美國貿易代表格里爾周四表示，川普政府不打算就針對中國汽車硬體和軟體的限制措施做出任何調整。這些措施實際上已將中國汽車排除在美國市場之外。路透資料圖/Abdul Saboor這些規定由時任總統拜登於2025年1月基於國家安全擔憂出台，理由是汽車具備收集美國車主敏感資料的能力。該規定對在美國道路上行駛的車輛中使用關鍵的中國軟體和硬體實施了全面禁令。軟體禁令已於3月生效，硬體禁令將於2029年生效。格里爾表示：“我們認為這方面不會有任何調整--因此，鑑於這些規定，某些國家似乎很難在美國建立新的生產基地。”他還表示，美國計畫與中國官員舉行視訊會議，商討兩國元首5月會晤有望取得的“成果”，但汽車行業並不在議程之列。他稱，“我們實際上主要集中在幾個我們希望能夠取得成果的領域，但目前並沒有直接涉及汽車行業。”國會兩黨議員均反對允許中國汽車製造商在美國建廠。今年1月，川普曾表示，他對中國汽車製造商在美國造車持開放態度。“如果他們願意來這裡建廠，僱用你、僱用你的朋友和鄰居，那很好，我很喜歡這樣，”川普當時在底特律經濟俱樂部表示。上周，民主黨參議員Tammy Baldwin、Elissa Slotkin和舒默(Chuck Schumer)敦促川普禁止中國汽車製造商在美國生產車輛，並防止在墨西哥或加拿大組裝的中國汽車進入美國。這些議員在一封最早由路透報導的致川普信中表示：“我們必須清醒地認識到，允許中國汽車製造商在美國設廠，將賦予他們美國汽車製造商無法踰越的經濟優勢，並將引發一場無法逆轉的國家安全危機。”格里爾表示，目前尚不清楚加拿大消費者駕駛的中國汽車能否跨境進入美國。“我不知道這個問題將如何解決，”格里爾稱。 (路透財經早報)

當地時間4月5日，伊朗最高領袖穆吉塔巴·哈米尼在社交媒體發文稱，伊朗人民的意願是繼續開展有效的國土防禦行動，同時，封鎖荷姆茲海峽這一戰略槓桿也必須繼續加以運用。△穆吉塔巴·哈米尼（資料圖）另據新華社，伊朗最高領袖外事顧問韋拉亞提5日警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。韋拉亞提當天在社交媒體上發文說：“今天，抵抗陣線的統一指揮部視曼德海峽如同荷姆茲海峽一般。如果白宮再犯愚蠢錯誤，它很快就會意識到，只需一個舉動，全球能源和貿易流通就會中斷。”曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。這一海峽處於葉門胡塞武裝控制範圍內。有媒體認為，韋拉亞提的帖文是對美國總統川普當天對伊朗所發出威脅的回應。川普5日發帖文，再次要求伊朗打開荷姆茲海峽，並威脅說“4月7日將是伊朗的發電廠日和大橋日”，暗示要猛烈轟炸伊朗的發電廠和大橋。 (第一財經)

就在剛剛，伊朗發出最新警告！據新華社消息，當地時間5日，伊朗最高領袖外事顧問韋拉亞提警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。與此同時，在油價飆升的背景下，8個產油國決定增產。當地時間5日，沙烏地阿拉伯、俄羅斯、阿聯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞、阿曼等8個“OPEC+”成員國舉行會議，決定自2026年5月起將原油日產量上調20.6萬桶。上述國家對能源設施遭襲表示擔憂，他們在一份聲明中指出，恢復產能“成本高昂且耗時漫長”，從而影響整體供應可用性。伊朗局勢最新動向方面。當地時間6日凌晨4時33分，伊朗首都德黑蘭再次遭襲，並傳出數聲爆炸。同日，伊朗方面稱，在20分鐘內，伊朗向以色列領土發射了三輪導彈。以色列方面稱，伊朗在三輪導彈襲擊中，發射了至少10枚攜帶集束彈頭的導彈。