一場以“綠色”為名的消費產業變革正在悄然發生，從GFFORCE Lab綠色加速器到中歐氣候合作交易所，頭部消費返利平台紛紛佈局其中，背後是對未來消費市場格局的深遠考量。數字時代浪潮中，資料已成為關鍵生產要素，而綠色消費則成為經濟增長的新引擎。在這一背景下，GFFORCE Lab綠色加速器、“兩鏈一集”技術、中歐氣候合作交易所（ECCX）和可信資料空間等創新項目和平台，正在吸引無數頭部消費返利平台的關注與合作。這些平台之所以積極參與，是因為他們看到了綠色消費市場的巨大潛力、技術帶來的可信度提升、合規透明的交易環境以及跨境市場的廣闊機遇。01 政策紅利：催生新消費生態的戰略機遇近年來，國家密集出台系列政策舉措，全方位建構資料要素市場化的政策體系，為釋放資料要素價值築牢根基。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《提振消費專項行動方案》明確提出“支援新型消費加快發展”。隨著技術發展和政策紅利持續釋放，數字消費、綠色消費、智能消費等新型消費業態加速成長，正成為拉動消費升級和經濟增長的新引擎。這些政策紅利為消費返利平台提供了戰略機遇，通過與綠色加速器、可信資料空間等創新項目合作，平台能夠更好地把握政策導向，享受政策紅利，同時提升自身的社會責任形象。02 技術驅動：建構可信交易環境的核心基石消費返利平台紛紛與這些創新項目合作，技術因素的考量至關重要。ICM NETWORK憑藉其全球首款RWA可信計算架構構築了顯著技術壁壘。該平台搭載獨特的“兩鏈一集”可信計算伺服器AlgoStone，建構了基於硬體裝置的認證披露網路，為綠色資產的形成與高效流通提供了堅實的技術基礎。這種技術確保了每公斤碳資產都可實現穿透式核驗和全生命周期追溯。在解決跨司法轄區合規與資料隱私挑戰方面，ICM NETWORK相容多國碳方法學，並通過零知識證明（ZKP） 技術在嚴格遵循跨境資料零複製原則下，保障企業核心碳資料的隱私安全。03 可信資料空間：破解資料流通痛點的關鍵利器消費返利平台擁有大量使用者消費行為資料，但這些資料往往存在“不願流通、不敢流通、不會流通”的核心痛點。可信資料空間的出現，為破解這一難題提供了關鍵技術基礎設施。可信資料空間不僅是一個技術平台，更是推動產業升級和企業轉型的抓手。它能在資料安全合規前提下，推動資料要素市場化，實現跨區域、跨行業的可信資料高效流通。通過“可用不可見、可控可計量”的管理方式，資料得以在產業鏈上下游安全流動，成為驅動生態系統高效運行的核心引擎。這種資料管理方式為消費返利平台提供了安全可靠的資料流通環境，使其能夠在合規前提下最大化資料價值。04 中歐氣候合作交易所：連接綠色資產與全球資本的橋樑中歐氣候合作交易所（ECCX）作為全球首個聚焦綠色RWA發行與交易的持牌交易所，建構了連接中國“雙碳”目標與歐盟《綠色新政》的跨境橋樑。ECCX為自願減排碳資產、綠色貿易、清潔能源等綠色RWA資產提供了對接歐洲市場的基礎設施。對消費返利平台來說，這意味著能夠將使用者的綠色消費行為轉化為可交易的資產，開闢新的盈利模式。基於波士頓諮詢集團的最新預測，全球RWA數位化市場規模將在2030年突破16兆美元，其中契合ESG投資大趨勢的綠色RWA賽道年均增速預計高達35%。這一巨大市場潛力是消費返利平台難以忽視的。05 商業模式創新：開闢增長新路徑的戰略選擇消費返利平台與這些創新項目的合作，也源於對商業模式創新的探索。通過合作，平台能夠將使用者的綠色消費行為轉化為可交易的資產，如碳積分或綠色積分。這些資產可以在中歐氣候合作交易所等平台進行交易或核銷，使得使用者獲得實際回報，平台也能從中獲益，從而增強使用者粘性，提升復購率。萬聯易達集團的成功實踐表明，通過對可信資料的有效使用，可以形成“共建產業生態、共享資料價值、共贏商業機遇”的發展模式。