保時捷在中國市場推出了帕拉梅拉盡享版， 起售價99.8萬元。 封面來源｜Pexels 帕拉梅拉，99.8萬元起

比亞迪這幾天新車都有點炸啊。 先來看已經發佈的 2027 款海豹 06 。 海豹系列在比亞迪海洋網定位裡，是定價 10-16 萬的 B 級轎車走量款，主打的就是一個 “ 油電同價、入門滿配 ” 。 而海豹 06 ，也是妥妥的大爆款，巔峰的時候，去年 9-11 月連續月銷量 3 萬 + ！

2026年的夏天，全球汽車產業的牌桌上，終於迎來了屬於中國的“高光時刻”。 老牌自主車企奇瑞，今年強勢躋身全球十大車企行列，併力壓美國福特，排名第九位。奇瑞終於端端正正地，坐上了全球汽車產業的“主桌”。 全球十大車企榜單，第一次同時出現三家中國車企——比亞迪、吉利、奇瑞。全球百年汽車格局，就此重塑。 01. 中國汽車銷量，17年全球第一

停售不停產，雪佛蘭體面退場！ 8月5日，上汽通用剛把合資合同續到2047年，明確未來資源全砸別克和凱迪拉克，僅隔一天，雪佛蘭停止中國新車零售的消息落地。工廠不關門，產線不停工，只是造出來的車不再賣給中國消費者，轉頭出口海外。 從滿大街的國民神車，到6月只賣出1台，二十年大起大落，雪佛蘭這手好牌，是怎麼一步步打爛的？停售新車後，750萬車主的售後怎麼辦？ 2005年，雪佛蘭正式登陸中國，定位比別克低半級，專門打10萬級家用市場。開局就踩中了中國家庭首台車的普及浪潮，賽歐、景程快速鋪量。

一個美國加州居民在 Reddit 上發帖，"Just saw a BYD Shark in Los Angeles"（剛在洛杉磯看見了比亞迪鯊魚皮卡）。 註：比亞迪官方沒有進駐美國市場，鯊魚皮卡官方僅發售墨西哥、澳洲、英國、巴西等地區，美國本地買不到新車，能開到美國本土的都是車主費很大功夫跨境帶入。 另一條類似，"I've seen BYDs… with Mexico plates"（我見過掛著墨西哥牌照的比亞迪車輛）。 不是劇本，也不是行銷號，只是普通網友的街頭實拍。

又一款奔馳性能車來了！ 全新 AMG GT 53 4‑Door Coupe 純電來襲，8 月 13 日開啟預售 奔馳再推重磅性能產品，全新 AMG GT 53 4‑Door Coupe 正式亮相，這是一台基於 AMG.EA 純電平台打造的高性能四門純電轎跑，新車將於 8 月 13 日開放預售，海外起售價 115430 歐元，折合人民幣約 90 萬元。定位低於 GT 55、GT 63，但性能輸出毫不妥協，直接向豪華純電性能對手發起衝擊。外觀告別燃油版大尺寸進氣格柵，改用封閉式前臉，依舊保留 AMG 標誌性垂瀑格柵元素，搭配數字大燈，延續家族辨識度。側面是經典低趴溜背 GT 姿態，長車頭、短前懸、寬體車身，車尾配備貫穿尾燈與主動升降擾流板，空氣動力學屬性拉滿。 1、全新 AMG GT 53 4‑Door Coupe 車身尺寸有那些變化？

當國產MPV的價格首次突破百萬大關，曾經霸氣外露的余承東，卻選擇收斂起所有鋒芒，沒有再拋出那些極具衝擊力的豪言壯語。 這不僅僅是最貴國產MPV的誕生，同時也是在“竹知了”風波的餘韻中，折射出余承東從高調張揚走向低調沉靜的蛻變。 1. 最貴國產MPV誕生 華為鴻蒙智行聯合江淮打造的尊界，近日上市兩款旗艦MPV——尊界V680和V800。

奇瑞汽車執行副總裁李學用在微博官宣：奇瑞首次躋身全球車企銷量前十，以4.1%的份額與福特並列第九。 至此，全球前十的榜單里奇，第一次同時出現三家中國車企。 具體來看2026年上半年國際汽車集團世界銷量份額排名：豐田以11%的份額穩居第一，大眾（8.1%）、現代起亞（7.6%）、Stellantis（6.0%）、雷諾日產（5.4%）分列二至五位；比亞迪以4.8%排名第六，吉利集團4.6%位列第七，通用4.5%排在第八，奇瑞集團與福特則以4.1%並列第九。 值得注意的是，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企合計份額已達13.5%，超過了排名第二的大眾。李學用將這一變化稱為"中國汽車工業集體走出去的里程碑"。