伊朗警告：或封鎖曼德海峽伊朗最高領袖外事顧問韋拉亞提5日警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。韋拉亞提當天在社交媒體上發文說：“今天，抵抗陣線的統一指揮部視曼德海峽如同荷姆茲海峽一般。如果白宮再犯愚蠢錯誤，他很快就會意識到，只需一個舉動，全球能源和貿易流通就會中斷。”曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。這一海峽處於葉門胡塞武裝控制範圍內。有媒體認為，韋拉亞提的帖文是對美國總統川普當天對伊朗所發出威脅的回應。川普5日發帖文，再次要求伊朗打開荷姆茲海峽，並威脅說“4月7日將是伊朗的發電廠日和大橋日”，暗示要猛烈轟炸伊朗的發電廠和大橋。伊朗最高領袖辦公室5日在社交媒體上摘發最高領袖穆吉塔巴·哈米尼首次講話內容，強調伊朗人民希望繼續進行有效且令對方蒙羞的抵禦行為，重申必須繼續封鎖荷姆茲海峽。荷姆茲海峽船舶通行資料顯示，過去24小時內，共有15艘船隻在獲得伊朗許可後通過該海峽。市場分析人士指出，曼德海峽與荷姆茲海峽共同構成中東石油出口的兩大“咽喉”。如果曼德海峽與荷姆茲海峽封鎖疊加，可能會進一步推動原油價格的持續飆升。屆時全球經濟將不得不同時面對航運癱瘓、推高物流成本、能源短缺引發通膨失控以及製造業因為原材料的斷供而被迫減產等一系列嚴峻壓力。8個產油國決定增產受中東局勢緊張影響，國際油價繼續上漲。今日早間，WTI原油一度突破每桶115美元，漲幅一度超過3%。布倫特原油期貨一度漲超2.5%，盤中突破111美元每桶。截至發稿，WTI原油、布倫特原油漲幅分別縮小至0.72%、1.61%。當地時間5日，石油輸出國組織與非OPEC產油國組成的“OPEC+”中8個成員國舉行會議，決定自2026年5月起將原油日產量上調20.6萬桶，延續此前逐步退出自願減產的安排。此次參會國家包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、阿聯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼。會議未對現行產量政策作出其他調整。上述國家還對能源基礎設施遭受襲擊表示關切，指出將受損能源資產恢復至滿負荷生產能力既成本高昂又耗時漫長，從而影響整體供應可用性。因此，它們強調，任何破壞能源供應安全的行為，無論是通過襲擊基礎設施還是擾亂國際海上航線，都會加劇市場波動，削弱《合作宣言》下為生產者、消費者和全球經濟利益而支援市場穩定的集體努力。就此，八國讚揚《合作宣言》參與國主動採取措施確保持續供應，特別是通過使用替代出口路線，這有助於減少市場波動。另據新華社援引伊朗國家電視台5日報導，伊朗外長阿拉格齊當天與印度外長蘇傑生通話，就近期中東局勢進行討論。阿拉格齊表示，美國和以色列對伊朗人民犯下嚴重罪行，對伊朗工業和生產基礎設施、和平利用且受到保護的核設施進行攻擊。美國持續公開威脅攻擊伊朗能源基礎設施，國際社會和聯合國有責任制止這一行為，遏制戰爭罪行正常化。阿拉格齊還說，美國和以色列的軍事侵略將對地區乃至世界的穩定與安全造成日益嚴重的後果。蘇傑生強調恢復地區穩定與安全的重要性，並表示印度支援在地區和國際層面為制止戰爭所作的努力。 (券商中國)