對產業鏈企業，實現了低成本、高效率的采銷數位化轉型和價值鏈重構；對中小企業，獲得了普惠的數位化工具和金融服務；對金融機構，開闢了批次低風險獲客和資產管理的創新管道。06 合規與風險管控：應對監管要求的必然選擇隨著全球對資料隱私和環境保護的監管日益嚴格，消費返利平檯面臨著越來越多的合規挑戰。與可信資料空間和綠色交易平台的合作，成為平台應對這些挑戰的戰略選擇。可信資料空間通過完善的技術架構和管理模式，確保資料流通的合規性。而中歐氣候合作交易所則提供了符合國際標準的綠色資產交易平台，幫助平台應對歐盟碳邊境調節機制（CBAM）等國際規則。這種合規性保障對消費返利平台至關重要，不僅降低了違規風險，也提升了品牌形象和市場競爭力。基於波士頓諮詢集團的預測，全球RWA數位化市場規模將在2030年突破16兆美元。綠色RWA賽道年均增速預計高達35%。消費返利平台攜手GFFORCE Lab綠色加速器、中歐氣候合作交易所和可信資料空間，正是為了搶佔這個兆級賽道的前排位置。未來已來，那些早早擁抱這場變革的平台，不僅將在新一輪消費革命中贏得先機，更將為建構更加綠色、可持續的消費生態貢獻自己的力量。(RWA東華研究院)

川普"大漂亮法案"廢除碳排放積分交易關鍵規則，將企業燃油經濟性標準罰款設為零，消除傳統車企購買特斯拉碳積分的動力。 2024年特斯拉碳積分收入達28億美元，佔淨利39%，約四分之三的碳積分收入來自美國市場。一季若無碳積分收入，則特斯拉將陷入虧損。一位特斯拉前高層表示，馬斯克終於意識到了這一點，但為時已晚。馬斯克捐獻超過2.5億美元協助川普當選，如今卻面臨可能令特斯拉損失數十億美元的政策反噬作用。川普的「大漂亮法案」將嚴重削弱美國碳排放積分交易體系，而這套系統對特斯拉的獲利能力至關重要。7月4日，據報導，川普的「大漂亮法案」將廢除允許電動車製造商出售數十億美元碳排放積分的關鍵規則。該法案已在周四獲得國會最終通過，將送交總統簽署。儘管民主黨強力阻擊，共和黨仍趕在7月4日截止前通過了法案，白宮稱川普將於7月4日17時簽署法案。值得注意的是，該法案將企業平均燃油經濟性標準（Cafe）的罰款設定為零，實際上取消了傳統汽車製造商購買特斯拉碳排放積分的動力。今年第一季度，特斯拉碳積分銷售收入達5.95億美元，超過其4.09億美元的淨收入，若無該收入，則特斯拉將陷入虧損。除了碳積分收入之外，特斯拉的其他業務也受到「大漂亮法案」的衝擊，包括電池製造、超級充電站網路、太陽能屋頂等業務幾乎都將失去重要的聯邦支援或稅收減免。一位特斯拉前高層表示：「馬斯克終於意識到了這一點，但為時已晚。」分析指出，這場升級的爭鬥將共和黨議員夾在美國總統和世界首富之間，也暴露了馬斯克對川普政策影響的預判失誤。碳積分收入成特斯拉利潤支柱碳排放積分交易已成為特斯拉日益重要的收入來源。根據公司財報，2024年特斯拉透過在全球銷售碳排放積分獲得28億美元收入，較2023年的18億美元大幅成長，佔其71億美元年度淨利的39%。自2015年以來，該公司透過此項業務累計獲得超過110億美元收入。美國有三套平行的排放信貸系統，包括環保署營運的溫室氣體排放系統、加州基於電動車和混合動力車銷售的系統，以及聯邦企業平均燃油經濟性標準。川普「大漂亮法案」直接瞄準Cafe系統。該系統對燃油效率未達標的汽車製造商進行罰款，同時獎勵零排放車輛製造商清潔空氣積分，後者可將積分出售給傳統汽車製造商以抵消罰款。知情人士透露，特斯拉平均約四分之三的碳積分收入來自美國市場。據瞭解特斯拉內部討論的人士透露，新預演算法案將Cafe標準的罰款設定為零，特斯拉擔心傳統汽車製造商將因此大幅減少積分購買。生物多樣性中心安全氣候交通運動主任Dan Becker表示："如果違規沒有處罰，就沒有理由購買合規積分。雖然特斯拉通常與競爭對手簽署多年合同，影響不會立即顯現，但一些合同包含不可抗力條款和立法變化相關條款，可能因川普的法案而失效。”一位特斯拉內部人士表示：」市場長期前景已經崩塌，川普行動如此迅速和激烈，整個計畫可能就此消失。"