全球化的模式好像也沒什麼區別。這對世界來說究竟是好事還是壞事呢?這是一個很好的問題。關鍵就在於中國和過去那些主導者走的路子不一樣,過去可能是一種收割關係,你要跟著我混,就得接受被剝削,但中國的理念是主導人類命運共同體。跟著我吃蛋糕,而不是被我壓榨。可以這麼比喻,就是說,就算一個國家的體量不夠大,沒法自己搞一個完整的工業體系,它也可以選擇融入到中國這個大的經濟圈裡,成為其中的一個子系統,只要你願意連接進來,照樣可以吃飽穿暖,還能從中掙錢。這就從以前的零和博弈變成了一個正和遊戲。你不是非得跟我對著幹才能活下去,而是你加入我,我們都能過得更好,這確實是一個完全不同的秩序。所以看中國製造業的崛起,它帶來的就不只是一個單純的經濟現象了,它的背後其實預示著一種多級世界秩序的誕生。它標誌著過去那個由西方主導的全球化時代的終結,同時也是一個新的更加包容的發展模式的崛起。總結這份報告相當於說:中國工業已經“焊死”了全球製造業的大門,其他國家想複製中國的成功幾乎不可能。未來10年,中國工業的規模和技術優勢會更強,但挑戰也不少,比如如何突破高端技術、減少對外依賴。 (韓幫主講產業)
45%!中國將佔全球製造業45%份額,美國還剩下什麼?
“統治全球工業”——30年前這應該是形容德國或日本的,但如今的確結結實實的落到中國頭上了。近日,根據聯合國工業發展組織(UNIDO)2024年發佈的《工業化的未來》報告。該研究基於全球價值鏈參與度模型與製造業競爭力指數,揭示了中國從1980年僅佔全球製造業5%的“追趕者”,躍升至2024年的31.6%,並將在2030年達到45%的驚人軌跡。同期,美、日、德三國佔比將分別萎縮至11%、5%和3%,三國合計僅佔19%,不足中國的二分之一。其實,隨著近幾年中國產業的告訴發展,中國製造業增加值將在2025年佔全球35%已經是共識,相當於美(12%)、日(6%)、德(4%)三國總和的兩倍。然後更重要的是,中國製造不僅比重高,而且實現了全產業鏈覆蓋,擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類,從原材料到終端產品形成閉環,尤其在新能源汽車、太陽能、5G裝置等領域佔據全球產能60%-80%。就如《紐約時報》所言:一個屬於中國的世紀可能已經到來;即中國憑藉經濟與技術潛力重塑全球權力格局、確立北京為中心的時代”可能已成現實。當然,中國製造雖然強大但也並非無懈可擊。相比美國,其依然在技術創新中引領全球,尤其是在人工智慧(Anthropic、OpenAI)、生物製藥(佔全球投資35%)和量子計算等前沿領域全球領先;另外在值得注意的是,美國最新的“軟體定義製造”模式推動美國製造柔性生產的崛起。美國在川普的引導之下,妄圖復興美國製造業,但對於美國製造業的回流依然面臨兩個巨大的挑戰:製造業人口缺口巨大,其機械工程師年培養量不足中國1/7;其次基礎設施老化,如電網、交通系統陳舊亟待整修。而傳統製造業重鎮——歐洲(以德國為中心)其在精密製造領域依然佔據全球主導地位;如在製造領域,歐洲隱形冠軍企業超1300家(如博世感測器、蔡司光學),在全球製造高端細分市場完勝。但歐洲的軟肋在成本,無論是俄烏衝突以來的能源成本高漲,或是人工成本高啟都無法克服;這也導致在網際網路數字時代,歐洲全面落後於中美。同時,在新能源汽車、太陽能等領域又被中國甩在身後,歐洲製造業的未來重新崛起的空間越來越小。相比較而言,日本在全球精密製造領域雖然還佔據一定的市場份額,但主要集中於精密機床等細分市場;然而在半導體裝置與材料領域,日本則佔據全球近一半的市場份額(佔全球46%),尤其是高端的半導體材料領域,如光刻膠等近乎全球壟斷。然後,日本產業外遷導致國內“產業空心化”的問題已經是長久以來的積弊,短期內難以扭轉本土製造產能萎縮的趨勢。然而同屬東亞的韓國,則深陷“夾心層”困境:高端技術不如日本,成本競爭不敵中國,不上不下正面臨中國與日本的聯合絞殺;但在造船、半導體面板、半導體儲存領域依然佔據一席之地。因此,中國製造業憑藉規模體量、全產業鏈和新興領域創新成為全球供應鏈中樞,但需在高端技術自主化、品牌溢價提升上突破瓶頸;歐美日韓則面臨如何平衡技術保護與市場開放的抉擇。可以說,無論是縱向比較,或是橫向對比而言,中國製造在全球的地位在未來的10-20年之內依舊無法撼動。 (飆叔科技洞察)
然後就會有更多人失業...
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為什麼不算?
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