伊朗最高領袖顧問警告美國：或將封鎖曼德海峽作為反制伊朗最高領袖外事顧問韋拉亞提5日警告美國，若“再犯錯誤”，伊朗主導的抵抗陣線將以封鎖曼德海峽作為反制措施。韋拉亞提當天在社交媒體上發文說：“今天，抵抗陣線的統一指揮部視曼德海峽如同荷姆茲海峽一般。如果白宮再犯愚蠢錯誤，它很快就會意識到，只需一個舉動，全球能源和貿易流通就會中斷。”曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。這一海峽處於葉門胡塞武裝控制範圍內。有媒體認為，韋拉亞提的帖文是對美國總統川普當天對伊朗所發出威脅的回應。川普5日發帖文，再次要求伊朗打開荷姆茲海峽，並威脅說“4月7日將是伊朗的發電廠日和大橋日”，暗示要猛烈轟炸伊朗的發電廠和大橋。 (參考消息)

據新華社消息，伊朗最高領袖辦公室4月1日在社交媒體上摘發最高領袖穆吉塔巴·哈米尼首次講話內容，重申繼續將封鎖荷姆茲海峽作為反制手段。伊朗最高領袖辦公室還摘發講話內容說，伊朗正研究開闢“其他潛在戰線”，認為對手在相關領域“缺乏經驗且存在明顯弱點”。如戰事持續，在綜合考量相關因素後，“將啟動這些戰線”。穆吉塔巴·哈米尼 資料圖伊朗方面4月1日消息稱，伊朗外交部發言人巴加埃在接受媒體採訪時說，穆吉塔巴·哈米尼身體健康，但因戰爭推遲公開露面。巴加埃對媒體說：“他（穆吉塔巴）身體健康。我認為，在當前的戰時形勢下，他可能需要一段時間才能公開露面，這並不奇怪。但我向你們保證，國家、政府行政和國防都在高效運轉。”伊朗前任最高領袖哈米尼遇害身亡後，伊朗方面3月8日選舉哈米尼的次子穆吉塔巴為新任最高領袖。3月12日，穆吉塔巴發表了由電視台播音員代讀的書面聲明，之後鮮少露面或發聲。對於這一現象，央視特約評論員李紹先此前分析指出，這是在當前戰爭凶險環境下，為保證新任領袖安全的需要，同時也和外界所傳的穆吉塔巴在以色列攻擊中受傷，以及和他一貫低調的個人作風密切相關。但是從這段時間伊朗在戰爭中的表現來看，基本上貫徹了穆吉塔巴3月12日書面聲明中闡述的原則和方針，所以可以確定新任領袖顯然在通過安全的管道在指導和影響著伊朗在戰爭中的行為和表現。 (長江雲新聞)

媒體稱川普開出停火條件：需滿足美方“特定要求”據新華社，路透社4月1日援引消息人士的話報導，美國總統川普已指示副總統范斯私下向伊朗方面傳達資訊：只要重新開放荷姆茲海峽等“特定要求”得到滿足，他對停火持開放態度。報導說，截至3月31日范斯還在與“中間人”談論伊朗問題。范斯傳達了“強硬”的資訊，稱川普“不耐煩了”。他還警告稱，除非伊朗達成協議，否則伊朗基礎設施將面臨越來越大的打擊壓力。另據美國阿克西奧斯新聞網1日報導，3名美國官員稱，美方正在與伊朗商討以重開荷姆茲海峽為條件達成停火協議的可能性。這些官員同時表示，尚不清楚能否達成協議。川普當天早些時候在社交媒體上說，伊朗方面“剛剛向美國請求停火”，但只有當荷姆茲海峽開放時，美方才會“考慮”。他當天晚些時候將就伊朗問題發表全國講話。伊朗重申將封鎖荷姆茲海峽作為反制手段據據新華社報導，伊朗最高領袖辦公室4月1日在社交媒體上摘發最高領袖穆吉塔巴·哈米尼首次講話內容，重申繼續將封鎖荷姆茲海峽作為反制手段。伊朗最高領袖辦公室還摘發講話內容說，伊朗正研究開闢“其他潛在戰線”，認為對手在相關領域“缺乏經驗且存在明顯弱點”。如戰事持續，在綜合考量相關因素後，“將啟動這些戰線”。伊朗伊斯蘭革命衛隊4月1日發表聲明稱，其海軍已對多個目標實施打擊，荷姆茲海峽局勢處於其“完全掌控”之下。聲明反駁了美以方面關於伊朗打擊強度下降的說法。聲明說，自當天黎明起，伊朗方面在新一輪軍事行動中使用彈道導彈、巡航導彈及無人機，對相關目標實施多輪打擊。這也是“真實承諾-4”行動第89波攻勢的一部分。革命衛隊稱，其打擊目標包括位於海灣地區的部分美方雷達設施、一艘屬於以色列的油輪以及若干軍事設施。伊方還對部署在印度洋北部的美軍“林肯”號航母編隊發射自殺式無人機，並稱該編隊已從原部署位置撤離。聲明強調，荷姆茲海峽局勢已被革命衛隊海軍“堅定掌控”，該海峽不會因美國總統的“表演性舉動”而向敵對方開放。