多重業務面臨政策衝擊除碳積分收入外，特斯拉的其他業務也將受到川普政策議程的衝擊。該公司的電池製造、約2600個美國超級充電站網路、太陽能屋頂以及商業和住宅電池儲能包業務幾乎都將失去重要的聯邦支援或稅收減免。特別具有破壞性的是，針對特定電動車購買和租賃的7,500美元聯邦稅收抵免將在9月底取消。此外，川普不可預測的關稅政策將擾亂其供應鏈，減少其獲得重要材料的管道。一位前特斯拉高層表示："這不僅僅是Cafe標準問題，而是所有因素的疊加：關稅、7500美元消費者稅收抵免、製造業稅收抵免、充電抵免和住宅太陽能抵免。"馬斯克反擊力度有限，覺醒為時已晚？面對威脅其商業帝國的法案，馬斯克展開激烈反擊。馬斯克多次在社群媒體上公開抨擊該法案為"可憎之物"，並威脅要用政治捐款針對支援該法案的議員。川普反擊稱，"沒有補貼，馬斯克可能不得不關門大吉，回到南非老家"。當地時間7月1日，川普在社群媒體砲轟馬斯克，稱後者獲得的（政府電動車）補貼可能比歷史上任何人都多，如果沒有補貼，他可能得關門大吉，「返回南非老家」了。儘管馬斯克擁有龐大的政治捐款資金，但其反擊能力似乎有限。商業界的許多馬斯克盟友也支援這項將延長個人所得稅減免的法案。投資者Keith Rabois表示："阻止稅收上調絕對至關重要。"一位特斯拉前高管總結道："這是糟糕的政策，對特斯拉的盈利能力造成毀滅性打擊。馬斯克終於意識到了這一點，但為時已晚。" （invest wallstreet)

不論是交易量還是交易額，歐盟均在全球碳市場佔據絕對主導地位。全球碳市場數量將越來越多，控排規模也將持續增加 碳定價機制的興起最早可以追溯到《京都議定書》，其對減排義務的劃定及提出的清潔發展機制（CDM）催生了碳排放權交易。自此，碳定價機制誕生。後經過2008年金融危機和失敗的第15次聯合國氣候變化大會（COP15），全球應對氣候變化問題始終未達成一致。2015年，《巴黎協定》達成，提出的國家自主貢獻（NDC）加速了碳定價機制的建設進程。 全球碳市場建設概況 目前，碳市場和碳稅是國際上成熟的兩大碳定價機制。

全國碳市場擴容、CCER重啟、打通電碳市場、加快頂層法規建設，是碳市場的四大關鍵詞 中國碳市場建設始於試點碳市場。2011年10月，按照“十二五”規劃綱要關於“逐步建立碳排放交易市場”的要求，中國在北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳兩省五市，分別啟動了碳排放權交易試點工作，並於2013年-2014年陸續開市。2016年9月，福建省成為國內第八個開展碳排放權交易試點工作的區域，並於同年12月開市。自此，中國試點碳市場格局形成並延續到現在。 2021年7月16日，全國碳市場正式啟動線上交易。早在開市之前，在藉鑑試點碳市場建設經驗的基礎上，全國碳市場做了諸多籌備工作，如圖1所示。 2013年，十八屆三中全會明確，建設全國碳市場成為全面深化改革的重點任務之一，全國碳市場設計工作正式啟動。2017年12月，國家發改委提出將推進碳市場建設工作。2020年12月，生態環境部發布《碳排放權交易管理辦法（試行）》，明確重點排放單位納入門檻、配額總量設定與分配規則、交易規則等。2021年7月16日，全國碳市場開市，開盤價48元/噸，首日配額成交量410萬噸，成交額2.1億元。開市之後，全國碳市場“邊做邊學”，不斷完善碳市場建設框架。從數據質量管理、核算方法調整、規範數據來源等方面多次作出調整。

4月18日，歐洲議會批准了全面改革，批准了與成員國在2022 年底就“ Fit-for -55”的幾項關鍵立法法案達成的協議。 包括碳排放交易體系改革、碳邊境調整機制CBAM（即碳關稅）和新的氣候社會基金設立。 Fit-for -55 計劃指歐盟到2030年將溫室氣體淨排放量與1990年的水平相比至少減少55%的目標。 01 歐盟碳交易市場改革