另外，據新華社報導，伊朗伊斯蘭共和國通訊社4月1日報導，伊朗外交部發言人巴加埃在接受媒體採訪時說，伊朗最高領袖穆吉塔巴·哈米尼身體健康，但因戰爭推遲公開露面。巴加埃對《今日埃及人報》說：“他（穆吉塔巴）身體健康。我認為，在當前的戰時形勢下，他可能需要一段時間才能公開露面，這並不奇怪。但我向你們保證，國家、政府行政和國防都在高效運轉。”伊朗革命衛隊：若美以實施“恐怖行動”將對等回應據央視新聞報導，當地時間4月1日，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，如發生針對伊朗的暗殺行動，將打擊相關美國“情報公司”。隨後美軍中央司令部發表聲明稱，其部隊不會襲擊民用住宅，並否認與相關行動有關。對此，伊朗方面表示，所謂的“美軍不侵犯民宅和民用目標”純屬謊言，已有不可辯駁的證據證實，針對伊朗最高領袖住所、部分伊朗官員官邸的襲擊，以及對米納卜學校的襲擊，都是美軍直接實施的“恐怖主義行徑”的鮮明例證。伊朗方面的聲明還說，美國軍隊公然加入並深度參與“恐怖主義聯盟”，意味著美軍須對該聯盟的所作所為承擔責任。聲明稱，無論相關行動由美方還是以色列方面實施，伊朗都將作出對等回應，並表示此前提出的針對18家公司的警告仍然有效。當地時間3月31日，伊朗伊斯蘭革命衛隊發佈公告說，將中東地區與18家美國資訊通訊技術和人工智慧企業有關的公司機構作為“合法打擊目標”，這18家公司包括思科、惠普、英特爾、甲骨文、微軟、蘋果、Google等。公告說，“建議上述機構的員工立即離開工作場所，以保護自身安全”，這些機構周邊1公里範圍內的居民也應離開住所，前往安全地點。當地時間4月1日，伊朗總統佩澤希齊揚發表致美國人民的公開信。信中表示，伊朗人民對其他國家沒有敵意，是美國將大量軍事基地和軍事力量集結於伊朗周邊，形成對伊朗的軍事威脅。伊朗已採取而且將繼續採取的，是基於合法自衛權的回應，絕不是發動戰爭或侵略。 (大河報)

據俄羅斯外交部網站28日刊發的消息，俄副外長魯堅科表示，日本持續推進“再軍事化”對亞太地區的穩定造成負面影響，並直接損害包括俄羅斯在內鄰國的安全利益。俄外交部網站當天刊發塔斯社對魯堅科的採訪。魯堅科說，俄方注意到日本領導層在危險的“再軍事化”道路上持續暴走，包括背離憲法中的和平條款、大幅提高軍費預算、從他國大量購買武器以及採取措施放寬對軍工產品的出口限制。俄方將密切關注當前局勢，如果日方對俄遠東邊境構成挑戰或威脅，俄方將採取相應反制措施，確保自身防禦能力不受損害。魯堅科表示，俄方呼籲日方牢記歷史教訓，回歸和平、建設性的發展道路。談及俄日和平條約，魯堅科說，因日方2022年以烏克蘭問題為由對俄方實施不友好單邊限制措施，圍繞俄日和平條約的談判已經終止。日本高市早苗政府仍然奉行反俄政策，導致俄日關係持續惡化。俄方已多次表明，只有日方以實際行動切實擯棄反俄立場，兩國才有望恢復對話與合作。因在南千島群島（日本稱北方四島）的歸屬問題上存在爭議，俄日在二戰結束後至今未締結和平條約。 (環球時報)

2月23日，巴拿馬政府驅逐中方人員，強行接管了中資企業長江和記營運了近30年的兩個巴拿馬港口，分別是克里斯托瓦爾港以及巴爾博亞港。2月24日，中國外交部發言人明確表態，，中方將堅決維護中國企業的正當合法權益。2月24日，巴拿馬總統穆利諾在社交媒體發文，強調“中方無權干涉巴拿馬內政，不會接受任何外部壓力。”在長和營運的港口被強行接管後不到48小時，巴拿馬政府便敲定了臨時營運商，其中克里斯托瓦爾港被交給地中海航運（MSC）旗下的港口投資公司TIL營運，巴爾博亞港則由馬士基旗下的APM Terminals接手，臨時營運租約為18個月。之前美國出手的時候，貝萊德與MSC組成的財團還願意出錢收購港口呢，如今巴拿馬政府直接明搶了，連巨額收購款都給省了。很多人當時在網上說，還不如賣給美國貝萊德呢，這下好了吧啥都沒了。至於中國說的一定會反制。巴拿馬總統穆利諾在記者會上宣稱，“中國不會真的反制，即便有動作，巴拿馬也會對等回應。”看到沒，巴拿馬總統的預期是中國不會反制，而且還敢公開這麼說出來，說明真的一點不在乎，覺得確實不可能被反制。但巴拿馬總統的預期是美國真的會收拾他，所以巴拿馬總統直接背棄了公平公正以及法律原則，選擇了明搶中資企業的港口營運權。巴拿馬的這個港口問題，實質上是錢的問題，是中美貿易戰的延伸，因為巴拿馬這地方就在美國本土的下面，屬於美軍的完全籠罩範圍，戰爭期間這地方瞬間就歸美國管了，不管營運權表面上是誰的，戰時巴拿馬港口的控制權都肯定是美軍的。而和平時期圍繞這個港口搞事情，那就是衝著錢去的，所以這個問題要解決好，得在錢上“贏”回來才算贏，不管是美國還是中國都是如此，對於兩國的總體博弈來說這只是個“小事”，但雙方以及圍觀國家會從這件事上來評價兩國的經濟實力和全球經濟控制力。所以這件事的處理及格線，就是讓強搶中國港口的國家虧損等於港口營運權價值的金錢，在這個基礎上對方虧的錢越多，最終的評分就會越高。3月8日開始，大量掛著巴拿馬國旗的船隻在中國港口遭到檢查，其中5天內有28艘船被查出存在安全不達標、裝置缺陷、船員資質不合規等問題，被中國執法機關依法滯留，等起解決合規問題之後再放行，滯留的巴拿馬國籍船隻數量佔到了同期中國滯留外籍船舶總數的75.7%。而巴拿馬是全球最大的“方便旗”國家，註冊的巨輪數量超8600艘，為中美兩國的海船註冊量之和，大量國家的船隻選擇在巴拿馬註冊國籍，是為了便於在全球通航，免得因為船隻國籍問題遇到麻煩，所以叫“方便旗”。巴拿馬每年靠這個“方便旗”的註冊費，就能躺著收大筆費用，對於人口僅460萬的巴拿馬來說是一個很大的財政收入來源。當28艘巴拿馬籍船隻在中國港口遭到滯留的消息傳出後，短短幾天之內有足足12家國際航運公司宣佈把旗下部分船舶更換為其他國家船旗，導致巴拿馬方便旗的每日收入減少約180萬美元，折合每年收入6.5億美元。巴拿馬的“方便旗”收入的核心根基來源是巴拿馬的船不會被捲入國際糾紛，能給船東帶來“方便”，但如今帶來的反而是“麻煩”，這直接動搖了全球船東的信任，對巴拿馬的方便旗收入帶來了嚴重威脅。掛靠那國不是掛，以前掛巴拿馬的旗幟不就是圖個方便麼，要是還沒非洲小國的旗幟方便，那別人還不如隨便找個國家來掛靠。3月10日，中國海關升級了對巴拿馬農產品的檢疫標準，根據最新公佈的巴拿馬農產品新檢疫標準，海關執法人員發現巴拿馬賣到中國的農產品大批次的不符合標準。巴拿馬39%的出口額都是賣到中國的，中國是巴拿馬最大的農產品出口目的地，巴拿馬的香蕉、菠蘿等熱帶水果，70~80%的出口份額依賴中國市場，熱帶水果保質期極短，被退運相當於直接報廢。同時中國相關部門還召開了座談會，要求國內主要航運企業評估繞道巴拿馬運河的可行性。3月10日，中國海運宣佈全面暫停巴爾博亞港所有航運服務，取消訂艙、撤離運力。中國海運帶頭後，國內航運企業紛紛調整佈局，將中拉貿易貨物分流至秘魯錢凱港、巴西佩森港等替代港口，導致巴拿馬的過路費收入減少額為每日80萬美元，相當於每年3億美元左右。同時中資航運公司的突然撤離，帶來的不僅是吞吐量下滑，更是整個配套產業鏈的停擺。當地物流、倉儲、貨代、拖車服務將隨之陷入蕭條，大量就業崗位瞬間蒸發。同日，中國宣佈全面暫停了中巴所有新投資項目，包括總投資14億美元的運河第四大橋、科隆瑪島港擴建工程、阿馬多爾郵輪碼頭等核心基建，這些項目本是巴拿馬提振經濟、創造就業的關鍵，如今全面擱置，直接讓其國家的長期發展停擺，而這些基建項目除了中國沒人能幹，因為其報價遠遠高於中國。中國是巴拿馬最大的資金和技術來源國，如今這些直接都給停了。3月9~10日，中國交通運輸部以及國家發改委分別約談了臨時接管巴拿馬兩座港口的馬士基集團和地中海航運公司負責人，對其國際航運經營行為進行工作會談，明確表達了對巴拿馬違約行為及營運權變更的關注。全世界十大港口裡中國獨佔8席，全球20大港口裡中國獨佔15席，全球造船能力裡中國佔有超過一半。馬士基集團和地中海航運公司，其全球物流網路的核心節點都在中國港口，對中國市場的依賴度極高，且其新船訂單九成以上都在中國船廠。被約談後，這兩家航運巨頭立刻改變態度，不僅不深度接手巴拿馬的兩個港口，還反過來勸巴拿馬政府緩和與中國的關係。畢竟中國市場和18個月的臨時港口營運權，那個更值錢，這兩家公司那怕心算都能一秒算出答案。港口營運是一個非常複雜的工作，不是誰上都可以的，不同的公司營運效率差距極大，巴拿馬很久之前就試圖過自己營運港口，結果營運的結果是一塌糊塗，拿著這麼優質的港口資源居然能營運到年年虧錢，後來被迫外包給國外的專業大公司，因為只有專業大公司才能營運好巴拿馬港口那麼龐大的東西。馬士基集團和地中海航運公司明確表達的不願深度介入巴拿馬港口的意願後，再給這兩個港口找下家就麻煩了，因為其他航運大公司也不會願意去趟這個渾水，但沒人營運管理的話這兩個港口很快就會運轉效率暴降，從優質資產變成劣質資產。這一串組合拳打下來，巴拿馬的口氣就沒那麼硬了。3月13日，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩公開表態說，中遠海運暫停業務的舉動讓我們措手不及。然後伊卡薩反覆強調，中遠海運的貨物對巴拿馬來說不可或缺，迫切期望中遠海運重新考慮暫停業務的決定，盡快恢復營運。中遠海運的事情根本不是關鍵，但巴拿馬非來邀請中遠海運，這實際上就是道歉服軟，但扭扭捏捏且不願直面問題，而且迴避關鍵問題，畢竟還是怕美國收拾他。美國會怎麼對巴拿馬，這個我們不管，我們只管自己的事情。既然巴拿馬一時半會還沒想通，那就慢慢想，反正一天幾百萬美元的損失著，按這速度耗個幾年，總損失就累積個差不多了。而且3月24日，長和集團正式向國際商會仲裁院提起仲裁，要求索賠20-50億美元並恢復經營權。打官司那是肯定能贏的，因為明擺著就是巴拿馬政府惡意違約，法律層面沒有任何爭議，然後就是執行層面也沒有問題。因為中國和巴拿馬都是《紐約公約》締約國，一旦長和勝訴，裁決可在全球170多個締約國執行，巴拿馬在海外的資產、金融債券、跨境交易都將面臨查封，躲是躲不掉的，中國政府會督促其他國家依照公約去凍結轉移相關資產。面對中國政府的督促，如果是去凍結美國的資產，大多數國家可能不敢，但如果是去凍結巴拿馬的資產，那敢的國家不要太多，而且幾乎沒有國家會願意為了巴拿馬去得罪中國。以上這些是中國目前已經執行的反制措施，但這還遠遠不是極限。其實中國還可以宣佈凡是停靠過巴拿馬的船，60天以後才能停靠中國港口，這一招美國當年就對古巴用過，按照美國的說法這是合理合規的做法，所以中國當然也可以用。甚至中國可以改為6個月內才能停靠中國港口，因為沒有任何人規定過60天那個數值。這是強制二選一，最後的結果一定是海運規模大的勝，而這個世界上幾乎沒有航運公司會為了通航巴拿馬的那點便利性去放棄中國市場。很多中小國家都覺得得罪中國沒後果，但得罪美國後果很嚴重，一直以來都是這麼認為的。雖然美國的初衷是想拿巴拿馬這個事情立威，畢竟巴拿馬處於美軍的完全籠罩範圍，理論上沒有失敗的可能。但這件事到最後是誰能立威那可不好說，全球經濟控制力有時候不用出動軍隊和美元也能實現。 (遠方青木)